自1947年TAMA誕生、1995 東京車展 FEV-II概念車、2010年量產LEAF以來，一路驅動創新，一路驅動激情、一路驅動未來前進。 E-4ORCE能精確管理動力輸出和制動性能，實現平穩性和穩定性！ 雙電機精密控制前後再生制動，使車輛減速時俯仰和俯衝幅度降至最低保護乘員不暈車，並享有無與倫比的舒適性。 納智捷總經理則由納智捷董事長姚振祥兼任，李振成自裕日車退休後仍會兼任裕日車、裕融兩家公司法人代表董事，裕隆集團將借重其在汽車價值鏈的專長及經驗，職務將另有安排。 由於台積電等企業有前往國外擴廠的需求，今年北科大還向教育部申請「國際半導體學位學程」，預計招收本地、外籍各15位學生，並採全英語授課，「因為企業前往美國、歐洲等地建廠，需要英文優異的外籍生。我們是唯一一所預計招收外籍生的半導體學院。」目前，北科大將鎖定馬來西亞、新加坡、菲律賓、捷克、波蘭跟立陶宛等南向和東歐國家的學生。 臺北科技大學校本部正對面，簇新的「先鋒國際研發大樓」樓頂正規劃著低軌衛星地面接收站，國家太空中心、和碩則在不同樓層如火如荼趕工進駐中。
●關鍵產品與設備：主動式RFID標籤：RFID可分為主動式與被動式，被動式RFID標籤本身不具有電源，是藉由讀取器的電磁波感應轉換成電力來源，以進行標籤和讀取器的溝通；而主動式RFID電子標籤內含電池，讀取距離最高可達100～200公尺。 RFID讀取器：配合採用全向性、指向性兩種天線，前者訊號讀取角度可達360度，讀取距離較長，後者可讀取180度的範圍，但讀取距離隨著角度而有增減。 裕隆外銷成車RFID追蹤系統：系統提供系統設定、系統作業、系統查詢等3大功能。 去年5月，嚴凱泰戴著口罩，在裕隆汽車的發跡地——新店車廠內，與日產汽車社長戈恩（Carlos Ghosn）視訊連線，舉杯慶祝裕隆分割案完成，集團一分為二：日產持有裕隆日產四成股權，兩家企業合力在大陸市場經營日產品牌；舊裕隆汽車股權則由裕隆汽車全部持有，轉型為汽車代工製造廠。 「裕隆分割得很創新，卻也很大膽，」福特六和行銷事業處長李應生表示。
裕隆日產汽車: e-4ORCE 日產最先進全輪控制
當時總經理蘇慶陽看到台灣市場規模不增反減，他相信唯有向外發展，企業才有活路。 於是1997年率國內車廠之先，前往大陸福州設廠，並在去年以台灣人主導建廠的方式，在九個月內完成擴建二期新廠目標。 當時中華汽車心態就是背水一戰，「像過河卒子，只能進不能退，」蘇慶陽回憶。 日產汽車過去幾次也曾與大陸車廠試談合作，但因技術與市場策略溝通不良而不了了之。 一次日產社長戈恩私人拜訪大陸行程中，赫然發現在大陸年銷售攀高的風神汽車，竟是裕隆以日產青鳥（Bluebird）原型加以改良，才對裕隆的技術與華人設計能力感到欽佩，再度燃起進軍大陸市場的信心，而裕隆就是串起日產進入大陸市場的關鍵。 裕隆日產汽車2023 日產過去經營艱辛，不斷尋求企業再造，自從戈恩入主執行長一職後，前兩年開始推動「一八○計畫」，一就是年銷售量一百萬輛，八就是年獲利率達8％，○就是零負擔。
中華車董事會也提案配息5.5元，股利發放率約72％，高於近五年股利約60％～65％的發放率，中華車表示，不排除七成配息率，將成為未來幾年的常態。 2004年10月，日產宣佈Sunny系列於日本停售，日本市場後繼車為Tiida 裕隆日產汽車 C11型系及Bluebird Sylphy G11型系。 東南亞市場方面，馬來西亞及泰國地區的生產期間從1983年一直生產到1996年，也就是第六代B12型系、第七代B13型系在主要產地都停產後，馬來西亞及泰國地區還生產此代車型。 或許是市場腳步跟不上日產的美學，以致於第三代Sunny B210型系在市場苦戰將近4年時間，終於在1977年進入最輝煌的第四世代，並以嶄新設計的車體機械結構一掃過去陰霾。 裕隆日產汽車2023 比起第一代B10型系更獲得更簡潔車身線條的第二代Sunny B110型系，軸距從2280mm增加為2300mm，車身尺碼也變成3830×1495×1390mm，在車身款式上共有雙門、四門轎車與雙門斜背及旅行車等四種設定，優雅不失大方的風格受到日本民眾喜愛。
