與台中捷運松竹站相鄰，是個歷史悠久的中型公園，除了是踏青放鬆的好所在，也是當地居民休憩聚會的地方，裡頭甚至還設有居民活動中心呢，時常可以看到親子、毛孩等組合前往遊憩，也因為正對捷運出口，交通便利，喜歡野餐的朋友也非常推薦喔。 大坑風景區位於台中北屯，可以遠眺台中城市，且擁有多條登山步道，登山口附近有許多市集攤販，販賣著烤地瓜、杏仁茶、手沖咖啡等，假日時總是人潮滿滿，其中9號步道坡度平緩，小朋友、長者都可以輕鬆前往，從捷運站轉乘公車不用20分鐘即可抵達，非常方便！ 台灣屬於春夏秋冬不同季節月份都適合旅遊的國家，也是國人和觀光客一直在挖掘的旅遊勝地。 我們提供活動資訊、旅遊推薦、交通攻略、景點分享等，讓你輕鬆準備在台灣旅遊的點點滴滴，一起玩轉台灣。
除維護運轉安全之設施外，在候車區設有由前線媒體所維運的列車到站顯示器、液晶資訊顯示器，及夜間婦女候車區、升降梯、電扶梯、洗手間、旅客服務中心，車站內亦有完善的無障礙設施。 輕軌二階首列車輛於2018年7月25日在法國Alstom車輛製造廠出廠，並完成出廠作業程序，並於2018年8月3日於比利時安特衛普港啟運，經過32天航程後於9月2日運抵基隆港，同月下旬於C15 - C17車站間線上行車測試[134]。 第二階段共採購15組列車[135][136][137][138][139]，2021年12月最後4組列車皆已送抵前鎮機廠，將投入2022跨年疏運轉列[140]。
捷運圖: 台中捷運景點：109文心櫻花站
北捷提醒，依《大眾捷運法》相關規定，蓄意闖入機廠塗鴉列車，最高可處100萬元罰鍰，也會參考相關規定及損失提起民事求償。 捷運圖2023 近日捷運出現電聯車車廂外部遭塗鴉的事件，除了北捷，中捷和高捷也是如此，因此台北捷運公司表示，已立即通報捷運警察並調閱監視器畫面，後續由捷警隊會同轄區分局加速偵辦，另外也譴責違法塗鴉行為，除了有可能處最高100萬元罰鍰外，也會和高捷和中捷研議聯手求償。 「台北必比登雙地圖」包括一張精美的捷運美食地圖，從上頭可以清楚看到，店家位於哪一條捷運線以及要搭到哪一站下車；另一張則是透過Google製作的我的地圖，由於是電子版本，還能點進去直接看到評分和店家資訊，十分方便。
1984年12月，運委會完成《高雄都會區大眾捷運系統長期發展建議路網》方案，考量到高雄人口發展及運量，將上述高運量U1~U4路線微調為紅、綠、紫、橘四條路線，並改建議使用中運量系統，而U5線則取消；另有台鐵楠梓車站至後庄車站的台鐵地下化藍線。 1986年，市府委託美國國務院透過美國在台協會資助之顧問團（美國凱撒國際工程、具泰土木、派森國際工程）修訂運委會計畫，則選定運委會U1、U3、U4三條高運量系統，及U5一條中運量系統，和S1線，並進行微調修正，總經費約1300億元。 同時期另有日本、法國、比利時、德國等所進行的中運量捷運系統規劃。
捷運圖: 新竹地區輕軌及大新竹GRT系統
2013年3月，中正紀念堂站開始為容納萬大-中和-樹林線車站而進行改建工程；該年底萬大線第一階段土建工程正式動工。 2016年10月1日，數字路線名改為顏色代碼路線名，站內標示全面更換，並納入車站代號，新路網圖同時加入隔年由桃園捷運公司營運的桃園機場捷運，其他營運模式未變[26]。 1998年12月24日淡水線臺北車站－中正紀念堂站段、新店線中正紀念堂站－古亭站段及中和線完工通車，此時中和線暫經由古亭站南側橫渡線與淡水線直通運轉。 1999年11月11日新店線南段通車，淡水站－南勢角站行駛模式變更為淡水站－新店站和北投站－南勢角站。 1997年3月28日，淡水線淡水站－中山站和新北投支線通車；同年12月25日淡水線通車至臺北車站[15]。
