以內部而言，多數員工都不能安裝其他軟體，僅有部分軟體開放給特定部門使用，以MSN Messanger為例，除了IT人員之外，其他部門都不能使用，而公司電腦的系統也會定期重新安裝。 另外，公司也進行列印管理，記錄所有列印行為，包括列印的時間、檔名等，以提高資料的安全性。 在臺灣戴姆勒克萊斯勒成立時，翁輝表示自己當時便已經做好心理準備，同時也預期未來幾年要面臨哪些IT建置、遭遇到哪些困難等，「因為沒有時間讓你慢慢適應，所以只能讓自己在最短的時間內進入狀況」，翁輝說。 為了因應分公司的成立，中華賓士在2001年年底就開始轉換原本的車輛訂貨系統，把所有訂車流程作業與總公司系統整合。 台灣戴姆勒2023 第三「品質第一」成立品質改善小組、透過顧客調查傾聽意見、主動式服務檢查、成立車體廠技術諮詢制度、據點設施升級等。 台灣戴姆勒亞洲商車表示，Mercedes-Benz Trucks目標為每年銷售達1000台，並強化車體打造後援服務。
雙雄競爭白熱化，以今年第一季交車來看，和泰的HINO與豐田兩品牌，合計交出1518輛，市占率3成；至於FUSO同期交車量為855輛、賓士商用車124輛，合計近千輛，從首季銷售數字看，前者有領先優勢。 台灣戴姆勒 自2018年以來兩大代理商的銷量來看，和泰每年都以4、5百輛之差，緊追DTAT之後。 但和泰過去以6.5噸以上中型商用車為主要銷售策略，去年首度將3.49噸小型商用車列為重點車型，加上HINO率先推出符合6期排放法規車型。 因此，去年全年HINO加計豐田（Toyota）品牌的中型巴士Coaster逾兩百輛，合計共銷售9422輛，成為年度商用車銷售冠軍，中斷FUSO在台蟬聯29年的龍頭地位。 在國內3.49噸以上的商用車市場中，歷年向來以台灣戴姆勒亞洲商車（DTAT）代理的FUSO，以及和泰汽車代理的HINO兩大品牌，互別苗頭。 2019年7月23日，北汽集團宣布，為加強雙方長期戰略合作，投資戴姆勒股份公司，目前持有戴姆勒股份公司5%股份。
台灣戴姆勒: 電動機車「月租費大戰」開打！光陽推業界最便宜方案奇襲對手
大家好，我是陳家祥，目前服務於Mercedes-Benz中華賓士民生展示中心，之前在LEXUS服務了8年，我深信具有競爭力的新車價格加上良好的服務品質，才能提供消費者最好的購車享受。 2019年9月25日，德國司徒加特檢察院對戴姆勒公司的一個質量認證部門"疏忽監管職責"，導致銷售廢氣排放造假的柴油車獲得合格認證，處以8.7億歐元的罰款。 [6]2020年8月13日，戴姆勒已就廢氣排放造假與美國政府達成初步和解協議，戴姆勒預計將支付15億美元和解費用[7]。
- FUSO於2018商車展會場，將展出旗艦重卡Super Great拖車頭、Fighter 17t底盤車、Canter 3.49t木床車，以及今年初花蓮地震搜救期間，由台灣戴姆勒亞洲商車捐贈予消防署訓練中心及特種搜救隊的ROSA中型巴士，該巴士為搜救犬訓練之用，因此有著獨一無二的改裝，包含全鋼面的地板鋪設、鐵籠設施，與專屬塗裝。
- 正是去年於日內瓦車展亮相的中小型跨界休旅－Dodge Caliber，以及法蘭克福車展演出的新世代 SUV－Jeep Compass，藉由提前宣示引進 Dodge 與 Jeep 最新一代全球戰略車款，作為開拓國內市場的重要利器。
- 力泰建設一路以來的努力耕耘備受業界肯定，不論是台灣地區最指標的摩天大樓「台北101」、台灣建築之光「陶朱隱園」，以及公共建設、商辦大樓、飯店商場、教育醫療等一流建案，都有力泰建設的參與，堪稱台灣地區最優質的混凝土供應商之一。
