鴻海研究院積極布局低軌衛星通訊，預估明年與合作夥伴首發單顆低軌衛星，看好未來新世代通訊在車聯網應用。 相關概念股像是同欣電（6271）屬於低軌衛星 RF 無線通訊模組的主要供應商，其功能為衛星的接收及發射，算是不可或缺的關鍵元件之一，隨著衛星陸續正式商轉，將帶來龐大獲利動能，另外華通（2313）為美系客戶中主要PCB供應商，算低軌衛星中的黑馬股之一。 衛星產業主要涵蓋衛星製造、衛星發射服務、地面接收設備及衛星服務等領域，其中地面接收設備包含衛星機上盒、衛星寬頻裝置等消費性設備、衛星廣播設備、衛星導航設備及小型衛星地面站(VSAT)、閘道器等網路設備；衛星服務則有衛星電視、衛星寬頻、衛星廣播、遙測服務等。 根據MIC資料顯示2020年全球衛星產業產值達2,710億美元，其中最高的為地面設備占整體產值的50%，其次為衛星服務占總體產值的44%。 近年台揚積極布局白牌商機，2019年成為無線接入網聯盟會員(Open RAN 鴻海低軌衛星概念股 Alliance)，此聯盟包含Facebook、Mavenir、Vodafone、Rakuten等大廠，預期公司可藉此在O-RAN生態系統中直接為運營商提供4G和5G網路RU設備。 鴻海（2317）（2317）集團集結旗下台揚、建漢、乙盛-KY等轉投資事業能量，完成首顆自製低軌衛星「珍珠號」，預計今年升空，是台灣民間企業首次製造出低軌衛星，已經有客戶找上門，不僅是國內航太史上大突破，也為鴻海未來打造自駕車奠定雄厚基礎。
觀察2022年上市櫃公司財報，台積電、聯發科、瑞昱、聯詠、群聯、台達電、南亞科及華邦電等公司在研發費用、研發密度皆符合申請門檻。 經濟部訂定適用門檻為，年度研發費用支出須達新台幣60億元、研發密度達6%、購置用於先進製程的設備支出達100億元，且2023年有效稅率為12%，才能適用產創條例10之2的租稅減免。 隨著美中晶片大戰進一步升溫，台股今（11）日再度股匯雙殺，加權指數帶量下殺、再度破底，盤面上半導體族群殺聲隆隆，整體跌停... 眼看台股守不住「萬3」大關，金管會今再擴大限空令，宣布當日收盤價跌幅達3.5%以上，次一交易日不得以低於前一交易日收盤價... 鴻海低軌衛星概念股2023 鴻海科技日主視覺設計今日對外公開，兩側設計上以2022年度代表色長春花藍，加上綠螢光色所顯現的煙霧感，漸進地帶出沉浸式虛擬場景，結合背景上的0跟1的數位編碼，呈現出虛實整合的即視感。
鴻海低軌衛星概念股: 全球研發中心啟用 台積電：根留台灣
「低軌道衛星/星鏈」是目前全球大國與富豪們爭相研發的重點技術之一，尤其是近年太空旅行的議題越來越受到人們關注。 台灣企業要符合國內的法令規範，也可能是客戶對供應鏈廠商的期待或要求，如蘋果要求供應鏈廠商達到一定減碳標準。 隨著國際低軌衛星應用逐漸普及，經濟部日前也宣示低軌衛星國家隊正式成軍，昇達科、穩懋、耀登等10台廠入列，將投入政府資源協助，積極搶占新型通訊商機。 鴻海先前也透過投資 XSPACE 扎根應用軟體，持續優化 GOXR 與 PartyOn，另外也投資高分辨綠 VR/MR 終端製造商 Varjo，多方布局元宇宙市場。 另外，鴻海也積極布局元宇宙，劉揚偉表示，將透過平台化發展，延伸鴻海既有的私有雲與邊緣的經驗與能力，打造元宇宙的雲端服務量能，並深耕 AR/VR 關鍵零組件，提供整機設計與一站式服務。
