比亞迪成立於2003年，當時比亞迪公司收購了秦川汽車，去年該公司銷售了74萬輛汽車，其中包括引人注目的中型休旅「唐」和插電/電動轎車「漢」。 比亞迪已經在一些歐洲市場銷售「唐」SUV，並在中東和南美開展業務。 汽車產業分析師預測，未來幾年，中國將成為世界上最大的電動車市場。 中信證券分析師Song Shaoling指出：「全球電動車產業將進入高速增長時代」，其中，中國的「銷售額超乎預期」。
蔚來旗下的主要產品包括蔚來ES6、蔚來ES8、蔚來EC6等。 2018年9月，蔚來在紐約證券交易所上市，股票代碼為NIO。 上汽自2019年10月正式進入歐洲以來，在16個國家建立了約400家銷售網點。
大陸電動汽車品牌: 特斯拉中國山寨台灣原創設計品？苦主Hulumao呼嚕貓只能吞了
這可以說是最全球化的中國OEM，這要歸功於其對VOLVO汽車的控股以及其部分品牌在中國以外的大力推動。 這家企業集團於1997年開始生產吉利品牌的汽車，銷量為203萬輛。 後來吉利收購了瑞典的VOLVO、馬來西亞的Proton、英國的Lotus等國外品牌。 吉利還推出了新品牌，例如 Lynk & Co，該品牌在歐洲市場佔有一席之地，並在荷蘭和意大利取得了巨大成功。 此外，包括Polestar、極氪和幾何Geometry電動車也在吉利集團旗下。 華為和3家中國汽車製造商北京汽車、長安汽車以及廣汽集團合作，共同製造自駕車，以子品牌形式現身。
摩根大通資產管理資金經理考克斯（Oliver Cox）表示，蔚來和小鵬仍虧損，但投資大量金額促進未來成長，就管理執行、產品品質衡量、市場份額增長趨勢等指標來看，「蔚來和小鵬過去一年表現很出色」。 除此之外，它們還有一些競爭優勢，包括生產專業知識、強大的軟體整合能力以及堅實的背後金援如騰訊。 有中國的分析師指出「世界大型車企拘泥於得到質量和安全性支撐的品牌號召力，包括人工費和開發費等在內，成本結構與中國企業有所不同，難以推出低價純電動汽車」。 借助去碳化時代的東風，中國的低價純電動汽車在世界各地行駛的時代或許將到來。 企業該如何應對繼美國特斯拉之後、源自中國的低價純電動汽車新潮流？ 有分析認為，豐田和大眾將採取在SUV等受歡迎車型上參與競爭的戰略。
大陸電動汽車品牌: 電動車激戰！陸自主品牌汽車 集體升級突圍
銷量方面也是節節攀升，小鵬汽車第二季的銷售出34,422輛車增長了 98%；而理想汽車也有28,687 輛，增長了 63%； 蔚來的銷量則增長了14% 售出25,059 輛。 財經媒體CNBC報導，這項調查顯示，大陸消費者最愛的電動車品牌為「股神」巴菲特支持的比亞迪，其次為美國電動車大廠特斯拉，再來是德國福斯。 而在代表車型上，永久其實產品主要主打實惠，沒有太多有亮點的車型，經過查詢，找到永久一款助力續航最大可以達到600公里續航，純電續航可以達到220公里，而價格只有3000元左右，這款車型在價效比上，是具有較強的優勢。 4到6是前9名的中間排名，而排名的正步、新日、愛瑪，其實都是電動車中的大品牌，具有較高的品牌力，雖然沒有進入前3名，但這些品牌，也可以稱得上是電動車中國產大品牌，下面來看看它們都是什麼情況。 成立於2005年的小鳥電動車，也是第二批次的電動車品牌，而且，成立於中國主要的電動車生產地之一的天津，讓它有了先人一步的優勢，目前，小鳥不僅在電動車略有成就，還在電動三輪車中，有很不錯的口碑，排在第9名，也基本屬於實至名歸。
