德賽表示，通膨仍是未來6~12個月的重要觀察指標，預期未來幾季利率將維持在5%以上，所幸固定收益資產正重回與股票的低相關性，具備良好的投資組合分散功能。 考量目前的殖利率水準以及利率即將到高點的預期，適度拉長存續期可望創造更佳的總報酬機會。 因應景氣走緩，看好高品質公債和投資級企業債的防禦表現，而精選非投資級債也有助於爭取更高的收益空間。 數天前，一架從平壤起飛的高麗航空班機降落北京，為2020年實施疫情封鎖以來頭一遭。 目前還不清楚誰在飛機上，但在北韓經營的西方旅遊公司表示，這似乎是把一些因邊界關閉而困在中國的北韓人帶回。
下圖是近 10 年全球存貨對銷售比率，投資朋友可以看到在 2020 年疫情爆發初期，全球經濟活動趨緩，各大通路業者庫存積累，使得該比率來到相對歷史高點的 1.68。 不過在 2021 起，由於疫情趨緩，解封後的消費爆發力之驚人，使得零售業者庫存迅速下降。 從中國到東南亞的萍鄉港的運輸時間現已縮短至約一天。 與前幾個月相比，擁堵情況有所改善，而整個中國-東南亞貨運市場的跨境貨運需求正在減少。 國內需求在某種程度上也受到了國際訂單減少的負面影響。
全球海運狀況: 歐洲 到 中東
另一方面，永續經營（Sustainable Business）亦為全球性重要議題，各個國家都比以往更重視可持續發展的原則和實踐方針。 西門子數位工業同時身為業界的製造商與服務商，協助企業透過通盤視角，打造永續與安全的最佳方案。 山東是RCEP協定面向日韓和東盟的重要節點、中亞及上合組織國家面向亞太市場的“出海口”，港口資源聚集、規模龐大、腹地廣闊。 報告還聚焦RCEP海運貿易的重要樞紐——山東省港口集團進行專題分析。
〔中央社〕北韓已進一步解除武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）疫情期間的嚴格孤立狀態。 北韓2020年1月底在中國武漢封城後即採取全球最嚴格的防疫措施，暫停遊客入境，封鎖邊界，連同暫停國際航班和客運。 外媒引述北韓中央通信社（KCNA）發布的聲明指出，北韓國家緊急防疫總部昨天宣布「海外公民獲准返鄉」，並說這項決定符合當局在「全球疫情趨緩之下」，針對防疫等級而做的調整。 德國化學巨擘巴斯夫（BASF）執行長Martin Brudermüller說，中國人為孩子的教育花了大把金錢，年輕人的失業率如今卻高達20%，房地產也造成嚴重損失，這迫使民眾勒緊荷包。 另一家德國化學集團Evonik財務長Maike Schuh形容，中國復甦速度「非常慢」，營建業依舊處於危機當中，失業率（尤其是青年失業）的問題似乎是真的。
全球海運狀況: 全球市場觀測站／投資級債 乘機加碼
薩凡納 經過三個月的試驗，佐治亞港口管理局已經無限期暫停了截至 2023 年 6 月 30 日的星期日登機時間，由於數量下降，並且沒有足夠的卡車司機利用額外的一天。 然而，輪船生產線可能仍然無法提高這些車道的速度，因為它們在尋找體積具有競爭力。 此外，如果拼箱隨附的運輸時間增加並不適合，但您不想支付空運服務費用，請考慮加急拼箱作為智能服務替代方案。 此服務對於沒有產生足夠庫存來裝滿整個 40 集裝箱的寄件人特別有用。
中國第二季（4-6月）國內生產毛額（GDP）僅成長0.8%，遠遜於Q1的2.2%，出口下滑、零售銷售疲弱、房地產崩潰是拖累成長主因。 為了活絡經濟，北京當局8月稍早宣布一系列金融市場改革方案，同時還宣布降息，但調降幅度不如市場期待。 經濟學者在美國聯準會（Fed）傑克森洞央行年會所發表的論文指出，各國央行提高利率以冷卻產品與服務需求，卻也可能削弱科技創... 根據金融資訊供應商路孚特（Refinitiv）Eikon平台的船舶追蹤資料，截至當地時間凌晨5時，「BWLesmes號」正面向北，但被2艘拖船拖向南方。
