星宇航空在A321neo機隊的經濟艙及商務艙均設有分別為10.1吋及15.6吋的超大螢幕，而A330neo機隊的經濟艙及商務艙設有13.3吋及17.3吋4K大螢幕，至於A350 XWB機隊的經濟艙、豪華經濟艙、商務艙及頭等艙設有13.3吋、15.6吋、24吋及32吋4K大螢幕（A330neo、A350 XWB全機支援藍牙無線音源傳輸）。 提供外語片、動畫、日劇、韓劇及美國影集，此外星宇航空還嘗試加入Youtube知名部落客影音頻道，還有KKBOX合作精選歌單，而且還有旅遊影音單元，並以檳城、澳門及峴港為主題。 目前營運於區域航線的空中巴士A321neo客機，每架均設有8個商務艙座位及180個經濟艙座位，商務艙配置180度全平躺座椅，而全機均設有「STARLUX Wi-Fi」服務，而且配置AVOD機上娛樂，而設計理念是呼應品牌織別色，而整體機艙及座椅以「大地暖色系」定調，並以最高規格打造全臺首架A321neo客機。 張國煒（英語：K.W. Chang，1970年9月6日—），臺灣企業家，擁有機師執照，為長榮集團創辦人張榮發之四子、二房之獨子。 現任星宇航空創辦人兼董事長，曾任立榮航空董事長、長榮集團總裁、長榮航空董事長、長榮航空董事、長榮航空機師、長榮海運董事[6]、榮運董事[7]、關貿網路公司董事。 為臺灣第一個擁有波音777、空中巴士A320系列以及空中巴士A350 XWB駕駛及維修專業證照的航空公司董事長。
註1：申請者需出示最近一年度「個人綜合所得稅結算申報收執聯」中含有「身心障礙特別扣除額」之文件進行認定，且所得須符合最近一年度個人綜合所得稅結算申報收執聯內記載之「納稅義務人暨扶養親屬」合計每人每月平均所得低於政府最新公告之台灣省最低生活費的2.5倍以下(依衛生福利部公告之112年台灣省最低生活費之2.5倍為新台幣35,575元)。 交通部民用航空局告知媒體，會立即請星宇航空說明，包括飛行作業過程、機長的處置是否妥適，會請星宇航空說明、釐清。 A350XWB系列是Airbus新世代中大型超長程廣體客機，機體70％以先進材料打造，其中包含53％碳纖維複合材料、鋁合金和鈦合金，大幅降低機體重量，各項新式設計可提升效率，較前一代同型機減少25％燃油使用量及碳排放量。 張國煒透露，如果嚮往航空業的人，「面試時千萬不要說想要環遊世界，否則會被我刷掉」，應該要用更嚴謹的態度來面對這份工作，他也鼓勵表示，一定要對自己有自信，資質好的人不用怕自己不會被錄取。 星宇A350客艙設計承襲A321neo及A330neo，由BMW Designworks團隊延續大地色系輔以玫瑰金為主色調，座椅選用溫潤觸感布料及皮革，打造兼具奢華精緻及舒適如家客艙空間。 各種營運細節逐一曝光，舉凡員工制服、機上香氛、搭機小物等，都從「產品」做出市場區隔，旨在拉高消費者對其認知印象。
星宇董事長: 長榮航空攜手7大旅行社！香港「3天2夜自由行」最低1萬2有找
星宇航空近來還成了獵地大咖，7月斥資89.57億元取得桃園航空城優先產業專用區，約4.3萬坪土地，成為7月單筆最高金額的交易，星宇航空近來動作不斷，除了看好解封後旅遊市場復甦，隨著親友團成為大股東，也更進一步鞏固弟弟派的合作關係。 星宇航空說，原執行此航班任務A350航機，以及因昨日JX800延誤而尚滯留於成田另1架A350，因組員執勤時數問題無法載客返台，為將後續影響其他航班程度降至最低，緊急調派連同董事長張國煒在內的4名A350機長，連夜搭乘外家航空前往成田機場，駕駛2架A350於日本時間上午約9時起飛返台。 2018年7月19日，星宇航空在歐洲法恩堡航展簽下17架法國空中巴士A350 XWB的購機意向書[15][28]，並於2019年3月正式簽約，成為台灣航空史上最大空巴購機案例[29]，2019年1月宣布將在隔年1月開航[30][31]，並於同年9月宣布首波航點澳門、峴港和濱城將在隔年1月23日開航[32]。
