日圓匯率貶值，彰銀今（30）日舉辦今年第二季法說會，彰銀主管表示，日圓兌美元匯價到150元匯價之前，日本央行應不會進場干預，由於彰銀在東京設有分行，日圓匯率貶值會吸引個人或企業海外置產，將持續爭取日圓貶值所帶動的新商機。 前雲豹能源董座賴勁麟日前於臉書發文，表示為避免政黨身分和過去的政治資歷，成為特定政黨和政治人物的鬥爭材料，宣布辭去雲豹能源董事長及所有子公司職務，雲豹能源今日也發布重訊表示，新任董座由廖福生接任。 主機板廠技嘉（2376）近期搭上AI題材股價波動大，包括上周五當沖比逾6成、昨因90天內股價上漲168.5%等因素連續被列注意股，遭主管機關要求提前公告業績，意外揭露7月稅後純益3.15億元，每股稅後純益0.5元，不論是稅後純益還是EPS皆較去年同期成長逾100%，引發投資人關注。 旅客購買達美航空的機票前往美國，包含前段台北-首爾使用DL/KE聯營航班，全程開在一本機票，無論是旅客轉機或託運行李直掛至目的地，都十分便利。
台泥公告，董事會決議辦理現金增資發行普通股，參與發行海外存託憑證，增資100%持股的子公司台泥國際（TCCIH），投資總... 美達車業 光陽去年失去已經蟬聯廿二年的年度銷售冠軍，董事長柯勝峯喊出二○二四年要成為油車、電車雙料冠軍，但在油車方面，今年前七月仍由三陽連續拿下銷售冠軍，三陽甚至在七月市占率首次突破四成；而光陽在八月的一連串促銷帶動訂單量大增，也迫使三陽不得不跟進，光陽更有望在拿下八月銷售冠軍。 為讓車主獲得更完善的保修服務，歐固德首創進口車「一廠保固全台服務」，宣布將提供「進口車十年／12萬」業界最高車齡限制保固險，年底可望挑戰80家加盟目標。 裕融指出，進口車維修技術門檻高，加上保修廠大多習慣單打獨鬥的經營模式，要說服保養廠接受數位轉型與團隊共好的聯盟營運模式並不容易，但在歐固德通路發展部奔走下，已累積67家保修通路以及八家汽車商業公會加入。 半導體業界傳出，聯電（2303）高層接掌矽統，有意將CoWoS交由矽統（2363）統合，讓矽統榮登連2個交易日成交量居冠，今日（30日）也高達18萬7174張，成交金額達63.66億元，惟此傳言遭公司否認。
美達車業: Q4:與巨大( 自行車龍頭的比較?
比較自行車類股在最新的累積營收年成長率，都是非常的驚人，美利達雖不是最突出的，但也是高達52.6%的年成長。 2020年美利達在北美、拉丁美洲、歐洲、亞洲市場皆呈現爆發性大成長，尤其是北美市場高達98%的年成長率。 美達車業 中國大型房地產不斷爆出財務危機，外界關注我國金融業曝險狀況，開發金今（30）日下午舉行今年第2季度法人說明會，總經理龐德明表示，金控大陸總曝險金額為1320億元，僅占總資產的3.67％；其中，中國房地產整體曝險，金額僅為79億元，該公司在恒大、碧桂園、中植系等全避雷。 台積電（2330）供應商家登（3680）今董事會通過現金增資5800張及第4次無擔保公司債12億元，其中增資新股中提撥10%約580張公開發行，每股承銷價290元，與今天收盤價358元價差高達68元。
