住在加拿大渥太華的網友 Leask Wong 在 2021 年於 SpaceX 的 Better Than Nothing Beta 測試計畫拿到設備，他以早期用戶身分，侃侃而談 Starlink 專案體驗。 官員說明，PoC是本來就有的模式，像是5G專網先前也有開放業界可以做PoC，PoC主要是非商業使用，多為B2B用途，限定使用對像，使用期限為1年，後續等相關補助要點公告、規格發布後才會受理申請。 至於乙盛-KY在低軌衛星的布局也在今年首季出現斬獲，乙盛-KY指出，低軌衛星已開始出貨，不過目前占比仍低，僅約為2％，今年貢獻度可望拉高至5至6％，出現逐季成長。
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低軌衛星高度: 相關
集邦指出，低軌衛星毋須架設基站，可於艱困與偏遠地區接收訊號，訊號覆蓋不受山區、海上、沙漠等地形限制，可與移動通訊5G作互補，彌補5G與地面行動通訊未能傳輸地區。 根據集邦科技（TrendForce）研究資訊顯示，全球衛星市場目前以低軌衛星（LEO）最具發展優勢，由於低軌衛星距離地面較近，相較於高軌衛星（HEO）與中軌衛星（MEO），更具備「低延遲、低輻射、低成本」等特性。 台灣電路板協會（TPCA）表示，對PCB產業來說，低軌衛星是新興應用，經過二年耕耘，現階段業績或貢獻仍是低檔，但在能見度大幅提升狀況下，推升廠商投入意願與力道，有助建立正向供需循環，加速台廠在此應用的比重，預期未來幾年，台灣PCB在低軌衛星相關產品的產值有機會加速成長。 衛星通訊產業中，包括天上發射的衛星、地面接收的設備，PCB占了不小的產值，目前也有不少台廠已經做出實績，如HDI大廠華通（2313）、錫製品廠昇貿（3305）、銅箔廠金居（8358）、CCL廠台光電（2383）、PCB廠敬鵬（2355）、燿華（2367）等。 國外太空科技媒體網站Space Explored在美國時間11月29日率先報導，馬斯克（Elon Musk）在給太空探索科技公司（SpaceX）內部員工的一封電郵中透露，「星艦」（Starship）計畫火箭引擎遇到危機，可能使SpaceX面臨破產的風險。 觀測氣體監控與淨零排放對於衛星是創新應用服務，整體而言，從發展我國衛星創新應用市場的角度思考，無論是確保營運商的服務穩定，降低產業對減碳付出更高成本的抗拒，或是政府與社會的資訊暢通，低軌衛星作為淨零排放的新工具仍需要更多的社會溝通與連結。
- 事實上到目前為止，Starlink 沒有出過任何問題，筆者所在區域，只要把天線掛到屋頂沒有阻擋的地方，連接就十分穩定，並不需要為極端情況多養一條寬頻。
- 與地面通訊相比，衛星通訊主要優勢在於其訊號涵蓋範圍相對較廣、受到天災、人為干擾的影響機率較小，但在傳輸速率與延遲性的表現上都不如地面通訊，因此預期將與地面通訊形成互補。
- 2020 年底發射的衛星已具備衛星間通訊能力，根據畫餅，完全衛星間通訊達成後，網路延遲可控制在 1.8ms × 4 也就是 10ms 量級。
- 馬斯克不僅快速啟動星鏈衛星供應烏克蘭網路服務，並在48小時內，運送終端接收設備至烏國。
- 資策會產業情報研究所（MIC）產業分析師曾巧靈指出，從2021年起，大規模低軌衛星服務商陸續邁入商用，Oneweb預計於北緯50度以上地區提供網路覆蓋，規劃2021年底提供商用服務；Starlink宣布全球擁有10萬用戶，並已接下14個國家、50萬筆預購訂單。
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低軌衛星高度: 相關文章
APPLE 在美西時間 9/7 日上午秋季發表會又出現滿天星空的蘋果 Logo，引起市場遐想空間。 此次發表會 iphone14 除了鏡頭升級外，神秘新產品傳聞就是「coverage above and 低軌衛星高度2023 beyond」！ 傳聞美國衛星通訊業者 Globalstar 已發射了 17 顆衛星，與某手機巨擘取得合作共識。 因為得到美國聯邦通信委員會（FCC） 的充分配合，並批准各種通訊頻道開通，所以Starlink才能夠如此快速地佈建，並逐步建立其衞星通訊的霸業。 目前Starlink Internet的服務地區侷限於美國等高緯度地區、以及加拿大、英國、丹麥、比利時、法國、德國、荷蘭、澳洲及紐西蘭等地，估計到2023年底才能完整覆蓋全球各國。
