2010年2月，岡山路竹延伸線因BOT不順，改為OT模式，並重新進行規劃，並於隔年11月完成可行性研究送交中央政府審查，2012年4月獲交通部核定。 1984年12月，運委會完成《高雄都會區大眾捷運系統長期發展建議路網》方案，考量到高雄人口發展及運量，將上述高運量U1~U4路線微調為紅、綠、紫、橘四條路線，並改建議使用中運量系統，而U5線則取消；另有台鐵楠梓車站至後庄車站的台鐵地下化藍線。 1986年，市府委託美國國務院透過美國在台協會資助之顧問團（美國凱撒國際工程、具泰土木、派森國際工程）修訂運委會計畫，則選定運委會U1、U3、U4三條高運量系統，及U5一條中運量系統，和S1線，並進行微調修正，總經費約1300億元。 同時期另有日本、法國、比利時、德國等所進行的中運量捷運系統規劃。 不過由於預算或經費有限，加上當時多數意見認為既有道路系統已經足夠負擔交通流量，對都市軌道運輸系統的需求不高，因此上述規劃案皆未能進入具體執行階段。 1996年1月19日高雄鐵路地下化計畫獲行政院核定，當時的計畫規模較今日更大，造成藍線、棕線減短。
他說明，高捷紅橘線後續配合高雄鐵路地下化高雄車站第2階段工程，持續進行R11永久站與台鐵介面工程，配合執行績效良好，並滿足旅客於捷運／台鐵間轉乘便利性的服務需求。 環狀輕軌自2020年2月24日起，具有博愛(含陪伴者1名)、敬老(65歲以上長者)身分者，持社福卡或身分證明文件，免費搭乘高雄輕軌。 乘車期間如遇查驗票作業，請配合出示博愛卡(或身障手冊)、敬老卡(或身分證)供查票員核對身分，以利完成驗票。 誤付費搭乘之博愛、敬老旅客，請憑「當日」購買之單程票(或其他電子票證/支付)及身分證明文件(身障手冊(博愛、陪伴)、身分證(老人)) 至各捷運服務台辦理退費[103]。 南高屏999TPASS通勤月票，2023年7月1日推出，適用南高屏三縣市內捷運、臺鐵、市區客運（公車式小黃）、公路客運、公共自行車（前30分鐘免費）及渡輪（鼓山-旗津、前鎮-中洲）。 高捷38車站均有販售高雄TPASS卡片，也可選擇於四大超商進行預購。
高雄捷運時間預估: 新聞眼／農業部大撒幣 幫了哪國農民
2015年底，與顧問公司簽約進行《高雄都會區大眾捷運系統都會延伸環線建設及周邊土地開發計畫可行性研究》專案，該專案還包含了都會延伸環線的兩條配套連接線青線（信義國小站至高鐵左營站）、藍線（時代凱旋路口站至鳥松機廠）。 2016年9月，專案提報交通部；11月交通部審查意見表示運量預測偏低，建議僅提報最優先路線。 2017年1月，該專案去除兩連接線的可行性研究報告書原則同意通過。 3月23日，行政院宣布高雄捷運黃線納入「前瞻基礎建設計畫」，並命名為「高雄捷運都會線」[7]。 4月5日，行政院核定前瞻基礎建設軌道建設納入「高雄捷運都會線計畫」[8]。
捷運局說明，Y15站開發用地面積3,433坪，都市計畫使用分區為特定經貿核心專用區(二)土地（建蔽率60%；容積率630%），為鼓勵企業總部進駐亞洲新灣區，開發案申請人需先依據「高雄市政府獎勵企業總部進駐亞洲新灣區作業要點」取得企業總部進駐亞灣審議會審認合格函。 另本案也透過都市計畫土管規定，引入相關策略性產業者直接給予20%容積獎勵，全數由投資人取得，同時參考近期聯開及公辦都更案例，放寬申請條件資格規定，以讓更多投資人參與本開發案，共創亞灣新榮景。 高雄市政府捷運局8月25日於台北辦理「高雄捷運Y15站開發案」招商說明會，由副市長林欽榮親自主持，宣示配合亞灣2.0國家級政策推出的第一個捷運聯合開發案─捷運黃線Y15站招商案正式啟動，現場吸引共計30家廠商踴躍報名了解本案開發內容。 （中央社記者蔡孟妤高雄25日電）高雄捷運大寮機廠與北機廠今天凌晨4時許進行營運前列車整備時，司機員發現各有1輛列車被惡意塗鴉，高捷公司立即報警，並表示待警方追查到案，將依法求償，絕不寬貸。
高雄捷運時間預估: 搭乘運量