- 台灣戴姆勒亞洲商車王立山執行長表示，雙品牌整併後，中、重車及巴士產品線將更為完整，擴大服務版圖，透過更多噸數產品的選擇，深入長途運輸、旅遊業及消防救災特種車輛等各產業需求。
- 臺灣戴姆勒克萊斯勒的員工則由原中華賓士的員工擔任，從代理商到分公司、本土廠商到外商，臺灣戴姆勒克萊斯勒面臨來自總公司不同的要求，以及業務內容轉向多品牌經營的改變，並且必須逐步將原本的系統與資訊與總公司整合，以因應角色的轉變。
- 除了上述國內商業車壇膾炙人口的車款，最重要的還將有重金引進原廠最新科技的未來商用概念車，讓觀展者能一睹國際頂級商車科技結晶。
業界認為，在美國、德國等汽車大國，均以維修免責立法阻絕原廠濫告後，台灣若不能儘速完成立法，將成為「濫訟之地」，等於變相鼓勵原廠來台提告，但台灣汽車零組件外銷規模龐大、就業人口眾多，比任何國家都更需要立法保護，避免成為待宰肥羊。 德國保險產業組織統計，因原廠長年壟斷售後維修市場，德國歷年維修零件漲價幅度遠高於通膨指數，不對等現象亟待解決。 修法後排除對這類零部件的外觀設計保護，但副廠也要明確告知來源，不能「副廠當原廠賣」，讓消費者可在眾多產品中自由選擇。 戴姆勒提告帝寶，成為台灣汽車零組件產業能否生存指標，不過有趣的是，向來居歐盟中專利數量與研發創新大國的德國，也在去年底轉向通過維修免責的立法，原因是副廠件「基本上與汽車設計創新沒有太大關連」，讓戴姆勒提告的正當性大大降低。 重型車方面，雖然海運貨櫃吃緊，但貨櫃陸運持續暢旺，加上營建工程帶動的砂石車需求及預拌混凝土車的換購潮等因素下，帶旺重型車的2021年總領牌台數持續成長，其中FUSO於2021年領牌數達1,592台較去年(2020)成長20%，不愧為重卡之王。
台灣戴姆勒: 台灣戴姆勒亞洲商車首次參與《2023台北國際汽機車零配件展》原廠零件、超值零件、再生零件齊亮相成為客戶後勤得力助手
FUSO著眼環保與節能，斥資比照與原廠零件相同品質設計的基礎，將回收的FUSO原廠零件再製推出「REMAN PARTS再生零件」。 過程中亦受原廠嚴格品質把關，確保零件狀態完好如新且安全無虞才能交付車主，並以極具吸引的價格輔以高品質，讓車主兼具成本效益及品質的同時，也能為地球盡一份心力。 汽車銷售的工作價值並不是只在車輛銷售，也包含了所有的後續服務，提供給所有客戶完整的服務，以及最完善的日常用車體驗。
臺灣戴姆勒克萊斯勒的員工則由原中華賓士的員工擔任，從代理商到分公司、本土廠商到外商，臺灣戴姆勒克萊斯勒面臨來自總公司不同的要求，以及業務內容轉向多品牌經營的改變，並且必須逐步將原本的系統與資訊與總公司整合，以因應角色的轉變。 首先在提供顧客更多優質產品及服務議題，台灣戴姆勒亞洲商車設定 2023 年領牌數，不論是 Fuso 與 Mercedes-Benz 品牌，均相較於 2022 年成長 8～10%，因此，重中型貨車即時交車成為首要任務。 同時，涵蓋 Fighter 與 Super Great 車系提升載重量規畫，並透過產品優化及升級產品競爭力。 台灣戴姆勒亞洲商車今天舉行媒體交流會時公布2023年至2025年四大展望，在挺過全球疫情影響、國際情勢動盪和原物料短缺等艱困挑戰後，今年對台灣商用車市場深具信心，目標產品總銷售年增 8%至10%，持續深耕台灣市場。 本次第 45,000 輛幸運得主為「力泰建設企業股份有限公司」，從事預拌混凝土製造，公司成立至今已走過 47 個年頭，一路秉持「力求品質，穩如泰山」的創業理念，追求最先進的技術，兢兢業業致力於供應最優質的產品給客戶，企業理念與 DTAT 不謀而合，皆齊心提供顧客最優質的產品。 力泰建設一路以來的努力耕耘備受業界肯定，不論是台灣地區最指標的摩天大樓「台北101」、台灣建築之光「陶朱隱園」，以及公共建設、商辦大樓、飯店商場、教育醫療等一流建案，都有力泰建設的參與，堪稱台灣地區最優質的混凝土供應商之一。
