名為Model V的純電皮卡，是鴻海繼去年發表純電休旅Model C、純電轎車Model E與純電巴士Model T後的第四款全新電動車，目前鴻海集團尚未公布關於這輛純電皮卡的任何規格資訊，當然也包括了相關售價。 近期鴻海完成了與美國新創車廠Lordstown Motors（RIDE.US）的代工生產製造協議及合資開發協議簽署，與Lordstown共簽下了三項合約。 為了改善這個問題，我們希望打造一個讓大家安心發表言論、交流想法的環境，讓網路上的理性討論成為可能，藉由觀點的激盪碰撞，更加理解彼此的想法，同時也創造更有價值的公共討論，所以我們推出TNL網路沙龍這項服務。 資深投資人黃伯堃向我們分析，今日鴻海特別強調堅持CDMS模式，是為了和目前最大競爭對手——中國比亞迪（BYD）做出路線區別，鴻海不做自身品牌，要當全球車商的夥伴，這個路線也是台積電模式，未來美中科技戰越演越來的情況下，鴻海可以站到一個絕佳的位置。 鴻海推出全新原型車MODEL B，這是以MODEL C平台為基礎，再透過平台尺寸的變化及全新的車款；還有電動皮卡MODEL V登場。
根據影片，Model V這款淺藍色的皮卡車首次曝光，大秀車頭、車標、排檔、車燈等細節。 不過更多的詳情鴻海又賣關子，讓車迷好好期待HHTD22登場時，鴻海董事長劉揚偉將發表更多內容。 車輛外觀設計上，Model V運用大量「HH」元素，頭尾燈組都有「H」燈型呈現，車頭品牌識別未使用鴻華先進Logo或者Foxtron英文字樣，僅貼上閃電圖騰，倒是在車尾左下角還是有Foxconn銘牌。 另外，車頭裝上可發光飾板不僅科技感十足，還能顯示充電狀態，且傳統燃油貨卡的引擎室空間，在Model V身上已經改設計成前車廂。
鴻海電動皮卡: 台灣「福斯中古車」新識別上線2023-08-14
Lordstown 官方臉書顯示出，許多台白色的 Endurance 電動皮卡已經在生產線上了，Lordstown 鴻海電動皮卡 感謝與鴻海的相互合作，使得此款在生產前的車輛正在邁向組裝，並開始進入多元的測試環境。 去年10月初鴻海宣布，與Lordstown Motors達成原則性的架構協議，鴻海將買下對方的電動車工廠及設備、由鴻海在該工廠生產其全尺寸電動商用皮卡Endurance，並以5000萬美元認購對方股份，持股約4%。 鴻海早上公告也提到，鴻海與Lordstown簽署的代工生產製造協議及合資開發協議，代表雙方合作進入新的里程碑。 法人也問及鴻海轉投資的日本夏普（Sharp）營運改善方向，劉揚偉表示，鴻海參加夏普營運模式不會有太大變化，會透過大股東身分參與董事會影響營運方向，雙方合作方向包括既有資通訊（ICT）業務外，還包括電動車、半導體、面板、白色家電等領域，鴻海也會協助夏普開拓印度市場。
除了已公布的 Ceer 合作案，也同步和多個部會、及 PIF、NEOM 旗下的數個旗艦級計畫合作，年底前將會陸續對外公布合作成果。 Lordstown官方臉書顯示出，許多台白色的Endurance電動皮卡已經在生產線上了，Lordstown感謝與鴻海的相互合作，使得此款在生產前的車輛正在邁向組裝，並開始進入多元的測試環境。 欣興電子（3037）投資40億建置「大型定置式氫能燃料電池」今於中壢工業區合江廠舉行啟用典禮。 此設置為國內首座大型定置式規格，並與美國最大燃料電池製造商Bloom Energy共同攜手合作，開創能源供應多元化與自主性，也讓企業向能源轉型之路。
鴻海電動皮卡: 鴻海俄州廠接下新單 將打造INDIEV旗下原型車
