現在，電動車屬於賣方市場，不需要經銷商就能夠暢銷，但未來若有眾多的電動車品牌，競爭更為激烈時，能夠提供庫存墊款、彈性促銷方案與在地服務的汽車經銷商仍會有存在的必要，只不過，經營的方法會與過去有很大的不同。 受到物流問題持續及日益嚴重的需求疑慮影響，美國電動車大廠特斯拉（Tesla）2日公布的第4季交車量低於市場預估，全年交車量成長也未達到執行長馬斯克設定的目標。 但電動車的結構與傳統汽車不同，它沒有發動機與變速箱，使得車的保養需求大幅減少，且電動車零部件的一體化整合程度非常高，零件故障而要維修的需求也減少。 在這種狀況下，目前少量的售後服務由原廠來做就能搞定，而失去的維修與零件收入，則改用軟體更新來取代；特斯拉大約有50％利潤就來自自動駕駛等各種軟體。
特斯拉周六 (2 日) 公布，Q1 交車量逾 31 萬輛，略高於市場預期，執行長馬斯克 (Elon Musk) 表示，受到中國清零政策和供應鏈問題干擾，上季情況異常艱困。 查詢地圖外， Google Maps 其實還有許多意想不到的隱藏版功能。 當各項資訊都整理在這個地圖上，也能為第一線的服務人員減少許多任務上的負擔。 今年促銷的努力對利潤有多大的影響，將在 7 月 19 日公布財報時見分章。 特斯拉今年首季的營業利潤率從 2022 年前二個月的 19.2% 降到 11.4%，但仍高於許多車廠。 周日的成績意味，特特拉下半年的成長率可能比去年同期放緩，減至 24%，但仍符合華爾街對於今年交車可達 182 萬輛的預期。
特斯拉交車: 充電樁保險
雖然我們是在指定交車時間前 30 分鐘就到了，但是還是可以先報到，確認第二證件無誤後簽名，就可往下一關走。 B 先生原本是開 Mercedes-Benz 2014 特斯拉交車2023 年 GLA200，但這幾年常有一些油路上的小毛病，剛好又看到 Model Y 訂購的消息，所以就決定換車，他表示自己絕對不是充滿信仰的 Tesla 粉，只是因為時間剛好。 這次交車地點是在鏡電視的地下停車場，交車有分梯次，每梯次約 20 台左右。 西門子數位工業在資安與永續議題上，提供客戶通盤觀念到具體執行的解決方案。
- 范栩更直接點出，工業網路安全不是只有技術方面，而是要從企業管理的大方向思考 —— 包含流程與人員都必須全面考慮，一切都是環環相扣。
- 編成上將有單馬達後驅、雙馬達4驅、3馬達4驅等車型，最大續航力805公里，最大負重表現達1,588公斤、最大牽引力6,350公斤等，目前訂單已破190萬張，現在下訂候車恐需等5年。
- 若是購買特斯拉，第一年強制險已包含在 8,500 元的代辦費內。
- 本網站所提供之股價與市場資訊來源為：TEJ 台灣經濟新報、EOD Historical Data、公開資訊觀測站等。
- Ives 表示，受物流和工廠問題干擾，約 2 萬至 2.5 萬輛電動車可能延後至第二季交付，整體來看，他對特斯拉的看多觀點仍堅定不移。
近期沸沸揚揚的特斯拉電池瑕疵問題，如果不幸遇到大電池掛掉，在原廠保固範圍內，將免費提供道路救援拖吊服務。 超額責任險的保險金額可以上看 2,000 萬，加上前面「第三人責任險」的保障額度，足以涵蓋絕大部分的事故賠償。 若因事故導致自己車上的乘客傷亡，前面提到第三人責任險只有保障投保車輛「以外」的第三人。 因此可透過「強制險」以及「乘客責任險」進行賠償，而強制險不足額的範圍，可以由乘客責任險來補足。 第三人責任險是所有車險裡最最重要的保險，除投保車輛外的人車，都屬於第三人責任險的保障範圍，當發生交通事故時，對方提出的車損、薪資、交通費用、代步車費用以及其他財務請求，均由第三人財損賠付，醫療費用由第三人體傷賠付。
特斯拉交車: 特斯拉交車檢查表：Model S / Model X / Model 3 交車注意事項
當傳統車廠苦於半導體元件不足，紛紛停產或減產時，特斯拉每季交車仍不斷增加。 這要歸功於特斯拉從成立之初的發展策略，與其他車業截然不同。 事實上，Model 3 Long Range也是國內最熱賣的車型，採雙電動馬達、全輪驅動，具有619公里最大續航力、0-100km／h加速4.4秒的表現，因此即便在今年4度漲價後來到223.4萬，對有里程焦慮的買家來說仍具吸引力。 先等一等，不妨參考Youtuber「Toyz」入手百萬特斯拉電動車一年的心得，再決定是否真的要投入電動車「苦主」的行列。 花旗分析師 Itay Michaeli 關注特斯拉實際產量和交車量之間的落差，他指出，此差距過去三季以來累積達到約 7.4 萬輛 (第 1 季接近 1.8 萬輛)，這將是觀察第 2 季價格壓力是否加重的關鍵，尤其是考量到當前的經濟情勢。
