因應未來，持股買回隔年，老羅伯特訂定了一份內容詳細的遺囑，明確設定接班人選擇標準以及公司未來治理藍圖，稱為「博世憲法」，並成立了七人的遺囑管理委員會，遺囑交代七人要在他身後30年內完成架構，維護他的公司與慈善目標。 英國低成本航空易捷航空（easyJet）日前要從西班牙起飛前往英國利物浦，卻因飛機「超重」，基於安全問題無法直接起飛，最後機上19名乘客接受賠償、更改航班條件後被請下飛機。 星宇航空聯盟2023 一架飛機能否順利起飛，其中一個要件就是「最大起飛重量」，而如何計算該班機的最大起飛重量？
星宇航空可以說是台股2月在各大投資圈討論熱度最高的股票，自2月市場傳出星宇元月開始出現獲利後，星宇航空的股價自2月13日19元開始一路連續7天狂漲來到50.5元，市場也出現不少梗圖「買到50.5的勇者」、「請問星宇航空是第幾期解盲成功」，後來股價崩跌後，開始出現社群自救會，大家都在揣測到底誰賣星宇的股票。 我國出口持續衰退，中央大學8月份消費者信心指數今（28）日出爐，我國經濟景氣與7月調查結果（66.1）相比僅下降0.2點，是六個指標之中下降最少的，且與去年同期調查相較上升2.2點，中央大學台灣經濟發展研究中心主任吳大任接受《ETtoday新聞雲》訪問時表示，主要是外冷內熱，可是今年恐面臨GDP「保一」大作戰。 鴻海創辦人郭台銘今（28）日宣布角逐2024總統大位，並且展開全面連署，更喊出如果中共政權說要把鴻海公司沒收，「我說Yes， Please，Do It！如果犧牲自己的財產能換得中共不打台灣，我願意犧牲」，對此鴻海今日也發聲明表示，郭創辦人四年前交棒、未再參與公司日常管理，鴻海不會參與政治活動，但會致力推動永續經營，讓公司可以基業長青。 另桃園國際機場第三航廈與第三跑道等相關建設腳步不停歇，第三跑道擴建計畫將於民國119 年完工，另第三航廈興建計畫預計於115年完工，公司穩健佈局並靈活調整機隊能量和航網規劃，能與國家政策發展時程與方向相契合，共同打造東亞轉運新樞紐。 星宇航空為登錄興櫃公開買賣股票，提出的說明書中指出，星宇以台灣為中心，可於5小時內飛至東亞及東協各商業大城，加上新世代機種的航程與效能水準，使台灣擁有成為往來東南亞與北美之間轉運要樞的絕佳利基點。
星宇航空聯盟: 聯盟列表
曾經擔任專業航空評鑑機構Skytrax秘密客的部落客高睿騰，最近出版新書《飛客心法》一書。 他以對航空業的多年觀察指出，剛大手筆買下17架空巴A350的星宇航空，有可能不採加入三大航空聯盟的傳統作法，另闢蹊徑，以簽訂多家夥伴航空自組小聯盟的方式，達到增加客源與國際能見度的目的。 星宇航空聯盟2023 2022年10月，星宇航空在法國土魯斯的空客總部接收了第一架空客A ，並由董事長張國煒親自把這架飛機開回台灣[80][81]，抵台後成為第一家接收新一代空客A350飛機的航空公司，其特點有更寬的客艙和默認的電子著色窗戶[82]。
據民航局統計，國籍航空7月載客數逾297萬人次、月增2.77％，累計前七月載客數逾1,717萬人次，不論7月、前七月載客數8成都來自國際及兩岸航線。 除了副總級的人員有人賣出持股外，根據2月星宇航空內部人持股異動，需申報的副總及協理級的員工不少人在2月分都有賣出持股，協理級的員工賣出的張數在16到58張不等，員工共賣出329張。 注意玉山財富管理會員皆為邀請制，私銀/極致需要與玉山往來資產達 NT$1 億、極致則需與玉山往來資產達 NT$3,000 萬，注意新富、菁英會員不適用此優惠。 在「COSMILE」選項中，可以依序填入各項個人資訊進行申請，申請成功後就會收到一組會員編號，而Traveler會員並不會獲得實體卡片，可以利用APP將虛擬卡片加入手機之中。 從這個個案來看，傳承機制不是一個靜態結構，而是一個與時俱進的調整過程與智慧結晶。
星宇航空聯盟: 玉山星宇聯名卡 早鳥卡友機票折3千