高盛表示，目前鴻海量產的電動車是電動巴士，預估第4季將生產第一台的乘用車n7，年產量約2萬到3萬輛；今年10月將舉行的科技日，可能將發布三人座的Model X，價格可能低於1萬美元，加上去年發布的Model B，這些都有利鴻海攻占3萬到5萬美元價格帶的電動車市場，並吸引更多客戶加入。 美國新創車廠Lordstown的電動皮卡Endurance，之前因為零組件短缺，以及供應鏈的挑戰，在去年11月中旬宣布，交車時程將延後，導致該公司股價重挫，近期卻在鴻海（2317）的大力協助之下，已經開始重回生產線，可以看出，鴻海今年將陸續展現電動車的製造實績。 鴻海電動皮卡2023 目前鴻海科技集團在美國有兩個主要據點，一處位在威斯康辛州，現階段以資通訊（ICT）產品為主，未來可作為電動車產業的發展樞紐；另一處位於俄亥俄州，主要生產Lordstown Motors商用皮卡及轎車。 這兩個廠區連結了美國中西部涵蓋數個州的汽車廊帶，能夠帶動整條供應鏈的發展，大幅強化MIH北美生態系鋪展的深度及廣度。 Lordstown執行長Edward Hightower昨日表示，合資公司有助於開發更多車款，且能以美國為生產基地，滿足客戶在這兩個層面的需求，受到消息激勵，Lordstown盤後股價一度飆漲35%。 未來鴻海將串連東南亞的電池原料供應，並且結合擅長的供應鏈整合，進攻全球電動車市場。
客戶在依照自身對於市場的評估，選擇需要的規格或者針對外觀、內裝進行調整，打造屬於客戶品牌的市售車產品。 美國新創車廠 Lordstown 的電動皮卡 Endurance，之前因為零組件短缺，以及供應鏈的挑戰，在去年11月中旬宣布，交車時程將延後，導致該公司股價重挫，近期卻在鴻海的大力協助之下，已經開始重回生產線，可以看出，鴻海今年將陸續展現電動車的製造實績。 代工生產製造協議確定了Lordstown Motors 成為鴻海第一家量產的商用車客戶，下半年將開始在俄亥俄州工廠生產其電動皮卡車款，鴻海也將供應部分零組件。
鴻海電動皮卡: 鴻海代工Lordstown電動皮卡 暫停生產全面召回
美國商用電動輕型卡車供應商 Lordstown Motors 宣布，鴻海製造的電動皮卡車款，已經開始出貨，首批陸續有 500 輛電動皮卡從鴻海俄亥俄州電動車廠區交車。 MIH與BlackBerry黑莓達成合作共識，透過BlackBerry QNX技術供開發電動車使用，內容包括QNX軟體開發平台、QNX中介軟體、雲端AI等先進技術，期望透過雙方合作，打造更高科技智慧的電動車。 美國商用電動輕型卡車供應商Lordstown Motors宣布，鴻海製造的電動皮卡車款，已經開始出貨，首批陸續有500輛電動皮卡從鴻海俄亥俄州電動車廠區交車。 為了降低進入電動車產業的門檻，鴻海公布HHEV.OS 來簡化軟體開發的複雜度，大幅縮短開發的時間。
2.依目前市場狀況，同一支基金之下又會區分不同級別，本排行只取同一基金下績效表現最佳的級別，進行評比，其他級別，則忽略不計。 劉揚偉回答法人提問時還提到，商用車（例如電動巴士）及乘用車（轎車、休旅車）都是鴻海進軍電動車的努力方向，其中乘用車的數量較大，而商用車的市場競爭比較少。 關鍵特務為關鍵評論網與讀者溝通品牌形象及表達企業社會責任的內容專區，內容由BRAND STUDIO團隊製作。
鴻海電動皮卡: 鴻海「Model V電動皮卡」外型、內裝曝光！美規雙生車搶先量產化
此外俄亥俄相較於美東與美西，生活壓力比較小，「中西部的優勢是原本汽車供應鏈都在這裡，五大湖區運輸方便，通膨影響較低，供應商比較穩定。不過，我們也希望吸引年輕人，所以與俄亥俄廠周邊學校建立關係，吸引他們留在俄亥俄工作」。 另外，鴻海開發的豪華電動車Model E，近期參加貿協美國拓銷計畫並在美國展示，許多美國人都說質感相當不錯，紛紛問多少錢？ 鴻海董事長劉揚偉之前表示，Model E可望在2023年第2季量產，鴻海電動車業績將從2023年開始起飛。 《聯合報》報導指出，將鎖定磷酸鋰鐵（LFP）與固態電池，以發展印尼的新能源和電池平台為目標，打造在印尼一個可持續發展的電動車產業電。 2020年，鴻海聯合上千家汽車零組件廠商合組MIH電動車開放平台，截至今年3月2300廠商參與，不斷穩定三電系統供應鏈。 鴻海轉投資的美國商用電動輕型卡車供應商Lordstown Motors宣布，暫時停止生產和交車Endurance電動皮卡，主要是部分零配件有性能和品質問題。
