台泥2021年7月完成對義大利公司NHOA之收購，持股達60.5％，積極布局儲能市場。 台泥近期亦透過私募投資飛宏15.1億元，取得9.9％股分，以加強充電樁布局。 台泥的能元科技增資百億元要蓋超級電池工廠，這家公司的電池也悄悄攻入歐洲超跑電動車；鴻海則對我們表態將衝刺磷酸鋰鐵電池，預計明年推出車用電池。
- 如台泥旗下能元科技興建全台最大鋰三元電芯廠，並與英國新創電動車廠McMurtry合作，2023年第1季投產；台塑子公司「台塑尖端能源」在彰濱工業區新建磷酸鋰鐵電池芯，與美國電動車Aptera Motors合作；鴻海則在高雄發展磷酸鋰鐵及固態電池。
- 台灣機械公會與中國機械工業聯合會，自2004年在台北召開第一場「海峽兩岸機械工業交流會」起，就約定每年輪流主辦交流會，透過交流會來架構兩岸在機械產業的合作發展，今年兩會透過連線，分別在台中與河南各自採實體會議方式舉行。
- 共同作為台泥循環能源透過能元科技轉投資設立子公司三元能源的資金，計劃在台泥高雄小港紙廠舊址，設立台灣第一座超級電池工廠，初期計畫設立2條生產線（含廠房、設備與營運等）。
- 目前台泥直接持有台泥循環能源 63.3% 股權，加計其他子公司的綜合持股則達 67.8%；台泥循環能源則持有能源科技 100% 股權、能源科技再持有三元能源 100% 股權。
- 同樣以18650電池設計，鋰鐵的工作電壓及放電量各為3.2V、1.2Ah，而鋰鎳則為3.6V及3.4Ah，目前除了中國的電動車產業仍大量採用鋰鐵，各國均改用其他方案。
- 能元協理蕭尹彰表示，鋰鐵的安全性高，在儲能及電動車應用看好，但缺點是能量度低、體積大。
「去年台電招標15MW只算是熱身，隨著台電電力交易平台開幕，今年勢必是電網級儲能系統起飛的元年！」近年來積極投入綠能建設，身為台灣儲能聯盟主席，同時也是正崴集團旗下森崴能源總經理的胡惠森對本刊說道。 不僅全球首富看好儲能商機，根據彭博能源財經（BNEF）預測，2030年全球儲能市場產值將從2020年的180億美元翻升為1600億美元，成長驚人。 另外，到2030年，全球定置型儲能設備投資額至少超過2620億美元，又以美國和中國為最重要的二大市場，將占全球儲能設備商機的一半以上。 鋰電池受惠電動車成長趨勢，2022～2025年市場年複合成長率達22％，台泥循環能源將受惠強勁需求與擴產效益，貢獻台泥2022、2023年營收達46億與60億元，以及營業利益6億與9億元。 Fed主席鮑爾暗示經濟硬著陸，拉高11月四度升息3碼預期，引爆國際股市狂瀉。 檢視明年產業概況，目前以被譽為「黃金10年」的電動車相關族群，產業能見度最高，法人除看好立凱-KY、美琪瑪等6檔供應鏈，並肯定台泥、台塑與鴻海等3大集團，布局態度最積極。
三元能源科技股票: 公司概况
台泥高雄小港鋰電池工廠今天舉辦動土典禮，行政院副院長沈榮津、高雄市長陳其邁、台泥董事長張安平等人均出席活動。 台南市勞工局12日也將在嘉南藥理大學舉辦今年第三場大型「台南呷頭路就業博覽會」，有台積電、群創光電、能元科技、統一實業、奇美食品、全聯實業等科技、製造、服務產業等65家廠商，提供6591個工作機會，其中薪資超過3萬元的有2944職缺。 陳秋瑜說，佳世達、群創光電、奇美食品等大廠都有釋出數位創新相關工作機會，而工程師年薪最低70萬元起跳，知名電子大廠更祭出年薪220萬元的人工智慧工程師職缺，希望能夠協助台南搶占產業轉型人才需求潮，讓相關產業職缺與人才留在地方，以利未來持續發展。 