需要留意的是如果已購買 1280 定期票，必須先辦退票或待原方案到期，才能設定新的 1200 元定期票。 行政院運用3800億元財政餘裕，將其中1000億元用於強化經濟與社會韌性，其適用於項目中就包含擴大公共運輸補貼，因此交通部編列274億元，補助地方政府推動通勤通學、公共運輸票證方案及辦理加速擴大吸引國際觀光客等所需經費。 3.無法自動續購，必須在有效期間 10 天內於加值機、詢問處續購。
A：定期票使用期限屆滿後，仍可持原票卡以電子錢包搭乘捷運、公車、 淡海 輕軌 、安坑輕軌 、 YouBike 等運具，但將恢復原電子票證計費方式。 如果悠遊卡電子錢包之儲值金額不足，會先出現加值畫面，並計算須加值金額。 待您以現金投入足夠金額後，自動售票加值機將扣除定期票票價並完成定期票之設定（多投入之金額會自動轉為電子錢包之儲值金額，不予找零）。 可設定TPASS行政院通勤月票/基北北桃都會通之載具為悠遊卡，票卡有效期限為自啟用當日(含)起算【連續30日】截止。 至於搭乘公路客運、國道客運者，基北北桃1200通勤月票將限定適用路線範圍。
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值得一提的是在 6/15~6/30 期間，台中市再祭出市民早鳥月票方案僅需 199 元超低價，詳細購買方式及地點可點此見下文。 TPASS卡每張卡售價是100元，完成記名後可以領取100元購卡補貼，只要到購買的電子票證官網填寫身分證號、生日、手機號碼與TPASS卡號等資料，收到簡訊通知記名完成後，就能到4大超商靠卡領取100元購卡補助，每人現領一次。 有關1200元月票的預估實施時間是否有既定時程，王國材部長最初回應目標是 7 月，因為刷卡設施的準備需要修改，過去月票只有雙北，台鐵、國道客運、基隆、桃園沒有加入月票的機制。
A：持卡人每次於台北市YouBike站點租車，享前30分鐘免費優惠，超過30分鐘依YouBike費率計算。 凡是持有悠遊卡公司所發行的悠遊卡普通卡或悠遊聯名卡、悠遊 Debit 卡（票卡效期需 60 天以上）民眾，均可至北捷車站購買。 6/15~6/30 期間台中 29 個區公所、捷運綠線全線 18 個車站皆可預先購入早鳥 199 元月票優惠；方案於 7/1 正式上線。 自 106 年通車，捷運針對通勤族也推出不同天數的定期票折扣，一次購買 4 個月的定期票 5 折，單月定期票 7 折。 票卡正面圓圈圖形傳達移動、前行的意象，也象徵多元交通串連不同生活樣貌，以及中央、地方及業者共同合作；票卡背面設計為7種通勤運具及年輕人騎乘公共自行車插畫，帶出多樣運輸組合代表月票可搭乘多元運具，以及鼓勵通學、通勤族支持公共運輸展現活力等。 可搭乘國光客運、基隆客運、中壢客運、桃園客運、新北客運、三重客運、台北客運、葛瑪蘭客運等多個指定路線，詳情請見此。
捷運月票購買: 使用期間及方式
1994年7月27日，臺北捷運公司成立，臺北捷運自此形成興建、營運機構分離的模式。 1996年3月28日，不斷延後通車日期的木柵線通車，成為臺北捷運第一條通車的路線、也是臺灣第一條捷運線。 臺北捷運公司為紀念此事，將3月28日定為臺北捷運的通車週年紀念日[14]。
中期導入車站編號系統前，廣播內容為：「轉乘1號文湖（2號淡水信義/3號松山新店/4號中和新蘆/5號板南）線，請在本站換車。」和「Transfer station for the Line○.」。 2018年8月10日起淡水信義線台北101/世貿站、東門站、中正紀念堂站、台北車站、中山站、劍潭站、士林站、北投站、新北投站及淡水站，板南線龍山寺站、西門站及台北車站增設日語到站廣播[49]。 1998年12月24日淡水線臺北車站－中正紀念堂站段、新店線中正紀念堂站－古亭站段及中和線完工通車，此時中和線暫經由古亭站南側橫渡線與淡水線直通運轉。 1999年11月11日新店線南段通車，淡水站－南勢角站行駛模式變更為淡水站－新店站和北投站－南勢角站。 因7月1日即將上線的1200元基北北桃月票，現行1280元雙北定期票只販售至6月30日，民眾可依照天數比例進行退費。 直達車的座位兩兩為一組，另外也有設置四組對座式的座椅，供團體旅行的乘客做選擇。
捷運月票購買: 購買TPASS的程序是什麼？如何領取100元購卡補助？
