事實上，當後輪爆胎時，駕駛人可能感受輕微，甚至經由他人指示停車後才發現（與車重、駕駛人敏感度有關），通常駕駛人可感受車身輕微晃動與輪胎滾動異音。 而前輪爆胎時，駕駛人應可感受方向盤即刻異常地拉向爆胎的方向，使車輛偏離行駛路線，通常駕駛人很容易發覺前輪爆胎之異常現象，而前輪爆胎也較具危險。 （B）一般情況，若有依靜態調整方式（B）進行，則體積為小型車以上之車種應能在左側後視鏡與左側玻璃兩者前後出現部分重疊，換言之，對於小型車以上之車種應不會出現所謂視覺盲點，此點在高速公路行駛之助益頗大。 若無出現部分重疊，則可嘗試再將左側後視鏡往外調整，其調整極限為當他車從左後方接近/超越你時，不可在車內後視鏡與左側後視鏡之間產生視覺盲點（視覺不連續）。 （2）動態確認：車內後視鏡以觀察後方車輛為主；至於兩側後視鏡駕駛人應確認並掌握其視覺盲點之程度，作為駕駛參考，調整之方法建議如下。 調整必須在安全無虞的狀況下進行，尤應特別注意車輛前方並保持足夠安全車距。
科技與生活密不可分，現代人使用3C產品的時間越來越長，電池容量與充電速度便成為選購時考量的要素之一。 快速充電能讓手機、電腦等產品在短時間內充飽到一定的電量，不僅節省等待時間，也讓臨時出門不需要攜帶厚重的行動電源。 因此，本篇便從QC、PD快速充電的差異開始介紹，並且查詢 PTT 等論壇的網友心得，精選出6款值得推薦的PD快充充電器，符合規格的電腦、iPhone等手機都可以使用。
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不過隱藏版方案通常不會出現在官網上，因此官網目前並沒有相關訊息，除了透過電信行銷人員分享，有興趣的民眾需要自己主動打電話給客服，或是到門市詢問、官網留下聯絡資料等，並告知要申辦「500M光世代月租1099元優惠專案」。 因應遠端工作，家中寬頻網路需求大增，不少民眾也開始比較相關方案及優惠，今年3月至4月寬頻用戶上傳訊務量年成長27%。 有用戶發現，中華電信（2412）HiNet光世代500M/250M方案，月租原價1,799元，「隱藏方案」竟只要1,099元，甚至可免費租用一台Wi-Fi 6無線分享器，吸引多數用戶洽詢申辦。
此外，U-POWER 目前亦有與車廠合作充電配套方案：購買 Hyundai Ioniq 5 & Kona Electric 的車主，均可獲贈 U-POWER 充電卡，內含兩年 6,000 度的充電額度。 U-POWER 在站點數量上設下 2022 年 25 站的高目標，在設備的投資上亦毫不保留。 多數站點的電力配置以 1250kW 進行設計，在電動車車口數成長後，可以直接投放更多充電設備，擴大服務量能，而最大的站點的電力配置更規劃至 2500kW。 至於自 2021 年第 3 季以後導入的 Tesla 台灣販售版本，均採用了歐規 CCS2 充電標準。 因此，幾乎所有新電動車都能在 U-POWER 充電站，享受 360kW 超高速充電服務。
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法人指出，英特爾強推高速傳輸，Meteor Lake處理器的PCIe 5.0通道數高達20條，比現有處理器的16條大增25%，將帶動高速傳輸相關晶片需求大爆發。 台灣高速介面相關晶片廠祥碩、譜瑞-KY、群聯都是高價IC設計股，其中，譜瑞已是千金股、祥碩則是「準千金股」，英特爾領頭下，為相關高價IC設計股營運增添龐大動能。 這款產品剛開放預購，體積比 Apple 原廠的變壓器還要小 28%，但擁有一個 USB-C 與一個 USB-A 雙輸出，功率更達到 30W，遠超出 iPhone 快充時所需電力。