國家太空中心代理主任余憲政則表示，這波主要由SpaceX帶起的低軌衛星商機，元件可能3到5年就要換一套，「就像手機幾年換一代的概念一樣」，加上衛星整體需求量大幅增加，市場變大、門檻變低，不少廠商明顯比過去有投資興趣。 隨著5G的上路，聯網市場快速成長，低軌衛星也挾其優勢，逐漸受到市場重視，低軌衛星優勢包括訊號傳輸快、低延遲，可滿足人工智慧(AI)、物聯網、車聯網等新興應用 ，且具有有強大的訊號覆蓋率，滿足偏遠地區需求，以及自動駕駛採用低軌道衛星來導航，另外，就是製造、發射成本的大幅下滑。 低軌衛星優勢的優勢眾多，首先，低軌衛星訊號傳輸快、低延遲，可滿足人工智慧(AI)、物聯網、車聯網等新興應用，再者，低軌衛星有強大的訊號覆蓋率，滿足偏遠地區需求，以及自動駕駛採用低軌道衛星來導航，最後，隨著低軌衛星產業的發展，其製造、發射成本大幅下滑，火箭發射因可重複利用使成本降低，射頻元件與天線技術突破，效能大幅提升。
鴻海低軌衛星概念股: 產品與服務
法人看好，各國廠商展開低軌衛星布局競賽，可望帶起全球低軌衛星產業鏈蓬勃發展，鴻海集團、佳世達集團、金仁寶集團、華通、昇達科、躍登未來來自低軌衛星貢獻營收可期。 OneWeb積極與合作夥伴設立新地面接收站，目標年底提供全球服務，透過電信、網路服務業者，搶進企業、教育、醫療及商業等應用。 低軌衛星正夯，吸引馬斯克、貝佐斯等科技巨擘投入這場「太空角力戰」，台灣因地緣特殊，Starlink（星鏈）已來探路，除中華電信積極爭取合作，逾10家台廠也切入供應鏈搶占商機。 科技部長吳政忠即表示，低軌通訊衛星是未來10年蓬勃發展的產業，「台灣絕不能錯過這班車」。 鴻海低軌衛星概念股2023 鴻海低軌衛星概念股2023 鴻海董事長劉揚偉先前在股東會上發豪語，明年可能會看到一顆鴻海製造的衛星上太空，使得台揚、建漢翻身成為當紅炸子雞，台揚的網通產品也陸續通過大客戶認證，法人看好第三季出貨明顯擴大，將反映在營收表現上。
市場研究機構ABI 鴻海低軌衛星概念股 Research估計，O-RAN市佔率從2021年開始發展，至2028年與傳統RAN平分秋色，到了2030年O-RAN將創造總計300億美元的市場價值，高過傳統RAN市場的200億美元。 各品牌大廠5G手機陸續上市，蘋果5G手機熱銷，預期又將再拉動5G基礎建設需求，加上O-RAN生態架構成形，將可提供白牌電信設備新的商機，將可增添台廠接單空間。 觸控模組大廠業成 GIS-KY(6456-TW) 昨 (31) 日召開股東會，展望今年，董事長周賢穎說，第二季受疫情封控影響，坦言營運表現低於原先預期，但隨著供應鏈逐步恢復，下半年營運將優於上半年，且有機會逐季轉好，今年目標拚與去年持平。 昇達科(3491)明後年低軌衛星訂單能見度高，包含地面站、使用者終端產品，在天上的衛星搭載天線等，最快今年底、明年初就會出貨，並持續有新客戶及新品項認證計畫，低軌衛星成長幅度上看 60%。
鴻海低軌衛星概念股: 低軌衛星商機1 / 低軌衛星放眼6G 台灣靠地緣優勢力拚連網商機
（中央社記者江明晏、蘇思云台北4日電）低軌衛星正夯，吸引馬斯克、貝佐斯等科技巨擘投入這場「太空角力戰」，台灣因地緣特殊，Starlink（星鏈）已來探路，除中華電信積極爭取合作外，逾10家台廠也切入供應鏈搶占商機。 目前全球三大衛星廠商都在加快佈局腳步，除 Kymeta 也搶進外，台揚其餘衛星主要客戶，如 Space X 星鏈計畫 Starlink 就預計年底試行低軌道衛星服務。 台揚成立以來，已建立完整衛星收發機系列產品 (VSAT Transceiver)，頻率涵蓋所有主要商業衛星所使用之 C、Ku 與 Ka 波段，是全球首家成功開發及量產 Ka 波段衛星地面站收發機業者，目前市占超過 9 成，由於技術實力成熟，也獲三大衛星業者青睞。 