台灣戴姆勒: 克萊斯勒國際接手台灣戴姆勒克萊斯勒持有之台灣克萊斯勒股權
事實上，為因應 2010 年起實施的二期安全法規，2009 年底中華汽車便終止 Town & Country 車系的生產作業；庫存車款也在今年上半年即宣告售罄，新車銷售已暫時劃上句點。 待資產清算完成後，台灣克萊斯勒汽車將正式終止 Chrysler 品牌的相關營運。 同時，在消費市場環保當道的現今，中華汽車也逐步將集團資源移轉至綠能產品研發上，包括代工生產 Ralliart 自行車品牌，以及近期發表上市的 e-moving 電動機車，以符合節能環保的當前趨勢，提供消費者更具綠能概念的交通工具產品。 從過去依據使用者要求進行客製化的設計，因此使用介面和操作方式很簡單，但是採用全球統一的標準介面後，分公司不能做任何更動，因此勢必要改變使用習慣。 其中，銷售部門由於資料變動和操作模式改變最大，加上介面使用較過去僵化，因此反彈也最大，於是便透過課程教授和輔導等方式，以降低系統轉換的衝擊。 從客製化到標準化，系統轉換為首要任務 在中華賓士擁有11年工作經驗的資訊部經理翁輝，在臺灣戴姆勒克萊斯勒成立時，也隨之轉任資訊管理部協理一職。
全世界目前有超過20個國家導入「維修免責條款」，儼然成為國際趨勢，例如與台灣同為汽車維修零件外銷大國的義大利、西班牙，亞洲則有新加坡、馬來西亞、香港等，澳洲為保護消費者，更於2003年就已立法。 全力以赴、滿足客戶的需求是我一貫的風格，讓我在9年累計獲得超過700位車主的認同，期待能有為您服務的機會。 有關FUSO重型卡車和中型巴士在台灣本地組裝的業務，會繼續由MFTB 台灣，另外MFTBC和SYC的合資公司負責生産。 Mercedes‑Benz Trucks專為車輛特定使用目的持續不斷在材料和功能測試及調整，並按照嚴格、精確的製造商規範進行大量檢測。 如此一來，精準的適配度才能確保所有原廠零件符合Mercedes‑Benz Trucks的高品質標準。
台灣戴姆勒: 全車系同台展演 未來商用概念車在台首發
至於DTAT在雙品牌合併後，也不排除在既有33個服務據點外，再新增據點，但銷量並未喊出具體目標。 王立山僅透露，DTAT將來無論在產業、品質、零碳排等方面，都要做到商用車中「引領產業」的角色。 台灣戴姆勒亞洲商車 (DTAT) 今日 4/13 下午選在瓶蓋工廠台北製造所 M 棟舉辦媒體活動，宣告正式合併 Mercedes-Benz Trucks，也同步推出《FUSO Leads》形象影片歡慶在國內經營 5 週年。 喜愛或有考慮BMW車款的愛車朋友們大家好，我是BMW台中汎德文心所的銷售顧問徐采穎，雖然過去是在Mazda品牌服務，目前轉換到BMW品牌後，我一樣帶來專業、用心、體貼入微的服務精神，讓您在享受BMW車款的操控樂趣與先進駕駛輔助科技之餘，也能成為您最堅實的後盾。
由於戴姆勒廠房於1940年被納粹德軍炸毀，所以戴姆勒雙層公車生產線遷往伍爾弗漢普頓。 大家好，我是在賓航賓士中和展示中心任職的許惠婷，我是個喜歡旅遊、喜歡看看世界，願意嘗試各種挑戰的人。 「商用車的保修相較乘用車更頻繁，平均一年就需要六次進廠維修。」劉松山指出，和泰日前也宣布斥資20億元，進行商用車既有據點改建及新建據點的長期計畫。
台灣戴姆勒: 服務