Ａ：若悠遊聯名卡設定為定期票且仍在有效期間內，票卡餘額不足，進入捷運閘門時將不會自動加值。 退票金額返還方式，循現行記名悠遊卡退費管道，使用退費通知單、匯款或隨銀行帳單退回定期票餘額。 (二) 悠遊卡如需辦理退卡退費，當票卡仍於定期票有效期間內，須先持卡至臺北捷運車站詢問處辦理定期票剩餘金額退還後，再辦理悠遊卡餘額返還。 (二) 悠遊付：透過Easy Wallet 悠遊付 App 申請下載之電子支付工具。
台北捷運人員表示，二代晶片學生卡若沒有登記「學生優惠」，票卡就會自動轉成普通卡，便可以購買定期月票。 設定成定期票卡後，在定期票有效時間內仍可記名，且記名後並不影響原定期票的使用效期；但當設定的定期票到期，且以學生身分記名之後，該票卡就會屬於「學生卡」，之後此卡在學生身分到期前，都無法再設定成定期票。 早在1989年，政府就已經著手規劃桃園捷運系統，但中間歷經許多波折，包括1997年的金融風暴等原因。
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全線（包含高運量和中運量）電聯車播音系統在2010年全部更新完成，內容為「左/右側開門」（相對於列車行駛方向）。 2000年初期，台北市捷運局提出淡海輕軌及安坑線可行性評估；2012年12月11日，受新北市府委託展開台北捷運系統三鶯線綜合規畫。 隨後皆轉由新北市府主導，多數改為新北捷運系統推動，僅三鶯線維持仍以「台北捷運系統」名義送交中央政府審查。
大家現在通常習慣用悠遊卡搭車，當該連續的 30 天僅需要上班 19 天時，這時候電子票證只需要 1,064 元，這時候使用電子票證是比較划算的。 但如果連續 30 天如果需要上班超過 20 天時電子票證需要花費至少 1,120 元，則定期票一定比較划算。 圓形，站名部分僅中文，基本色紅色，有雙色為轉乘站中正紀念堂（綠）、東門（橘）、大安（紫，代替較難取得之棕色印泥）。 銘板上之路線名稱以工程為單位，是故一期路網中小南門站與台大醫院站，分別註記為南港線與新店線，而非新店線與淡水線。
捷運月票購買: 通勤族必看 ! 「北北基桃1200月票」適用範圍、如何購買、何謂TPASS、1280如何退費一次看 !
想要辦理1280定期票退費者，民眾可以操作台北捷運自動加值機辦理，或者是事先線上申請，延後退票將不會影響退費金額。 在購買1200通勤月票後，民眾持卡輕觸捷運、輕軌、台鐵車站、公車、國道客運、公路客運之自動收費進站閘門或是驗票機，即可開通啟用。 需注意1200通勤月票無法透過Youbike站點開通，且必需自購買日起30天內啟用完畢，逾期未使用則失效。 1986年6月27日，臺北市政府捷運工程局籌備處成立[9]，除了準備進行臺北捷運興建工作之外，也逐步進行路線修正。
電扶梯方面，也增設節電裝置，一段時間無人搭乘時，自動進入怠速運轉狀態，直到有人員搭乘時再恢復正常運轉。 A：票卡應妥善保管，如有污、折、刮、磨損、暴露高溫及扭曲等人為破壞情形，導致票卡資訊無法讀取，恕不受理搭乘。 持卡人可持票卡至北捷車站詢問處後送處理，經查驗若為前述人為因素造成，將依定期票退票規定，計算定期票退票金額後退還持卡人。 A：若悠遊聯名卡設定為定期票且仍在有效期間內，票卡餘額不足，進入捷運閘門時將不會自動加值。 A：持卡人可持原票卡於定期票有效期間屆滿前10日（即定期票使用第21日）至北捷車站辦理續購。
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其中BMTC部分人員為曾經參與香港地鐵設計的英國籍工程師，故將香港的同月臺轉乘設計加入臺北捷運當中，取代了原先部分交會站必須上下樓層、徒步進行轉乘的動線。 臺北捷運已經通車營運的路線有文湖線、淡水信義線、松山新店線、中和新蘆線、板南線、環狀線共六條主線，以及新北投支線、小碧潭支線共兩條支線，和貓空纜車共一條纜車線。 全部路線完工後，路網總長度將達到250公里，預計每日可運送360萬人。 捷運月票購買2023 惟以下僅列出由臺北市捷運工程局主導規劃，作為地方主管機關之路線[g]。