這個機制讓公司保留95％以上的現金，讓資金成本近乎零，當2009年因金融風暴大額虧損億12億歐元時，仍保持8％～10％研發投入的長線思惟，讓博世在老羅伯特的身後80年，發展成為880億營收的巨型龍頭企業。 董事會有10人，兩個責任合伙人及八個有限合伙人，成員與公司管理層及公司監事會重疊性高，主席由公司前任執行長擔任。 1942年二戰中，戰亂風雨飄搖，老羅伯特去世，遺囑管理委員會等到他過世三年後，也就是二戰結束後，才開始依照他的遺囑開始漫長的重組過程，以公司永續為核心，形成如同魔術方塊般的治理體制，彼此結合轉動。 星宇航空聯盟 1913年時公司業績下滑，解雇大量員工後引發工會與管理層的衝突，三個女兒身為大股東卻支持工會，引發公司高階主管大反彈，令女兒接班一事變成不可能。
博世（Robert Bosch，下文稱「老羅伯特」）25歲創業，直到11年後於1897年，他成功改良出高壓火星塞，讓「BOSCH」成為國際汽車配件的一流供應商，業績蒸蒸日上。
星宇航空聯盟: 玉山數位帳戶活動：
星宇航空所屬的飛機修護棚廠於2020年2月29日舉行動工典禮，該棚廠位於桃園機場東北角，主建物包含地下一層及地上四層，設有客機維修區、航材保税倉庫、客貨艙工作區、結構零組件及複合材料等相關維修區，而在棚廠內可容納1架空中巴士A350以及2架A321neo進場維修，此外棚廠內亦規劃1架A350及1架A321neo客機的停放空間，目前已完工[55]。 星空聯盟（或所有航空聯盟）的概念，源自更早以前就存在於民用航空業界的班號共用（Code-Sharing）與延遠航線代理制度。 星宇航空聯盟 代碼共享令航空公司間很大程度上實現了無縫連接，這種緊密的合作曾被懷疑為不正當競爭行為，並導致歐盟展開對該聯盟成員實質合併的調查。 事實上，一些人推測，若政府放寬限制，其成員將合併為單一的公司[1]，儘管仍未有證據證明其實現的可能。 因此，星宇航空的會員轉卡申請並不像是電信業者的攜碼轉換（NP），所以像是我這次用長榮鑽石卡會員申請，取得星宇高卡會員後原本的長榮鑽石卡還是可以使用，各位申請時大可放心。
星宇航空在A321neo機隊的經濟艙及商務艙均設有分別為10.1吋及15.6吋的超大螢幕，而A330neo機隊的經濟艙及商務艙設有13.3吋及17.3吋4K大螢幕，至於A350 XWB機隊的經濟艙、豪華經濟艙、商務艙及頭等艙設有13.3吋、15.6吋、24吋及32吋4K大螢幕（A330neo、A350 XWB全機支援藍牙無線音源傳輸）。 提供外語片、動畫、日劇、韓劇及美國影集，此外星宇航空還嘗試加入Youtube知名部落客影音頻道，還有KKBOX合作精選歌單，而且還有旅遊影音單元，並以檳城、澳門及峴港為主題。 星宇航空同時宣布自 星宇航空聯盟 6 月 1 日起，台北-洛杉磯往返航班將推出多項球隊聯名系列機上備品，台北出發航段提供快艇隊主題備品，洛杉磯出發航段則提供道奇隊主題備品。 旅客也會在報到時獲得球隊聯名登機證、行李掛牌及特製行李箱貼紙，於機上則有球隊紙杯、攪拌棒、撲克牌、紙巾及兒童餐盒等，融入道奇隊與快艇隊的 LOGO 及主題配色的專屬備品，讓旅客可以在機上享受濃濃的洛杉磯球隊氛圍。 玉山星宇航空聯名卡還處在早期推出的大力行銷時期，此時的回饋最優，尤其「指定餐廳/百貨/交通/旅遊等指定通路」及「星宇航空購票」更提供高額哩程回饋。
星宇航空聯盟: 玉山星宇航空聯名卡最高$5/哩、餐廳百貨交通旅遊$10/哩
高星潢認為，航空客運高需求量、高載客率沒有改變，華航持續增加航班航線擴大航網布局，樂觀看待第4季客運需求；同時也會租進新飛機，明年有望二架長程機型加入，繼歐洲線後，北美線會是明年布局主力，不排除復飛西雅圖。 市場擔心高油價衝擊航空業旺季效應，華航（2610）（2610）總經理高星潢及長榮航空總經理孫嘉明都認為，不必擔心油價上漲影響，到目前為止油價還在可忍受範圍內，全球航空市場剛復甦，各地旅客出籠，轉機客急速攀升，預期客、貨一起加持，第4季業績看俏。 從查詢結果中可以看出星宇航空依據「機型」與「航線」，分配給阿拉斯加航空不同的機位數量，機位的數量其實並不算多。 這是大家要小心的的第二個地方：使用哩程忌諱「聽別人說」，如果只因為聽聞某種哩程很好、很值得購買，就一口氣大量購入，並未事先清楚了解航空公司的放票生態，就會導致期待與結果的巨大落差。 2022年10月，星宇航空在法國圖盧茲的空客總部接收了第一架空客A ，並由董事長張國煒親自把這架飛機開回台灣[80][81]，抵台後成為第一家接收新一代空客A350飛機的航空公司，其特點有更寬的客艙和默認的電子著色窗戶[82]。 星空聯盟在2022年開設針對鐵路運輸公司的地面夥伴（Intermodal Partners），和優連夥伴類似，地面夥伴運輸公司亦能與星空聯盟成員有緊密的合作，且旅客能享受行李直掛等標準星盟旅客待遇。