在關鍵零組件方面，鴻海自行開發製造的「EPS電動助力轉向系統」，相較於傳統12V電機，不僅升級至48V電機，體積同時縮小20%，且搭配ASIL D車輛控制器。 全新原型車MODEL B，以MODEL C平台為基礎設計，性能包括S-DUCT導流設計，流線的車頂造型，加上Ｄ柱上的創新氣簾設計，風阻係數達到0.26 。 對於法人詢問鴻海發展電動車策略的優先順序，劉揚偉說明，最優先是發展整車組裝（包括軟體及EEA（電子電氣架構））、其次是模組，再來是關鍵零組件（包括馬達、EEA控制、半導體）等三大塊。 考量皮卡的使用定位，Model V 鴻海電動皮卡 在設計上擁有高達 1 噸的載重能力及 3 噸的拖曳能力，具有優異的動力性能及全地形的穿越能力。 另外，Model V 採用兩廂式 5 人座的空間設計，環繞車身的感測器搭配電子後視鏡及顯示螢幕整合儀表板，提升安全性之餘，也為使用者增添智慧科技感的體驗，滿足駕駛者穿梭在都會城市和戶外山林間的各種需求。 這也是為什麼Model C在進入新車市場之後不再貼上Foxtron鴻華先進Logo，也不再使用Model C作為商品名稱。
鴻海電動皮卡: TOYOTA將推「全新跨界休旅」2023-08-14
當您使用本網站留言服務時，視為已承諾願意遵守中華民國相關法令及一切使用網際網路之國際慣例。 1.「台灣ESG永續基金排名」是以台灣金管會「ESG基金專區」內認可的國內外ESG基金，為評比的主要母體，再依各基金每周的績效表現，進行排行。 不過是三年多前，台積電晶圓廠的分布幾乎全在台灣、半徑300英里的範圍內，今日的多元海外布局並非原始規劃。
鴻海表示，Model V 可視為鴻海完成乘用車及大型商用車中間拼圖的里程碑；Model V 是台灣第一台自行設計開發的電動皮卡，由鴻海加上MIH 聯盟夥伴的垂直整合應運而生。 不過，日前在美國華府舉行的2022台灣貿易形象展中，Model E獲得不少美國民眾青睞，甚至鬆口表示「好想買！」，顯見Model E對於美國買家來說可能還有一定程度吸引力。 鴻海電動皮卡 只是，要讓Model E走入量產，甚至變成市售新車，最主要的關鍵還是必須要有品牌客戶願意下單，並且藉由Model E平台推出市售電動車才有可能。 由於鴻海將自己設定為電動車相關技術、服務供應商，也就是為客戶提供電動車相關解決方案，不管是底盤平台、動力技術、外觀與內裝設計，或者是軟硬體整合等，再將這些技術出售給予電動車品牌，轉化為商品再銷售至一般民眾手上。 比較特別的則是Model T，目前在台南、高雄運行的Model T電動巴士卻仍留有鴻華先進廠徽。
鴻海電動皮卡: 鴻海法說會／與夏普將在ICT、EV、半導體、面板與家電等合作
今日鴻海對外宣告，和商用電動輕型卡車供應商Lordstown Motors完成代工生產製造協議及合資開發協議。 鴻海進一步正式取得Lordstown在俄亥俄州現有生產和裝配廠與400名員工團隊。 鴻海今（12）日對外宣告和商用電動輕型卡車供應商Lordstown Motors完成代工生產製造協議及合資開發協議，正式取得Lordstown在俄亥俄州現有生產和裝配廠與400名員工團隊。
- 美國新創車廠Lordstown的電動皮卡Endurance，之前因為零組件短缺，以及供應鏈的挑戰，在去年11月中旬宣布，交車時程將延後，導致該公司股價重挫，近期卻在鴻海（2317）的大力協助之下，已經開始重回生產線，可以看出，鴻海今年將陸續展現電動車的製造實績。