捷運黃線預期將對市民生活帶來正向改變，市府預估捷運網路完整建構後，可大幅帶動公眾交通運量至66萬，為目前紅、橘兩線日運量18萬的3.6倍。 未來黃線將擔負高雄人口最密集的三民、鳳山兩區交通疏運，預估周邊路網則會有超過160萬人受惠。 作為全國第一個在都會區同時擁有空港、海港、高鐵、捷運跟輕軌的城市，加上雄厚工業資源與高雄港區等建設推動，高雄朝著成為「新南向政策」根據地的目標，又再向前邁進一步。。 高雄捷運黃線目前已進入綜合規劃及環評階段，黃線為高雄前瞻基礎建設交通工程的重點項目之一，交通網跨越鳥松、鳳山、三民等6個行政區，預計為沿線逾110萬人口，帶來更便捷樂活的生活前景。
「台灣颱風論壇｜天氣特急」指出，但路徑仍有調整空間，週日（27日）或週一（28日）將初步明朗，下週三至週六民眾如有安排重要活動，請多注意颱風動態；此外，花蓮、台東、宜蘭、南投山區先做好防颱準備。 「台灣颱風論壇｜天氣特急」今發文提到，週一（28日）日本南方太平洋高壓重新建立、西伸增強，重新接手蘇拉導引力量，往台灣東部海域前進。 週三、週四（30、31日）高機率穿越台灣，因高壓有減弱趨勢，影響時間有機會延長到週五。
高雄捷運時間預估: 活動
而過去的運量增加，可能大多來自觀光人數的增加，而不是高雄市民的使用率增加。 下方地圖標示出高捷各站的實際位置，並且依據2015年的總運量，將各站分成四個等級，以不同圓圈大小呈現。 越遠離市區，運量越少，但路線的端點站，則會有相對較高的運量，例如：橘線的大寮站、紅線的小港與岡山兩站。 高雄捷運從2008年以來，已經營運近9年，但常被認為民眾使用率低。
- 此路線起於鳥松神農路，經大埤路、澄清路、本館路、建工路、民族路及民權路，迄於三多五路；另由澄清路、國泰路、南京路及五甲路迄於鎮中路前鎮高中，路線總長度為22.91公里。
- 活動期間因三多路及中山路車流量較多，周邊多處路段將進行管制並限制改道行駛。
- 其後高雄市政府規劃小港林園線和林園東港線（原林園東港延伸線），計畫中恢復設置中鋼東門站（編號RL01，原R2）。
- 第二階段共採購15組列車[135][136][137][138][139]，2021年12月最後4組列車皆已送抵前鎮機廠，將投入2022跨年疏運轉列[140]。
- 部分車站的特殊外型，讓高雄捷運被「metrobits.org」選為「世界最美五十座地鐵系統」之一[142]。
- 高雄捷運車站於通車前後改名幅度與比例較臺北捷運來得大，因此車站名後方加註站名或並列站名的情況較多。
高雄捷運是台灣第二座大眾捷運系統，分別有高運量的紅線、橘線，和環狀線高雄輕軌，目前通車有37座捷運車站和26座輕軌車站。 本列表列舉臺灣已營運、興建中或規劃中的大眾捷運系統（即都市軌道運輸系統）路線。 其中規劃中路線除交通主管單位正式規劃案外，僅列出各級政府機關已提報可行性分析或相關研究案，或由民間規劃提案並已呈報交通主管機關審查者。 岡山路竹延伸線第1階段（RK1），目前辦理捷運紅線R24車站尾軌銜接工程及高架車站段施工作業，以113年中完工通車為目標；第二A階段（RK2-RK6）土建工程已於112年1月進場施工，預計116年完工通車至RK6南路竹站。 高雄捷運時間預估2023 〔記者王榮祥／高雄報導〕高市捷運局今天指出，捷運紅橘線路網建設計畫（R11永久站與台鐵共構工程）、岡山路竹延伸線（第1階段）、岡山路竹延伸線（第2A階段）、都會線（黃線）建設計畫等四項工程，經交通部111年度管制計畫評核結果，榮獲甲等優異成績。
高雄捷運時間預估: 高雄捷運112年06月份運量統計表(PDF)