宏光MINI EV在中國超過特斯拉，是因為準確捕捉到消費者的需求。 通過把續航里程降至120公里，實現了壓倒性的低價，再加上能在自家充電的便利性，在農村和地方城市受到歡迎。 但事實不然，這三家公司公佈的財務報表顯示，小鵬第二季的淨虧損飆升126%來到27億人民幣，而蔚來的淨虧損增長370%來到28億人民幣；同樣，據《Auto News》報導，理想汽車的淨虧損達到6.41億元人民幣，增長了172% 。 小鵬汽車、理想汽車和蔚來汽車是近年來中國眾多電動車品牌中最火熱的幾家車廠，他們不僅侷限在中國市場，而且試圖在世界各地擴大品牌的影響力。
大陸電動汽車品牌: 才剛降Model Y 中國特斯拉在對Model S和Model X進行降價 最多降30萬！
這項調查也指出，今年想買小鵬、蔚來等大陸新創公司電動車的受訪者增近一倍，由過去幾年的大約5%增至約9.5%。 雅迪的代表車型，其實有不少，從早期的雅迪G5，到之後的雅迪T5、M5，再到近期的雅迪E8，都是口碑不錯的產品，以E8為例，價格5000元左右，一次充電續航200公里。 如果說永久是大品牌，這一點相信不會有人質疑，曾經，永久基本上是人盡皆知的品牌，它創始於1940年，不過，對於它的品牌認可，基本是停留在腳踏車年代的時期，在電動車中，它是否有實力成為中國產電動車品牌中的榜首，小行家覺得是有待商榷的。 泓德能源總經理周仕昌表示：「泓德能源始終朝著『智慧綠能、隨手可得』的目標前進，全台環島充電網將由星舟快充負責充電樁營運服務，未來我們也將拓展百貨公司、量販店賣場、停車場等夥伴合作，更加完善充電生態圈」。 在立陶宛，當地企業稱「以前沒有這麼便宜的面向小城市的純電動汽車」。 據稱Freze Nikrob EV比現在的競爭車型便宜2成，轉彎靈活適合狹窄道路。
- 信中感謝地球上最富有的人推銷印有Tesla特斯拉logo的Hulumao呼嚕貓產品。
- 中國大陸的電動汽車製造商在中國國內銷售名列前茅，勝過大多數的外國製造商，如今已逐漸把眼光投向歐洲，挑戰當地市場。
- 其中包括上海汽車出資過半、美國通用汽車也出資的上汽通用五菱汽車的銷量，上汽通用五菱汽車的增長做出貢獻。
- 如果說永久是大品牌，這一點相信不會有人質疑，曾經，永久基本上是人盡皆知的品牌，它創始於1940年，不過，對於它的品牌認可，基本是停留在腳踏車年代的時期，在電動車中，它是否有實力成為中國產電動車品牌中的榜首，小行家覺得是有待商榷的。
- 英國LMC Automotive的分析師康軍認為，（中國的低價純電動汽車的）價格、設計和質量的綜合競爭力卓越，在海外成功的可能性很高。
歡迎在Twitter上關注他 @KeithBradsher。 蔚來汽車ES8、ES6可以通過蔚來汽車的換電站全程自動更換動力電池，並於京港澳高速投入多個換電站[14]。
大陸電動汽車品牌: 中國純電動汽車逐步打入歐洲市場
然而，它在中國以外的地方設有生產設施，特別是在巴西和埃及。 去年，奇瑞以EXEED星途、開瑞KARRY、JETOUR捷途等品牌和自己的奇瑞銘牌銷售了96.2萬輛。 此外，廣汽也與三菱、豐田、本田和Stellantis等汽車集團成立合資公司生產汽車。 目前，廣汽集團的全球擴張尚未到達歐洲或美國，但該集團正在與豐田進行大量投資，以製造更具競爭力的電動汽車。 目前全球電動車銷售量最大的是美國特斯拉(Tesla)，排名第2的是大陸上海汽車(SAIC)，第3與第4為德國福斯與寶馬，第5則是意、美、法合作，總部設於荷蘭的斯泰蘭蒂斯(Stellantis)。
華為副董事長徐直軍就說，車廠就算不拓展到中國以外的市場，光是每台車賺1萬人民幣，就已經是一大筆生意。 去年，蔚來推出電池訂閱服務，顧客購買電動車的時候，無須購買電池組，車子售價因此得以大砍1萬美元。 原本中國市場同時受政府和消費者眷顧，電動車公司特斯拉近來卻不太順利，因車輛起火、螢幕故障等問題遭監管單位約談，4月上海車展時，一位車主跳到特斯拉展示車上大聲抗議「煞車失靈」，引發特斯拉新一波公關危機。 2020年第四季，中國電動車公司蔚來和小鵬交車數比同期大幅成長，虧損金額也縮減。