全球海運狀況: 相關
“我們預計2022年上半年供應狀況的易變性仍將基本沿著2021年相似的軌跡發展，”von Orelli說道。 然而，在2022年大部分時間裡，港口瓶頸很可能在海運供應鏈的效率和可靠性方面起到舉足輕重的作用。 根據傑富瑞集團分析師Randy Giveans的計算，去年11月，平均有36.2％的集裝箱船運力擁堵在港口。
東南亞其他數個港口1日也有塞港情況，馬來西亞巴生港（Port Klang）壅塞率比正常水準高了14.5%、南部丹戎帕拉帕斯港（Tanjung Pelepas）較平常高29.9%。 雅加達貨運樞紐丹戎不碌港（Tanjung Priok）較正常增加6.7%，馬尼拉也增加了6.5%。 上週新加坡COVID-19（2019冠狀病毒疾病）確診人數異常激增，連帶波及整個物流系統。 自10月29日開始，大批貨櫃船在新加坡等候靠港，持續整個週末，數量甚至超越7月21日、烟花颱風肆虐上海期間的45艘紀錄。 而西門子內部的落實，則是先透過鼓勵員工抱持正面心態，再把數據透明化，與 AI 技術結合，使每個人在日常工作中都能檢視永續指標的實踐度。
全球海運狀況: 中國停止發佈青年失業率 今年以來該數據屢創歷史新高
俄烏戰火讓歐洲不安，法新社、路透報導，歐盟理事會主席米歇爾28日表示，歐盟應以2030年為期，準備好接納更多來自東歐和巴... 彭博資訊報導，根據2名知情土耳其官員透露，土國總統厄多安預計下周訪問俄羅斯，並會見俄國總統普亭，以協商俄方重返「黑海穀物... 松田教授表示，運河的最大作用是開闢捷徑，「蘇伊士運河在連接歐亞兩大洲的這一點上，佔據了獨一無二的地位」。 這樣的趨勢不只帶來商機，更在引入技術後，讓自動化的效率更高。 這也是為什麼在這樣一個發展之下，工業網路安全必須要被重視的原因。 供應鏈還受到東南亞暴雨的衝擊，其中馬來西亞的山洪爆發造成的延誤讓巴生港蒙受數百萬美元的損失。
- 但專家懷疑近年國際幾起矚目空難恐與機師自殺脫不了關係，包含去年中國東方航空一架班機飛入山中撞毀、德國廉航「日耳曼之翼航空」（Germanwings）一架班機2015年墜毀法國阿爾卑斯山等。
- 該公司首席執行官楊森預測，在中國的春節過後，海運瓶頸有可能出現好轉，因為有跡象顯示，目前強勁的需求，尤其是來自美國的需求會有所降低。
- 這些船舶是運輸貨物的集裝箱船，它們從亞洲穿過太平洋到達美國西岸，裝載的貨物包括玩具和網球拍，以及幾乎所有你能想象到的東西。
- 然而，輪船生產線可能仍然無法提高這些車道的速度，因為它們在尋找體積具有競爭力。
- 其中包括您可以採用的關鍵解決方案，以減輕業務壓力並減少其對運營的影響。
- 現在已達成協議，許多因加拿大勞工罷工而被積壓的集裝箱將遷移到芝加哥，底特律和孟菲斯。
今年6月，加拿大皇家海軍巡防艦蒙特婁號，和美國海軍飛彈驅逐艦鍾雲號一起通過台灣海峽，期間鍾雲號遭中國海軍052D型飛彈驅逐艦蘇州號近距離阻擋挑釁，加拿大對此強調通過台海是為了支持航行自由。 另一方面，由於太平洋和大西洋的洋面存在水位差，所以全長80公里的巴拿馬運河採用的是水閘提升式結構，不同於蘇伊士運河的海平式結構。 同時，巴拿馬運河可以通航的船隻噸位有限，長賜號那樣的超大型貨輪無法通過。 因此，如果要從亞洲前往北美東岸，選擇蘇伊士運河的船隻也不在少數。 蘇伊士運河開通於1869年，後來經過多次擴建，除了部分巨型油輪和散貨船（未經捆紮的穀物、礦石、水泥等直接裝入船艙進行運輸的貨船）外，世界上幾乎所有船舶都可以在這裡通航。 全球海運狀況 不過，也有人分析認為，船體龐大的長賜號要通過運河十分勉強，這也是造成此次事故的一個原因。