裕隆日產汽車: 日產Bluebird
在長達10年的產品生命週期裡，雖然起初的配備極為簡單，但發展至第二代大改款前也配有電動窗（日規FV級）。 動力系統方面，第七代Sunny 裕隆日產汽車2023 B13型系分別提供1.4L、1.6L、2.0L共三個排氣量引擎，均為直列四缸引擎，其中2.0L採用了全新的雙凸輪軸GA16DE（新EGI）16氣門直列四缸引擎，最大馬力為110PS/6000RPM，最大扭力為14KG-M/4000RPM。 變速系統方面，首度導入四速自排變速箱，使得全車系的變速箱序列為四速/五速手排變速箱、三速/四速自排。 1985年10月第六代Sunny B12型系正式在日本東京車展發表，繼續採用日產B平臺開發，1986年在北美地區繼續以日產Sentra之名銷售，在港澳地區以日產生力之名銷售，而大洋洲地區從此代車型開始改掛日產的「Nissan」商標銷售，不再使用達特桑商標銷售。
裕隆日產汽車為了向您提供更好的服務，會於網站使用本身或第三方的Cookie和其他追蹤技術，作為分析、技術、行銷之用。 關於您個人的隱私權，裕隆日產汽車會絕對尊重並提供完整之保護，我們亦將依照現行法律規範致力於維護您的隱私權，請您安心的使用NISSAN服務。 但請您注意，對於NISSAN服務所連結至其他網站並不在本隱私權聲明保障之範圍。
裕隆日產汽車: 發揮數位轉型社群力 創新應用數位宣傳模式
日產 ProPILOT 融合三大智行科技，為城市間行進帶來全面智行安全，使人更自信移動。 瞄準新能源車的裕隆，先以納智捷品牌純電車 n⁷打頭陣，提供國內目前預購價在百萬元內的平價電動車，共吸引 2.5 萬張訂單。 納智捷董事長左自生透露，目前按計畫進行，希望如期在年底前有好消息。
去年日產獲利11％，超越8％的目標，財務也達到損益平衡，只剩一百萬輛的目標還未實現。 第三代歷經8年半後，2010年7月終於發表大改款的第四代車型（原廠代號：K13）。 為降低製造成本，此代車型並未在日本境內製造，反而自神奈川縣橫須賀市的追濱工廠移往泰國工廠，供應日本、泰國、香港、澳門、澳洲及其他東南亞國家等市場。 其他生產基地尚包含印度（供應歐洲、中東、非洲等市場）、墨西哥（供應墨西哥、中南美洲等市場）與中國大陸（在東風日產的花都工廠生產，供應全中國大陸市場），至於臺灣裕隆汽車則在2011年第四季導入國產化[27]。 動力來源計有1.0L直列四缸SOHC CG10DE型引擎和1.3L直列四缸DOHC CG13DE型引擎兩種，搭配五速手排或四速自排變速系統。 另外1.3L車款亦可選購由速霸陸汽車供應的ECVT（Electro Continuously Variable Transmission之縮寫）無段變速系統，這是日產汽車首部搭載無段變速系統的車型。
裕隆日產汽車: 台灣馬自達展開新車攻勢！豪華休旅 CX-60、小改款 Mazda2 將成主角