大陸電動汽車品牌: 中國電動車品牌銷量逐年上升 但除了比亞迪外沒有一家是盈利的
18-29歲和30-39歲年齡組購買意願更高，分別為23%和27%。 另外還有29%的德國車主表示「現在暫時不會買，但未來可能會」。 這意味著有48%的德國車主對購買中國品牌汽車持開放態度，潛在市場有極可觀的發展空間。 10月，新興純電動汽車企業上海蔚來汽車（NIO）在挪威開設展廳，開始正式進駐歐洲市場。 計劃到2022年底在該國開設20處自主的電池更換站。
新浪科技報導，中國智慧手機品牌小米的造車業務迎來重大進展，對於傳出小米已獲得中國國家發改委的批准生產電動汽車的消息，小米官方暫未予以置評。 在歐洲，為了應對氣候變暖，各國提供豐厚的純電動汽車購車補貼，例如德國補貼9000歐元。 再加上對於氣候變化問題的消費者的危機感提高，在18個主要國家的2021年7～9月新車銷量中，純電動汽車所佔的比率已提高至13％。
大陸電動汽車品牌: 特斯拉，中國電動汽車業的「攪局者」
至於福斯則只有ID.4入榜、位居第6名，去年共賣出175,600輛，較2021年成長53%。 根據研究機構Bernstein的調查，在中國大陸消費者喜愛的前三大電動車品牌中，僅有一家為本土公司。 排在第4名的正步，成立於2014年，雖然是這9個品牌中，品牌影響力比較差的一個品牌，主要是因為它專注的是摺疊電動車，是這個領域的頭部品牌，而目前，它推出的電動腳踏車，也有較強的影響力。 根據依據協議，特斯拉可將上海廠生產的電動車直接銷往馬來西亞，無須負擔進口關稅或是透過中間商。 這是馬來西亞電動車全球領導者計畫（BEV Global Leaders initiative）的第一項協議。 這貓窩看起來確實很帥，但台灣YouTuber Jeff Young卻在頻道影片中表示，特斯拉中國販售的「Cybertruck多功能瓦楞猫窩」竟然與台灣原創品牌Hulumao呼嚕貓產品極為相似！
摩根大通資產管理認為，它們最有能力跟特斯拉搶全球市佔，因生產專業知識、軟體整合能力以及背後金援優勢。 計劃在海外銷售在2020年中國純電動汽車銷量排行榜上第3位的「歐拉R1（黑貓）」。 這款車的銷量僅次於Model 3和宏光MINI EV。 長城的高管在上海國際車展上意氣風發地表示，「希望到2023年進駐30個國家，銷售100萬輛」。 這次受訪者大都居住在中國大城市，平均年齡 32 歲，月薪約 19,000 人民幣（約新台幣 83,600 元）。
大陸電動汽車品牌: 習赴金磚峰會 促團結「全球南方」
即使官方陸續祭出多項「穩增長」政策，中國經濟指標依然疲弱，能一窺青年就業現況的失業率數字最近也停更，不僅引發「蓋牌」的質... Keith Bradsher是《紐約時報》上海分社社長，曾任香港分社社長、底特律分社社長。 他之前曾駐華盛頓報導國際貿易新聞，後駐紐約報導美國經濟和通信行業，還曾擔任航空業記者。
