近幾週我們持續關注電動車的發展，已經清楚電動車未來幾年的潛力十分巨大，且短期整體車巿也進入復甦期，今天就來看看國際相關個股的表現，看是否能為我們帶來投資上的啟示。 從2020年開始，特斯拉的股價漲幅高達7倍，市值衝上8千億美元大關，大幅度超越全球前5大車廠，代表電動車已經成為車市上的主流，特斯拉確立了電動車大多頭的方向，變成一個必然的趨勢，各國政府也投入大筆金額，積極推動電動車的基礎建設，站在投資的角度上，電動車已經是一個大趨勢方向。 鴻海的強項在於新舊科技的整合與量產能力，提供客戶「一站購足，最具成本競爭力」的全方位代工服務，其生產基地遍布全球各地，而且執行力強，因此成為蘋果及其它國際3C品牌大廠不可或缺的代工夥伴。
今年的高點落在99元，股價已經整理快兩個星期，起預估今年獲利較去年成長一倍以上，預估今年EPS可望挑戰6元，以目前股價計算，本益比只有12倍，投資人可以留意。 鴻海積極拓展電動車領域的決心可見一斑，除了開放平台之外，鴻海與旗下鴻華先進，已與多家電動車廠商簽訂合作協議，包括Fisker、Lordstown Motors、以及電動曳引車業者Monarch 車用電池概念股 Tractor等，成功為鴻海在電動車生產領域取得一定的實績。 這些合作不僅為鴻海開拓新市場提供了更多的機會，同時也希望透過與這些電動車廠商的合作，可以在在未來的電動車供應鏈中扮演重要角色。
車用電池概念股: 電池原材料
中國、日本和韓國電動車電池廠積極在全球擴產，尤其美國總統拜登上任後推動境內轉包供應鏈，帶動韓國電池廠集中在美國擴產。 電動車電池關鍵材料包括正極（Cathode）、負極（Anode）、隔離膜（Separator）以及電解液（Electrolyte）等，其中正極材料成本占比達30%至40%，正極和負極材料合計占比高達6成。 從上圖可以看出，一個完整的儲能系統（儲能櫃）架構包含外層的貨櫃殼、內部空調及消防系統、EMS 電源管理系統、PCS 功率調節器、BMS 電源管理系統、電池芯及模組等。
近期除了中國電動車廠比亞迪動作頻頻以外，美國電動車廠特斯拉（Tesla）的Model系列車款也引發市場廣大回響，無疑都在預告電動車時代來臨，也創造台灣電動車供應鏈廠商更多受惠想像空間。 的確，以特斯拉去年Model 車用電池概念股2023 S售價八萬美元，今年Model 3售價三． 若按照特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）針對Model 3的計畫，二○一八年達年產量五十萬輛、二○二○年達年產量一百萬輛來看，勢必需要一定程度的低價策略，屆時台灣的特斯拉供應鏈可望雨露均霑，甚至逐漸有新面孔生力軍加入受惠行列。
車用電池概念股: 電動車電池為何重要？
跟我們一般對資源回收的想像有點不太一樣，車用鋰電池在真的進入被分解回收之前，還「可能」會先進入梯次利用的環節。 梯次利用指的是那些用了一段時間，蓄電量已經無法滿足車輛使用，但充放功能還正常的電池（電量約低於 80%）。 Roblox第二季淨損由去年同期的1.76億美元擴大至2.83億美元，每股虧損46美分，不如市場預期的每股虧損45美分。 Tier 1的零件供應商如Continental及Denso，因大部份的業務還是來自傳統汽車零件，因此走勢比較接近整體車巿，有一些回升，但並沒有創高的表現。 意味巿場認同的是電動車供應鏈及車電，讀者在投資時不要看到汽車零件就買，一定要找跟電動車能有連結性的公司。 船長將相關族群依照股價的強弱來做等級的分類，股價越強代表巿場認同度越高，雖然有一些個股可能是因為股本小籌碼輕，但是股價表現強勢且已經形成族群性，就表示基本面的理由可以說服這麼多人拿錢出來買。
財報顯示，上季用戶在Roblox平台停留的時間年增24％，達140億個小時，低於分析師預估的144億個小時。 每日活躍用戶達6,550萬人，年增25％，亦不如市場預期，引發市場質疑Roblox能否實現10億名用戶的終極目標。 在車用相關個股中，除了敬鵬、車王電、怡利電、朋程、胡連、為升、同致等7檔強勢攻漲停外，包括和大、貿聯-KY、定穎、順德、強茂、宇隆等漲幅均在6％以上，盤面強勢族群當之無愧。 電池的材料大多是由金屬礦製成，另外負極材料還需石墨礦，因此電池產業若要追根究底，最上游就是這些電池材料的原料。 基本面：電池材料49%、氧化觸媒17%、化肥14%、其他19%；營業收入年增率（YOY）及累積年增率皆大幅度成長，顯示著成長動能非常強勁。 基本面：電池材料51%、氧化觸媒49%；營業收入月增率（MOM）、年增率（YOY）及累積年增率皆大幅度成長，顯示著成長動能非常強勁。