新北投支線營運初期均是使用6節車廂編組列車運轉，由於運量噪音問題後來即改為3節；小碧潭支線由於配合月台本身設計就是以3節車廂模式載客，直到3節編組列車採購並上線營運之前，先用6節編組列車的前3節載客。 雖然使用列車自動運轉系統（ATO），但仍配置有駕駛員（通常為1名）[ah]。 東門站為橘線及紅線之轉乘站，BMTC原先規劃兩線的另一轉乘站民權西路站亦為跨月臺轉乘設計，後來實際興建時取消，因此臺北捷運的同月台平行轉乘服務不會形成雙胞胎轉車組。
捷運圖: 陳其邁邀品嚐「最邪惡美味」 高雄鹹酥雞暨國際炸物嘉年華開炸
高雄輕軌在2015年開始營運，第一階段C1到C14在2015至2017年期間陸續通車；第二階段陸續從C1籬仔內延伸至C32凱旋公園、C14哈瑪星延伸至C17鼓山區公所。 ▪ 規劃中路線有三鶯延伸八德段、五股泰山輕軌、八里輕軌及深坑輕軌，泰山板橋輕軌及基隆捷運，於新北市境內共計42站，37.53公里。 ▪ 興建中路線有第1環南北環、第2環萬大中和線(萬大線第一期)及新北樹林線(萬大線第二期)、第3環三鶯線和桃園綠線(G01-G14、G31-G32)，於新北市境內共37站，41.50公里。 桃園捷運全線、全數列車均設有第四代行動通訊技術標準之通訊、網路服務，同時，全線、全數列車也開全國先例設置設置免費WIFI系統，使乘客不論在地面、地下及列車上，均可無間斷地使用各種網通設備[127][128]。
萬大−中和−樹林線的聯外交通四通八達，全線通車後除了可以串接台北捷運淡水信義線、松山新店線、板南線以及環狀線等多條重要捷運路軌，在大眾運輸設備完善的優勢下，沿線洽公、購物、旅遊皆相當便利，發揮土地開發之最大效能，以期達到紓解萬華、永和、中和、土城等地區的旅運時間、成本與健全產業發展的雙重目標。 1984年9月，行政院正式宣布十四項建設計畫，臺北都會區捷運系統初期計畫被列入其中，至此臺北捷運興建以86年行政院宣布執行計畫由臺北市政府成立捷運工程局負責執行，另外由行政院經濟建設委員會（簡稱經建會；國發會前身）成立協調委員會，負責協調省市及中央政府意見[7]。 雖然淡水線是台灣第一條通車的高運量「地鐵」路線，但此路線實際上是採用地下、高架與地面路線等多種方式混合配置，在圓山站以南進入民權西路站後皆為地下路線，以北至北投站為高架路線；北投站再以北轉為平面路線至紅樹林站，但終點站淡水卻為高架車站型式。
捷運圖: 外送員私下「捷運站拿包裹」賺外快 慘淪為詐團取簿手
捷運樹林線為萬大−中和−樹林線第二期的工程，目前在 2022 年 捷運圖2023 7 月 26 日歷經第 6 次開標，終於已有廠商投標，俟後續北捷局召開評選會，決標後即可順利開工。 另外，交通局也針對唯二的兩處站外轉乘站點板橋站、新埔民生站，在與板南線間增設行人導引系統，包括板橋站3號出口及環狀線板橋站5號出口間，增設14面轉乘指標，引導乘客往返兩捷運站間；新埔民生站與板南線新埔站5號出口間，設置7面導引標誌。 2021年，列為將其列為屯區捷運路網第二階段，目前辦理可行性研究中。 11月22日，基本設計技術服務、專案管理由《台灣世曦工程顧問股份有限公司》、《林同棪工程顧問股份有限公司》兩家得標。 警方為了釐清案情，找上熟悉塗鴉界的人士協助調查，1名塗鴉藝術家對警方說，這次捷運列車被塗鴉的畫風，與幾個常在高雄市區塗鴉的藝術家不同，「外國人士才會這樣畫！」警方已列為線索進行追查。 據了解，2名頭戴鴨舌帽的歹徒，先是步行再換騎停在路邊的腳踏車，今天凌晨1時40分許來到高雄捷運大寮機廠，潛入機廠駐車區朝1列車噴漆，大約17分鐘後完成塗鴉逃逸；今天凌晨2時許也有1名頭戴鴨舌帽的歹徒，潛入岡山區的高雄捷運北機廠，待到凌晨3時許，等清潔人員離去後，再朝另一列車噴漆塗鴉後離去。
