張榮發在自傳中還透露，自己會一口氣買三十六件同款式的襯衫，每天輪流換洗、燙平；理由是這樣襯衫比較耐用、不會穿壞，也省得為穿什麼傷腦筋。 放洋航行三個月，這款與長榮獨家合作珍釀的「KELT TOUR DU MONDE」名酒，竟能重新創造出失傳了近一個世紀的醇厚風味。 或許因緣果報一體兩面，張榮發的慈悲喜捨回給他的是更大的祝福。
有「世界船王」之稱，長榮集團總裁、也是一貫道點傳師張榮發證實已經逝世，享壽90歲。 張榮發自傳 張榮發創立的長榮集團，擁有200多艘貨船與70多架飛機，業務網絡遍布全球，總資產高達4000多億元，員工數萬人，是國際級的大企業，他之前已做好遺言，將裸捐近五百億個人財產做公益。 長榮集團表示，總裁張榮發於2016年1月20日上午11點05分安詳辭世，享壽90歲。
張榮發自傳: ‧ 外籍看護扛起長照重擔 台灣長照2難題待解
據了解，國安局因應總統大選維安所規劃「安維八號」任務，「3+1組」的安維編組將派上用場；國安局今日表示，「本局針對各候選人安維任務已完成各項規劃，目前正依照計畫持續整備執行」。 我那時候問他：「歐吉桑，你為什麼這麼信任我，要將合唱團、交響樂團交給我？我可能是壞人耶！」張榮發回答：「我做事業，從不跟政府借錢，都靠自己的能力，如果沒有一點識人之明，我能有今天嗎？」我當下真的非常感動。 他曾在跟航警聊天時說：「你們如果有發現社會上有需要幫助的人，要記得讓我知道。」這話不是白講，你看每一次世界發生重大災難，都會看到長榮跟他個人的捐款，他是懂得回饋的企業家。 根據富比世去年台灣首富排名，張榮發身家約十六億美元（約五四一億台幣），排名台灣第十七；但他二○一二年與媒體茶敘時曾說，身後名下所有財產都會捐給張榮發基金會做慈善事業，不會留給子孫，他也期待子孫繼續為社會做善事，幫助更多需要幫助的人。 張榮發在基金會日報中親自眉批「補乎足」，對受助人設身處地為對方設想， 讓他完全不需要當著全公司宣布或發表政策聲明，身邊做事的員工自然而然地效法、依循。 在《鐵意志與柔軟心：張榮發的33個人生態度》一書中，張榮發提到自己登船的初體驗，在這件事情上他學習到， 心魔很可怕，愈是害怕愈不能面對，用所謂的偏方也沒有用。
彈箱重達60公斤，加上四角型的箱子非常難背，一趟任務下來，背部往往被戳磨到疼痛不已。 1985年，短短17年便創立世界最大的貨櫃（集裝箱）船隊，躍居為世界貨櫃船王。 曾為陳水扁自立委從政前開始的長期幕後金主（亦是陳水扁當律師時期的僱主）。 陳水扁當選2000年總統後，張榮發曾被延攬進陳水扁的「國策顧問團」，直到陳水扁對於兩岸貨運直航不肯鬆綁才決定淡出。 17歲時，因怕被同學嘲笑，懵懵懂懂「趕流行」去參加神風特攻隊招考沒上，但仍被徵當了將近一年的台籍日本兵，就近分配到日軍在基隆的部隊，將被調往琉球（當時已遭美軍佔領）前15天，天皇發表終戰詔書，承認戰敗。
張榮發自傳: 長榮爭產官司》長榮集團：遺囑官司 對經營權影響不大
他深深懂得鼓舞員工，之前長榮集團召募警衛員，他在新訓結束後親自訓勉安全人員，說一句令屬下感動萬分的話：「恁是警衛員，不是守衛仔。」打從心底要他們建立對自己職業的尊榮感。 意外多，船長必須要求船員嚴守規定、步步為營，曾當過五年船長的長榮海事博物館館長張衍義說：「船上是一個小團體，船長就是一位大家長。」這位大家長必須要處理不同部門之間的磨擦、調停衝突，好像是帶兵一樣，恩威並施，足以塑造無可取代的威嚴。 台灣有句老話說：「行船跑馬三分命」，面對深不可測的大海，人有七分生命是交付給上蒼。 船長總攬全責，他必須決定航行路線、肩負船上所有人員船舶以及貨物安全，偏偏船上危機處處，例如水手執勤不慎掉進海淹死；或船舶進港不小心被? 下的纜繩打死；遇到暴風雨，大浪將貨品打入海水，只能眼睜睜看著它飄走。