2020年因疫情影響，國外民眾避免搭乘公共交通工具而開始以自行車代步，自2020年下半年開始自行車業績開始高速成長，從下圖可以看出2020年開始全球的庫存量持續快速下降，2021年1月的庫存量僅為2020年同期的62%。 揚秦（2755）今（30）日舉行法說會，上半年度合併營收為10.21億元，年增13.98％，稅後純益0.63億元，年增2.53％，EPS為2.08元。 揚秦表示，下半年進入旺季，將持續展店，麥味登預計至少再開60家、力拚2025上半年達1000家水準；炸雞大師今年則至少展店15家；全新火鍋品牌最快9月底加入。 美達車業2023 因新營地區相關重大建設如國家圖書館南部分館、全民運動館、長勝營區市地重劃工程及第二市場整體開發工程陸續進行，改善新營交流道壅塞顯得非常重要。
美達車業: 美達車業
縣議會今召開專案會議，邀縣府與業者討論解決方向；觀光處說沙灘地屬國產署未登錄土地，能否撥用代管、或租給業者，都還要釐清，行政院已訂9月6日再度召開會議由國產署報告評估，主持人議員楊華美則提出鳳林遊憩區、廢棄鹽寮漁港沙灘區塊，請縣府評估是不適合成立「專區」。 有業者無奈表示，明年就是光陽成立六十周年，光陽面臨搶回機車龍頭的壓力相當大，打價格戰對市場來說並不健康，只有消費者獲利，也等於是先預支未來一、兩年的訂單，但價格戰顯然還是最有效的策略。 業者表示，台灣機車市場今年前七月三陽累計銷售近十七萬台，市占百分之卅八點七，光陽累計銷售近十一萬四千台，市占百分之廿六點四，但光陽推出八月底前訂購GP一二五指定車款，汰舊換新價低於四萬元的促銷方案一出，光是GP一二五的接單單月就破萬，三陽祭出全系列促銷因應，也有望在八月翻身。 美達車業 營業收入巨大營收約高於美利達250%，2020的差距更擴大至近300%，巨大的營收因在歐美皆為三大品牌，且與中國、臺灣政府合作共享單車的計畫，帶來強勁穩健的需求量，為世界的自行車龍頭。 美利達業外獲利佔比較一般公司高，因美利達轉投資獲利分別以採合併報表方式認列(本業)及採權益法方法認列(業外)，其中業外最主要的獲利來自於持股35%的美國前三大自行車品牌「SPECIALIZED」(SBC)。
不過不只環保團體認為沙灘車會影響生態，就連一般民眾對業者佔用國有地賺私有財存在疑慮，因此業者也希望以租賃模式，向縣府提出申請後再跟國有財產署協調，就地在三棧溪出海口營運。 沙灘車問題在花蓮爭議不斷，其中最受關注的就是揚塵和路線對環境生態造成的影響，為此花蓮縣議會特別邀請縣府與業者座談，其中針對是否能在特定區域內開放沙灘車營業進行討論。 業者指出，既然光陽可以靠降價促銷這招搶下單月銷售冠軍，那接下來一直到年底，可以預見這樣的價格戰還會持續，光陽到年底可以拉尾盤，不說超越，但至少拉近與三陽的差距，以圖在明年一舉拿回龍頭寶座。
美達車業: 緯創新竹湖口二廠下午火警意外 公司回應了
楊華美請觀光處盤點縣內適合沙灘車「專區」的用地外，也提出花東縱谷國家風景區管理處正籌畫鳳林遊憩區，能否讓沙灘車業者進駐經營，以及廢棄鹽寮漁港沙灘區做為專區用地，都請縣府評估。 縣府強調，並不是沒有為業者找出路，而是在行政院宣布的管理指引下，並沒有針對沙灘車來制定相關法令，而是回歸場域管理，縣府有向中央提及修法，但沒得到回應。 峰安車業基於多年產品開發經驗及生產流程之垂直整合製造能力，能為客戶提供OEM、ODM與OBM服務。 該公司推出「Amaker」與「JP Turbo」自有渦輪品牌，鎖定改裝車市場客戶，可客製化生產渦輪增壓器及零組件，提升改裝車用渦輪增壓器性能，該公司亦創立渦輪保養維修品牌「Go MARS」，運用自行研發之檢測設備，提供客戶定期渦輪保養與維修服務。 