事實上，鴻海董事長劉揚偉多次強調，鴻海集團在衛星通訊領域早有佈局，不只是 5G，在 6G 發展也有領先優勢，而鴻海旗下不只群創 (3491-TW) 攜手 Kymeta 推出新品，台揚具備小型衛星地面站 (VSAT) 的技術，將扮演鴻海集團衝鋒的關鍵要角。 台灣科技業者如通訊晶片、記憶體、電路板、高頻通訊模組、微波元件、基地電源供應器、連接器件、散熱模組等概念股將成為投資人接下來投資股票的新標的。 市場盛傳，繼Model C、Model E、Model T之後，今年鴻海極有可能在科技日中曝光Model B原型車；消息人士表示，若說Model C搶攻的是台灣跨界休旅車市場，那麼，Model B鎖定的就有可能會是中型房車市場，有望採用模組化設計，以符合市場需求。
台揚衛星收發機系列產品(VSAT Transceiver)的頻率涵蓋所有主要商業衛星所使用之C、Ku與Ka波段，其中，公司是全球首家成功開發及量產Ka波段衛星地面站收發機的專業廠商，在Ka頻段市佔率遠高達九成。 而在LNB方面，不僅包含C、Ku與Ka等主要商業衛星使用的波段，且提供高到低階一系列產品以符合多元化客戶需求，更成為北美前二大直播衛星電視業者及歐洲最大直播衛星電視業者之主要供應商。 主要競爭同業有啟碁(6285)、百一(6152)、兆赫(2485)、昇達科(3491)等。
鴻海低軌衛星概念股: 鴻海都說要發射低軌衛星了，國內外手機大廠正掌握那些關鍵「星」技術？
系統電 (5309-TW) 昨 (31) 日召開法說會，總經理謝東富表示，車用電子、儲能與 IPC 是三大成長動能，第二季起營收逐季成長，且每季年增率都達 4-5 成，全年獲利更強勁，可望彌平 2019 年虧損，法人估系統電今年營收上看 37 億元， 創新高，每股純益至少 1.88 元起跳，年增 3 倍。 這樣龐大的商機，台灣的高科技廠商當然是不會缺席，根據經濟部工業局指出，台廠可切入的商機有先進的通訊射頻與相列陣列天線技術、晶片設計高頻材料、基頻調變、追星控制等系統整合。 建漢布局同步軌道衛星多年，也切入低軌衛星領域，並與台揚攜手，主力出貨產品為地面接收站設備，由建漢負責室內型產品，台揚專攻戶外型產品，陸續送樣當中。
- 衛星產業主要涵蓋衛星製造、衛星發射服務、地面接收設備及衛星服務等領域，其中地面接收設備包含衛星機上盒、衛星寬頻裝置等消費性設備、衛星廣播設備、衛星導航設備及小型衛星地面站(VSAT)、閘道器等網路設備；衛星服務則有衛星電視、衛星寬頻、衛星廣播、遙測服務等。
- （中央社記者鍾榮峰台北19日電）鴻海研究院積極布局低軌衛星通訊，預估明年與合作夥伴首發單顆低軌衛星，看好未來新世代通訊在車聯網應用。
- 低軌衛星優勢的優勢眾多，首先，低軌衛星訊號傳輸快、低延遲，可滿足人工智慧(AI)、物聯網、車聯網等新興應用，再者，低軌衛星有強大的訊號覆蓋率，滿足偏遠地區需求，以及自動駕駛採用低軌道衛星來導航，最後，隨著低軌衛星產業的發展，其製造、發射成本大幅下滑，火箭發射因可重複利用使成本降低，射頻元件與天線技術突破，效能大幅提升。
- 法人篩選低軌衛星概念股，看好發射及接收器主板的金寶、Ka波段衛星地面站收發機的台揚、通訊IC的聯發科、無線通訊設備廠建漢、PA廠穩懋、SpaceX鍚膏供應商昇貿、Gateway多工器的昇達科、RF Module的同欣電，還有專攻低軌衛星路由器的啟碁。
- 金仁寶集團也積極布局低軌衛星，金寶已配合美系客戶，開始在墨西哥廠生產低軌衛星地面接收站主機板，仁寶鎖定低軌衛星地面設備商機，已有國際客戶找上門，康舒則搶進低軌衛星家戶端接收裝置電源供應器。