黃線路廊最早於1984年的規劃案即有類似中運量路線，2001年長期路網規劃案正式出現輕軌黃線的規劃，早期以光華、民族、建工路為路廊，後來改光華路為民權路，並延伸本館、大埤路至鳥松市區。 由於輕軌推行進度緩慢，曾於2011年進行公車捷運版本的可行性研究。 2015年輕軌黃線與行駛三多路、澄清路的輕軌棕線合併為輕軌「都會延伸環線」，並結合兩條連結線輕軌青線、輕軌鳳山線一起進行可行性研究。 2017年1月，可行性研究案中的青線、鳳山線未獲中央政府核定，而都會延伸環線獲得中華民國交通部原則同意通過。
而這些運量較大幅增長的捷運站，它們的地點特性，大多是屬於交通轉乘站、觀光鬧區與大型活動場地，大都是跟觀光旅遊有關的地點。 這多少也代表過去幾年高雄捷運所增漲的運量，許多是來自外來的觀光遊客，而非高雄市內的民眾使用量。 此路線起於鳥松神農路，經大埤路、澄清路、本館路、建工路、民族路及民權路，迄於三多五路；另由澄清路、國泰路、南京路及五甲路迄於鎮中路前鎮高中，路線總長度為22.91公里。 營運模式包含全程車（Y15-Y5-Y1-Y5-Y23）以及區間車（Y15-Y5-Y23）兩種[25]。
高雄捷運時間預估: 高雄捷運票價
但綠線於民族九如路口後即轉向九如路往西，南段路線就與今黃線不同。 1985年交大運輸研究中心的規劃，則又回到運委會當初的高運量U2線。 高雄捷運黃線，又稱高雄捷運都會線，是高雄捷運興建中路線之一，設置23座車站，全線皆位於高雄市。
- 已經推動多年的《身心障礙者服務計畫》核心服務包括個案管理、雙老家庭支持、支持性就業、日間作業設施、日間照顧服務，社區居住服務，以及居家修繕、交通接送、輔具服務等協助。
- 誤付費搭乘之博愛、敬老旅客，請憑「當日」購買之單程票(或其他電子票證/支付)及身分證明文件(身障手冊(博愛、陪伴)、身分證(老人)) 至各捷運服務台辦理退費[103]。
- 捷運局長吳義隆表示，持續推動大眾捷運建設為市府一貫政策目標，在陳其邁市長加速推動四線齊發期許下，施工團隊盡力縮短、降低施工期間交通不便性，更期許完工通車後的軌道工程，可讓全市交通運輸更加便民。
- 今天（4月1日）清明連假第一天，五月天在世運主場館、張惠妹在高雄巨蛋、大港開唱在駁二，共三地開唱，售票數合計高達7.5萬人，再加上衛武營、駁二、澄清湖都有市集，壽山動物園12歲以下兒童免費入場等，吸引大批外地人潮湧入高雄。
- 劉沛滕指出，台灣東南東方、菲律賓東方海面的熱帶性低氣壓TD10最快明天清晨發展就發展「蘇拉」颱風，對台灣影響須密切關注；而另一在關島東北方海面的TD11也可能增強為颱風丹瑞，則距離台灣較遠。
- 由於橘線與南北向的紅線共同構成似「十」的路線，因此被稱為「十字路網」。
氣象局提醒，因午後對流雲系發展旺盛，部分地區易有短延時強降雨，今日南投縣、雲林縣、高雄市山區有局部大雨或豪雨發生，新竹、臺中、嘉義、高雄、屏東、宜蘭、花蓮地區及新北、桃園、苗栗、台東山區有局部大雨發生的機率，請注意雷擊及強陣風，山區請慎防坍方及落石。 氣象局今天上午觀測，TD10上午8時的中心位置在北緯20.0度，東經124.9度，以每小時6公里速度，向北進行。 高雄捷運時間預估2023 中心氣壓1000百帕，近中心最大風速每秒15公尺，瞬間最大陣風每秒23公尺；TD11今天上午8時的中心位置在北緯16.6度，東經149.7度，以每小時4公里速度，向西進行。
高雄捷運時間預估: 高雄市家庭可支配所得平均103.5萬元 六都排第五
美麗的中央公園站，將陽光與綠意融合進建築中，展現出了中央公園的力與美；美麗島站的「光之穹頂」更是到高雄的必訪之地，搭乘捷運旅行的朋友不妨來參觀看看。 美麗的「龍貓隧道」還沒通車就吸引了全台的目光，可是通車後為了安全，嚴格禁止穿越駐留軌道區的行為。 北環路段C17鼓山區公所到C20臺鐵美術館的路段在2021年底開通、2022年10月延伸至C24愛河之心、2023年12月全線通車。