受影響的因素除了機身硬體、機上設備、乘客、行李、貨物重量外，還會因天氣狀況、氣溫高低、跑道濕滑等因素而有所改變，甚至就連長程線航班多半選在晚上起飛，都和「最大起飛重量」有關。 星宇航空聯盟 長榮航對外雖聲明起飛前最終的酒測值已為0，因此才放行，但這樣做法其實已違反長榮內規。 一名資深機師指出，穿上機師制服就代表執勤狀態，曾有國籍航空機師在外站酒測時超標，直接被開除，但其實這是可避免的，方法至少有3種。 星宇航空全機隊之全艙等均由BMW集團旗下的Designworks設計團隊操刀，色調以「大地金」、「玫瑰金」以及「曜石灰」作為主要色調組成。
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NVIDIA上周四公布財報，優於市場預期，然而台灣AI股卻反倒下跌，今日廣達（2382）、緯創（3231）仍續跌，其中廣達下跌逾3%，早盤最低報234.5元。 星宇航空聯盟2023 面板大廠群創（3481）日前現金減資換發新股，股票自17日至25日暫停交易，減資新股今上市交易，參考價為14.57元，群創在經歷減資停止交易期間爆發員工桃色風暴後，今日恢復交易，股價也上漲逾4%，盤中最高來到15.2元。 或許，創辦人留下的精神指南才是引導公司前進的方針，實際架構不是由創辦人完成，他只有留下遺囑及七人遺囑委員會，委員會根據他的指南，花了22年才完成這個適合博世的聰明架構。 或許，關鍵不在機制，而是創辦人願意面對有限生命，提早寫下遺囑，才能奠定無限永續的百年基石。
- 市場擔心高油價衝擊航空業旺季效應，華航（2610）（2610）總經理高星潢及長榮航空總經理孫嘉明都認為，不必擔心油價上漲影響，到目前為止油價還在可忍受範圍內，全球航空市場剛復甦，各地旅客出籠，轉機客急速攀升，預期客、貨一起加持，第4季業績看俏。
- 不來弟就是遇過亂填email與電話（藉口擔心資料外流）～然後航班異動時痛罵航空公司「沒有告知」的X客！
- 星宇航空的保稅大樓已於2019年12月27日舉行動土典禮，並於2022年完工。
- 另外，雖然大陸國台辦不認同陸委會宣布的恢復兩岸觀光旅遊相關規劃，國內旅行社業仍積極準備各項出團人力規畫，針對目前航空公司既有直飛航點城市產品策劃，待政策開放後即可上架。
- 星宇航空（英語：STARLUX Airlines）是一家中華民國航空公司，由長榮航空前董事長張國煒於2018年創辦，於2020年1月23日正式首航澳門、峴港及檳城[5]，目前以桃園國際機場為樞紐機場[6][7]，到2023年8月為止，星宇航空目前擁有A321neo、A330neo以及A350三款機型，其航點有拓展至東南亞如新加坡、馬來西亞等國家和美國。
- 星宇航空的保税大樓已於2019年12月27日舉行動土典禮，並於2022年完工。
除正式成員外，星空聯盟在2015年開設優連夥伴（Connecting Partners），旨在令優連夥伴航空公司毋需成為正式成員亦能與星空聯盟成員有緊密的合作。 旅客倘若在同一行程同時包含優連夥伴與正式成員航班，該旅客在優連夥伴航班上亦能享受行李直掛等標準星盟旅客待遇；星空聯盟金卡會員能在優連夥伴航班上享受星空聯盟金卡會員待遇[11]。 高睿騰觀察，星宇航空已經宣布要自辦地勤，代表未來星宇在桃園機場一定會有自營貴賓室，從此一角度推測，亞洲精品區域航空公司曼谷航空的做法就有值得借鏡之處，曼谷航空不但加大經濟艙空間，還在部分機場提供經濟艙旅客專屬貴賓室，得到許多飛客好評。
