針對行政院長蘇貞昌19日下午向總統請辭，並對外宣布他將率領行政團隊總辭。 總統府發言人張惇涵表示，執政團隊將在農曆年期間啟動內閣調整作業，內閣團隊如果有正式定案，也會儘速、陸續向國人報告。 並在過年後，讓新的內閣團隊在最短時間迅速就定位，讓各項國政無縫接軌、順利推動。
但是，先前談到未來展店計畫時，總經理魏國志曾表示，衝高分店數並不是他掌舵OKmart的主要發展方向，拉高單店營收才是重點。 要達到目標，除了要在OKmart店舖較少的區域展店之外，也要針對不同區域推出在地化服務。 如今全門市導入蝦皮店到店服務，也無疑是創造自家服務獨特性的重要一步。 電商平台蝦皮購物在2021年8月推出了「蝦皮店到店」，至2022年3月已展店400間，更在2022年3月17日宣布與台灣第四大超商連鎖體系OKmart合作。
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對於蝦皮來說，多數的商品是由賣家寄出，如果使用上述的物流架構，需要新增從賣家出貨到大型物流倉庫的物流網路，如圖（八）的紅色框框所示。 畢竟在台灣，使用蝦皮的人數夠多、訂單數高，而且物流系統已臻完善，做為店到店的測試，數據有一定的可靠性，未來在拉丁美洲，或是開發新的市場時，蝦皮就能利用這次的經驗，將此套系統導入物流資源不足的市場，打造屬於自己、最適合的物流方式，藉此提升蝦皮在該市場的競爭力。 對消費者來說，電商是 3 天內到貨還是 16 天才能到貨，會選擇誰也是顯而易見的。
在 2021 年 11 月，美廉社正式在五股住宅區發布首家「蝦皮店到店示範店」，打響蝦皮店到店異業合作的第一槍。 3.台中中清店(台中市北區中清路一段39號) 就在中清路往中華夜市24小時營業的嘉義香菇肉羹斜對面。 保誠人壽總經理王慰慈今（31）日表示，新版已上架，保障定額加大，但她也強調，「這張不是只針對兒童」，準確來說，就是一款好的保障分紅商品。
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若以加盟開店以及街邊店實體選址的立場來看，商圈選址分析需注重客群輪廓、商圈市場規模、實體店面的交通便利性，以及週遭競爭強度。 蝦皮購物在官網發布公告，「蝦皮店到店」自6月19日起，買家取件期限由包裹到店日起算7天內調整為5天內，請消費者收到通知後，儘快完成取件，避免逾期遭取消。 至於6月18日（含當日）前配達的包裹取件天數仍維持7天內的領取期限。 隨著「蝦皮店到店」快速展店，不少消費者會使用「寄送到店到店」來取貨。 不過要注意了，「蝦皮店到店」自6月19日起買家取件期限調整為「5天」。 裕隆（2201）今日舉行法說會，在汽車銷售部分，台灣市場1～7月相比去年提升近16％，但由於通膨影響為減緩，終端需求仍疲弱，因此預期全年台灣汽車銷量維持42.5萬台，旗下日產預期年銷量三萬台，裕隆也表示，Nissan X-Trail預計九月上市，銷量預估已經考慮到新車上市，也會持續推動促銷。
- 談到蝦皮投入資源經營店到店物流的原因，元智大學管理學院行銷學群助理教授朱訓麒指出，「主要原因是包裹數量太龐大，現有超商難以負荷。」而且若長期物流受制於其他廠商，也會使經營風險過高，因此推出自有服務。
- 同樣看見商機的蝦皮，也讓門市不單僅是寄送貨的地方，店內也設有ATM提款機，現磨咖啡，還有少量的零食、飲料、泡麵、菸品等民生必需品。
- 至於蝦皮為什麼要台灣試行店到店的服務，其實是為了正在快速成長的拉丁美洲市場做準備。
- 這篇文會談談蝦皮目前的營運狀況、全球戰略以及近期推行店到店服務背後的主因。