但隨著特斯拉將更多資源向 Model 3 傾斜，高利潤率車型交付量的下降自然導致了特斯拉整體毛利的下降，這也成為了投資者對馬斯克質疑的主要原因。 台灣車迷等待已久的Tesla特斯拉Model S與Model X終於開賣！ 前一陣子 Tesla Model 特斯拉交車 Y 預訂熱潮，也讓 12/5 開始交車後，也出現龐大的交車潮。
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如果你目前駕駛燃油車，在訂購電動車之前，不妨前往特斯拉展示中心 預約試駕，感受操駕體驗以及油門與電門的不同。 《財訊》分析，目前特斯拉自行設計的晶片還是以先進製程的大晶片為主，相關產能比較充足，較不會有缺貨狀況。 但重點是特斯拉本身強大的軟體工程實力，使其使用來自不同供應商的控制器時，能夠快速設計出不同的韌體方案。
在台灣特斯拉取消Model 3 Long Range，也使Model 3目前僅剩後驅入門車型（175.49萬）、與頂規Performance車型（246.89萬）可訂購，兩者價差達71.4萬。 台灣特斯拉官網今（13）日無預警下架Model 3 Long Range中階車型，並註明直到2023年才會重新販售。 據了解，此次下架Model 3 Long Range可能與該車型供不應求有關，在避免交車期過長的情況下，台灣也跟進北美市場暫時停售該車型。 不過，巴隆金融周刊（Barron's）指出，即便特斯拉上季交付約36萬輛的交車量，仍比之前的紀錄超出5萬輛，因此也能再度刷新紀錄，有望振奮投資人。
特斯拉交車: 駕駛人傷害險
此時，「轉型」成了產業勢在必行的解決方針，然而在眾多數位工具中又該如何於餐旅場景裏發揮價值，產業解決眼前缺工的燃眉之急外，並維持服務品質的量能？ Google 作為全球重要的雲端供應商，也早已經有了完美的對策，透過各種工具平台的打造或許能為餐旅業者帶來全新的場景應用與想像，解決因為缺工而無法應付的報復性旅遊消費力。 不過新車檢查還是必要的，TESLAGURU 整理交車前後注意事項、檢查重點以及建議準備的物品，在交車時使用手機開啟特斯拉交車小幫手，幫助你逐一檢查重點項目。
《財訊》分析，以汽車生產來看，傳統汽車的元件供應必須經過重重認證，一款元件決定採用之後，未來數年都不會任意改變。 同時，車廠對關鍵半導體元件的使用以及軟體的搭配也非常嚴謹，而這些軟體或韌體也和硬體元件一樣需要經過認證，如果沒有大問題，基本上傳統車廠也不會更動。 在購買特斯拉電動車之前，務必先做好功課，否則按以往習慣想給車子貼個漂亮的膜，後果恐怕傷神又傷財。 Youtuber Toyz明確表示，如果你家裡是不能裝充電樁的，他一律建議不要買電動車！ 作為一台需要充電的車款，特斯拉的續航能力並非一般民眾想像得這麼厲害。
特斯拉交車: 購買 Tesla 訂車要等多久？
但最新數據顯示，2021 年 1～11 月，特斯拉單車均價為 28.5 萬元，排名第 11 位，賓士、BMW、奧迪單車均價則分別為 48.19 萬元、40.23 萬元和 32.68 萬元。 不過事實似乎證明，崇尚「第一性原理」的馬斯克戰略眼光更加長遠。 儘管 Model S 和 Model X 毛利率相對更高，但具有價格優勢的 Model 3 才是真正的衝量車型。 對新能源車企來說，只有產量達到一定的閾值，才能帶來規模效應，進而降低產業鏈上下游成本來實現真正獲利。 數據顯示，2018 年～2020 年，Model S 和 Model X 兩款車型交付量分別為 101,553 輛、66,600 輛、57,085 輛，逐年下滑的趨勢明顯。 2021 年，Model S 及 Model X 交付量尚不足 2018 年同期的 30% 。
尤其在續航能力、自動駕駛技術等方面，Model 3 已經超過 Model S。 對消費者來說，價格更具優勢的 Model 3 無疑更具有吸引力。 不難看出，特斯拉強勁的成長愈發依賴 Model 3 及 Model Y 兩款主力車型銷量的提升，而 Model S 和 Model X 兩款高端車型產量及交付量均遭到腰斬似乎表明，特斯拉正在失去高端市場。 2022 年 1/3，特斯拉正式公佈了 2021 年的產量和交付量。