機廠位置考量營運調度、噪音振動及用地取得等因素，於大園區三民路二段東側設置北機廠，非都市土地主要包含滲眉埤（桃園大圳第 號池）及其東南側邊界少部分墓地；都市土地包含滲眉埤北側部分農業區，規劃作為駐車廠、維修基地及行控中心等捷運機廠相關設施使用。 北機廠用地，分為非都市土地12.19 公頃；都市土地3.15公頃，範圍內計約74筆土地，總面積約15.34公頃。 捷運萬大線所採用的列車，係由法商阿爾斯通公司（Alstom）所設計、製造，為鋼輪鋼軌形式的大都會列車。 每輛列車有 4 節車廂，每輛列車可以承載至少 700 名乘客，每節車廂設置約 25 個座位，列車透過無線通訊號誌技術實現全自動無人駕駛。
捷運圖: 臺灣捷運系統
此外，假日全天及平日10~16時，可攜帶自行車於指定車站進出搭乘捷運，開放路線為淡水信義線、松山新店線、中和新蘆線、板南線、小碧潭支線和新北投支線，不開放文湖線。 目前假日開放自行車進出的車站已達85個（其中南港展覽館站僅開放板南線月台，不得進入文湖線月台範圍；大坪林站只准許進入松山新店線月台，景安站、頭前庄站則只開放中和新蘆線月台。）[45]。 另外，淡水站、台北車站、忠孝新生站、忠孝復興站、南京復興站、大安站[l]因人潮眾多、車站空間等因素則不開放自行車轉乘或進出，其餘高運量車站均開放自行車進出。 若須在「淡水信義線」和「板南線」間轉乘，可利用松山新店線轉乘，不得於台北車站或忠孝新生站下車或轉乘[43]。
2004年12月29日，交通部監督小組會議中，高雄捷運公司建議O1西子灣站分為三個工區分區復工，並提出在該區土層穩定及建物保護完成、連續壁壁體外地質改良完成及抽水試驗完成該區無漏水之虞時之復工條件，獲監督小組原則同意該復工條件予以備查。 2005年3月24日，交通部監督小組會議，捷運公司建議第一工區復工。 4月29日，高雄捷運橘線O1西子灣站第一工區復工並順利完成底版施工。 紅線的延伸計畫規劃有延伸至湖內的岡山路竹延伸線，向南延伸至屏東縣東港的小港林園線、林園東港線；橘線則是計畫自鳳山國中站分出，向東延伸，越過高屏溪至屏東市市區的「屏東延伸線」與自大寮站向南延伸至林園的「大寮林園線」。 高雄捷運系統之識別標誌，設計是以高雄的英文之開頭字母「K」做為主體，斜向拉長的字體襯托出捷運系統的快速，在字母的中心位置交錯表達捷運的四通八達，藍色則是代表著高雄水岸城市的意象。
捷運圖: 高鐵局規劃時期
就在桃園市政府捷運工程處接辦捷運業務後，全長約27.8公里、設21座車站桃園捷運綠線於2016年4月20日正式獲得行政院核定，宣告桃園市政府自行建造捷運系統的時代正式來臨[62][63]。 為推動桃園捷運綠線的興建，桃園市政府於2016年7月25日決定由亞新工程顧問、中興工程顧問兩家公司所組成的團隊擔任桃園捷運綠線的專案管理顧問，協助辦理桃園捷運綠線的後續規畫、監造作業[64]，並於11月24日正式簽約[65]，於2018年10月15日開始該線工程[66]。 桃園捷運綠線路線由大園都市計畫區旁的機場線橫山（A16）站起，高架跨越國道二號後，沿航空城航空產業園區新闢道路（桃5道路東南側）；東側則由機場線坑口（A11）站開始，沿坑菓路拓寬30m計畫道路。 新北市交通局局長鍾鳴時指出，新北產業園區站轉乘桃園機場捷運線A3站，規劃留有的預辦登機設施空間，預計環狀線通車後啟用，屆時新北市民出國將可直接在此站辦理預辦登機，不用繞行台北市，省下許多時間。 2002年3月，臺中縣政府委由逢甲大學規劃「台中縣烏日至后里地區輕軌電車評估」，建議路線為「山線」之路線，長39.9公里，預估總建造成本為新臺幣121億元，得聯絡高鐵臺中站與月眉育樂世界（今麗寶樂園）[22][32][33]；其路廊與「大台中山手線環狀鐵路計畫」相似。
- 高捷公司強調，對於此次列車遭塗鴉事件，表示嚴厲譴責，惡意塗鴉不僅圖案毫無美感，破壞車體外觀，非法侵入機廠三軌帶電駐車區，更有自身觸電危險，待警方追查到案，高捷將依法求償，絕不寬貸。