世界上並不是每個角落都設有基地台，所以在偏遠地區，以及一些第三世界國家沒有網格網路（cellular）的基礎建設，最便捷的通訊設備還是得靠衞星通訊。 假如軌道傾角為零度即是赤道正上方的同步軌道那就特別珍貴，因為它相對地表定點是不變的，所以在地面雷達接收天線的指向是固定的，傾角為零度的GEO軌道又稱之為「地球靜止軌道」（Geostationary Orbit）。 傾角不是零度的GEO衞星在相對應的地表軌跡會呈現一個平躺的8字形。 一般GEO通信衞星都放置在飛行高度達36,000公里的GEO軌道上，好處是涵蓋面積廣，壞處則是信號傳輸距離遠，會造成顯著的「信號延遲」（latency）；平均延遲時間約為100至300「毫秒」（ms）。 「視訊串流」（video streaming）與電子遊戲是無法接受100至300「毫秒」（ms）的信號延遲。
低軌衛星高度: 全球衛星物聯網快速發展下的新機會
我國在衛星產業四項次產業領域中，衛星服務與衛星發射次領域尚不具備全球營運及相關的資本與技術條件，惟衛星服務與國際業者有競合關係，我國既有「衛星固定通信業務」業者可嘗試尋求業務發展合作可能性，各該監理規範則詳本文前章節說明。 也因此，台灣電信業者目前關注低軌衛星技術的不僅有中華電信；遠傳電信也表示，該公司一直關注低軌衛星、6G 等新技術發展，台灣通訊網路環境成熟，擁有綿密的訊號涵蓋，遠傳也積極與政府合作，於山區持續優化通訊品質，低軌衛星則可以補足極偏遠山區、海上及高空等區域訊號涵蓋，遠傳對於與各國低軌衛星業者的合作都持開放態度。 低軌衛星高度2023 原為同步軌道（GEO）通訊衛星運營商，2018年1月發射一顆低軌試驗通訊衛星進行測試，希望未來能為偏鄉用戶提供連網服務。 Telesat將低軌通訊衛星計畫命名為Lightspeed，原規劃298顆，現縮減至188顆，主要用於地面網路基礎建設不易的偏鄉、多島嶼／離島或極端氣候等區域，未來將鎖定在B2B的用戶群。 低軌衛星高度 2019年2月首批衛星發射後，至2022年3月已發射428顆，訊號涵蓋範圍在北緯50度以北，目標是向北半球部分地區提供衛星寬頻網路服務，包含加拿大、阿拉斯加、格陵蘭、北歐等國家。
衛星由火箭發射上太空，在20年前，要把1公斤的酬載送到外太空，可能就要超過10萬美元，但如今科技進步，再加上由Tesla創辦人、話題企業家馬斯克（Elon Musk）主導的SpaceX，在5年前研發出可回收的火箭，不再用一次就丟，讓單次發射成本大幅下降，每公斤發射成本將降至1,000美元以下。 由於低軌衛星離地球最近，具備低延遲、高頻寬、低成本等特性，在某些不方便架設基地台的地方，如高山、海上、偏遠地區或飛機上，都能接收衛星網路訊號，補足既有行動網路通訊的不足，兩者互相搭配，可以達到更高的覆蓋率，實現海陸空暢行無阻的行動世界。 根據美國衛星產業協會（Satellite Industry Association, SIA）發布的衛星產業狀況報告（SSIR），2020年與2021年的數據皆顯示全球衛星產業的產值，集中在地面設備與衛星服務，兩者合計產值占比高達9成以上，而衛星製造及衛星發射佔比小於10％。 目前的結論是，筆者認為 Starlink 是很好的玩具，如果你對衛星網路有熱情，想體驗不一樣的接入方式，有些折騰網路的經驗，有能力解決實際問題，完全可申請體驗。 另外 Starlink 遵循 FCC 規定，提供 30 天全額退款，如果發現所在地區速度和穩定性不理想，可申請退款。 但如果只是簡單希望有個可靠的網路，找本地口碑好的電信商，申請一條光纖，同軸或各種 ADSL 是最簡單可靠的方案，且也不折騰，沒必要現階段為探索性的不穩定上萬元方案承擔風險，浪費時間，且帶來可能的體驗劣化風險。
低軌衛星高度: 馬斯克的「星鏈計劃」（Starlink）
由於衛星並非無限發射，需要控管數量，才不會在太空中「塞車」，任何國家或衛星運營商在發射前，都必須先跟國際電信聯盟（ITU）申請，屬於「先申請先贏」的概念，但在一段時間內，發射量必須達到申請數目的一半以上，否則ITU會將發射權收回。 因此衛星營運商得要快速製造、發射，才能比競爭對手更早占領軌道空間，並且更快一步展開後續應用，搶得市占。 目前 Starlink 方案，通訊最慢的階段就是衛星和地面這段，如果需反覆在衛星和地面中繼，延遲將徹底失控。