全球海運狀況: 運價指數：SCFI、FBX、WCI
在中國其他地方，長江是內地工業集中區與沿海港口之間的主要運輸通道。 今年年初，長江航運陷入一片混亂，因為2021年下半年有兩名領航員核酸檢測為陽性，導致大約200名船舶領航員被隔離14天。 Monti說，今年沒出現耶誕運輸旺季，零售商手上都有足夠的庫存。 他指出，「目前，貨運都能準時抵達，隨著企業適應更有效率的貨櫃滯港時間，新的訂購將放緩」。
最落地的內部案例，即是在商業文件的來往上，西門子力行電子無紙化。 在導入平台統一管理後，帶來的效果，是在既有的員工規模底下，成長了數以倍計的成交單量。 全球海運狀況2023 雖然即將來臨的春節有助於在一定程度上緩解積壓狀況，但本年度餘下時間內供應情況很可能仍然變化無常，只有到2023年情況才會有所改善。 美國聯準會（Fed）傑克森洞全球年會本周登場，各界將聚焦於Fed主席鮑爾25日的演說，彭博資訊經濟學家預期鮑爾的態度將「...
全球海運狀況: 中東 到 亞洲
北崙區是一個重要的製造業中心，也是多個集裝箱碼頭的所在地。 Drewry編製的世界貨櫃運價指數（WCI）顯示，一個40呎標準貨櫃的運價再次下跌到2,773美元，比去年9月的峰值低了73%。 雖然年度最大購物季即將來臨，但跳過某些港口不停或者取消航行的情況增加，與尋常狀況大異其趣。 全球海運狀況2023 根據倫敦海運諮詢機構Drewry的分析，在11月下旬到12月初之間，14%的航班遭取消。
敘利亞國營媒體敘利亞新聞社（SANA）引述軍方消息來源報導，以色列對敘利亞北部阿勒坡國際機場（AleppoInterna... 李顯龍表示，越南是新加坡在區域裡的重要戰略夥伴；雙方並考慮在未來將雙邊關係... 本周投資人心中兩塊大石頭已經放下一塊，輝達（Nvidia）果真交出超亮眼財報，儘管24日尾盤只略漲0.1%，比起費半的暴... 環球航運集團（BW Group）及管理「Burri號」的航運商TMS 全球海運狀況 全球海運狀況2023 Tankers並未立即回應置評請求。
全球海運狀況: 全球貨運市場洞察
如果你曾經運往國際, 特別是跨越海洋, 你可能已經聽說過, 並可能使用, 低於集裝箱負載 全球海運狀況 (LCL) 服務. 使用拼箱運輸，您只需支付您需要在集裝箱中使用的空間費用。 為了盡可能提供最有時效性的客戶市場見解給本公司全球目標讀者，我們使用機器技術將英文版的見解內容翻譯成其他語言。 美國退伍軍人事務部督察長辦公室2019年展開相關調查，當時是懷疑有機師可能不實詐領身心殘疾補助金，於是交叉比對自身的殘疾補助發放紀錄與聯邦航空總署內退役飛官民航機師紀錄，因而發現問題。 「華盛頓郵報」透過訪談與掌握到的文件披露，被調查的機師均為退役飛官，他們向美國聯邦航空總署（FAA）稱自己健康狀況能負擔飛行，卻未依法通報自身正領取身心殘疾相關的退伍福利。 英國金融時報27日報導，美國被動元件大廠Vishay Intertechnology, Inc.執行長Joel Smejkal指出，中國需求表現疲弱。
西海岸面臨五到七天的航行延誤，這對運輸時間的挑戰做出了貢獻。 在這些過境和停留時間考慮方面，東海岸提出了相對清晰的畫面。 預計 9 月份，美國西海岸（USWC）和美國東海岸（USEC）的容量將略有上升，而內陸港口聯運（IPI）移動可能需要更長的時間才能改善。