◎防禦觀念：爆胎又以前輪者較具危險性，除外物造成之爆胎之外，胎壓不足是常見之爆胎因素。 駕駛人除做好行車前檢查外，更重要的是養成平時行駛中隨時確認車輛直行穩定性的習慣，尤其上高速公路前之確認，胎壓嚴重不足時，車輛直行穩定性必不佳，方向盤迴轉時之回復性亦不佳。 衝高速 ABS（Anti-lock Brake System）之功能在避免緊急狀況時，因駕駛人重踩煞車導致輪胎鎖死（輪胎不再旋轉、而以滑動方式移動）。 其主要目的為增加煞車時車輛之可轉向性及穩定性，而非縮短煞車距離。
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此舉可能對恰好突來之緊急狀況（需緊急煞車或迴避的狀況）造成干涉或延遲，而衍生危險。 一樣以價格為最大賣點的紫米Zmi推出45W、65W等幾款PD充電器，而這款紫米 Zmi 快速充電器65W有2個USB Type-A、1個USB Type-C，其中USB A最高輸出為18W，USB Type-C最高則有45W輸出。 擁有45W功率輸出與另外2個USB A插槽，紫米 Zmi 快速充電器（65W）不到千元的價格是讓它成為高C/P值的商品。 小米的行動電源與充電器在PTT上是相當熱門的推薦品牌，而這款小米USB充電器60W快充版有6個輸出孔，包含5個USB-A與1個USB-C，其中USB Type-C輸出孔的功率可達18W。 而如果不需要用到那麼多連接孔的話，也可以參考小米USB Type-C充電器45W。 U-POWER 預計於 4 月底開始試營運，消費者以手機 App 加入會員綁定信用卡之後，每度電（kWh）收費 9 元；非會員者臨時使用充電服務，可以用 App 或現場刷 QR Code 以網頁設定信用卡之後進行充電，每度電以 10 元計價。
胎壓太低時，易因胎壁擾曲變形、溫度上升而導致爆胎；另外，胎壓過低也可能使胎唇脫離輪圈，使輪胎快速洩氣（可能發生在過彎中）。 ◎防禦觀念：既是駕駛新手，不免再次叮嚀，駕車最高指導原則『保持足夠的安全車距及穩定車速』。 只要有足夠的安全車距，除可避免追撞他人之外，亦可避免因自己緊急煞車而遭後車追撞。
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根據《ETtoday新聞雲》的報導，賓士車洪姓駕駛表示，他當時剛從墾丁玩完準備北上高雄，過程中他停留超商購物、休息後，便從停車場駛出準備穿越車道迴轉北上，但碰巧有一輛小貨車擋住他的視線，因此沒有看到重機正高速行駛過來，沒想到下一秒就發生意外，讓他也嚇了一大跳，趕緊下車查看，「會發生事故我也很難過」。 7/6 施工人員回電詢問狀況，並告知可透過他直接進行內部申請升速。 就電話當下直接申請500M，因為原先是100M+MOD的合約未到期， 所以升速也要包含MOD，總費用 $1199/月。 事實上，即便擁有家用充電樁，在長途旅行時，仍需要有快充服務的搭配，才能讓電動車足以取代傳統汽車的角色。 隨著科技日新月異，車廠快充技術不斷突破，現階段快速充電服務已經足以取代家用充電，於是關鍵就落在了充電服務網路是否布建齊全。 （B）維持適當的輪胎胎壓：在車門側、油箱蓋或車主手冊內通常都會有標示車輛規定的胎壓值，必須定期確認輪胎胎壓是否合乎規定範圍。
中華電信除了有1,099元的500M/250M方案，也有999元的300M/100M方案可供選擇，皆可加購MOD。 不過，就電銷人員的說法，雖然兩方案都有優惠、並免費租用Wi-Fi 衝高速2023 6無線分享器，但價差僅100元，「無痛升級」就能擁有更高速的500M/250M，還額外贈送Hami 衝高速 Video電視/運動/影劇館任選一館6個月，因此，選擇500M/250M「衝高速方案」最為划算。 坐下來跟他說光世代升速在網路上看到一個專案，300M+MOD自選20+WiFi全屋通 $1099，門市人員敲了敲電腦表示有這個可以申請，問我要不要再加$100變成500M，其他不變，就直接辦下去了。 6/30 現場人員確認後，說明因為舊社區的地下管線老舊，需要重新佈線。 但開挖需要所有垂直住戶同意，所以施工人員建議改走明線進公寓。