- 若是在超商不普及或物流產業不發達的國家，蝦皮沒有現成的物流網可以利用，因此蝦皮想要使用的策略是衛星倉庫。
然而，另一個颱風海葵逐漸接近台灣，預計在9月1日和2日最接近台灣，氣象局也不排除發布海上颱風警報的可能性。 根據「林老師氣象站」的資訊，海葵增強為中度颱風，並沿著太平洋高壓邊緣向西北方向移動。 如果太平洋高壓持續偏強，那麼海葵的路徑也有可能更靠近台灣，因此可能發布海上颱風警報。 整篇文章提供了目前颱風情況的資訊，包括颱風蘇拉已經脫離台灣並解除相關警報，以及另一個颱風海葵逐漸接近台灣並可能會對台灣產生影響。 然而，它似乎缺乏對颱風海葵可能帶來的具體影響的詳細說明，例如預計會有哪些風雨強度、可能造成的災害情況等。 蝦皮店到店太平長億店 此外，對於太平洋高壓的影響也應該提供更多的解釋，以便讀者更好地理解氣象局是否會發布海上颱風警報。
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東南亞的電商市場正在快速成長，在2018年前Lazada是東南亞電商的龍頭，然而蝦皮在2018年後挾著Garena賺來的龐大現金流，用運費補貼及各種促銷活動的方式搶走了Lazada的龍頭寶座（跟搶佔台灣電商市佔的方式幾乎一樣，台灣也是蝦皮主要的營收來源之一）。 目前除了印尼之外，蝦皮幾乎搶佔了所有東南亞國家的電商龍頭寶座，圖（四）為馬來西亞、泰國及越南2021 Q3的電商流量比較，蝦皮遙遙領先其他競爭對手（圖四因版權考量，需點擊下方原文連結觀看）。 蝦皮目前立基於已經打下的東南亞市場，展望正在快速成長的拉丁美洲市場。 圖（三）為2019年及2020年SEA在各地的營收佔比，拉丁美洲的佔比正在迅速提升（從13.1%成長到18.7%），由於SEA沒有公布Garena跟蝦皮分別佔了其中幾成，我們只能從蝦皮在東南亞及拉丁美洲的市佔率或流量來一窺蝦皮目前的全球戰略。
他認為，「 許多人只看到蝦皮的補貼策略、產品價格低廉，忽略了他的創新；實體零售業必須從根本設計新服務才有機會突圍。 」實體通路依然有其優勢，像是社區小店發展團購成為取貨點，或是百貨轉型娛樂餐飲主題商圈，依然有許多創新機會可以嘗試。 談到蝦皮投入資源經營店到店物流的原因，元智大學管理學院行銷學群助理教授朱訓麒指出，「主要原因是包裹數量太龐大，現有超商難以負荷。」而且若長期物流受制於其他廠商，也會使經營風險過高，因此推出自有服務。 這樣的趨勢，也將影響往後 OKmart的展店策略，無論是什麼樣的營收組成，只要是能支持一間店的基本獲利、營收就能開店。 在網購寄取需求很大的地區，門市就會規畫較多包裹放置的區域，零售貨架減少，不需要大坪數也可以開店。 此文一出，立即引發大批網友留言，紛紛表示：「買家會火大的點，是蝦皮給了一個已經很寬鬆的到貨日期，但可以慢到不知道什麼時候到」、「手續費抽那麼高服務也沒比較好」、「最近真的超級慢」、「其實我覺得是蝦皮剛做，根本不夠完善」。
蝦皮店到店太平長億店: 蝦皮店到店員工吐4大取貨須知！想快拿貨請選「這」方式
1月底前也有推廣店到店的運費優惠只要19元，若免運券用完這就比一般超商運費更優惠。 不過也都有推出限期免運券，而且我發現可能部分門市商品量太大就不讓你選擇店到店，只能新增到其他分店取件喔。 現階段『蝦皮店到店』最大優勢絕對是常態性的免運活動，也讓時常在蝦皮購物的朋友有了全新物流選擇。
- 近來街上出現不少橘色招牌，寫著蝦皮店到店，拓點速度相當快，一度引起網友的討論，不過有網友好奇，蝦皮透過店到店取貨必須自行吸收運費，還要店租成本，認為這樣的策略相當虧錢，納悶「為什麼不直接全站免運就好了？」，這引起了網友們的熱議。