A350為Airbus最先進長程廣體客機，為效能最佳大型航機發動機，可減少25％燃油使用量及碳排放量。 星宇航空表示，星宇A 為全台唯一配置個人拉門空間頭等艙及商務艙機型，設四艙等，4席頭等艙、26席商務艙、36席豪華經濟艙及240席經濟艙，共306個座位，為全球首架進化版A350，客艙較一般A350增加4吋寬度，提供更寬敞乘坐空間，並採最新技術讓機內維持怡人溫濕度，客艙空氣每2-3分鐘循環更新。 張國煒表示，隨著A350新機到位，星宇航空服務航點自2023年起，將有突破性發展，航網版圖將從亞洲區域航線拓展至北美。
星宇董事長: 長榮之爭 弟弟派同盟瓦解
他笑說，過去曾有人認為他親吻飛機的行為很做作，但他認為，飛機是公司的經濟命脈，要把飛機當成伴侶、當成小老婆，而這也是他對工作夥伴的態度。 他強調，如果你喜歡也有志從事航空業，就要努力學習英文、隨時把自己準備好等待機會來臨，千萬不能像是一般的航空迷，只是坐在機場旁看飛機。 2016年長榮集團創辦人張榮發辭世，張家人不但沒有照張榮發遺囑上的「願眾子女及孫輩們，皆能和睦相處，互相照顧」遺願做，大房和二房間更爆發遺產、經營權的雙邊戰爭。
商務艙將採用1-2-1排列，採用Collins Aerospace的Elements座椅。 經濟艙則採用3-3-3排列，同樣採用德國RECARO出品CL3710座椅。 此外，A 將增設「頭等艙」，設有4個頭等艙，排列與商務艙同為1-2-1排列，但與商務艙不同的是：MiniBar，專屬置物架，以及米其林主廚御膳等，此外，頭等艙禮賓或將使用頭等艙專屬通道及頭等艙專屬接待中心，以區隔商務艙、豪華經濟艙以及經濟艙旅客。 自從2016年1月長榮集團創辦人張榮發逝世後[14]，任職長榮航空董事長的張國煒原本打算接下長榮集團的總裁[15]，但因為與長榮集團的大房和二房爆發財產之爭[16]，而在同年3月11日被拔除職位後離開長榮航空公司[17]。 同年11月30日對外證實向中華民國經濟部商業司申請創立「星宇航空公司」[18]，並規劃在2017年上半年向中華民國交通部民用航空局申請營運執照以及在2018年開航[19]。
星宇董事長: 張國煒親駕首架星宇A350！空中三機合體編隊飛行 「航空界創舉」
此外，王道銀行南京復興分行也於本月1日開幕營運，並預計於今年9月擴大舉辦開幕活動，為王道銀行於台北市的全功能分行，即日起至2023年10月31日止更推出開幕優惠，凡於南京復興分行臨櫃透過理專申購王道銀行銷售的全系列基金及海外債，皆享申購零手續費的優惠。 因疫情3年出國受限，機場接送服務腰斬，但在今年出現報復性出國潮，今年案量比疫情前2019年的月平均還多出３成！ 疫後國旅和出國旅遊大爆發，尤其暑假檔期，出遊規劃更加頻繁，接案平台 PRO360達人網觀察平台近5年旅遊運輸相關服務每月平均案量，國內包車服務雖然在疫情期間縮減，今年平均案量已經恢復到疫前水準。 根據中時新聞網報導，張國煒若接任立榮董事長，除了有利於星宇航空與立榮航空在國內線地勤代理業務合作，完成星宇進軍國內線最後一哩路，甚至極有可能走向合併，屆時星宇航空將同時擁有國內及國際航線。 沒想到一直做大股東的他，在6年後的2022年3月，卻成了長榮集團控股公司長榮國際董監改選翻盤的重要關鍵人，當時外界就猜測，弟弟派張國明及張國政為了拉下大哥張國華，和張國煒之間有些條件交換，自此，張榮發辭世後的新家族經營權爭奪戰又再展開。