（中央社記者洪學廣高雄24日電）保二刑大在高雄三民及仁武區2處倉庫查獲3792件仿冒名牌BMW、Mini、Porsche等汽車精品，並查出林姓犯嫌從中國進口假貨低價販售，侵權市值逾新台幣700萬元。 保安警察第二總隊刑事警察大隊偵3隊今天召開記者會指出，汽車精品一直以來都是車主們最愛，這些小巧精緻配飾不僅能提升車輛風格，全套搭配更能展現個人品味與獨特性，但隨著汽車精品總類增加，仿冒品數量也隨之提升。 保二刑大在高雄三民及仁武區2處倉庫查獲3792件仿冒名牌BMW、Mini、Porsche等汽車精品，並查出林姓犯嫌從中國進口假貨低價販售，侵權市值逾新台幣700萬元。 近日，歌手李玟生前控訴遭「中國好聲音」不公平對待的錄音和影片曝光，引發軒然大波。 2020年第四季，小鵬汽車交車數超過1萬2千輛，比前年同期暴增303％，淨虧損縮減為7億8千萬人民幣。 蔚來汽車該季交車數則超過1萬7千輛，同樣也大幅成長111％，淨虧損下降48％為近15億人民幣。
大陸電動汽車品牌: 中國未來成最大電動車市場，「軟體」專業中國科技公司紛紛投入
中國大陸的電動車企近來積極赴歐洲市場布局，然而成本上升與消費者的不信任所帶來的挑戰逐漸浮現。 一份針對德國的市場調查顯示，在了解中國品牌的前提下，約只有1%的消費者選擇購買中國車。 總部位於中國西南地區的重慶，2021年以230萬輛的銷量位居全國第一，不包括合資企業的銷量。
跟往年相比，今年考慮購買蔚來汽車、小鵬汽車的比例翻倍，從過去幾年的 5%上升至 9.5%。 大陸電動汽車品牌 如果更細分為高檔市場（upper mass & premium），中國新創公司仍排名第一，之後依序特斯拉，以及 BMW、奧迪等德國高階品牌。 觀察份額前10位的企業，上海汽車的自主品牌車增長52％，排名從第7位躍居第5位。 其中包括上海汽車出資過半、美國通用汽車也出資的上汽通用五菱汽車的銷量，上汽通用五菱汽車的增長做出貢獻。
大陸電動汽車品牌: 系統整合輸出再現成效 億鴻與菲律賓簽智慧能源協議
不過在所有類別汽車中，德國高階品牌最受歡迎，其次是日本品牌豐田、本田和日產汽車；再來是中國比亞迪和吉利控股集團（Geely）。 從LMC Automotive發佈的1～6月的新能源汽車銷量來看，上海汽車超越美國特斯拉，躍居第1位。 大陸電動汽車品牌2023 新能源汽車市場整體的增長率超過3倍，而上海汽車則超過7倍，勢頭非常搶眼。
對此安華表示，對他而言，與特斯拉建立的協議和讓本地人持有3成股權一樣好。 馬來西亞長久實行的本地人政策（Bumiputera policies），旨在保護本地民眾。 依據該政策，外資在馬國設立事業，至少30％的股權必須由本地人持有，不過特斯拉的投資不受該項政策限制。 為了表達不滿，Hulumao呼嚕貓在其Instagram頁面上寫一了篇給Elon Musk的公開信。
大陸電動汽車品牌: 中國產電動車哪個品牌好？中國產電動車九大品牌排行榜來了，明確答案
銷量較2020 年增長15%，較2019年增長 31%。 長安汽車生產長安品牌（2021年中國第二大國產品牌）、歐尚和凱程品牌的汽車。 大陸電動汽車品牌2023 由於當地需求強勁，單一汽車集團的年度銷售就是台灣市場一整年的銷售，也因此部分中國製造商主要專注於本土市場。 在中國，宏光MINI EV在2020年7月上市後走紅，在2021年1～3月的純電動汽車銷量上超過特斯拉「Model 3」。
據彭博(Bloomberg)援引匿名消息人士報導，Stellantis (STLA)希望與一家中國電動汽車生產商合作，以增強該公司在中國這一重要市場的業務存在。 報導指出，由於物流費用、銷售稅、進口稅，以及滿足歐洲市場的認證要求都會增加額外的成本。 此外，為配合歐洲市場的偏好，提供可供長途旅行的大容量電池，也會增加成本。 因此，中國品牌很難在歐洲市場中維持與在中國國內一樣便宜的價格。 報導引述跨國汽車製造商斯特蘭蒂斯集團（Stellantis）執行長塔瓦瑞斯（Carlos Tavares）形容「廉價的中國電動車將入侵歐洲」。