- 根據EEWH官網的統計，截至2023年6月底，臺灣已經累積有4225件個案取得綠建築標章，7655件個案取得候選綠建築證書。
- 資策會產業情報研究所（MIC）的調查指出，有85.9％消費者最偏好超商取貨，是排名第一的電商物流方式。
- 蝦皮店到店最初由雙北、桃園起家，目前擴展到北北基、桃竹苗、台中、彰化、嘉義、台南、宜蘭都有據點，不過仍是以都會區的住宅區最為集中。
- 蝦皮購物於下半年開始跨入線下實體領域，快速在雙北、桃園設立「蝦皮店到店」，橘紅色的招牌相當引人注目。
- 蝦皮在 2019 年進入拉丁美洲市場，而市場龍頭則為 Mercado Libre（Nasdaq：MELI），2019 年拉丁美洲的營收佔比為 13.1%，2020 年則成長到 18.7%，而 2021 年在巴西的總訂單數超過 1.4 億，同比增長近 400%，也成了蝦皮的兵家必爭之地。
不少網友也說「是不是越來越多橘色雜貨店了」、「會不會以後變成無人商店」，討論度爆表。 東南亞的電商市場還在起步的階段，預估到2025年前東南亞的線上消費金額會成長兩倍左右。 目前蝦皮已經在東南亞掌握了足夠數量的用戶基數及市場份額，隨著整個電商市場的增長，蝦皮會不會逐漸開始變現是往後幾年財報的看點之一。
蝦皮店到店太平長億店: 使用蝦皮店到店取貨教學
「店到店並非只是一個取貨點，而是由一電商平台掌控的創新模式，」未來也有可能將此模式推廣到蝦皮所經營的其他區域市場。 資策會 MIC 調查指出，有高達 85.9％ 的受訪者指出，到店是消費者首選的取貨方式。 研究單位東方線上也指出，在疫情較為緊張時，由於消費者待在家中時間拉長，又可能無管理室協助收件，因此更加偏好超商取貨。
在物流這一塊，蝦皮一直以來都與超商密切配合，不過這個夏天開始，蝦皮從網路世界走進實體，一家家橘紅色的「蝦皮店到店」在雙北、桃園的街頭冒出，短短數月拓展至150間店，接下來也將擴展至中南部。 美廉社目前在數位化發展方面，旗下線上平台「Go美廉」將持續強化網路商品線，前進公司行號辦公室的「美廉便利架」，預計2023年布局千座無人貨架。 目前美廉社與foodpanda合作、心樸市集，美廉城超與Uber 蝦皮店到店太平長億店2023 Eats合作外送。 邱光隆並表示，與Uber Eats合作的外送服務啟動以來，發現不影響既有主顧客，反而透過合作增加新客，這也是此次應蝦皮邀請，只花兩個月時間的磨合，即開出示範店的重要關鍵。
蝦皮店到店太平長億店: AWS 線上雲端培訓日（AWSome day）活動資訊
蝦皮店到店最初由雙北、桃園起家，目前擴展到北北基、桃竹苗、台中、彰化、嘉義、台南、宜蘭都有據點，不過仍是以都會區的住宅區最為集中。 無論是企業或資訊主管、開發團隊的技術人員，還是對雲端服務有興趣的工作者，AWS 線上雲端培訓日都能為您建立雲端技術概念、拓展應用視野，千萬別錯過由 AWS 專家帶來的培訓課程。 此外，若您是第一次接觸 AWS 蝦皮店到店太平長億店2023 的用戶，只要在活動前註冊 AWS 免費帳號，還能獲得「AWS 藍芽喇叭」，歡迎點此了解更詳細活動規範。 為幫助有意學習雲端的初學者深入認識，並從中找到職涯發展的機遇，AWS 即將於 9 月 07 日下午舉辦完全免費的雲端入門課程「AWS 線上雲端培訓日（AWSome day）」。 活動中，除了基本雲端概念、運算、儲存服務及安全性等，也會介紹時下熱門的 AI 應用，並帶領參與者認識 AWS 多元的雲端解決方案，獲得能夠即時應用的雲端實戰力。