此外，他還成立了長榮交響樂團、長榮海事博物館、編印《道德月刊》等回饋社會，希望喚醒人性的真善美。 張榮發自傳2023 張榮發擴展他的事業版圖時，對於民間的慈善工作與社會責任也非常關注，他在1985年設立財團法人張榮發基金會，對慈善醫療救助、教育文化獎助不遺餘力，每年提供台灣將近400所高中職、近百所大學院校清寒學生助學金。 大學畢業後，我先進入華航擔任機場運務員，後來張總裁要成立長榮航空，先在公司內部成立籌備小組，需要一些有經驗的人，我就考試進了長榮，這一待就是十四年時間（一九八九～二○○四），是第一批進入長榮航空的員工。 一九六八年，張榮發以一艘中古雜貨船「長信輪」創立長榮海運，短短十七年躍升為全球最大貨櫃船公司，享「世界船王」美譽；九一年長榮航空正式營運，今日長榮集團橫跨海陸空運，總資產逾四千億元。 由台灣人創立，在日本神奈川、千葉、埼玉等關東地區持有三座物流倉儲的浩正商業國際地產集團，就走在這個趨勢上。 該集團在全球管理的資產總值達40億美元（約台幣1110億元），是少數活躍於日本倉儲物流投資的私募股權基金，每年平均收益率近10％，背後布局的要角，正是浩正集團董事主席張正文。
張榮發自傳: 一貫大道興毅組張榮發點傳師成道回歸無極理天
對於近期幾份有把郭台銘納入選項的民調中，郭台銘的支持度都在4人中敬陪末座，郭台銘表示，他今日才宣布要參選角逐，還沒宣布前就已有10％多的支持度，他相信今天宣布參選後，支持度一定會上揚，他有充分的決心與信心。 連勝文競選總部今天表示，連勝文上午前往長榮集團總部拜會張榮發，長榮航空董事長張國煒也到場對連勝文表達支持與鼓勵，雙方會面全程時間約15分鐘，與談過程氣氛融洽。 至今張榮發的企業版圖橫跨海運、空運、物流業、飯店業、重工業，總資產超過4600億台幣。
當然，長榮的崛起並非全靠時機，張榮發在長榮創立之初，放棄已接近飽和的近洋航線，選擇以遠洋貨運為核心產業，同時做足市場調查、與貨商打好關係，並建立海陸貨物運送鏈。 面對長久把持航線的遠東運費同盟，張榮發不打算輕易屈服，過去累積的高信賴度也在此時派上用場。 遠東運費同盟雖具有規模優勢，卻有運費過高、服務品質較差的缺點，長榮以臺灣特有的「人情味」生意模式，取信於貨主，也突破了運費同盟的壟斷。 到1985年為止，創立十七年的長榮海運一舉躍升為世界最大的貨櫃航運公司。
張榮發自傳: 中國大陸企業對於美國制裁，對策是「走出去」
大陸全國政協主席賈慶林31日接見長榮集團總裁張榮發，呼籲「兩岸同胞」要堅持九二共識、反對台獨，才能深化經濟合作；張榮發則說，「台灣人當然也是中國人」，只要兩岸同胞攜手努力，一定能夠實現兩岸共同繁榮發展。 我擔任駐英國代表（一九九三～一九九七）與外交部長（二○○二～二○○四）期間，深刻認識到張榮發是少數能代表台灣形象的企業家，他可能也是台灣最具國際性、最被外國政府尊重的一個人，十五個國家元首頒贈最高等級勳章給他，就是最好的指標。 而且他是全球最早推出自動化貨櫃輪，首創環球東西雙向定期航線（連結亞、歐、美三大洲的貨櫃運輸網絡）的人，這創舉成功打破遠東運費同盟（全世界第一個海運同盟組織）的長期壟斷。 張榮發自傳 以今天的眼光看，那時候的長榮規模並不大，但他已經想到人才培育，他深信長榮一定會成長擴大，所以要自己訓練人才，布局可說十分長遠；從這個角度來看，張國煒（長榮集團副總裁、張榮發四子）自己當機師、又在美國設立長榮航空學校，其實是跟他父親如出一轍的作法。 我認識張總裁的時候，正在淡江大學航空工程系任教（一九七三～一九七八），當時他的海運事業才剛起步不久，卻很憂心未來海事人才難求，他常說一句話：「我不等國家，我自己來做！」我立刻了解到，這個人的眼光、作法都想得非常長遠，而且極度相信自己會成功。
- 我擔任駐英國代表（一九九三～一九九七）與外交部長（二○○二～二○○四）期間，深刻認識到張榮發是少數能代表台灣形象的企業家，他可能也是台灣最具國際性、最被外國政府尊重的一個人，十五個國家元首頒贈最高等級勳章給他，就是最好的指標。