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由於小偷愈來愈猖狂，車廠之防盜技術也愈先進，本文重點非說明Key掉了怎麼辦，然如同本書標題『防禦』，如駕駛人能在事先想到『車輛開出門萬一Key掉了！』，則可能早有防禦之道，那後續之描述可能是多餘的。 ◎備註：從兩側後視鏡看不到自己的車身或許一開始會不習慣，沒有安全感，但適應一陣子後，你會發現輕鬆掌握後方的好處。 因此轉彎或變換車道時，不可完全依據後視鏡來判定左右有無車輛。 國內習慣單手開車（單手操作方向盤）的駕駛者相當多，計程車駕駛也相當常見。 據悉，目前奇鋐已成為輝達（Nvidia）AI供應商，並已順利取得大單，主要供應3D VC產品。 沈慶行透露，公司的3D VC良率已高達90至95%，最高可解到1,000瓦的熱能，也因為良率在今年獲得大幅提升，因此未來越南二廠也會開始生產3D VC，藉此擴大產能，搶攻AI商機。
（A）行車前目視並觸摸確認輪胎狀況：利用行車前簡短約1分鐘，查看各輪胎狀況，包括胎壓大小、胎壁是否有破損、是否有異物插入、胎紋深度等，可以快速地確保輪胎狀況。 ◎防禦觀念：若欲轉入之車道較窄或駕駛大型車時，建議在入彎前即應選擇適合的路線，而非作出S型路線；一般而言，若駕駛小型車，應均不需此種S型路線。 三，此種路線可能侵犯較多車輛之路權（以右轉為例，先往左打方向盤，即可能先影響了左側後方車輛之路權）。 雖然發生「暴衝」的原因一直以來均未能被證實或確認，但卻有一個明顯的事實：裝置自動排檔鎖（ASL，Auto Shift Lock）的車輛能大幅降低發生「暴衝」的比率。 顯見ASL是預防「暴衝」相當有效的一種裝置，這也是國內將此列為必要強制配備的原因（國外大多以車廠自主性地在自排車安裝）。 從1970年代起，美、日等國家就有類似的事件發生，後來為了更清楚的描述事件發生的特性，改稱「無預期加速」（UnintendedAcceleration，UA），在國內則普遍稱為「暴衝」。
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產品本身價格也極有競爭力，僅需要 59 人民幣（約台幣 255 元）。 （D）若側邊後視鏡裝有曲面廣角時，應注意車後方物體實際距離遠比鏡中看到的距離要近許多，容易有距離上的誤判。 （A）調整車內後視鏡：使其能看到後擋風玻璃的最大範圍，即能透過後擋風玻璃能看到最大的範圍。 沈慶行認為，氣冷是當前對客戶維運最方便，且具有成本優勢的解決方案，估計採用年限至少可以到2025或2026年，在此期間氣冷會是主流方案，之後才會改為液冷方案。 展望後市，融程電的強固型平板、強固型手持設備、強固型電腦、強固型顯示器與強固型筆電業務持續聚焦快速成長的產業，包括汽車檢測維修、倉儲物流、行動載具電腦儀表板整合應用、能源應用領域、食品加工自動化、醫療保健、國防，與公共安全。
今（19）日驗屍，檢方也詢問王男父親「是否要和解」，不過對方並未做出回應。 事後就有網友透過監視器畫面幫忙計算，認為王男當時的時速可能達到216.05km/h，而後網路也瘋傳一張對話紀錄截圖，疑似是死者同行的車友表示，當時他在後面時速170公里都追不上，沒想到幾秒鐘後竟會發生意外。 旭電馳科研表示，在 4 月底之前，臺北、臺南、恆春、臺東的 4 個站點將會全數上線試營運，讓全臺電動車車主可以享受環島超高速充電服務，並在 5 月 31 日正式營運。 （D）美國預計2008年將強制規定4.5噸以下車輛裝設「胎壓監控系統（TPMS）」，當胎壓過低時會發出警示警告駕駛。 若是您平時對輪胎狀況不很留意者，建議可加裝胎壓監控系統或購買配備有此系統之車輛，提升行車安全。