這架A 星宇董事長 客機配備全台首次擁有個人空間的頭等艙，期許帶給國人不一樣飛行體驗，同時將台灣精緻在地文化，透過飛行推向更高層次。 智慧城市是世界各國城市永續發展的趨勢和解方，做為安居樂業的智慧宜居國際城市典範，新北市要以產業科技化為架構，人民福祉為基礎，為實現經濟繁榮、宜居生活的願景努力不懈。 星宇航空（2646）今（30）日將以每股12元正式登錄興櫃，股票還未上市就先轟動，未上市盤商交易價從8元喊到29元，憑著星宇的品牌獨特性，以及創辦人兼董事長「K董」張國煒的個人魅力，未來股價表現成市場關注焦點。 張國煒是長榮集團創辦人張榮發的二房獨子，離開長榮集團後，創立星宇航空霸氣回歸，目標就是要讓全世界看見星宇、看見台灣。
星宇董事長: 員工制服
內政部部長林右昌表示，除了打房，政府還推出社會住宅，目前手上已有25萬戶，初期是整合國公有土地來蓋，未來將結合捷運TOD專區，或是用區段徵收、產業園區、以及科學園區規劃時，將社宅的需求考慮進來。 星宇航空董事長張國煒將正式回歸長榮集團，週四（4/14）立榮臨時董事會他以雲杉公司的法人代表回任立榮董事並代董事長，有望正式接任立榮掌門人，後續和星宇的合作或合併可期，讓市場驚呼是「K董的逆襲」。 順利降落後的張國煒表示，期盼已久終於接回星宇航空首架客機，此機型最大飛行距離可達約7400公里，節省燃油消耗及溫室氣體排放量可達20％，比起前一代也大幅降低噪聲水平。 新機抵台代表距離首航目標日倒數88天，這對星宇航空全體員工來說是至為關鍵的時刻，責任也越來越重，我們有信心能完成各項準備，如期開航。 其實，備受外界期待的「星宇」，早被網友視為明日之星，不少忠實粉絲天天上網看粉專最新動態，甚至還有網友在2018年5月20日自發性成立社團「星宇航空討論區 STARLUX Airlines」，目前已擁有超過1.4萬名粉絲，堪稱星宇官方粉專外，最大的星宇迷俱樂部。
這篇文章報導了颱風蘭恩影響下，大阪關西機場目前對外交通恢復時間未定，受此影響，星宇航空宣布取消今日所有台北往返大阪之航班，並於明日增派兩班加班機進行疏運。 這是一篇貼近時事的報導，對於受到颱風影響的旅客們提供了實用的資訊，以及清楚明確的說明航班情況，讓旅客們得以安排行程。 星宇航空指出，近年來克拉克除了逐漸轉為經濟重鎮外，也規劃許多觀光景點吸引觀光客，像是適合親子旅遊的東南亞最大水上樂園、豪華高爾夫球場等，不論是大人小孩都可玩得不亦樂乎。 為了提供旅客更舒適的飛行體驗，台北-克拉克航線以Airbus新世代客機A321neo執飛，提供共188個座位，包含商務艙8個、經濟艙180個，開航即每日一班飛航。 同時，不只是硬體建設推動，新北市政府的「招商一條龍」政策，自108年起推動迄今，已協助廠商在新北落實投資221件，投資金額逾4,100億元，創造逾8.7萬個就業機會。