據悉，能元科技已啟動擴廠計畫，第四季起對人力需求持續增加，也反映營運已走出谷底，在需求增溫下，將產能備好到位，以迎接電動車與儲能市場商機。 三元能源科技股票2023 此外，廠商擴廠投資新增用地需求，行政院核定高雄第二園區(橋頭)籌設計畫以及臺南園區擴建計畫（三期），橋頭園區預計110年底供廠商選地，111年9月可先提供建廠，台南園區三期預計112年7月提供產業用地，南科未來將持續蓬勃發展。
陳金銘樂觀認為，這次多頭將長達1、20年，鋰鐵基期低，成長空間大，短期來說，就算儲能、不斷電市場沒有電動車數十倍多，台廠若只做內需也是夠吃；只不過長期勢必要走入國際車市，才有真正的牛肉。 三元能源科技股票 三元能源科技股票 工研院產科國際所調查顯示，全球鋰鐵電池2019年產值還不到100億美元，2020年大幅成長43％，2025年產值將突破400億美元，從原本產值僅三元鋰的1/4，大幅拉近到1/2。 台泥董事長張安平指出，歡迎更多青年加入台泥，集團需要的人才特質是能以開放的心胸探索世界，了解不同國家的文化，願意學習，與世界的人才交流。 他說，水泥是人類文明的黏著劑，沒有水泥是沒有基礎建設，台泥承諾2030年做到減碳30%，2050年預拌混凝土零碳，但現在的科技沒有辦法完全做到淨零排放，因此發展綠電、儲能，去抵消水泥生產的碳排放。
三元能源科技股票: 中國經濟數據不佳恐衝擊能源需求 國際油價大跌
如台泥旗下能元科技興建全台最大鋰三元電芯廠，並與英國新創電動車廠McMurtry合作，2023年第1季投產；台塑子公司「台塑尖端能源」在彰濱工業區新建磷酸鋰鐵電池芯，與美國電動車Aptera Motors合作；鴻海則在高雄發展磷酸鋰鐵及固態電池。 共同作為台泥循環能源透過能元科技轉投資設立子公司三元能源的資金，計劃在台泥高雄小港紙廠舊址，設立台灣第一座超級電池工廠，初期計畫設立2條生產線（含廠房、設備與營運等）。 公司成立於2021年，轄下高雄小港廠區為全台首座超級電池工廠，預定2023年竣工投產，主要產品為高階、高容量、高充放電功率的鎳三元電池，年產能可達1.8GW，主要應用在千萬級電動超跑、太空科技，瞄準頂端客戶。
台泥董事長張安平先前到能元科技（Molicel）南科廠時指出，2023年將是能元科技元年，將打造全台首座超級電池工廠，為半導體等級精細製程，且對環境友善。 他透露，能元已和牛津大學（University of 三元能源科技股票2023 Oxford）還有麻省理工學院（MIT）共同投入電池回收研究，循環經濟的運作模式將在未來全球能源轉型中扮演產業關鍵角色，也於2022年成立台泥永續辦公室。 台泥旗下、深耕鋰電池領域多年的能元科技，日前宣布投資120億元在高雄設立台灣第一座超級電池工廠。
三元能源科技股票: 電池製造業