- 長生公司解散同年，政府即決定收回民間興建營運後移轉權限，改以公務預算自行籌劃興建[36][37]，並改稱桃園國際機場捷運，於2006年動工[11]。
- 桃園捷運綠線全長約27.8公里，共設21站，其中地下段約12.5公里、10座車站，高架段約15.3 公里、11座車站，採用鋼輪鋼軌、CBTC通訊式列車控制系統及無人駕駛系統。
- 同年10月，捷運局籌備處委託美國帝力凱撒國際公司、中華、中興、中鼎、亞新等顧問公司組成的國際捷運顧問團進行紅橘兩線的修正可行性規劃評估，並包含《藍、棕線路網規劃評估》、《延伸路網可行性研究規劃》（旗津、岡山、新園、大坪頂、屏東、大寮六線）。
現臺北捷運各站之車站紀念章，大多以該站文化、觀光為主軸，供遊客作為紀念。 臺北捷運的識別標誌呈六角形造型，上下兩半互為依扶，隱含兩儀六合混元一體瀰漫宇內之意，二「人」字圖案，作雙向奔馳乃人來人往之意，並代表捷運系統堤供民眾運輸之效能，外型有如鳥之飛翔，有捷如飛之意，色彩以藍、白兩色顯示沉靜、清潔與速捷。 以中和新蘆線為例：（廣播「一月台列車往迴龍。/Platform 1 for Huilong.」）時，終點站即迴龍站，如要前往蘆洲線車站，可等候下一班往蘆洲方向列車（廣播「一月台列車往蘆洲。/Platform 1 for Luzhou.」）。 根據各語言平等的法令，臺北捷運車站和列車內的廣播從原本木柵線（今文湖線）時期僅播放國語、英語演變為現今依序播放國語、英語、閩南語、客語的情形[m]，亦曾考慮於部份車站增加原住民語廣播，但並未付諸實行[n][48]。 為了視障旅客需求，於2012年4月起捷運忠孝復興站文湖線和板南線月台新增視障優先椅，提供候車或等候導引服務[24][46]。
捷運圖: 交通地圖
各個車站及隧道內均鋪設了行動電話溢波線，使乘客不論在地面或地下均可無間斷地使用行動電話。 車站內也裝設了Wi-Fi無線網路系統，乘客可於車站及列車上使用行動電話和瀏覽網際網路。 高雄捷運所有地下車站都裝設全罩式月台門，平面及高架車站則在月台後半部設置欄杆以防乘客不慎落軌，另外亦設有偵測器以確保無人員及物品侵入列車運轉所需之安全範圍。
除了根據BMTC的路網修正外，也將臺北市的中運量1號線納入路網。 1986年，行政院核定經建會所通過的《臺北捷運初期路網方案》，該方案即為第一版的臺北捷運初期路網，把淡水線和新店線銜接為紅線，同時也列入了今日的中和線、板橋至松山的藍線[e]、木柵線[f][7]。 捷運圖2023 2008年3月9日，延後半年完工的高雄捷運紅線在時任行政院院長張俊雄與高雄市市長陳菊見證下正式通車，成為南台灣第一條高運量捷運路線，並為台灣第一條機場捷運，但是路線北端的南岡山站及轉乘站美麗島站則因尚在興建當中而尚未通車。 由於橘線與南北向的紅線共同構成似「十」的路線，因此被稱為「十字路網」。
捷運圖: 台中捷運路線圖
桃園捷運的路線中，目前僅機場線定名，其主要命名原則為根據所在地現有地名、舊有地名、街道、名勝、古蹟、地標、建物及特殊意義命名，但不限於此[103]，如台北車站即依據既有轉乘站的名稱命名、桃園國際機場範圍內的即交由交通部民用航空局依所在航廈的位置提供建議名稱[104]。 在2005年10月桃林鐵路再利用試營運開始後[44]，2006年，桃園縣長朱立倫裁定要求評估於桃林鐵路興建公車捷運系統之可行性，隨後桃園縣政府交通局委託臺灣世曦工程顧問股份有限公司進行評估[45]。 2011年11月，在桃園縣政府的推動下，行政院正式核定桃園捷運綠線的可行性研究[41]，其環境影響評估也2014年7月獲得行政院環境保護署審定，為綜合規畫的核定奠下了基礎[42]。 而在2008年，交通部高速鐵路工程局所主導的桃園國際機場捷運中壢延伸段的綜合規畫也正式獲得行政院核定[22][43]。 桃園捷運綠線，是一條興建中的桃園捷運中運量路線，由桃園市政府捷運工程局進行規劃及施工，第一階段預計2026年完工通車。 2023年5月10日12時30分左右，接獲通報，臺中捷運綠線一列開往高鐵臺中站的列車於南屯區豐樂公園站遭附近興富發建設建案「文心愛悅」墜落之工程吊臂擊中，造成1死（1女）10傷（5男3女）及一列車（車組03/04，04端遭擊受損），後續分別送往中山醫院、林新醫院、台中醫院、中國附醫[46][47][48]。