特斯拉交車: 全球僅賓士通過德國自動駕駛Level 3認證！是否比特斯拉更強？
過去，幾乎在每季末，馬斯克都會敦促員工提高交車量，並暗示其交車目標。 電動車資訊網站Electrek指出，特斯拉多年來趕在每季結束前交車，因為車子若還沒交到客戶手上，就代表錢無法列入當季財報中。 Ives 表示，受物流和工廠問題干擾，約 2 萬至 2.5 萬輛電動車可能延後至第二季交付，整體來看，他對特斯拉的看多觀點仍堅定不移。 這些來自 Google 豐富的解決方案，對餐旅業者來說或許已經開始產生想像，但如何將這些應用能真正在餐旅場景裡面落地？ 作為 Google 多年的合作夥伴，同時也致力於提供科技服務與雲端顧問諮詢的思想科技（Master Concept），擁有強大的團隊能為各產業的客戶提供專業雲端策略、技術導入與整合支援、專業培訓以及平台升級。 此外，當社群媒體成了與消費者主要的溝通管道時，過去耗費大量人力製作的各種吸睛、花俏的行銷素材，如今只需要透過 Google Workspace 一鍵就可以完成。
西門子提供完善的數位軟體管理平台，縮短客戶在節能減碳數據應用的過渡期，更能監視並分析廠房人員的操作習慣與狀態，透過這些收集的數據，由內至外提升設備的節能與人員的效率。 舉例來說，西門子數位工業的「客戶審視服務」就能協助客戶了解企業大方向的資安現況，以及未來可以著重的管理作為，整體審視之後，客戶在考量現有的人力與財力資源，決定使用西門子的哪些軟硬體產品線，以實現未來的發展藍圖、面對資安風險。 特斯拉最近在德國的新工廠落成，3 月 22 日舉行了剪彩儀式，未來產能將進一步擴大。 不過，在上海的工廠就比較麻煩了，特斯拉受到新冠疫情蔓延，和中國新的健康限制措施的拖累，所以要求上海工廠暫時停產。 根據 FactSet 截至 3 月 31 日的估計，分析師預計 2022 年前三個月的電動車交付量為 317,000 輛。 估計值在 278,000 輛到 357,000 特斯拉交車 輛之間，而這估計值與特斯拉報告的數量相當接近。
特斯拉交車: 特斯拉交車檢查表（Model 3 / Model S / Model X）
交車量是這家總部位於德州奧斯汀的電動車大廠所披露最接近銷量的數據。 彭博資訊訪調的分析師原先預期該公司上季交車量為 448,350 輛。 除占總銷量96%的Model 3和Model Y外，該公司還生產Model S和X。 純電重型卡車Semi的交付去年12月開始，但尚未大量生產。
坐擁大量訂單在手的特斯拉，交車模式也相當創新跟有效率，獨特的「零接觸交付」流程，更是讓蘇宗怡直呼相當有趣。 有了可以幫企業在地圖上建構資訊的工具，還有完成各式行銷素材的好幫手，餐旅業者仍有一個潛在的挑戰：客服。 正因為面對到人力短缺的窘境，第一線服務人員該如何在前線協助解決顧客疑問的同時，兼顧線上需求？ 距離預訂交車日期前兩週，交車專員會再來信確認交車日期、時間、地點，訂購人或車輛登記人當日皆必須到場，並攜帶駕照或健保卡以驗證身份。 因為目前台灣交車數量眾多，交車當天包含車輛外觀、功能檢查、基本功能設定及文件核對簽署，預計時間為 20 至 30 分鐘。 特斯拉會透過簡訊通知你，根據訂單配置與生產排程可以選擇交付時間，透過連結可以於 48 小時內線上安排交車時間，完成預約交付時間後，可至 Tesla 帳戶確認預約相關資訊。
特斯拉交車: 特斯拉準備交車 / 車主交付準備
在車輛掛牌手續費的部分，會先預收 8,500 元，由台北領牌代辦呂小姐協助辦理這些手續。 後續會依照實際費用，包含汽車牌照規費含檢驗費 450 元、行照 200 元、領牌 600 元、選牌 2,000 元、強制險卡費用男 1,099 元、女 1,019 元、 特斯拉交車 公司 1,389 元，從 8,500 元去扣，剩餘金額在交車當天以現金退還。 隨後你會收到 Tesla 寄來的電子郵件，告知您的訂購已確認，並在附檔附上訂車合約，可以確認一下車輛配置、金額以及合約條款等細節。 很多車主初來乍到電車大家庭，對於功能操作不熟悉，或是需要注意的眉眉角角，有銷售顧問幫你解決疑難雜症，還是很不錯的。 若試駕之後覺得電動車的駕馭模式可以接受，也建議可以另外租車體驗，唯有駕駛足夠長的時間，真實感受不同的路況，並實際走一次充電流程，才能最清楚知道電動車適不適合自己。 TESLAGURU 整理車款價格與規格比較表，協助你尋找適合自己的車款。