不過，相關台廠卻也小心擴產，與客戶合資設廠確保出海口，或透過新技術尋求差異化，方能避免重蹈與中日韓規模競爭覆轍，抓緊這十年一遇的長線商機。 2022年，能元在國際電池市場中備受矚目，陸續簽下美國航空公司Archer、英國Vertical Aerospace（VA）的電動垂直起降飛行器（eVTOL）訂單。 張安平月初在台南同仁座談會指出，能元1998年成立以來，雖已經賠掉了3~4個資本額，不過「2022年開始轉虧為盈，是一個重要的象徵」，意味將研發出世界頂尖的電池，包括美國太空人身上也是用Molicel的電池。 能元科技目前是台灣最大的鋰電池生產商，也是許多歐美知名高階家電品牌的主要供應商，但3年前所採購的設備，已不足以應對下一代電池製程所需，經營團隊經過評估，才決定在高雄設立新廠、台泥增資100億的重要決定。 陳其邁指出，台泥的起家厝就在高雄鼓山，一直是高雄現代化工業化的基礎，三元能源科技的投資意味著產業重新定錨，未來高雄將成為能源科技的發展重鎮，高市府除將作為台泥集團在高雄發展的最佳後盾外，也希望與台泥、三元能源科技一起打世界盃。 為此，今年邁入第20年的兩岸機械工業交流會，以「兩岸新能源車產．業融合發展」為交流重點，由兩岸在新能源車發展相關的企業與研究單位等， 就兩岸機械工業與新能源車的產業發展現況提出報告，尋求兩岸機械業者在新能源車產業上，找到合作發展的契機，共創雙贏。
台泥財務長于明仁進一步指出，Molicel的電池主要使用於電動垂直起降飛行器，而能元位於高雄小港的超級電池廠將於2023年上半完工試車投產，隨著產能擴大，預計2024年營業額可達數倍成長。 該超級電池廠主要生產高階高容量高充放電功率的鎳三元電池，產能1.8GW，相當於一年可以生產出2萬4000輛電動汽車所需長程電池量，目前能元科技台南廠的產能為一年1.5GW。 三元能源科技鋰電池廠位址在台泥小港紙廠舊址，張安平主持動土典禮，行政院副院長沈榮津、高雄市長陳其邁、承攬工程的中鼎集團總裁余俊彥等人觀禮見證。 台灣機械公會與中國機械工業聯合會，自2004年在台北召開第一場「海峽兩岸機械工業交流會」起，就約定每年輪流主辦交流會，透過交流會來架構兩岸在機械產業的合作發展，今年兩會透過連線，分別在台中與河南各自採實體會議方式舉行。 依據能源局數據統計，工業部門佔了台灣總用電量的一半以上，而電子業用電量則占了其中近40%，是工業用電的最大宗。 因此東元集團今年在自動化展中，特別以電子業工廠為場景，展示廠務和生產製程的節能解決方案。
三元能源科技股票: 權證星光大道－台泥 營運脫胎換骨
下游塑化產業裡台塑四寶、台聚集團更挾利多價量彈升，指標股台聚與台塑28日更獲法人分別買超9.94億元與7.25億元，在上市櫃企業當中僅次聯發科的21.8億元。 台泥強調，能元科技擁有不少鋰電池專利，台泥和中橡國際希望將能元科技100%私有化，以利未來做更大投資及國際化業務。 「2020南區數位創新職涯博覽會」將在本月13日於成功大學中正堂登場，當天將釋出超過1200個科技與數位創新職缺，其中，南部職缺最高年薪上看220萬元，工程師部分最低70萬元起跳，希望讓相關產業職缺與人才留在地方，力拚數位轉型。 永康就業中心主任黃豑頡指出，這次徵才活動有不少知名企業來求才，包括台積電、台灣穗高科技、宏遠興業、台南紡織、統一企業、南光化學製藥、海底撈火鍋、美廉社等34家廠商，總計開出1,612個多元職缺。 科技部南科管理局今舉辦2021年園慶暨集團婚禮，會場喜氣洋洋熱鬧滾滾，南科管理局代理局長蘇振綱表示，南科近年來發展迅速，已從台南、台灣的南科，蛻變為「世界的南科」，預計2年內營業額破兆。