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雖然星宇還沒開始賺錢，但看好張國煒的經營能力，獲得法人及股東支持，細看星宇前10大股東名單，第一、第二大股東分別是星宇投資及星威投資開發公司，代表人為張國煒及他的2個兒子，分別持股38.97％與38.92％。 攤開星宇去年財報，營收為7.95億元，稅後淨損為30.18億元，EPS為-2.69元；今年上半年營收為6.32億元，稅後淨損為26.64億元，EPS為-2.03元，仍然處於虧損狀態，公關長聶國維日前坦言，很難講要幾年才能開始轉虧為盈，目前的機隊距離經濟規模還是有差距，且部分新機成本都很高，樂觀估計5年後可以開始獲利。 科技廠群創爆發處長級員工桃色新聞糾紛，原為個人私生活議題，不料傳言愈演愈烈升級為桃色交易，恐損及公司利益與股東權益，外界好奇群創如何止血，專家建議獨立董事可發動查弊，釐清事件始末與強化規範。
另外，由於星宇航空的飛洛杉磯的機型使用A ，星宇航空旗下總共3架的A 也因此事件，導致其中2架困在東京（JX800、JX803），1架還在空中，導致昨日晚上往洛杉磯航班延誤。 原本規劃JX800降落成田後，將改為JX801返台，但由於天氣因素等，星宇航空昨日宣布JX801取消，原訂旅客將安排搭乘JX803返台，但後續因爲行政程序太長等原因，班機不斷延遲，旅客雖然已經登機，又因機組員超時工作必須緊急更換機組員，無法起飛。 Airbus商務長Christian Scherer也說，A350效率較高、也比較輕，若是滿載的情況下，從台灣載滿乘客與貨品飛往美國，波音777必須是空的情況，成本才會相同，這也是兩者之差距。
星宇董事長: 蘭恩颱風襲日！ 長榮、星宇加班機資訊一次看
王道銀行（O-Bank）即日起推出「O for YOU扶助存款」專案，提供經濟弱勢族群新台幣階梯活儲，年利率最高5%，王道銀行南京復興分行也於本月1日開幕營運，加碼推出開幕優惠，凡於南京復興分行臨櫃透過理專申購王道銀行銷售的全系列基金及海外債，皆享申購零手續費的優惠。 為了改善這個問題，我們希望打造一個讓大家安心發表言論、交流想法的環境，讓網路上的理性討論成為可能，藉由觀點的激盪碰撞，更加理解彼此的想法，同時也創造更有價值的公共討論，所以我們推出TNL網路沙龍這項服務。 秉持「正確、領先、客觀、翔實」的基本原則，中央社專業新聞團隊每天以中、英、日、西文即時對外發出上千則新聞、照片、圖表、影音與資訊，是台灣唯一多語文新聞媒體，服務對象從媒體客戶擴大為閱聽大眾；從台灣民眾延伸至全球華僑與讀者，充分扮演「華人之眼，世界之窗」。 過去業界都認為張國煒比較喜歡波音飛機，對於「波音粉」的K董為何買下空巴飛機，揣測頗多。 甚至有名嘴認為，星宇不買波音，是因為張國煒不想將引擎交給長榮修理，張國煒昨細數空巴的好，更說A350是空巴長程線最成功的，巡航速度快、複合材料多，又好又省錢。 過去星宇幾次接機，民航局因為疫情並未派員同行，這次標準組有派員到現場做檢驗。
星宇航空表示，考量旅客安全，取消今(15)日所有台北往返大阪之航班；並於明(16)日增派兩班加班機。 有些投資人擔心國人出國旅遊需求明年恐將碰到天花板，陳漢銘認為，航空市場的大多頭行情才剛開始，明年全面看好日本、港澳等國際旅客來台觀光的市場商機，包括日本二、三線城市對外旅運需求才剛要起飛而已，東南亞城市包括泰國、越南等市場出境旅遊需求開始復甦，成為推升國內航空業者下一波營收、獲利成長新動能。 事件發生後，星宇航空表示，張國煒親自到日本向旅客致歉，並調派A321過去要把302名旅客接回來，目前目標就是讓旅客可以盡快回到台灣，有部分旅客會搭乘A321，部分旅客則簽轉其他航空公司。
星宇董事長: 虎航風光掛牌後連跌2天 航空股股價疲軟