2016年6月28日，午後大雷雨導致桃園機場公司四號停車場排水管破裂，管線由桃園捷運機場第二航廈站大廳上方經過，而導致水從大廳宣洩而下，在站務人員及時處理下並未造成機電設備故障[139]。 由於萬大樹林線行經區域的環境因素複雜，因此使得路線規劃難度相較其他線來得高，周圍地區因遺址、考古發掘，再加上用地取得及交通維持的困難性，均導致捷運萬大線施工時間不停延遲。 往市民大道的方向前進，上手扶梯後刷卡出站，再上手扶梯後會看到中山地下街，此時往左手邊走反方向，過了一旁的鳥頭人 ，上階梯就是台北車站 B1。 從兩條捷運線下車的旅客，記得第一步說過，往市民大道 捷運圖 的方向就是台鐵與高鐵的乘車處。 高捷公司指出，本次惡意入侵的民眾，未經許可攜帶噴漆罐等易燃物進入場站，以及可能涉及破壞操控站、車設備或妨礙行車、電力或安全系統設備正常運作等行為，違反大捷法44條第三項規定，事後追查到案時，視情節可依大眾捷運法第50-1條，處以1萬元以上100萬元以下罰鍰，另高捷公司亦將提起相關民事訴訟求償。
捷運圖: 新竹峨嵋湖玩SUP 男沒穿救生衣落水溺斃
信義、新莊2捷運線於東門站交會，共有5條隧道，包含信義線上下行路軌隧道、新莊線上下行路軌隧道和1條共同管道，且設計為平行轉乘，在附近的杭州南路地下以狀似麻花辮的型式縱相交疊[73][74][75]。 該段工程於2005年9月15日隨著信義線動工而展開，2009年1月17日宣告完成[75]，由於路幅狹窄、穿越大量地面建築，因此成為臺灣罕見的高難度隧道興建案例，也是首宗於狹小區域內進行多條隧道近距離交疊的工程。 其中最淺者為深達7至8公尺的共同管道，其次為13.4公尺的新莊線上行隧道，最深則為深約25.3公尺的信義線下行隧道[75]。 目前臺北捷運已經通車的路線當中，有河底隧道的區間包括 文湖線大直站－松山機場站段[ai]、 松山新店線景美站－大坪林站段[aj]、 中和新蘆線古亭站－頂溪站段[ak]、三重國小站/台北橋站－大橋頭站段[al]、三重站－先嗇宮站[am]以及 板南線龍山寺站－江子翠站段[an]。 目前臺北捷運共有131個車站，其中16個是轉乘車站；由於交會的各路線月台相互獨立，捷運公司和捷運局統計時，將台北車站、忠孝復興、民權西路、忠孝新生、大安、南港展覽館、中山、松江南京和南京復興等9個非平行轉乘站的各路線月台視為多個車站。 除了文湖線外，其餘路線皆於列車進站前播放各路線專屬之進站音樂，唯獨於平行轉乘車站與非地下車站，無設置進站音樂。
2004年1月，高鐵局完成「臺中都會區大眾捷運系統優先路線規劃」，於3月22日陳報交通部審查，並於7月15日報請行政院核定[34][30]。 11月23日，行政院核定優先路線規劃，並將計畫名稱修改為「臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線建設計畫」，是為愛台十二建設之一[30]。 2007年8月，高鐵局展開臺中捷運後續路網檢討規劃工作[21]。
捷運圖: 搭乘運量