高盛集團策略師調降MSCI日本除外亞太指數的目標價，警告中國大陸房地產市場壓力對亞洲其他地區產生的外溢效應，將減緩該地區... 美國聯準會（Ｆｅｄ）主席鮑爾廿五日在美國懷俄明州傑克森洞（Jackson Hole）召開的全球央行年會中發表演說。 進入後疫情時代，全球石油需求恢復速度優於預期，提前回到疫情爆發前水準，布蘭特原油與西德州原油28日期貨價格都來到2018年以來新高位置，美系外資更將布蘭特原油期貨年底目標價調升至每桶90美元。 太極、碩禾、科風、國碩、系統電、達能、安集、聯合再生、迎輝、茂迪、康舒等「三能概念股」竄出頭，28日皆逆勢上漲逾2％，成功吸引市場目光。 另外，航太計畫四年內成功使12家廠商提升供應鏈位階打入國際巿場，推動園區智慧機器人創新自造基地計畫兩年內培育了98家新創事業，其中21家進駐在AI_Robot自造基地。 「在業界，我們都戲稱鋰鐵是很孤獨的，現在市場來了，不再孤單了！」立凱投資長朱瑞陽頗有感觸地說出這幾句話。
三元能源科技股票: 相關權證
三元高雄小港廠將延攬高素質、高學歷的工程及研發人員，採行高標準要求製程、製造及環境保護，走向精密製造，並專注製程研發。 張安平表示，高雄是台泥的發源地，此次落腳的小港廠舊址，40年前原本是個紙廠，專門生產包裝水泥用的紙袋，如今台泥要在這個地方打造國際尖端的高階電池工廠，象徵台泥伴隨港都，邁向高科技重鎮。 三元小港廠將比照半導體業的高度自動化，走向精密製造，對製程、製造及環境將採高標準要求，公司預計會延攬上百位高素質、高學歷的工程及研發人員，帶來工作機會。 近年，台泥董事長帶領集團逐步轉型為綠能企業，為加速台泥在綠能事業的發展及全球布局，今年7月，台泥大手筆砸下數十億元收購歐洲儲能公司NHΩA，一躍成為全球儲能系統建置容量第4大公司。 收購歐洲儲能公司外，張安平更循著馬斯克（Elon 三元能源科技股票 Musk）的腳步，強化儲能裝置的關鍵零組件「電池」的布局。 為加速台泥在綠能事業的發展及全球布局，張安平今年7月大手筆砸下近50億元收購歐洲儲能公司NHΩA，取得過半股權成為最大股東，躍升全球儲能系統建置容量第四大公司，得以與西門子與愛依斯電力公司（AES）合資的Fluence、日本NEC和特斯拉等全球頂尖企業一爭長短。
第一代開疆闢土從零開始打下基業，讓基業長青是第二代的期待，他們如何從父執輩手中接棒，再創新局？ 交流會由機械公會理事長魏燦文、中國機械聯會長徐念沙主持，機械公會理監事及專業委員會正、副會長等產業代表近百人，及中國機械聯企業代表共160餘人出席參加。 富邦金今天舉行法說會，富邦金總經理韓蔚廷指出，目前海外獲利最好的是香港分行，有三大力道推升獲利，一方面是資產規模成長，另...
三元能源科技股票: 電池批發業
台積電透露，初期選項其實還包括鎳氫、鈉硫跟三元鋰，所列選項都有各自的適合特性，最後選鋰鐵，是基於「安全性、循環壽命、環保」的綜合考量，符合整體需求。 台積電創辦人張忠謀的「春燕說」，總是投資市場探測半導體景氣多空的重要風向球；如今，春燕即將「飛」向磷酸鋰鐵電池產業！ 三元能源科技股票2023 三元能源科技股票2023 本刊調查，繼特斯拉後，台積電高效能運算機房、不斷電系統也將導入磷酸鋰鐵電池，原本領先獨走的三元鋰恐遭逆襲，重新攪動電池市場生態。