車用電池概念股: 鋰電池種類
目前之所以市面上還看不到固態電池，主要是有許多技術問題待突破，像是固態電解質導電度不如液態電解質等，除了技術不成熟外，製造成本仍高，不利於大規模製造普及。 不過研究機構彭博能源財經（BloombergNEF）預估，固態電池若能大規模的生產，成本將只有鋰電池的40％，有機會成為電動車電池的主流。 雅寶業務內容主要在全球經營開發、製造和銷售工程特種化學品等業務，也是全球領先的聚合物阻燃劑供應商。
此外，在中國也轉投資一座晶圓廠（主要生產4吋晶圓，終端產品主要為標準規格之整流器）以及一座封裝廠。 全球掀起電動車狂潮，不僅領頭羊特斯拉噴漲 693%，相關概念股與 ETF 也很火熱。 其中，由於目前電動車的電池以鋰電池為主，Global X 鋰電池技術 ETF(LIT-US) 漲勢驚人，今年來股價已飆升 120%，同期上漲 15.62%。 展望全球電動車市場，研調機構DIGITIMES Research日前釋出最新看法，因應終端電動車需求增長，全球主要動力電池大廠積極投入未來5年擴產計畫，預期2025年產能有望較2021年呈倍數成長。 似乎印證了「得電池者得天下」之說，台系車用電池概念股康普（4739）、美琪瑪（4721）、立凱-KY（5227）、中碳（1723）、聚和（6509）及明基材（8215）有望搭上此波商機。 除了車用電池後市充滿想像，投資專家另看好鴻海（2317）旗下的乙盛（5243）、廣宇（2328）及怡利電（2497）。
車用電池概念股: 電動車電池原料夯 美琪瑪康普強漲
電動車絕對是近年討論度最高、成長性最受矚目的產業之一，成長的原因包括全球環保意識崛起、各國相關政策的推動、汽車電子化的趨勢等等。 除了特斯拉，相關傳統車廠包括豐田（Toyota, 7203-JP ）汽車、福斯（Volkswagen, VOW-DE）汽車、通用汽車（General Motors, GM-US），也都宣告要斥資投入電動車領域，可見未來電動車取代傳統汽車的路已經確立。 最近才剛落幕的美國消費性電子展（CES 2022）中，包括英特爾、輝達、高通等晶片大廠均推出新一代車用電子平台，索尼（Sony）結合本身感測晶片優勢推出 SUV 原型車。 其中 IGBT 將增加 7~10 倍、感測元件由 4 個增加至 19 個，而隨電池模組增加，使用的功率半導體數量將比過去增加 3~5 倍，今年每台新增汽車半導體成長平均增加 16%，未來隨自駕系統更成熟，半導體元件成本將激增 3 倍，電動車儼然就像一台可移動的超大型電腦。 富邦投顧董事長蕭乾祥表示，特斯拉近期大漲，帶動各國電動車零組件個股走強。 加上美國總統由拜登勝出，其標榜的綠色能源政策推升電動車及儲能系統電池獲市場青睞。
「Lordstown 現金有限，但又急需資金擴大產能，處於不利位置。」分析師指出，即使 Lordstown 擠出產能，主要產品皮卡車市場面臨高度競爭，福特 F-150 Lightning 和通用 Silverado EV，可能迫使 Lordstown 降價，影響獲利能力。 雖然電動車面臨綠色通膨、電價攀升和美國抗通膨法案影響，但整體成長趨勢與力道不會改變太多，高盛認為從現在起到 2030 年，電動車生態系會持續成長，並改變汽車產業獲利局勢。 陸、港股近來跌幅甚深，但仍有個股創高，尤其是汽車股板塊，近期有研調指出，中國企業可考慮把握俄羅斯市場增長機遇，加大對俄羅斯新能源車出口、及在當地營銷和推廣，逐步擴大在俄羅斯市場的份額。 比亞迪為中國電動車概念股龍頭，比亞迪A股(002594)突破300元大關，收308.09元人民幣，事值最新超過9600億元，其餘贛鋒鋰業、小鵬汽車也都跟上漲幅，傳統汽車股方面，吉利汽車、長城汽車也受激勵大漲。
車用電池概念股: 【研究報告】2022年全球車市回溫 電動車趨勢來臨？年後多檔電動車概念股可期