外流出的新大股東名單，正是近期與張國煒聯手對抗大哥張國華的人馬，傳出張國明本人斥資約3億元入股，長榮國際董事長鄭深池則是以個人名義，投資破億元。 包含張家二哥張國明，和三哥張國政，還有被稱作地表最強姊夫的鄭深池，傳出他們分別以個人名義，拿出破億元參與現金增資案，星宇航空表示，只要對星宇有興趣且支持都樂見其成。 星宇航空指出，後續因到了成田機場宵禁時間，JX803仍無法起飛，旅客只能重返候機室，因此發放睡袋等物品，讓旅客待在候機室裡過夜。 星宇航空昨日調度出現一連串的問題，導致302名旅客昨日晚上只能睡在東京成田機場，直到今日才能陸續返台。
- 星宇航空表示，考量旅客安全，取消今(15)日所有台北往返大阪之航班；並於明(16)日增派兩班加班機。
- 這架A 客機配備全台首次擁有個人空間的頭等艙，期許帶給國人不一樣飛行體驗，同時將台灣精緻在地文化，透過飛行推向更高層次。
- 張國煒也主動提到，華航雖然已引進A ，但若當初華航引進的是A 的第一版，星宇將於2021年下半年交機的已是第七版，機艙比第四代的A350寬了四吋，機翼摩擦係數更小、飛機也更省油。
- 星宇航空呼籲，旅客搭機前留意最新航班資訊，以利行程安排，並務必提早至機場進行報到。
- 目前星宇是預計農曆年前讓A350先飛亞洲區間航線，明年4月開闢洛杉磯航線，舊金山航線也規畫在明年內開闢，實際開航時間要看交機進度。
- 現任星宇航空創辦人兼董事長，曾任立榮航空董事長、長榮集團總裁、長榮航空董事長、長榮航空董事、長榮航空機師、長榮海運董事[6]、榮運董事[7]、關貿網路公司董事。
張國煒也主動提到，華航雖然已引進A ，但若當初華航引進的是A 的第一版，星宇將於2021年下半年交機的已是第七版，機艙比第四代的A350寬了四吋，機翼摩擦係數更小、飛機也更省油。 華航當時引進A350曾強調具備四大優勢，包含機隊更年輕、飛行更省油、直飛更快捷、歐風更有感。 華航董事長何煖軒在去年底到法國土魯斯空中巴士總部時，也稱讚A350具省油優勢，使用複合材料也比競爭對手機型輕了7000公斤，在高油價時代無論900或1000型都很好。 星宇航空的保税大樓已於2019年12月27日舉行動土典禮，並於2022年完工。 張國煒表示，在接觸飛機修護時發現機械構造有許多眉角，光看說明書跟親手操作完全不同，也因此就算他現在已經是星宇航空的老闆，還是堅持要親自看過每一台購入的飛機。 張國煒談起過往，表示自小就對飛航有著極大興趣，還曾經騙媽媽說要去補習，結果跑去看飛機。
星宇董事長: 台灣虎航爆10,347張成交量 寫創新板新記錄且登市值王
星宇航空全機隊之全艙等均由BMW集團旗下的Designworks設計團隊操刀，色調以「大地金」、「玫瑰金」以及「曜石灰」作為主要色調組成。 星宇航空的保稅大樓已於2019年12月27日舉行動土典禮，並於2022年完工。 星宇董事長2023 台灣虎航15日掛牌股價衝高之後，連兩日走衰，今天盤中一度重挫逾9.7%，低點下探36.15元，星宇航空股價也疲弱，今天下跌逾2.47%，至24.5元。 台股的配息時機多集中在七、八月份，許多金控公司也不例外，此時除了投資人手握現金之外，也可以趁著除權息所掉下來的股價尋覓佈局標的，讓來年賺股息又賺價差。 南台灣昨出現強降雨，曾文水庫集水區持續進帳，蓄水率終於突破65％，若再有明顯進帳，未來一年台南可望不缺水。