和大第3季營收17.58億元，較去年同期成長35.3%，創近年單季新高，累計前三季合併營收為50.69億元，年增43.7%。 2008年，美國洛杉磯車展上，BMW首度展出量產電動車Mini E，車上裝的就是能元生產的電池，規格18650，雖然只能提供240公里的續航，但無論如何，那個年代，我們再度燃起電池夢。 陳勝光表示，氧化鐵雖比磷酸鋰鐵成本更便宜，但其特性會導致續電能力較弱，即使壽命跟磷酸鋰鐵一樣，但電動車需要的儲電能力要更強，氧化鐵在這部分的生產用途因而受限。 台泥強調，人才是企業永續的基石，企業團培養人才不遺餘力，近兩年與美國麻省理工學院（MIT）合作開設線上課程，不定期舉辦全英文講座，廣邀跨領域同仁參與，今年更進一步與MIT簽約，將選派年輕夥伴至MIT交流。
三元能源科技股票: 台泥上半年營收年增近12% 國內儲能業務貢獻逐步增
另外，國際中橡與台泥轉投資的電池芯廠能元科技，順利躋身全球前三大鎳鈷鋰電池品牌廠，營運已走出谷底，下半年逐季增溫，並因應需求啟動擴廠，以迎接電動車與儲能市場商機。 雖然能元在全球市場下，競爭規模相對小，但2021年從董事會中爭取到220億元投入未來發展。 台泥集團旗下國際中橡（2104）子公司台泥循環能源同步公告董事會決議透過能元科技，以轉投資新設立子公司三元能源，並間接取得其100%股權，台泥循環能源擬依法定程序辦理現金增資100億元）。 三元能源科技鋰電池工廠預計2023年啟用，產能1.8GWh，一年可以生產約24,000台電動汽車所需長程電池量，加上原本旗下電池大廠「能元科技」，台泥一年電池總產能將提升至3.2GWh。
〔記者楊雅民／台北報導〕台泥（1101）董事會決議投資台泥循環能源科技上限100億元，透過集團所屬能元科技轉投資子公司三元能源，計劃在台泥高雄小港紙廠舊址，設立台灣第一座超級電池工廠。 台泥集團傾全力布局綠色能源，旗下子公司「三元能源科技」擬耗資120億元，在高雄小港打造台灣第一座高階高容量電池工廠，昨（25）日舉行動土典禮，預計2023年完工啟用。 積極布新能源事業、投入「綠能、儲能、電池」全球布局的台泥企業團宣布，啟動2022年徵才計畫。 台泥16日指出，預計2023年啟用的三元能源科技高雄超級電池工廠，將提前招聘研發技術人才、製程主管，並建立全方位管理團隊，預計兩年內將招募超過350人。 台泥指出，兩大集團為同步推展鋰電池產業部門國際化腳步及兼顧長期發展的競爭力，決定以台泥循環能源與國際中橡的子公司「能元科技股份有限公司」進行股份轉換，由台泥循環能源發行甲種特別股給能元科技全體股東，對價取得能元科技100%已發行股份。
三元能源科技股票: 公司资讯
邱純枝表示，在全球製造業都邁向淨零碳排的趨勢下，東元不僅提供產品與服務，更扮演最核心的整合角色，能夠協助用電大戶落實節能減排，提供客製化專業評估與智慧化數據分析，以創新的一站式服務模式，協助企業強化永續競爭力。 電動車大廠特斯拉（Tesla）墨西哥新廠布局備受關注，外媒報導，墨西哥超級工廠似有動土跡象。 摩爾投顧分析師張志誠表示，大陸為實現2060年碳中和目標，逐步加強能源消耗總量和強度的雙層控管，但若要同時滿足經濟成長，勢必要仰賴新能源發展，進一步產生新的投資機會。 國內資金開始朝向能源股靠攏，油電燃氣指數量增價揚，指數28日成功收復季線，欣天然亮燈漲停外，台塑化、新海、欣高、大台北、台汽電等個股也全數收紅。