台灣克萊斯勒汽車銷售股份有限公司董事長一職，由台灣戴姆勒克萊斯勒董事長 Wolfram B.Geisler 兼任，經營團隊則由原先擔任中華汽車協理的張世和所領導。 台灣克萊斯勒汽車銷售股份有限公司總經理暨執行長張世和，特別於 台灣戴姆勒 1 月 5 日舉行媒體餐會，向媒體介紹全新的經營團隊，並宣示 Chrysler、Jeep 及 Dodge 品牌到齊、國產/進口雙軌經營之下，2005 年銷售 4,500 輛的六倍成長目標。 翁輝表示，為了提升服務品質和CRM效益，他目前也計畫將採用PDA，讓業務員拜訪客戶時，能隨時隨地查到客戶需要的資訊，並將客戶的資訊也即時建檔。 我是Mercedes-Benz授權經銷商-中彰賓士 台中所的銷售顧問蔡諭芳，目前已在車業服務6年，我致力於以具親和力與誠懇的服務態度，帶給車主最信任且最滿意的購車體驗！ 過去6年在MAZDA服務，秉著對服務業的熱情，選擇挑戰豪華品牌服務的目標，轉換到中彰賓士台中所擔任銷售顧問，面對的消費族群有著不同以往的認識，希望將親力親為的服務帶給客戶更高的服務品質，改變客戶對銷售業務交車後就沒服務的不好觀感。 台灣戴姆勒亞洲商車在台成立邁入第六年，於2022年4月正式宣告Mercedes-Benz Trucks納入旗下，透過FUSO及Mercedes-Benz Trucks兩大商用車龍頭品牌整併後，中、重車的產品線更為完整，擴大整個服務版圖，推出更多噸數的產品，如長途運輸及消防救災特種車輛。
1966年捷豹併入英國汽車控股公司，1968年英國汽車控股公司與利蘭合併為英國利蘭汽車公司。 事實上，和泰去年10月推出「完成車」後，在5噸商用車訂單中，選擇完成車的訂單占了4成，可見「完成車」不僅可以服務客戶，對於業績也有正向幫助。 台灣戴姆勒 2021年2月，戴姆勒表示計劃將戴姆勒卡車（英語：Daimler Truck）分拆成一家單獨的上市公司[9][10] 。 2014年，託格納姆更名為勞斯萊斯電力系統公司，成為勞斯萊斯控股的全資子公司。 美國國會於今年6月提出SMART Act（汽車運輸維修省錢法案） 修法草案，美國總統拜登更簽署行政命令，要求FTC（聯邦貿易委員會）在適當且適法規則下，以法律針對第三方修理或自行修理物品的不公平競爭作限制，包括美國各地正積極倡議的維修權。
台灣戴姆勒: 台灣戴姆勒商車手握FUSO與賓士卡車 vs. 和泰砸20億攻保修！誰會搶坐商用車龍頭寶座？
沒想到DTAT隨後也宣布，FUSO去年銷量9407輛，依舊締造30連霸商用車龍頭的紀錄，從中不難嗅出兩大品牌的硝煙味。 隨後它宣布計劃在 2007 年 2 月中旬解僱 13,000 名員工，關閉一個主要裝配廠並減少其他工廠的產量，以便到 2008 年恢復盈利能力。
翁輝表示，以訂單作業為例，從發出訂單、回復訂單，一直到最終確認，過程中可能遇到調貨，或是客戶臨時改變訂單內容等狀況，這樣來來回回確認，一份訂單完成可能需要10天的時間，但現在將訂單內容與全球資料庫串接，人員接到訂單後，就能馬上確定是否能夠出貨，並即時將資訊傳回當地，讓訂單作業縮短至1~2天內。 翁輝表示，此套系統在歐洲地區運作十分正常，但到臺灣卻遇到「水土不服」的情況，由於系統不穩定，原本預定在2002年年初就要開始上線，但狀況百出，最後只好向上級主管提出採用別套系統的方案。 2003年年初時，上級總算裁定進行系統更換，實際執行時間為2004年年初，最後則花了9個月的時間完成轉換。
台灣戴姆勒: 引領發展永續性交通系統：eCanter 預告 2024 年第一季上市