- 他舉例，13年透過三井住友信託銀行收購日本最大的夾層融資（mezzanine finance）公司、專門從事企業夾層融資與私人股權投資的Trust Capital95％股權，對方則保留5％股權，且在董事會給對方一席董事，著眼的就是未來雙方的合作。
- 那時，一貫道的仙佛借竅開沙，曾指點他；向日本商社丸紅求助，且大膽建議他；到戰雲密布的中東；載運貨物。
這幾年，張正文也開始關注台灣地產市場，他透露現階段評估標的包括台、日在內的商用不動產，只要有好標的就會積極出手，能否與台灣市場擦出火花，仍有待觀察。 「我小時候住在日本，印象最深的是父親帶我到處看不動產，所以產業景氣、產品好壞、市場供需變化，我有著比別人更為靈敏的嗅覺。」今年56歲、身材壯碩且聲如洪鐘的張正文，目光炯炯有神地說著他對房地產投資的熱情。 張榮發自傳2023 長榮交響樂團的成立宗旨是「提供一個優質的表演舞台，全方位培養屬於臺灣的音樂人才，期以向下扎根的方式耕耘出具有臺灣特色的音樂園地，既關懷本土也放眼世界」，如同長榮讓世界看見臺灣，張榮發也期許臺灣音樂能透過長榮交響樂團，傳播到世界每個角落。
張榮發自傳: 總統連署副手是誰？ 郭台銘：我心中已經有人選
臺灣也在1969年設立貨櫃船、貨櫃碼頭和內陸貨櫃集散站，正式將貨櫃運輸帶向新的紀元，再加上政府「出口導向」及70年代十大建設帶來的重工業發展及大型港口興建，都給了長榮極佳的崛起條件。 在公司甫創立時，他就主張跑遠洋航線，特別是當時鮮少船隻主跑的中東線，然而這樣的決定所要面對的不只是距離遠、成本高，在世界海運系統中，常常會以航運聯盟的形式來佔據航線的利潤，只有大規模的聯盟才能將成本降到最低。 於是，沒有加入這些聯盟的長榮，一開始就受到貨運聯盟的排擠，只能載到最差的貨。 臺灣開放空禁後，張榮發跨進了航空業，於1989年成立臺灣第一家民營的國際航空公司《長榮航空》，成為唯一能跨進國際市場的民航業者，領導長榮成為全球知名的國際交通運輸集團。 1月20日，長榮集團總裁張榮發安詳辭世，他的一生中，熱愛台灣、熱愛海洋、熱愛運輸，也疼惜人才，獨具一份對社會付出的使命感；他以高齡90歲辭世，代表了台灣經濟奇蹟時代企業家的凋零，且看簡又新、趙國帥與簡文秀三位友人，如何追憶這位老船長。
以「五新」的抱負來獻給年輕一代： 新觀念、新態度、新視野、新知識、以及新做法。 這幾事情放在一起看，一個公開時不苟言笑的總裁，私式下卻有童心未泯的時刻。 接觸過張榮發本人之後，才發現他的其實跟一般的阿公、爺爺沒有什麼兩樣。 灰白的頭髮，濃密的眉毛，有時笑起來，原本威嚴消失，有一種慈暉閃耀和煦之感。 長榮各項管理規定很多，例如每年大掃除，員工連抽屜都要翻出來拭乾淨，再將文具歸位，一般人看不到的檔案櫃也要抽出所有檔案，清潔內部；兩排桌子之間要拉開清掃、細縫要用牙刷清理塵垢。
張榮發自傳: 生活熱門新聞
針對郭台銘曾於參加國民黨總統初選時，表態支持國民黨提出的參選人，如今卻未信守承諾，選擇獨立連署參選，引起外界質疑。 郭台銘回應，主流民意目前是要「下架民進黨」，但是在野的國民黨、民眾黨參選人，民調低迷、士氣低落，仍不見整合跡象，使得人民焦慮失望，所以他才會站在主流民意大聯盟的立場推動整合。 郭台銘也強調，現在當務之急，應該是他與國民黨總統參選人侯友宜、民眾黨總統參選人柯文哲3人要一起坐下來，他喝奶茶，其他兩人喝咖啡，談論各自的治國理念與勝選方程式，這次要選總統的人，不可能背離主流民意。 國安單位規劃，基於本次總統大選整體維安任務需求，籌備維護各組候選人安全之基本編組計220員，目前正進行專長訓練及專精訓練，將於11月上旬舉行結訓編成典禮。