台泥指出，集團所屬的「台泥綠能」、「能元科技」、「三元能源科技」與「台泥儲能」等公司，即為完整新能源事業的拼圖。 其中電池部分，以高能量、快充、快放的三元電池瞄準國際頂級客戶，可以應用於電動工具、手機，也可以運用於頂級電動超跑、太空科技，更可用來儲能。 也因為商業價值高、應用範圍廣，電池產業的精密製程、嚴謹的回收處理與對環保的標準，和半導體業一致，是名副其實的高科技產業。 沈榮津致詞表示，電池與政府的能源轉型政策以及國際淨零碳排的議題息息相關，包括儲能系統與電動車發展，電池都扮演很重要的角色；政府在2025再生能源發電佔比要達到20%，再生能源因其間歇性的特性，要有配套的儲能系統，儲能系統裡面最重要的就是電池，所以電池在國家能源轉型很重要。 能元科技成立於 1998 年，主要產品包括能量電池、動力電池及電池管理系統 (BMS) 設計與生產電能整體解決方案等，近年產品研發以高功率及高能量電池為主力，市場主攻高階動力需求，如專業無線電動工具、高階無線吸塵器、新能源載具、行動醫療、大型儲能系統、無人機等。 國際中橡 (2104-TW) 與台泥 (1101-TW) 轉投資的電池芯廠能元科技，順利躋身全球前三大鎳鈷鋰電池品牌廠，營運已走出谷底，下半年逐季增溫，並因應需求啟動擴廠，以迎接電動車與儲能市場商機。
三元能源科技股票: 公司歷程
工研院材化所電池組組長陳金銘解釋，電池在充放電時，就像投手跟捕手傳球，正極材料是投手，鋰離子是球，捕手是負極材料，故正極材料可說是電池關鍵核心，不同材料就像不同球風的投手；如鋰鈷具小量充放電特性，三元鋰能量密度最高，續電力最強，鋰鐵穩定性高且安全。 據摩根史坦利（Morgan Stanley）指出，eVTOL市場規模可達到6,150億美元，像直升機、固定翼飛機的功能一樣，但不需要超長的機場跑道，可直接使用直升機場或任何垂直起降場。 今年也首次推出「實習生獎學金計畫」，鎖定大三～碩二學生，透過申請至台泥實習，可獲得獎學金最高6萬元，且名額無上限。
這場徵才活動提供最多職缺是能元科技，人資李虹瑩說，公司主要生產鋰電池，市場主攻高階動力需求，目前受疫情影響較小，且第四季產能增加，加上有擴廠計畫，人力需求大，因此開出150個技術員、工程師職缺，希望補滿人力，目前薪資平均落在30K左右。 全球最大汽車租賃公司赫茲（Hertz）向特斯拉訂購10萬輛電動車（相當目前十分之一特斯拉年產能），此外，亞馬遜投資的電動貨車製造商Rivian預計最快下周在美國掛牌，將成為美國十年來規模第三大的首次公開發行股票（IPO）案，利多消息帶動電動車概念股表現。 張安平、鄭崇華分別靠著併購擴張、技術深耕，讓台泥、台達電先後成為台廠揮軍海外儲能市場的領頭羊。
三元能源科技股票: 公司公告
台泥持續進行能源轉型，從2018年成立台泥綠能，到2021年擴大新能源投資，包括Nhoa及積極投入鋰電池製造的台泥旗下子公司能元電池。 其財報顯示，2022年前3季非水泥業務如再生能源、儲能、電池事業營收佔比，已從2021年的16%成長到29%，約新台幣230億元規模。 台泥轉型新能源之後，總計2022年前3季稅後淨利可以達到29億元，第3季稅後淨利已回升到15億元，顯見布局奏效。 集團旗下所屬三元能源科技至少將投資120億元，在高雄小港興建年產1.8GWh的鋰電池廠，昨（25）日舉行動土典禮，包括行政院副院長沈榮津、經濟部工業局長呂正華、高雄市長陳其邁、經發局長廖泰翔等近百位貴賓出席，見證台灣鋰電池發展的重要時刻。