稅後淨利率雖然巨大的毛利率高出美利達許多，但稅後淨利率近年已被美利達超車並拉開距離，因為美利達的轉投資公司在近年有大幅成長，認列在業外收入之下，因此考慮本業與業外獲利，美利達獲利能力並不輸產業龍頭巨大。 電動自行車的主要零配件供應鏈就在歐洲，美利達看中當地採購、組裝、銷售的一條龍生產於2019年擴大德國產線，預計於2021年5月完工，將增加年產能10萬台的電動自行車，總產能達50萬台，美利達獲利將可望有跳漲現象。
花蓮縣沙灘車協會理事長黃鴻達，「沙灘車禁令」發布後，遊客直接掉了6到7成，甚至有家業者直接停業，長遠計畫希望能以現有三棧溪出海口以北範圍，設置「遊憩用地」，明定管理規範、業者家數、稅收、環境維護等，也方便縣府管理，可花蓮觀光加分，目前希望能有緩衝期。 議員張美慧說，交通部發布沙灘車管理指引，以「場域管理」規範，應該因地制宜，不能一體適用，需要縣府向中央反映。 針對施工期間的公共運輸，新北市新建工程處長王益翔說明，已協調台北捷運公司將淡水站平日上午尖峰的發車班距縮短為平均5分30秒；公車若出現運能不足情形，將協調客運業者機動調整班距及增開班次；民眾如有搭乘跳蛙公車需求，可以利用手機APP登記申請，達到一定人數後，即可開通路線服務，滿足通勤、通學需求。 自從行政院公佈《沙灘車管理指引》後，花蓮縣政府在7月份開始對沙灘車展開稽查，沙灘車只要違規在一般道路或是河川還有沙灘上行駛就會馬上被開罰，業者大嘆吃不消。
美達車業: 美利達: 自行車龍頭換人做!!! 坐二望一 2021獲利加速超車
汪翠雲曾經在達美航空台灣公司擔任主管，達美航空2017年5月停止派機直飛台灣，但仍透過旅行社提供台灣旅客轉機運務，由於台灣並沒有直飛亞特蘭大、底特律航班，加上達美在美國國內、加拿大與中南美洲擁有密集的航點，以及套房客艙等服務優勢，依然擁有台灣不少飛行常客。 對土地法熟稔的議員黃馨則認為，縣府可提未登錄土地代管，土地管理釐清後就能合法劃「專區」，各鄉鎮也能比照辦理，不過，張志翔說，若無償撥用代管後，能不能租給業者「營利」又是一個問題。 縣府觀光處長張志翔表示，中央希望參照宜蘭取締方式，但宜蘭神秘沙灘範圍小、出入口少，花蓮範圍大，出入口多，沙灘區涉及許多管理權責，多次跟中央行文解釋法令疑慮，沙灘區由海岸管理法管制，沙灘土地則屬國產署未登錄區，縣府能不能認領管理？ 楊華美說，沙灘車是新型態的觀光遊憩產業，卻衍生很多問題，像是民怨、農業交通、管理與生態，希望縣府權責機關能幫忙業者尋求解決之道。
- 2020年因疫情影響，國外民眾避免搭乘公共交通工具而開始以自行車代步，自2020年下半年開始自行車業績開始高速成長，從下圖可以看出2020年開始全球的庫存量持續快速下降，2021年1月的庫存量僅為2020年同期的62%。
- 為讓車主獲得更完善的保修服務，歐固德首創進口車「一廠保固全台服務」，宣布將提供「進口車十年／12萬」業界最高車齡限制保固險，年底可望挑戰80家加盟目標。
- 縣議會今召開專案會議，邀縣府與業者討論解決方向；觀光處說沙灘地屬國產署未登錄土地，能否撥用代管、或租給業者，都還要釐清，行政院已訂9月6日再度召開會議由國產署報告評估，主持人議員楊華美則提出鳳林遊憩區、廢棄鹽寮漁港沙灘區塊，請縣府評估是不適合成立「專區」。