17歲的他剛從臺北高等商業學校商業實踐講習所畢業，和父親以及其他基隆人一樣，他把目光放向了海洋，選擇進入日本船公司工作。 美國拉攏西方國家以及日韓，中國則積極發展東協、拉丁美洲、非洲等關係，近期又拓展到中東和中亞，涵蓋大部分「全球南方」國家。 張榮發自傳 特斯拉因美國成長已見頂，現積極搶攻新興市場，正和印度政府協商，計畫生產全新平價車款；但比亞迪卻因國安現由，被印度政府拒絕10億美元投資案。
張榮發自傳: 戴琪：中國握稀土供應開關 美國徹底脆弱
張總裁平時鑽研日文醫學書刊，台大骨科醫生韓毅雄是長榮的醫務顧問，有時他遇到韓便談起他研究心得，韓毅雄有次對一位長榮主管說：「你們總裁怎麼那麼『歹剃頭』」，意思是他的問題很難纏，很不好應付，答得不好還可能被考倒。 多年前，他向日本船廠訂船，發現船上會議室天花板接縫大小不一，雖然只有極微小的差異，他仍不惜延後交船，執意要廠商通通拆掉重做。 於是船廠火速召集三百名木工日夜趕工，事後船首航至基隆時，他還親自登船檢查確認後才結案。 早年辛苦奔走，晚年依然勞心，張榮發對事業的責任，是他終生脫不下來的盔甲，他多次強調將來必定做到自己倒下為止，有一次訪問，提到年紀或是工作疲累等問題，他很豪情、眼睛炯烔如火地說：「我要死在辦公桌上！」令在場所有人一時間說不出話來。 即便如今他已八十多歲，不久前日本記者來訪問他，才問第一個問題，張榮發便用日語滔滔不絕、旁徵博引論述，簡直有如發表演說。 在這種環境成長，張榮發無論學識、精神氣質及人格雛形，都深受日本影響。
例如，一九九五年一月十七日神戶大地震，造成嚴重災情，三菱重工神戶造船廠的橋式機全毀、艤裝碼頭崩落、其他所有還在建造的船都受損嚴重。 唯獨長榮訂製的「長果輪」正巧於當天一大早交船，正往台灣航行，而幸運躲過一劫。 張榮發之所以多次重砲抨擊政府法令，其實是出於他的悲心，「為什麼我想救人，還要到處拜託人？」 慈悲使人壯大，當慷慨大度發揮到了極致，張榮發會不顧一切投入更多資源助人。 張榮發基金會執行長鍾德美說，跟總裁報告時，不能描述得太可憐，以免他慈悲心大作，加碼捐助超過應有的程度，「每次看他要我趕快去做善事，眼睛直直盯著你，那種誠摯、專注的神情，會令你覺得要更加努力。」她說。
張榮發自傳: 台積電美國廠延宕 美工人批組織混亂「台灣人應離開」
打掃完後，各區域主管戴手白套檢查，如果指頭一摸有灰塵，那就得再擦一次。 他的管理心法獨到，既不學日本、也不崇尚歐美，屬於他口中「有自己特色的長榮式管理」，有回他看一位高階主管在認真研究某管理大師的名著，他走過去，看了一眼，便開起玩笑，「這噢，你免看啦，問我就可以了！」言下十分自信。 所有來拜訪過張榮發辦公室的人必定會被一個景象震憾到，他辦公室有一整面牆壁掛滿了各種榮譽，與他交友的都是總理、首相級、州長、議員的人物。 前英國首相柴契爾夫人、前法國總統席哈克、前歐盟主席義大利總理普羅迪、巴拿馬總統等等都待他為上賓或與他結為好友，其他榮譽更是不計其數。 他所做的簡直是一國領袖的格局，而這種閱歷恐怕全台灣也找不出第兩位。
不僅如此，長榮設在海外的辦事處，甚至比外交部還要多，外交單位常常請託他幫忙。 張榮發身上有很多高反差的特質，他既本土又國際；既獨裁又仁慈；寬厚與嚴苛並存；他既護衛傳統道德價值，但經營事業又極為創新、甚至前衛。 例如，他別出心裁派長榮海運的資深船長、輪機長去美國受航空訓練，由企業內部自行培養一批航空尖兵，開船的忽然變成開飛機的，這是前所未有大膽的創舉。 張榮發自傳 張正文進長榮時，年僅24歲，剛好是長榮航空籌備階段，他的任務是協助爭取飛日本的航權，為此他派駐日本10年，擔任日本總代表。 儘管位階高，可以見的人多，但要拿下航權仍不容易，「壓力很大，航權談判中間，遇到中國、日本的政治角力遠高於外界想像，感受到很多無奈。」除了爭取日本航權，他也被賦予許多高難度任務，包括台灣高鐵當年轉換至日本系車體，他扮演從中協調的角色之一。