在自動售票機購買紙本票券收費30元，使用電子票證(一卡通、悠遊卡、愛金卡、happycash)的票價為10元優惠價。 高雄輕軌可以在「C3前鎮之星站」轉乘捷運紅線「凱旋站」；「C14哈瑪星站」轉乘捷運橘線「西子灣站」；「C32凱旋公園站」距離橘線「五塊厝站」450公尺，步行6分鐘可抵達。 搭乘捷運紅線在「R6凱旋站」，1號出口可以走到輕軌「C3前鎮之星站」；「R13凹子底」1號出入口可以轉乘「C24愛河之心站」。 四、以「紅色字體」標示者，表示搭乘該列車旅客，無法轉乘另一路線上行(往南岡山站、往大寮)列車；以「黃底」標示者，表示搭乘該列車旅客，無法轉乘另一路線下行(往小港、往西子灣)列車。 〔即時新聞／綜合報導〕西北太平洋目前有兩個颱風，包括將衝擊台灣天氣的第9號颱風「蘇拉」，以及25日生成的第10號颱風「丹瑞」。 日本氣象廳25日晚間10點05分預測蘇拉已轉為中度颱風，且恐在下週三晚間影響台灣東半部。
高雄捷運時間預估: 高雄捷運與輕軌 去年客運收入重新站上10億元
2019年5月，行政院通過可行性研究案，並由中央補助803億元協助興建。 同年6月開始進行綜合規劃案，並於2020年3月底提報交通部，2021年7月14日通過綜合規劃與環境影響評估，2021年12月20日，綜合規劃通過國家發展委員會審查，並陳報行政院建請同意[2]，2022年3月18日行政院核定綜合規劃案。 計畫總經費1442.37億元，中央負擔833.82億元，高市府負擔608.55億元。 高雄捷運時間預估2023 1991年1月25日，紅線（橋頭－臨海工業區[d]）與橘線（西子灣隧道口－鳳山黃埔公園）經行政院核定為第一期第一階段辦理之計畫。 而棕線被評估若以高運量系統興建，經濟效益為負；藍線則經濟效益雖為正但低，因此兩線被列為第一期第二階段。 同年10月，捷運局籌備處委託美國帝力凱撒國際公司、中華、中興、中鼎、亞新等顧問公司組成的國際捷運顧問團進行紅橘兩線的修正可行性規劃評估，並包含《藍、棕線路網規劃評估》、《延伸路網可行性研究規劃》（旗津、岡山、新園、大坪頂、屏東、大寮六線）。
2021年11月17日：高雄市捷運局表示，高雄捷運岡山路竹延伸線有計畫採購10列新車（第一階段8列，擴充合約2列）供營運所需。 岡山路竹延伸線機電工程由新加坡科技電子公司（STEE）及韓國現代樂鐵公司（Hyundai Rotem）合組團隊得標，現代樂鐵已發布新聞稿，並首次公布列車外型，大致上配色內裝都接近現行的西門子列車，但車頭線條略為圓弧[39][40]。 2021年11月19日，高雄環狀輕軌第二階段（C17鼓山區公所站至C20臺鐵美術館站）履勘，經過一整天的文件、現場設備檢視，並針對C18鼓山站路段發生車輛故障無法自行移動進行模擬演練。
高雄捷運時間預估: 工程進度
各個車站及隧道內均鋪設了行動電話溢波線，使乘客不論在地面或地下均可無間斷地使用行動電話。 車站內也裝設了Wi-Fi無線網路系統，乘客可於車站及列車上使用行動電話和瀏覽網際網路。 2017年12月起全線月台及列車內提供免費4G Wi-Fi。
高雄捷運今年單日的最高運量，是1月24日（初三）的24萬6726人次，高雄輕軌同樣是1月24日（初三）的61000人次。 至於昨天（3月31日），有五月天及阿妹兩場演唱會，單日累積運量為22萬6千人，捷運公司預估，今天的搭乘人次可能會創今年新高。 而不同車站也因為位置與區域特性不同，而導致進出站人數有差異。 高雄捷運時間預估2023 以2015年的年總運量來看，進出站人數最多的站是左營站，年運量為1,162萬304人次；其次是高雄車站，年運量為1,066萬9,030人次，兩者都是鐵路交通與捷運的轉乘站。 而進出站人數最少的站是青埔站，年運量是64萬2,854人次；其次是橋頭糖廠站，年運量是69萬4,207人次。
高雄捷運時間預估: 高雄捷運
美麗島站由日籍建築大師高松伸所設計，是全世界最大的圓形車站，如貝殼狀的出入口有著祈禱的象徵意義。 高雄捷運時間預估2023 光之穹頂由國際藝術家水仙大師親手繪製，由4500片玻璃組合而成的玻璃藝術，是全世界最大的一體成型單件玻璃公共藝術作品。