有鑑於行動電話及筆記型電腦等產業在台灣電子工業具有相當重要地位，而鋰離子電池為這些可攜式電子產品的關鍵零組件，其市場發展潛力是有目共睹的。 鋰電池應用廣泛，舉凡電動車、3C產品以及未來的儲能系統都有大量需求，「未來經濟體系是建立在移動式的、可儲存的能源，而電池將是它的核心。」張安平曾表達他對儲能及電池事業的想法。 根據張安平的想法，能元科技新廠的電池除供應儲能所需，還能協助台泥綠能搶攻全球儲能市場，未來也將鎖定電動超跑、垂直升降電動飛機等高端產品，拓展商機。 鋰電池應用廣泛，舉凡電動車、3C產品以及未來的儲能系統，都有大量需求，「未來經濟體系是建立在移動式的、可儲存的能源，而電池是核心。」張安平曾表達他對儲能及電池事業的想法。 根據他的想法，能元科技新廠的電池除了供應儲能所需，還能協助台泥綠能搶攻全球儲能市場，未來也將鎖定電動超跑、垂直升降電動飛機等高端產品，拓展商機。 此外，台泥、台塑及鴻海集團今年起也大動作透過集團資源，積極投入電池相關領域。
三元能源科技股票: 兩岸機械工業交流會邁入20年 力推兩岸新能源車供應鏈
張安平說，高雄小港廠預計2023年啟用，這座廠房將成為先行示範廠房，當一切到位後，台泥將再考慮下個新廠；對於電池應用，他不願多談，不過台泥將瞄準國際頂端客戶。 〔記者楊雅民／台北報導〕台泥企業團於能源服務的多角化佈局往前邁進一大步，台泥綠能攜手集團電芯廠能元科技，一舉奪下台電「儲能自動頻率控制（AFC）調頻備轉輔助服務」採購案，成為唯一與TESLA同等，贏得最高服務容量的國內廠商。 能元科技近來積極佈局儲能市場，今年 8 月攜手台泥綠能，一舉奪下台電儲能自動頻率控制調頻備轉輔助服務採購案，為贏得最高服務容量的國內廠商，未來將著眼儲能與電動車兩大領域，深耕佈局。 目前台塑、漢翔、正崴等大咖，先後投入國內儲能案場開發案，也成了台廠練兵、建立儲能供應鏈的大好機會，而大同、東元、聯合再生和昇陽電池等業者，各自從電池材料、零件、模組到儲能系統管理等方向切入，甚至組成儲能聯盟，分進合擊在全球儲能戰場中爭取一席之地。
台泥近年不斷拓展國際版圖，水泥國際事業以荷蘭阿姆斯特丹為歐洲營運中心，擴展到土耳其、葡萄牙、非洲象牙海岸和喀麥隆。 主力產品為高階電池的能元科技及三元科技，員工有機會至加拿大與研發團隊交流技術並共事。 目前台泥直接持有台泥循環能源 63.3% 股權，加計其他子公司的綜合持股則達 67.8%；台泥循環能源則持有能源科技 100% 股權、能源科技再持有三元能源 100% 股權。 針對台泥循環能源現增案，台泥說明，考量集團整體財務規劃，決議放棄認購原可認購之股份，但由台泥 100% 持股海外子公司台泥國際 (TCCIH)，以特定人身分參與認購。 魏燦文表示，面對氣候變遷、淨零碳排與歐盟碳邊境調整機制等低碳時代的來臨，綠色製造與綠色運輸等產業走向，將是兩岸機械業者要共同面對的挑戰與機會。 新能源車已是全球汽車產業發展的重點，中國大陸並於6月間第四度宣布減免新能源車的購置稅，以提振民間消費需求，支持新能源車的產業發展。
「有朝一日，特斯拉能源業務的規模會相當、甚至超越汽車業務。」馬斯克曾斬釘截鐵地說。 本期封面故事，我們報導方興未艾的台灣第3波電池熱浪；熱浪的形成有「天助」成分，去年下半年的電池荒，不但讓全球各大主流車廠猛追料源，也讓「非主流車廠」之外的訂單需求回望台灣，給了台廠再拚一回的底氣。 一位不願具名的業者表示，台灣投入電池芯多年未見起色，主因品質贏不過日本，產能拚不過大陸，這次得避免重陷隱憂。 而從立凱、泓辰等業者的做法來看，台廠似已記取教訓，要牢牢地抓住鋰鐵這隻春燕。