總部在川崎，日本的三菱FUSO卡車，巴士有限公司（MFTBC）- 是Daimler Truck Asia （DTA）的一員 – 是其中一個領先亞洲的商用車生産商。 在2015年，MFTBC銷售了大概 輛商用車，包括小型，中型和大型Fuso品牌的卡車和巴士。 戴姆勒Daimler AG 擁有89.29% 的MFTBC股份，而其他的三菱集團公司擁有10.71% 的 MFTBC 股份。 各位U-CAR網友大家好，我是目前任職於Kia北投展示服務中心、擔任銷售顧問的任以諾，我將本著最熱忱、專業、負責的心為出發點替每位車主服務，無論有任何車輛相關的資訊或銷售需求，我都將提供最詳細的答覆。 原廠機油及化學品使我們的車輛保持在最佳狀態並延長使用年限，為您提供最佳品質及可靠性。 FUSO及Mercedes‑Benz Trucks專為其品牌產品開發，皆是在經過嚴格精確的測試，開發出最優質的機油以便滿足引擎的需要，進而降低車主的保養成本，大大延長引擎的壽命。
從1934年售出第一台輕型巴士B46，FUSO車款總銷售台數從1991年起成為台灣巿場銷售冠軍蟬聯迄今，亦達到33.6％的高市占率。 2017年Daimler戴姆勒集團與FUSO商用車經銷商順益集團共同出資成立DTAT，股權占比前者為51％，後者為49％，新公司董事長由順益集團林純姬董事長擔任，執行長由Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation 委派的王立山擔任。 緊接著在 2006 下半年開始至 2007 上半年止，台灣克萊斯勒將進入關鍵的拓展期，藉由上述國產 Town & Country、Dodge Caliber 2.0 與 Jeep Compass 2.4 的導入，大幅拉升旗下各品牌的市佔率，並達成預期的倍增銷售目標。 最後，台灣克萊斯勒亦透露，預計 2008 年開始的第三階段發展，將在全面提升三大品牌的產品實力下，著手進行新一波國產車款的準備，至於未來確定進行國產的品牌與車款，將等待台灣克萊斯勒方面最新消息。 FUSO擁有豐富的商車研發技術，一直以來用熱情及精準度設計各項產品配備，為您提供最優質且可靠的產品服務。
台灣戴姆勒: 臺灣戴姆勒克萊斯勒從客製化到標準化
馬斯克指出，正如他過去在公開場合所說的，特斯拉短期、長期分別受到晶片供給、電池供應的限制，在這些問題獲得解決之前不可能大量生產更多車。 英國金融時報11月24日報導，擁有125年製造經驗的戴姆勒卡車、2019年銷量逼近48.9萬輛，比兩家最接近競爭對手(Volvo、Traton擁有的Scania)的銷量加總還要多。 Daimler汽車的車頭水箱護罩上方會有一連串的弧形凹痕，用來增加散熱面積，這項漂亮實用的設計在加入捷豹汽車後也一直沿用下來成為該廠牌的特色。 第二次世界大戰期間，戴姆勒協助英軍生產軍車，1942年起生產戰時規格的雙層公車。
「我期待這一天，有滿長一段時間，終於實現了！」台灣戴姆勒亞洲商車執行長王立山表示，品牌切割是戴姆勒集團的全球策略，過去戴姆勒旗下有賓士乘用車與商用卡車，為了要專注在各自產品，總部在一九年就有乘用車與商用車切割的計畫，並從去年底開始陸續有市場進行切割，台灣則在今年正式將賓士商用車合併到DTAT。 在台灣FUSO品牌的經銷業務方面，DTAT會持續運用目前FUSO廣大的通路。 而FUSO小型卡車堅達還是保持通過現在全省多個服務據點為我們專貴客戶提供特有的服務，讓我們的專貴客戶感受不一樣的優越的體驗。
台灣戴姆勒: 台灣克萊斯勒正式運作，國產進口雙軌共創新局