此款車在日本市場的對手有本田Fit、豐田Yaris等車款，印度和印尼以外的亞洲國家皆稱為March；而剩下的地區則叫做Micra。 裕隆日產汽車 裕隆日產汽車 第二代K11型在臺灣自1993年由裕隆汽車推出以來，藉由變換車色外觀、內裝鋪陳等，並搭配合宜的行銷策略，產品生命週期竟能延續長達14年[1]，被臺灣汽車雜誌戲稱為「車壇老妖精」[2]。 NISSAN e-POWER鑑賞家們更擁有X-TRAIL e-POWER正式上市後的優先試乘權，完成試乘體驗再贈X-TRAIL e-POWER模型車乙台(註3)。 簡潔的內裝座艙散發強烈的運動氣息，這種設計概念於1980年代當流行，讓身為國民車的Sunny更具個性化，並提供黑色與棕色兩種色調。
- 在這一年，裕隆在臺灣內需市場方面，面臨汽車銷售量逐年下滑，車廠產能過剩的問題，在全球市場，則面臨了全球分工體系重組，以及中國經濟磁吸效應的衝擊。
- 臺北市環保局及全體市民臨時工由衷感謝裕隆日產及裕隆汽車長期關懷，提供完整的保障與經濟支援，讓辛苦的清潔隊員能更安心執行每日勤務。
- 2007年的PIVO 2除車身、四顆輪胎也能90度旋轉，車內更配有智慧機器人系統。
原先在法說會上，裕隆日產是規劃 裕隆日產汽車 Livina 於 8 月底停產，也一如計畫的生產至 8 月底，在車輛同業公會的 9 月產銷統計上，裕隆日產已經沒有生產任何一輛 Livina，今年則以 2,960 輛生產量告一段落。 隸屬於日產汽車的改裝部門AUTECH（日語：AUTECH）也延續上一代的古典改裝風味，推出K12車型的「Bolero」與「Rafeet」兩款改裝特仕車。 前者不但多了鍍鉻燈眉罩，加大面積的進氣壩也頗有古典味；後者則把鍍鉻進氣壩修改成扁橢圓形。 由於無法通過新頒布的第四期汽機車廢氣排放標準，裕隆汽車不得不在2007年12月31日停產K11車型，結束了它在臺灣汽車市場傳奇的14年時光。
裕隆日產汽車: 企業願景
裕日車15日董事會也通過去年度財報，稅後淨利30.26億元、年減53.74％，EPS達10.09元，連續第11年賺逾一股本。 裕日車表示，去年獲利下滑主要因大陸轉投資東風日產汽車貢獻度腰斬所致；表彰大陸事業獲利的業外收入，去年為36.78億元，年減53.22％。 裕日車金雞母－大陸東風日產汽車，今年獲利貢獻能力有望回神，加上本業獲利將觸底反彈下，法人估今年獲利將有機會較去年成長。 裕隆集團兩大支柱－中華汽車（2204）、裕隆日產汽車（2227）去年獲利貢獻多，中華車每股淨利7.67元、擬配息5.5元，雙創新高；裕日車EPS達10.09元，連續11年賺回一股本。 另外，為回饋NISSAN e-POWER鑑賞家們對裕隆日產的支持，凡於2023年2月28日前下訂 X-TRAIL e-POWER 可再特享鋰電池10年或20萬公里專屬保固，提供安心駕馭無後顧之憂的e-POWER用車體驗。
裕隆對日產以華人汽車市場領導地位握有談判優勢，另一方面以運作日產品牌的國際行銷資歷與大陸車廠取得合作先機。 面對印度市場的快速增長，2012年元月雷諾印度私人有限公司（英語：Renault India Private Limited）於新德里汽車展推出雷諾Pulse[36]，並宣佈上市。 此部車乃以K13型Micra為基礎，由雷諾汽車位於孟買的設計中心重新操刀其外觀。 機械構造與引擎動力與Micra相同，但新設一具1.5L直列四缸dCi柴油引擎。 RxZ車型具備雙前安全氣囊、自動空調系統、Push Start引擎啟閉按鍵、自動速控上鎖、後視鏡式方向燈等配備。 該車款採用與雷諾汽車共同開發的B平臺[21]，日規的動力計有1.0L直列四缸DOHC CR10DE型引擎、1.2L直列四缸DOHC CR12DE型引擎、1.4L直列四缸DOHC CR14DE型引擎三種，搭配五速手排或四速自排的變速系統；歐規則另有1.5L直列四缸K9K型柴油引擎、1.6L直列四缸DOHC HR16DE型引擎等動力可供選擇。