根據臺指公司資料統計，智能車供應鏈聯盟指數過去 1 年投報率為 車用電池概念股2023 34.76%，高於加權指數的 車用電池概念股 34.3%、高股息指數的 21.37%；若拉長 3 年來看，更是以 145.22% 高報酬打敗加權指數的 101.33% 和高股息的 61.8%。 AI概念股中，緯創收盤下跌6.98%、收在120元，廣達下跌2.71%、收233.5元，技嘉下跌1.5%、收328.5元；華碩逆勢上漲0.8%、收在379元，伺服器概念股健鼎上漲4.08%、欣興漲逾3%，分別收在178.5元及184元。 本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與作者無涉。 基本面：煤焦油47%、輕油29%、焦碳8%、介相碳微球產品5%、其他11%；營業收入年增率（YOY）及累積年增率皆大幅度成長，顯示著成長動能非常強勁。
資深分析師許博傑指出，電動車普及率迅速提升，未來充電樁的建置也有其急迫性，車聯網則需要5G基地台進行連線，因此，相關基礎設施2021年也會加快，包括車聯網、電動車零件需求、第三代半導體及整流二極體、MOSFET等，都值得持續留意。 電動車龍頭特斯拉（Tesla）獲准納入標普500指數，成為該指數十大最有價值公司之一，激勵其股價盤後交易飆升逾13％。 在車市復甦之際，加上特斯拉助攻，包括聯嘉、同致等12檔特斯拉／電動車等概念股17日股價紛紛收紅。 許豐祿表示，新機iPhone 13即將於9月發表，蘋果股價7日打破1月紀錄改寫歷史新高，市值達到2.4兆美元，台廠零組件供應鏈也進入拉貨潮。
車用電池概念股: F-IET ( 成長率高達 45.7%
法人指出例如韓國LG Chem、SKI、三星SDI等，已經或計畫在美國投資建廠；韓國電池廠並透過與美國車廠合資方式綁定客戶，例如LG Chem與通用汽車（GM）、SKI與福特（Ford）等設立合資公司。 觀察全球電動車動力電池主要供應商，以中國、韓國和日本廠商為主，包括中國寧德時代、韓國LG Chem、日本松下（Panasonic）、韓國SK Innovation、韓國三星SDI等。 展望未來，歐美各國與台灣的綠能相關政策相當明確，目前台灣也已經規劃出 2050 年的淨零轉型路徑，也因此儲能的議題也會是一個相當長遠的題材。
下週也同樣會以「半導體、車用電子」為主軸，且蘋果新機iPhone 13即將於9月發表，所以「蘋概股」也可提早佈局。 從中國經驗來看，各國為了推動電動車普及，勢必得一起建立更嚴謹的回收電池標準化處理措施。 說到這，也許一、兩年還看不到台灣出現這樣的標準化處理配套措施，但再久一點似乎也得勢在必行了。 另外也有美國萊斯大學試圖使用毒性更低的溶液——深共熔溶劑溶解金屬氧化物，並透過電鍍回收金屬；或是有人挑戰「還原」的路徑，試圖不分解電池，而是讓直接讓鋰回復到初始狀態。
車用電池概念股: 電動車ETF來了！國泰00893成分股、費用、投資趨勢、追蹤指數一次看，特斯拉比重最高
而立凱-KY是屬於正極材料廠，製作正極材料裡面的磷酸鋰鐵，其他同業和競爭對手有，台塑鋰電、和碩（4938）轉投資持股40％的芯和能、源泓辰 (原宏瀬)。 （中央社記者潘智義台北2021年8月20日電）電動車市場看俏，車用電池上游原料股美琪瑪 (3721) 盤中來到新台幣137.5元，大漲7.84%。 明基材 (8215) 最高39.8元，大漲5.99%，聚和 (6509) 來到55.6元，大漲8.59%。 蕭森寶指出，除了新能源車相關，傳統車市也邁向旺季，2019年第四季基期也偏低，或有回升機會，加上2020年全年受疫情影響，或將帶動2021年高成長的機會。
- 周四（3/24）美琪瑪等4檔特斯拉周邊供應鏈概念股同步強漲，無畏大盤開低之後，始終在盤下弱勢整理，表現不錯。
- 上游原料為塑膠材料、銅合金版片及電度材料等，下游產業主要應用於電腦及周邊設備、通訊網路產品、消費性電子產品等。
- 近期陸震盪，法人表示，政治風暴遲早會遠離，在基本面以及資金面仍正向之下，陸股未來仍有表現空間，近期的跌深反而提供良好買點，建議優先布局官方大力支持的政策受惠股如電動車等。
- 林士祥表示，電動車內部構造，以「電控系統」為主，因此對精準度的規格要求，更為嚴謹；致茂於電動車應用領域，已可提供可靠、安全、精密、智慧自動化四者兼具的整體解決方案，可有效協助客戶縮短產品開發時間，成功打造最佳化產品線。
- 中國則積極開拓電動車電池關鍵材料礦源，外媒日前報導，中國企業鎖定西非剛果的大量鈷供應，確保中國電動車電池的生產無虞；全球超過60%的鈷產量來自剛果民主共和國，中國企業已控制剛果約40%的鈷產量。
- 電動車龍頭特斯拉（Tesla）獲准納入標普500指數，成為該指數十大最有價值公司之一，激勵其股價盤後交易飆升逾13％。
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