- 因新營地區相關重大建設如國家圖書館南部分館、全民運動館、長勝營區市地重劃工程及第二市場整體開發工程陸續進行，改善新營交流道壅塞顯得非常重要。
- 裕融公司表示，在電動車與車用電子大量使用，傳統的地方型小型保養廠未來生存空間愈來愈小，裕隆集團具有汽車維修服務、零件設備相關資源，除了可以擴大商機，並可協助小型保養廠通過考驗，互蒙其利，年底可望挑戰80家加盟的目標。
汪翠雲表示，台灣地區旅客也可以經由東京羽田機場轉飛亞特蘭大、底特律與西雅圖，不過近期因為日本疫情管制加大，航班變動多，旅客以首爾仁川機場為主要轉機點。 交通局表示，「新增穿越長榮路口立體匝道」及「新增連接柳營外環道分支匝道」等工程，可轉移匝道車流約68%，復興路往東延滯可縮短約105秒，整體路口延滯減少約47秒，改善完成前往民治市政中心可節省約11分鐘。 宜蘭南澳神秘沙灘、北花蓮三棧沙灘沙灘車盛行，因宜蘭場域危險也有破壞生態之虞，中央與地方下達禁令，沙灘車都不可進入。
美達車業: 花蓮沙灘車遭禁業者陳情 縣府評估專區可行性
裕隆重要轉投資公司裕融（9941）（9941）昨（29）日宣布，旗下歐固德（ALLGOOD）整合集團資源建立進口車保修聯盟，一年之間已號召67家專業保修廠以及全國八家汽車商業公會加入，上萬台歐系車進廠，積極搶攻進口車維修保固市場。 以上僅為個人投資筆記，非供投資者買賣建議，也希望拋磚引玉，讓投資同好們一起討論交流，也幫大家們整理資料節省時間，如有錯誤，還請各位前輩多多指教，我也會虛心學習的! 美達車業 毛利率毛利率是研究公司產品或服務本身成本波動，由下圖可以看出巨大的成本控制得當，近年來的表現有上升的趨勢，美利達則是持平。 財報中揭露的合約負債相當於客戶下單的預付金，金額越高代表手上訂單越多，從最新公布的2020 Q4財報中合約負債可以看出來(巨大財報中無揭露合約負債項目)，除了日馳之外，幾乎每一家相較於前年同期時皆有2倍以上的成長，其中美利達更是成長4倍有餘，驚為天人。
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美達車業: 畫面曝光！日本福島核廢水排放 台灣專家事前勘查
工務局表示，淡北道路工程上個月決標，力拚今年底動工，為研議施工期間的交通配套措施，結合交通部公路總局、雙北市交通局與雙北捷運公司等單位，2020年11月起成立交通專案小組，中央與地方合作討論，迄今已召開21次會議，針對施工中、完工後的配套措施及應變機制都有具體規劃方案。 機車業者說，兩大龍頭的廝殺，讓其他同業叫苦連天，包括山葉、Gogoro與其他品牌，市占率都進一步下滑；而光陽今年推出車海戰術後，效果並不明顯，前七月仍被三陽壓著打，因此只能在最直接的價格戰戰場上出招，且效果還出乎意料的好。 今年機車市場競爭特別激烈，三陽在去年搶下銷售冠軍後，今年前七月仍然穩居龍頭寶座，而光陽為了「重返榮耀」，日前祭出破盤價搶市策略，有望拿下八月銷售冠軍。 裕融公司表示，在電動車與車用電子大量使用，傳統的地方型小型保養廠未來生存空間愈來愈小，裕隆集團具有汽車維修服務、零件設備相關資源，除了可以擴大商機，並可協助小型保養廠通過考驗，互蒙其利，年底可望挑戰80家加盟的目標。