2009年7月4日開始使用加拿大龐巴迪運輸的INNOVIA APM 256型電聯車與CITYFLO 650機電、號誌系統。 臺北捷運公司實際上並未就各種型式的月台門作出特別的稱呼，僅有將營運後加裝的月台門形式稱為半高式月台門，以下將月台門區分為「全高式月台門」和「半高式月台門」。 臺北捷運初期路網只有木柵線（今文湖線）配合馬特拉全自動運轉系統全線設置全高月台門，但高運量系統全未裝設任何月台門，高運量系統最後一座通車時沒有裝設月台門的車站是2008年底的板南線南港站。 在國際上，地鐵系統裝設月台門已經成為標準設施，為了顧及乘客安全（通車18年來已經發生將近80起跳軌事件[55]，案例有逐年增加的趨勢），臺北捷運公司表示會加派人員在沒有月台門的車站加強巡邏。 由於每次跳軌事件均會對捷運系統、行車和乘客造成嚴重干擾，臺北捷運公司已經編列預算，從2005年11月開始逐步增設半高式月台門，至2018年9月30日正式全數完工[56][57]。 目前臺北捷運共有131個車站，其中16個是轉乘車站；由於交會的各路線月台相互獨立，捷運公司和捷運局統計時，將台北車站、忠孝復興、民權西路、忠孝新生、大安、南港展覽館、中山、松江南京和南京復興等9個非平行轉乘站的各路線月台視為多個車站。
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1987年2月23日，臺北市政府捷運工程局（簡稱臺北市捷運局）正式成立[9]，建議把藍線延到南港、木柵線改成現在的走法、將淡水線和新店線及中和線分開、增加維修軌，就成了第二版「初期路網」，走回原本BMTC的規劃方式。 1990年初才加入內湖線和土城線，初期路網到此才正式計畫完，並在遠期路網留有環狀線第一階段及南環段（當時為木柵線支線）、台北捷運紫線（林口—桃園機場）之雛形[7]。 捷運月票購買2023 此路網的特色是由數個L型路線環環相扣，在市中心區格狀路網有12處轉乘站，旅客可以多元選擇適宜轉乘車站到達目的地。 目前除了中和新蘆線往來文湖線、文湖線往來環狀線、環狀線往來淡水信義線外，其餘各路線最多1次轉乘就可以到達任何主線車站。
信義、新莊2捷運線於東門站交會，共有5條隧道，包含信義線上下行路軌隧道、新莊線上下行路軌隧道和1條共同管道，且設計為平行轉乘，在附近的杭州南路地下以狀似麻花辮的型式縱相交疊[73][74][75]。 該段工程於2005年9月15日隨著信義線動工而展開，2009年1月17日宣告完成[75]，由於路幅狹窄、穿越大量地面建築，因此成為臺灣罕見的高難度隧道興建案例，也是首宗於狹小區域內進行多條隧道近距離交疊的工程。 其中最淺者為深達7至8公尺的共同管道，其次為13.4公尺的新莊線上行隧道，最深則為深約25.3公尺的信義線下行隧道[75]。
捷運月票購買: 悠遊卡自動加值信用卡推薦
可以拿每天搭乘次數和每月搭乘總次數當作標準，以北捷先前釋出的影片可以大致比較出來，每天搭乘次數逾 2 次且每月搭超過 40 次，選 1280 月票會比較划算，搭乘次數比較沒那麼多使用常客優惠即可。 捷運月票購買2023 中彰投苗：生活圈境內捷運、台鐵（苗栗崎頂站-彰化源泉站區間、集集線各站）、市區客運（中彰投苗境內）、公路／國道客運（中彰投苗境內）及公共自行車（前30分鐘免費）。 票卡主視覺設計以綠色為基底，正面以圓圈圖形象徵多元交通串連不同生活圈，而大小圓圈代表中央政府、地方政府（縣市政府、鄉鎮區公所）及業者共同合作；背面以通勤族及7種通勤運具插畫帶出月票搭乘運具多元性。
縣府表示，有悠遊卡、一卡通、愛金卡的民眾，可先參加預購，若要使用中央發行的通勤月票卡（TPASS），待10月中旬後方可購買。 8月18日起開放實體卡預購，包括悠遊卡、一卡通（iPass）、愛金卡（icash2），購票地點在宜蘭、礁溪或羅東轉運站，北宜路廊國道客運業者售票櫃檯；1800方案另外還可以在台北、市府、南港、板橋轉運站及捷運科技大樓站購買。 購買的通勤月票啟用後，有效搭乘期限為30天，用戶僅能在規定的時間及區域內搭乘。 1.持可設定定期票之悠遊卡至臺北捷運車站詢問處購買或在車站自動售票加值機上操作設定。 另使用SuperCard 超級悠遊卡者亦可於 捷運月票購買2023 Easy Wallet 悠遊付 App進行線上購買(詳細購買流程，可至悠遊卡公司官網查詢)；使用Samsung Wallet悠遊卡者亦可於Samsung 捷運月票購買2023 Wallet App線上購買。