張國煒表示，很多人都覺得從事航空業很帥，卻沒想過「帥是要付出代價的」，夢想實現的前提是，你背後必須先付出非常多的努力，加上航空業沒有休假，每天有各式各樣的挑戰，要面對不同的客人、每台飛機也有不同脾氣，飛機執行任務時，得隨時待命應付任何突發狀況。 星宇航空董事長張國煒親駕首架A 將於今（29）日下午抵台，機隊A321neo、A330neo及A350完整機隊宣告正式到齊，星宇航空再創業界創舉，A321neo、A330neo伴飛張國煒親駕的新機A ，三角隊型編隊飛行，展現機隊磅礴氣勢，也留下歷史性一刻的畫面。 事實上張國煒經營星宇兩年來，星宇已經累計虧損超過60億，航空界人士認為，未來如果星宇能和立榮合作共享資源，對星宇肯定有很大助益。 一波波的網路分享，於昨晚（27日）掀起最高潮，因為K董幾天前就到德國空中巴士漢堡廠區，親自參與飛機地面檢查、試飛，駕駛飛機回台灣，並預定於今日早上抵達國門。
星宇董事長: 銀行臨櫃金額要寫「壹貳叄...」超難 央行曝背後原因
張國煒表示，疫情打亂了所有布局，星宇沒有裁員減薪，加緊腳步完成維修機棚的投資布局，隨著疫後解封客運量直線上升，營收每個月都在成長，星宇面臨經營成本比較高壓力，雖然我們沒有賺到什麼錢，但表現還小有成果，波音、空巴都佩服星宇能挺過疫情，還能存活到現在就是不容易的事情。 現在的長榮集團上市櫃公司，市值加總已經超過兆元，K董在正式接掌立榮航空後，他的回歸第一步已經讓眾人震驚，再來長榮這場大阿哥和弟弟們的爭奪戰，會不會有更多爆點值得期待。 「新北國際AI+智慧園區」將於林口落成，以「先進研發、高階製造」為招商策略，吸引高科技、綠能、文創、醫療等新興多元產業進駐。
如新竹物流今年攜手新北市政府，於八里區斥資19億元建置「國際物流暨北區轉運中心」，預計創造500個就業機會，為新北智慧物流發展注入新的動能與契機，未來也透過轉運中心可望繼續帶動新型產業聚落發展。 新北市政府將持續以「馬拉松」精神，長期陪伴企業夥伴在新北持續擴大投資成果。 翟健華表示，星宇身為國內最年輕，也是成長最快速的航空公司，自2018年成立以來就備受期待，董事長張國煒誓言要打造一家精品級航空公司，讓台灣品牌揚名國際，未來星宇將聚焦三大市場，包含轉機市場、商務旅客市場、貨運市場，要在航運紅海中脫穎而出。 長榮航空昨日受颱風影響，為考量旅客安全，桃園及高雄往返大阪部份班機受影響。 長榮航空表示，今日已調派一架波音787-10，以加班機方式儘早將滯留於大阪的旅客載運回台，加班機預計於大阪當地時間晚間9點45分起飛。 星宇航空表示，克拉克為星宇航空繼馬尼拉及宿霧後的第三個菲律賓航點，原為美國在亞洲最大軍事基地，因此有東方小美國之稱。
星宇董事長: 群創減資每股退還股東0.5元現金 今日起停止交易至8月25日
星宇航空開闢台北-克拉克航線，首航班機於今天（15日）上午7點51分由桃園國際機場起飛，桃園國際機場特別準備水門禮為首航班機慶祝。 星宇航空及菲律賓觀光局特別準備了星探者行李束帶、手提帆布包及香蕉乾等首航禮，送給每一位搭乘首航班機的旅客。 陳漢銘進一步指出，台灣虎航是以5小時為主的區域航線，主力市場就放在日本、澳門這些航線，日本經營許多二、三線城市直飛，不只是國人到這些城市旅遊有更多的選擇，這些城市的人口數蠻多的，經濟實力很好，主要是喜歡來台灣旅遊，未來不用到大城市轉機就能來台灣旅遊，會很有吸引力，這些都是台灣虎航的市場商機，可以確認疫情後有很多甜頭落在虎航身上。