- 藉由觀察、採訪、民意調查，深入分析報導台灣社會的大脈動，提供與世界趨勢互相映照、反思的平台，希望能夠用財經知識拓展前瞻視野，以人文養分積累素質品味，成為台灣以及整個華人社會中「前進的動力」。
- 然而鴻海獲得階段性成功，它正式取得Lordstown在美國俄亥俄州生產和裝配廠後，確立在北美電動車生產基地，加上美國威斯康辛州的資通訊（ICT）廠區，成為在北美地區的2大製造重鎮。
- 鴻海今（18）日於台北南港展覽館舉辦2022鴻海科技日（HHTD22），發表2款全新自主開發的電動車方案，分別是MODEL B跨界休旅、MODEL V全地形電動皮卡；現場同時展示MODEL C量產款，預計明（2023）年由品牌客戶台灣交付消費者。
- 由鴻海自行設計開發的第一台電動皮卡車MODEL V藍色亮眼的外觀，加上特殊造型的車燈，具有未來電動車高科技之感，傳統的排檔桿也打造成隱藏旋鈕式排檔，車頭則有菱形花紋設計，顏值超高。
- 鴻海集團近日在官方社群網站搶先以影片形式預告旗下第一台純電動皮卡 Model V，本車將於 10 月 18 日的鴻海科技日上首度實體現身。
鴻海向Lordstown投資1.7億美元，包括取得達7,000萬美元的普通股，以及1億美元的A輪可轉換優先股。 鴻海在 11 月上旬公告子公司投資 1.7 億美元（約合新台幣 54.3 億元）參與 Lordstown Motors Corp.（LMC）私募有價證券。 鴻海當時指出，此次股權投資，建立與 LMC 更緊密合作關係，LMC 將增加整車代工設計的業務，進一步推動LMC深化與 MIH 開放電動車聯盟合作。 Lordstown 於美國時間 29 日在官網宣布，Endurance 系列純電動皮卡車已經獲得官方批准，獲得美國環境保護局（EPA）和加州空氣資源委員會（CARB）認證，首批中的第一批消費者訂購車款，已經從鴻海集團在俄亥俄州電動車廠區離廠並交車。 鴻海在11月上旬公告子公司投資1.7億美元（約合新台幣54.3億元）參與Lordstown Motors Corp.（LMC）私募有價證券。
鴻海電動皮卡: 發表回應
Model V續航里程達420公里，甚至貨斗還設計110V插座、12V插孔與USB插孔，能作為電源供應給電器用品使用，也能成為緊急狀況下的應急電源。 鴻海另外還提到，Model V使用快充狀態下，僅需30分鐘便可將電量從20%充至80%，而在先前預告影片有看到Model V原型車採用CCS2快充規格，《地球黃金線》推測Model V或許是瞄準東南亞等新南向市場而生的產品，可能會成為鴻海泰國電動車生產基地的主力車款。 萬眾矚目的2022年鴻海科技日在10月18日展開，不僅有Model C量產版Luxgen n⁷的3車型簡易規格資訊，還有以亮紅色烤漆登場的Model B跨界跑旅，成為車迷一大關注焦點。 此外，鴻海現場揭露的第3款原型車，乃是鴻海自主開發設計的Model V電動皮卡，而非Lordstown Endurance雙生車款。
鴻海透過整合電動車上中下游，包含上游半導體晶片、中游電池零組件，到下游整車設計與組裝，從整車設計、組裝到零組件一條龍供應。 並自主開發電動巴士、乘用車、皮卡等原型車，讓客戶直接貼車標，就能擁有自己品牌的電動車。 當電動車事業準備加速前進，鴻海旗下與裕隆合資的「鴻華先進」傳聞最快在今年第1季創新版掛牌。 鴻華專攻電動車技術研發、整車與零組件製造管理及銷售服務，被視為可加快鴻海達成2025年電動車營收上看新台幣1兆元，電動車銷量達50萬至75萬輛，攻下全球電動車市占率5％的目標。 今年起鴻海電動車事業進入量產階段，足跡遍布美國、台灣、東南亞等地 ，像是美國電動車工廠投入量產代工的電動皮卡、電動農用車；以及採用鴻海電動車平台Model C的納智捷n7預計今年底在台量產。 本次發表車款，值得注意的是MODEL V ，這是台灣第一台自行設計開發的電動皮卡，由鴻海加上MIH聯盟夥伴的垂直整合應運而生。