換言之，他們是「科技」和「市場」中間的「轉譯者」和「催化者」，也是「價值創造者」。 台灣的固網是透過為數很少的海底電纜連到國外，一旦海底電纜遇到天災或人為破壞，台灣也會面臨對外完全斷訊；如果我們擁有自己的通信衛星，就不會受到限制，仍能保持對外通訊。 1985年進行的這次飛彈實驗，目標衛星被擊碎成約250塊碎片，而直到1997年全部碎片才墜落地球完畢，由於擔心碎片造成的太空污染，美軍已將注意力放置在透過高能量雷射軟殺衛星感測器的方法。 最重要的是，輕薄短小而技術門檻低，「大學生也可以做。」讓更多的學術單位、小型企業都可以加入，吸引更多創新及製造能力並帶動太空產業大爆發。 馬斯克（Elon Musk）主導的星鏈計畫（Starlink），繼2019年初次發射60顆低軌道衛星以來，截至2022年1月6日，共約1,900顆低軌道衛星升空。
低軌衛星高度: 海底電纜遇到天災、人為破壞 台灣會完全斷訊
太陽能及其他再生能源有很大的市場，但台灣過去只有做「產品代工」，比如說太陽能電池，這是很可惜的事。 現在一些有前瞻性的企業開始投資再生能源基礎建設，比說前一陣子台泥到義大利投資南歐電動車充電站，也有不少企業開始布局太陽能電廠和海上風力發電風場。 這個特質是很重要的，應該稱馬斯克和賈伯斯為「科技推廣家」，而不是「發明家」。
此外低軌道衛星通訊所需的終端設備，除了像SpaceX的固定式地面終端外，也可以設置在飛機、大型貨運車、海運船隻等多樣化載具上，與傳統的行動通訊網路結合，可以提供互補性、更多元化且無所不在的通訊服務。 其中 1,500 顆在 550 公里軌道，2,800 顆在 1,150 低軌衛星高度 公里軌道，7,500 顆在 340 公里軌道。 完成這階段後，會安排另外 30,000 顆，最終達到 42,000 顆衛星，組成全球覆蓋。 Starlink 平均每週發射一次，到撰文當日為止在軌衛星有 1,320 顆。 每單顆衛星有效覆蓋 2 經度 × 2 緯度 的地表區域，目前主要有效覆蓋集中美國高緯度和加拿大低緯度地區。 蘋果公司9月正式發表的iPhone 14系列新機，也同步宣布與美國衛星通訊商Globalstar合作，讓果粉能在行動通訊基地台訊號不佳的地區、啟動衛星SOS緊急服務，但初期僅於美國及加拿大提供服務，包括台灣在內的其它國家即便用戶使用iPhone 14系列新機，亦無法使用低軌衛星通訊服務。
低軌衛星高度: 美國反衛星飛彈測試
2023 年 低軌衛星高度 9 月，一年一度的「DevDays Asia 亞太技術年會」即將於台北、高雄盛大舉辦，邀請美國微軟總部的頂尖專家、相關產業高階經理人以及各行各業的資深開發者共襄盛舉。 目前全球 5G 服務多採用非獨立組網（NSA），就是在現有 4G 網路架構基礎上架構 5G 基地台，邁向 5G 獨立組網架構（SA）是現今全球網路發展的重點。 Garmin自2011年在全球市場推出inReach衛星通訊技術以來，至今已累計超過9100筆由inReach發出的SOS救援事件信號，其中，今年上半年就累積超過1200筆救援信號。 低軌衛星因俄烏戰爭聲名大噪，除了SpaceX的服務，市面上還有許多用於緊急通訊的產品，如Garmin衛星裝置、iPhone 14低軌衛星功能，及使用高軌衛星的舒拉亞衛星電話等，各具特色與適合使用場景。
此外，Starlink衞星在黃昏至初夜時刻的光害問題特別明顯，這對監測衝向地球小行星的天文團體，影響特別嚴重。 SpaceX也留意到上述光害問題，已計劃改善Starlink衞星的反光問題。 原來的「銥計劃」計劃發射77顆衞星環繞地球，就像77顆電子（衛星）環繞原子核（地球）的「波爾原子模型」（Bohr 低軌衛星高度 model）一樣，這一點與「銥」元素（Iridium）的原子序是77不謀而合，所以才被命名為「銥計劃」 -- 後來技術證明僅需要66顆銥衛星即可。 每一個銥衛星只能同時處理1,000通電話，數據傳輸速率才每秒2,400bits，以今天的科技標準來看，這種傳輸速率等於是石器時代的產物。 其實這種低軌道「衞星星座網」（Satellite Constellation）的概念早在卅多年前就已經被提出，美國Motorola的「銥衞星星座」（Iridium Satellite Constellation）3是在1993年7月29日開始運營。 這個「銥計劃」衞星星座是由平均分佈在781公里處、6個極地軌道面上的66顆通訊衛星所組成。