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電動車充電速率主要受到充電功率影響，理論上功率愈高且維持高功率的時間愈久，充電時間就會愈短。 U-POWER 採用國內充電設備大廠飛宏所出品的高功率充電樁，理想狀態下搭配液冷式充電槍，將可發揮最高至 360kW 功率，相較於其他業者的 200kW 與 120kW 充電樁，U-POWER 超高速充電服務將能顯著縮短充電時間。 旭電馳科研宣布旗下 U-POWER 超高速充電服務正式起跑，包括每座充電站最高 360kW 充電功率、業界最高規格液冷式充電槍、單站電力配置最高 2,500kW，以及 2022 年目標充電網絡達成 25 個站點等，提供專為「電動車使用者」量身打造，臺灣最高規的超高速充電體驗。 衝高速 （2）「暴衝」的預防由於ASL雖可避免從P檔排出時，因誤踩油門所產生之「暴衝」，但卻不能涵蓋其他可能之因素或駕駛行為的疏忽（如從N檔排入R或D檔），因此並無法完全消彌「暴衝」的發生，自排車駕駛人對此應有正確之認知。 為避免發生「暴衝」，提出幾個預防措施作為養成良好習性之參考。 車輛開出門萬一鑰匙（Key）掉了肯定是一件惱人與掃興的事，試想如果出遊至溪頭、阿里山等等，發生Key掉了怎麼辦？
◎防禦觀念：姑且不論暴衝原因，此種搶先通過的行為，無異將自身安全盲目地操縱在他人手上，可謂相當不智。 另見有車從車庫倒車出來時，亦宜有此迴避禮讓之防禦性認知而禮讓之。 展望未來，沈慶行指出，今年傳統伺服器的預算都遭到AI伺服器排擠，而公司因產能有限，下半年會將產能挪給AI伺服器運用，同時預計砸下3億美元在越南擴產，估計越南二廠會在年底前開始投產。 衝高速 衝高速2023 工業電腦廠融程電（3416）（3416）今年營運穩定成長，展望後市，董事長呂谷清預估，今年獲利保持成長、將創新高，明年則已掌握五成訂單，看好在車用檢測、倉儲、醫療等訂單加持下，出貨將大幅成長，營運再創新猷。
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◎防禦觀念：無論是後輪或前輪爆胎，一旦發覺，只要放鬆油門，並作靠右邊停車之準備即可（意即注意後方來車，開啟方向燈向右路側停靠），而踩煞車是非必要的。 或更完整之說法，踩煞車只是平常靠右邊停車時必要之操作，絕對避免因爆胎而緊急煞車，於速度高時更應注意，否則將可能發生車輛失控、打轉等狀況。 ◎防禦觀念：右轉時所選擇之行駛路線應儘可能靠右；同理，左轉時，除建議儘可能靠左外，也應注意在尚無法左轉或迴轉時，切勿將車子大幅度向左轉了一個角度而停於車道中央待轉，以避免後方及對向之車輛為閃躲而發生危險。 換言之，多留一點空間給後方及對向之車輛，自然與其碰觸之機率就降低了。 ◎防禦觀念：一般維持直線行駛時，駕駛人位置在車道中央偏左一點的位置，因此只要看著正前方（50-100m），好像自己沿著車道位置往前走一般，則方向盤就不會忽轉左來又忽轉右去。 換言之，開車時當視線看遠一點，維持高速穩定行駛就好像讓自己維持在車道往前走一樣簡單，而此時之方向盤的修正就好比走路一樣自然，不會忽左忽右。
違約金+降速費用是省下費用的兩倍不划算 加上降速要過一段時間才能辦升速，也過了活動的期限。 警方報警檢察官於今日下午驗屍，王男父親也趕到現場陪同，而法醫驗屍時，發現王男內臟幾乎全碎，頭部也受到重擊，最終多重器官衰竭死亡。 王男父親從頭到尾不發一語，檢察官也低聲詢問是否願意和賓士車駕駛和解，王男父親並未回應。 王男18日騎乘重機和友人環島，不料經過屏東縣枋山鄉台一線南下路段，枋山海豚灣7-11前的迴轉路口時，竟高速撞上一輛白色賓士，重機直接把賓士撞歪180度，又整台車插進後擋風玻璃，可見當下撞擊力道之大，王男當場失去生命跡象，送醫後不幸離世，而賓士車駕駛洪男則被依過失致死罪，到地檢署接受調查。