全台店面市場因受疫情衝擊，近年表現低迷，但知名電商蝦皮的店數卻呈現暴增，北部展店總數已多達150家，近三個月來，以「每天至少開一間店」的速度成長，長期展店觸角更推向全台灣，成為這波店面擴張的指標企業，在近期店面市場不景氣下的大舉展店計畫，更引起市場關注。 蝦皮店到店太平長億店2023 也就是說，從美廉社的蝦皮店到店合作門市，可以將包裹寄送到OKmart。 蝦皮店到店正在創造如同超商取貨物流一般的消費體驗，是否會贏得平台上買賣家的青睞？ 不過，超商店取服務之所以可以在台灣取得成功，最重要的要素就是超商在台灣的超高密度所帶來的便利性。 像是7-ELEVEN在全台有6,400間門市、全家便利商店有4,000間門市，對於沒有管理室協助收包裹的民眾來說，在街頭巷尾就能24小時取貨。 亞太電信看好「蝦皮店到店」寄、取件的潛在人流商機，可望帶動到店的客人數、併逐步擴大在地的客群經營，宣布將與蝦皮店到店合作，成為全台第一家電信商結合「店到店」寄、取件服務。
蝦皮店到店太平長億店: 寄件全攻略：郵局、宅配、超商店到店 運費/尺寸/寄件時間
蝦皮店到店目前主打「0元免運」三大好康，包含不用領券即享免運優惠、沒有任何消費門檻、無論多少訂單全部免運費，活動延長至11月30日止，未來恢復運費價格為40元仍比超商運費60元便宜許多，刺激民眾消費意願。 網友認為「免運方案很棒，比超商運費便宜」、「用過就回不去了，免運又比實體店面便宜」。 今年 2 月，亞太電信宣布攜手蝦皮購物，成為蝦皮店到店物流生態圈的合作夥伴之一，截至 4 月，全台已有 18 間 Gt 智慧生活門市提供蝦皮店到店服務。 亞太電信無論是用戶數、門市數，與中華電信、台灣大哥大、遠傳電信這 3 大巨頭比起來都不算多，亞太電信行銷中心副總經理鄧美慧解釋，「我們是後進業者，就要想怎麼提供更多客戶服務。」亞太也看好近年電商滲透率愈來愈高，因此合作洽談一拍即合。 蝦皮購物看準物流這塊大餅，成為零售展店的一批大黑馬，在店面不景氣當中做店到店服務，門市不僅有寄件、交件服務，還提供現煮咖啡和零食等，簡直就是簡配版的超商，不只在精華地段開店，在一般住宅社區也越來越常見，便利消費者，也樂得省運費。 目前蝦皮店到店更與包括85度C、美廉社、亞太電信等攜手，於近30家複合式店點設置寄取貨櫃檯。
最重要的是，「AWS 蝦皮店到店太平長億店 線上雲端培訓日」線上參與、全程免費，非常適合想要接觸雲端，但時間有限的產業工作者們。 除了蝦皮合作之外，目前不考慮momo等其他主力電商業者，2022年串連蝦皮店到店服務，加上原有的外送平台、美廉便利架等「數位服務EC店」，可達300店。 最後，電商、外送到現在店到店服務，已抹平了空間、距離的障礙，對於較缺乏社區物業管理的老公寓社區，或實體店面服務較弱的重劃區，可以補足生活機能的缺陷，形成最有效的替代效果，也會間接起到支撐房價的作用。 蝦皮挾電商充沛資金、買氣，用三線店面打一線店面，逆襲實體店面，將加速「長店數」但「不長業績」的超商市場洗牌。 瑞普萊坊市場研究部總監黃舒衛也說，蝦皮店到店的展店模式，對房市而言有三層意義。
蝦皮店到店太平長億店: 生活與休閒
若這套系統在台灣實驗可行，蝦皮未來可以將這套系統導入物流資源不足的市場，加快該市場的物流效率，也大大提升蝦皮在該市場的競爭力。 當現在有兩家店商，一家要16天後才能收到貨，另一家只要2天就能收到貨，聰明的消費者都知道要選擇在哪家電商消費。 在未來，蝦皮是否會透過智取門市，逐漸走向24小時經營方式，是最為值得持續觀察的重點。 對此，蝦皮表示，目前尚未公開智取門市推出幾個月以來的成績，以及未來營運計畫。