以Garmin inReach Mini 鴻海低軌衛星概念股 2衛星追蹤通訊裝置的天線，就是指向性天線，因為衛星一定在天空，只要向上就可以接收到訊號，不用浪費電池一直在找基地台，由於功耗低、待機時間更長。 Garmin與中華電信這回還打出低資費，只要月付11.95美元，就能提供雙向文字訊息傳輸功能，內建GPS及電子羅盤，可24小時分享定位和位置追蹤，這提供了喜歡戶外活動的消費者「探險無須冒險」的緊急通訊服務，讓過去「貴桑桑」的衛星通訊服務更加親民。 今年以來，低軌衛星大夯，因為，俄烏戰爭告訴我們，當地表基地台被破壞，人們必須靠天上的衛星維持通訊；而8月的台海危機更提醒大家，衛星通訊功能在必要時可派上用場；迎向6G時代，要讓通訊無死角，衛星通訊更是關鍵解決方案。
鴻海低軌衛星概念股: 外資狂賣00878！連續第四日賣超榜首 台股8號開高走低…提款近200億元
李堅明坦言，騎自行車公里數確實有機會成為碳權，並進行交易，但須提出有效的「減碳方法學」，減多少才能列為碳權，才能獲國際認證；現階段可行的做法，是由巨大提出「減碳方法學」，向環保署註冊，並向國際組織申請認證。 他強調，世界各國減碳的目的是避免溫室效應擴大，影響地球生存環境，所以跨國合作是必然的結果；尤其對於易減碳排的產業鼓勵減碳，對不易做到的高污染產業，則在儘量減碳的原則下，可以透過買碳權來達標，向有能力減碳者購買碳權，進而達到鼓勵有能力減碳者多減碳的目的。 李堅明說，碳權交易就像證券交易一樣，具「價格發現」的功能，除有碳權交易者第一次出售的初級市場，也如同證券市場一般，具備常見的次級市場交易；至於是否讓碳權當金融商品交易，反而不是重點。
台揚不評論單一客戶狀況，不過證實，與檯面上的衛星服務商大客戶合作多年，主要針對地面訊號收發的技術及模組進行開發，目前與各客戶進度狀況相當不錯，在更多衛星服務應用上線帶動下，地面訊號收發設備需求將顯著成長，並反應在明年營收。 各國積極推動低軌衛星部署，國際電信聯盟對軌道、頻譜規範與全球頻寬需求大幅攀升，加上近期蘋果i14與華為也推出搭載衛星求救功能的智慧手機，可見手機融入衛星通訊成趨勢，法人除看好全球太空商機破兆美元，也點名啟碁、鴻海等10檔概念股，成長潛力大。 鴻海低軌衛星概念股2023 台揚是台灣少數專攻衛星通訊系統設備器材的製造商，在衛星技術領域布局已久，並與OneWeb合作多年，共同開發低軌衛星地面通訊設備。
鴻海低軌衛星概念股: 低軌衛星支援手機網路 法人：台廠5G供應鏈有望沾光
籌碼方面，近期主力拉抬過後，目前有重回的跡象，而散戶也逢高出脫離場（券商家數轉為負值中）籌碼集中度也開始增加，有利後勢股價走高。 技術面來看，漲幅過大的情況下，技術指標面臨乖離修復，雖然多頭格局仍在，但震盪加大追高風險性加大，須注意安全性，拉回不破前低形成新的HL往上或是突破HH高點並持續上攻時，較有投資買進的機會。 很多投資人或許對低軌衛星產業的組成不甚了解，以下就簡單為投資朋友做個分類，將有利於投資者更快精準的投資該產業股票。
鴻海強調，B5G次世代通訊是未來三年的重點項目，目前鴻海已經正式投入低軌衛星領域研發，包含LEO通訊酬載自主研發、自建地面接收站，將會交由鴻海研究院來統籌設計。 Garmin亞洲區行銷與業務副總經理林孟垣說明，一般的智慧手機通訊是連接基地台，想像一下，衛星是會移動的基地台，技術的難度是要預測衛星目前在哪個角度，其實就是軌道方程式， 「算出衛星經過你頭頂時，你才能跟它talk」，這個軌道方程式就是星曆。 以手機上的天線，大多是繞著手機邊緣，乃為了要接收地表散見各處（大樓內或路邊等）的基地台，屬於全向性天線。 法人表示，台股中的低軌衛星概念股包括穩懋、宏捷科、昇達科、台揚、啟碁、華通、同欣電、昇貿、金寶、康舒等，未來商機可期。