而為了展現最大的誠意與企圖心，台灣克萊斯勒汽車除了繼續銷售現行銷售的產品之外，亦計劃導入全新世代的產品，以提供消費者耳目一新的選擇。 在新車種的選擇上，台灣克萊斯勒更是展現十足的誠意，直接跳過國外已經上市的車款，計劃直接引進 Dodge 與 Jeep 旗下兩款仍未上市的新世代車款！ 正是去年於日內瓦車展亮相的中小型跨界休旅－Dodge Caliber，以及法蘭克福車展演出的新世代 SUV－Jeep Compass，藉由提前宣示引進 Dodge 與 Jeep 最新一代全球戰略車款，作為開拓國內市場的重要利器。 屆時將引進國內的 Dodge Caliber，動力確定將搭載全新開發的 2.0 升及 2.4 升的 World Engine，並以當今流行的跨界 (Crossover) 設計概念，融合 Coupe 掀背跑車流線外觀與 SUV 的多功能設計，所打造擁有美式粗曠肌肉線條的中小型級距全球戰略車款。
- 在臺灣戴姆勒克萊斯勒成立時，翁輝表示自己當時便已經做好心理準備，同時也預期未來幾年要面臨哪些IT建置、遭遇到哪些困難等，「因為沒有時間讓你慢慢適應，所以只能讓自己在最短的時間內進入狀況」，翁輝說。
- DTAT是在2016年8月， 由在亞洲其中一家擁有領先地位的商用車生産商，三菱FUSO卡車，巴士有限公司（MFTBC）和在台灣商用車銷售方面擁有領先地位的經銷商，順益貿易股份有限公司（SYC），在台北成立的一家合資公司。
- 面臨來自總公司的要求，以及多品牌經營的改變，臺灣戴姆勒克萊斯勒資訊管理部協理翁輝從系統整合做起，以因應角色的改變。
- 2009年5月，戴姆勒收購特斯拉9.1%的股權，雙方展開電動車技術上的交流合作；同年7月，戴姆勒將40%特斯拉的持股轉給Aabar Investments PJSC阿布達比投資公司。
- FUSO能成功締造新銷售紀錄，究極是FUSO在台深耕超過60年且擁有廣大的忠實客戶群，加上完整及耐用可靠的產品線，以及裕益汽車的服務據點遍及全台各角落，以最用心的服務態度及熱忱，造就了蟬聯30年冠軍的致勝方程式。
台灣戴姆勒亞洲商車指出，今年起加入車隊管理系統，藉此可有效控管車隊和相關運輸作業，提高車主日常營運的效率及利潤，並提供車主整合式售後服務套組。 （中央社記者韓婷婷台北10日電）台灣戴姆勒亞洲商車（DTAT）10日公布最新展望，樂觀看疫後台灣商用車市場的成長動能，目標2023年產品總銷售 （領牌數）年增率在8%至10%間，並預告明年第1季在台灣推出旗下首款電動車FUSO eCanter。 首先，去年和泰轉投資的和泰車體公司，推出5噸框式完成車，有助和泰商用車取得年度第一的寶座，今年下半年將再推出一系列廂式完成車商品。
台灣戴姆勒: 合併賓士卡車！台灣戴姆勒亞洲商車5周年 雙品牌穩固龍頭地位
在多數大型系統轉換完成以及逐步進入軌道後，翁輝也已開始規劃下一階段的IT建置。 臺灣戴姆勒克萊斯勒在彰化設有新車整備中心和全省零件倉庫，翁輝表示，預計明年會開始整合新車整備中心系統與訂貨系統，屆時維修、檢驗等作業就能統整在單一系統上，讓執行效率再提升。 台灣戴姆勒2023 一般公司的「總裁」稱謂，在戴姆勒克萊斯勒的體系中則稱之為「管理委員會主席」，管理委員會負責討論所有各部門的重大協議，包括投資、IT建置等。
另外轉投資的「台灣克萊斯勒銷售股份有限公司」則經營Chrysler與Jeep品牌。 「台灣戴姆勒克萊斯勒股份有限公司」力求在技術、產品與售後層面都提供不同凡想的優質服務，持續閃耀三星光芒。 2018商車展除了是台灣商車史上首度舉辦的盛會之外，更有多達20家運輸公會協辦。 當然，在全力開拓國產市場的同時，台灣克萊斯勒汽車銷售股份有限公司，決定以國產與進口雙軌並行的營運策略，在國產車款提升銷售量的同時，亦著手強化進口部分的競爭力，讓台灣克萊斯勒汽車兼顧完整的品牌形象與產品打擊面。 為達成此目的，台灣克萊斯勒亦宣布將重新引進 Dodge 品牌，讓 Chrysler Group 旗下的 Chrysler、Jeep 與 Dodge 台灣戴姆勒 全員到齊，以完整的產品線一同搶攻台灣市場。