低軌衛星高度: 一旦海底電纜被切斷 台灣會變孤島！馬斯克SpaceX支援烏克蘭帶給台灣的啟示：「低軌衛星」不能缺席
美國、俄羅斯過去雖然都進行過一系列的反衛星試驗，但這些試驗的最大攔截高度都沒有超過2000公里，只能攔截一些低軌偵察衛星，美國僅在"星球大戰"計劃中論證過高軌道反衛星方案。 雖然整個計畫進行的很順利，但是擔心這項發展會違反美國和蘇聯之間不研發和測試反衛星武器的協議，國會也不同意繼續試驗，儘管有20架F-15已經進行必要的改裝工程，整個計畫還是在1988年正式終止。 美國太空總署（NASA）將在今年發射探測器到太陽系最大金屬小行星「靈神星」（16 Psyche），預計2026年抵達並探測採礦的可能性。 市場研究公司MordorIntelligence估計，2020～2038年太空採礦市場的年複合成長率將超過20％。 依照目前國際眾廠商的進度，吳宗信推測，「4年後天空中就會有1萬多顆（低軌道衛星），如果加把勁，2年就可以做到了。」顧問公司麥肯錫（McKinsey）則估計，到了2030年，這個數字將成長到5萬顆。 另一方面，當「技術」成為最大化商業應用與人才價值的關鍵，不只開發者與技術人才成為世界趨勢的造浪者，企業之間的合作、應用也牽動著整體大局的走向，於是，本次年會也將在台北、高雄兩地，現場展示新創與企業實際落地的商業案例。
但如果談到台灣，台灣地狹人稠且基地台覆蓋率其實相當高，對於大部分的人來說目前的網路覆蓋率已經算足夠，台灣也沒有哪一個地區實質上需要低軌衛星的輔助才能獲取網路覆蓋。 此外，5G 對於移動的連結性可以達到 500 公里/小時，這已經可以滿足台灣高鐵目前開到最快速時的網路連接需求；不過如果到了 6G 時代，該網路技術的移動連結性則可以更進一步地達到 1,000公里/小時。 也就是說，未來地球上空若有數萬顆低軌衛星，只要5到7年就要全部更新一次，以一顆衛星要價80到100萬美元的價位來算，屆時每年就有年產值數十億美元的市場需求。 不過，雖然用戶服務範圍不大，但在特殊情況下卻極其關鍵，例如無線通訊及網路若因政治衝突被切斷後，如同烏克蘭目前的情況，衛星通訊當然變得極其重要。
低軌衛星高度: 台灣需要低軌衛星嗎？
有消息說，針對載具設計的天線已在開發，可支援車、船、飛機使用 Starlink 接入。 Starlink 天線運行 Linux 系統，有玩家有辦法連到調試串口監控天線的工作狀態，有完整啟動 log 可供研究。 台灣發展太空產業，聽起來似乎遙不可及，但科技部實際上從 1991 年起開始布局，提出「太空科技長程發展計畫」，以衛星為發展主軸，陸續執行第一期、第二期研究及福爾摩沙衛星計畫，到 2019 年進入第三期擬定計畫。 IPhone 13 很可能支援低軌衛星通訊功能，加上 SpaceX「星鏈」（Starlink）網路最快明年抵台等消息傳出，使得「低軌衛星」瞬間成為話題。 太空產業看似離台灣遙遠，實際上卻是台灣布局已久的產業，「太空夢」背後的商機以及經濟產值也出乎意料的龐大。
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低軌衛星高度: 產業分析－低軌衛星發展趨勢與商機
天線硬體經過幾版更新，目前收到的天線硬體版本依然是 Beta，但版本號比早期用戶版本號更高。 由於收到時渥太華已進入冬天的尾巴，沒有經歷過大雪天，筆者會在今年冬天時觀察一下融雪性能再補全此文。 且更差的情況是第一個地面站沒有適合路由，只能把請求轉到另一個衛星，由另一個衛星從其他地面站落地，於是就會出現反覆在地面站和衛星間跳轉。 綜觀國內、國外的經濟發展，「地面商機」才是太空產業的最主要獲利來源，也是台灣太空計畫中最該發展的方向。 研調機構DIGITIMES Research分析師黃雅芝接受電訪表示，台灣的低軌衛星供應鏈廠商布局全球，在市場占有一席之地，台灣市場只是其中一部分；但開放低軌衛星執照，對台灣的戰略意義卻是不同，假設台灣遇到戰事，地下、海底的光纖因戰事破壞，屆時低軌衛星便可發揮強大的效果。