目標今年底要加入IATA組織，航空服務調查機構SKYTRAX頒發「2023年全球航空公司大獎」，星宇排名第39名，期望短期內能晉升到全球排名20名，目標10年內要衝到第10名。 星宇董事長2023 對於K董領軍驗收新機，星宇粉絲寫道：「一切自己來，台灣最讓人感動的老闆，也是最用心經營公司的。」也有粉絲寫道：「處女座的老闆就是讚。」另粉絲紛紛提要求，希望飛東京、大阪、首爾、西雅圖、英國等等，還有要求飛高雄到日本的。 星宇董事長2023 星宇航空董事長張國煒，曾於2022年7/7出席星宇航空夏令營時，親自揭開外界對航空業的各種想像以及神秘面紗。 如果你有航空夢，想進入航空業打拚，他強調，航空業沒有休假，每天有各式各樣的挑戰、要付出很多努力，對這個行業就要深入了解、努力學習，千萬別像一般航空迷，面試說想要環遊世界，否則「會被我刷掉」。 而航空業者認為，立榮主力是國內線，加上股權結構並非長榮航的子公司，比較像是兄弟公司，長榮要切割出立榮相對容易，對長榮航營收也不會有太大影響。 對於星宇的未來，鈕則勳笑說，張國煒出自長榮航空，對前東家弱點恐怕瞭如指掌，也需慎防長榮航空積極應對，由於華航官股結構問題，要突破華航防線應非難事，究竟未來會如何推高格局，關鍵在於如何於網路與主流媒體中取得最佳優勢地位。
星宇董事長: 台北畫刊
看好北美轉機客市場，隨著克拉克的開航，將為轉往菲律賓北部的旅客節省大量車程時間。 克拉克位於菲律賓北部，為菲律賓重要的經貿發展特區，預計可為經常往返台灣及菲律賓兩地的商務客創造更便利、舒適的航程。 波音也表示，787型客機採用最新型GEnx引擎，減少20％燃油消耗與溫室氣體排放。
指揮中心宣布10／13入境檢疫改採「0+7」自主防疫，預計觀光旅遊業將復甦，帶動航空業利多，星宇也逐步增班，9月底將交機的第4架330neo新機，也將投入東京航線飛航，10／28起星宇航空峴港航線恢復每日定期航班，明年更要開闢美國航線。 《ETtoday》盤點張國煒為星宇航空帶來5大金句，「沒有什麼王子復仇記，我現在是King，不是王子」霸氣圈粉，最近一次噴發日落在興櫃前法說會上，張國煒高喊「我們還有星宇，願意做台灣的護國神機」、「硬體將來長榮一定會抄，因為抄我最快，超越我比較困難；華航也是抄我」，再度展現氣勢。 2019年10月25日，星宇航空首架飛機A321neo在德國漢堡正式交機[33]後在10月28日飛抵樞紐機場桃機[34]，隨後星宇航空在12月10日獲民航局營運執照（英語：Air operator's certificate）後[35][36][37]，於2020年1月23日光榮啟航[38][39][40]。
此外，星宇搶攻年輕客群，與蜷尾家、胡同燒肉聯名都大獲好評，打造出零負評的飛機餐，更將與胡同攜手打造航空主題的燒肉餐廳。 第三大股東則為三立投資，代表人是汽車大亨、上立汽車董座吳建立，持股1.66％；第四大股東同樣持股1.66％，是張國煒的二哥張國明。 由於星宇還在虧損狀態，張國煒不領薪水與董事酬勞，星宇身兼董事及監察人的主管，以及原任監察人的張國煒妻子葉淑汶也都沒領董監酬勞；不過張國煒卻願意大手筆寵員工，自9月起依年資不同，平均加薪約5％，約有8成員工受惠。 近日於各大社群媒體人氣很高的「得正」手搖飲料店，總店位於台中的美村路；不過，網上許多言論都指向「得正與一芳有相關」，對此18日官方於臉粉粉絲專業發出聲明回應。 聯準會（Fed）在美國時間周三公布7月25-26日政策會議紀錄顯示，「多數與會者持續認為，通膨存在重大上行風險，可能需要進一步收緊貨幣政策。」有「聯準會傳聲筒」封號的華爾街記者Nick Timiraos撰文稱，會議紀錄顯示，大多數Fed官員上個月支持升息，但一些人擔心可能會將利率提高得過高，凸顯出聯準會對進一步升息的謹慎態度。