桃園捷運全線月臺皆裝置月台門，保障民眾生命財產安全且避免列車行駛遭受干擾。 地下車站設全高式月台門，高架車站設半高式月台門[106][107]。 桃園捷運綠線全長約27.8公里，共設21站，其中地下段約12.5公里、10座車站，高架段約15.3 公里、11座車站，採用鋼輪鋼軌、CBTC通訊式列車控制系統及無人駕駛系統。 2017年3月2日，臺中市交通局以紫線為規劃基礎重新規劃大平霧線[18]。 2018年4月20日，臺中市交通局委託鼎漢國際工程顧問公司辦理「臺中輕軌捷運系統第二期路網可行性研究」。 2019年4月22日，臺中市議會交通局業務專案報告中，擬針對大平霧線評估三條路線分析[19]。
桃園捷運綠線捷運總經費新臺幣982億元，中央政府補助約397億元，桃園市政府負擔約585億元，分14年執行，前2年已經先行編列5億元，將逐年編列預算。 分成二期興建，第一期工程G01（八德）~G14（長興）與G31（菓林）與G32（坑口），並於G32（坑口）規劃轉乘機場線，第二期工程G14（長興）~G18（橫山），並於G18站規劃轉乘機場線。 捷運圖 2010年12月25日，臺中市交通局成立臺中市捷運工程處，負責籌設營運機構與辦理營運事宜。 2011年11月25日，臺中市交通局委託鼎漢國際工程顧問公司辦理「臺中都會區大眾捷運系統後續路網規劃」。
捷運圖: 高鐵國旅聯票
美國旅遊網站「BootsnAll」於2012年初評選全世界最美麗的15座地鐵站，美麗島站和中央公園站排名分別是第二和第四名[143]。 環狀輕軌自2020年2月24日起，具有博愛(含陪伴者1名)、敬老(65歲以上長者)身分者，持社福卡或身分證明文件，免費搭乘高雄輕軌。 乘車期間如遇查驗票作業，請配合出示博愛卡(或身障手冊)、敬老卡(或身分證)供查票員核對身分，以利完成驗票。 誤付費搭乘之博愛、敬老旅客，請憑「當日」購買之單程票(或其他電子票證/支付)及身分證明文件(身障手冊(博愛、陪伴)、身分證(老人)) 至各捷運服務台辦理退費[103]。 月票自2018年3月1日起於高捷全線車站服務台販售，自購買日起算三十天內，可享高雄捷運、公車、輕軌無限搭乘吃到飽。 2021年12月16日，環狀輕軌(C18、C19及C20)等3站，下午5點正式通車。
捷運圖: 車站
南環段路線則自文湖線動物園站起，採地下方式沿新光路穿越山區接秀明路二段，經政治大學校內四維道，穿越景美溪後行經木新路再接木柵路、穿越景美溪進入新北市區，沿新店榮工廠地周邊地區工業區旁之防汛道路，續西行於民權路與第一階段路線大坪林站銜接，並可轉乘新店線。 松山線之松山、南京三民、台北小巨蛋、北門站戳圖案無修改，其他轉乘站更改顏色與形狀，信義線站戳圖案調整站名呈現。 北投站、七張站與大橋頭站原先定義為轉乘站，隨後更改為普通站，故形狀、顏色有做更換。 一座位於紅線竹圍站－關渡站段上，為臺鐵淡水線「關渡隧道」改建而成；一座位於棕線麟光站－辛亥站段上，俗稱「福州山隧道」。 2條隧道事實上未有正式名稱，現有俗稱是臺北市政府捷運工程局為了工作方便而定的。 中期導入車站編號系統前，廣播內容為：「轉乘1號文湖（2號淡水信義/3號松山新店/4號中和新蘆/5號板南）線，請在本站換車。」和「Transfer station for the Line○.」。
捷運圖: 營運措施
除了C11真愛碼頭站為A型路權高架車站，其餘路線採取地面的B型路權，軌道和車道隔離，電聯車在路口有優先通過權。 高雄捷運依據里程計費，5公里內的基本票價為20元；起訖站距離5-17公里，每增加2公里，加收5元；起訖站距離17-20公里，每增加3 公里，加收5元，最高票價為60元。 捷運橘線可以抵達打狗英國領事館、西子灣、壽山情人觀景台、棧貳庫、愛河風景區、光之穹頂、衛武營藝術文化中心等景點。
2010年7月3日，原先無設站計畫的南岡山站在民眾與當地居民要求下正式動工，並於2012年12月23日通車。 7月9日，中午12點50分，橘線O1西子灣站因開挖造成凹陷事件，搶救成功，連續壁滲水已經成功止住。 經過相關單位整修，百年建築如今換然一新，也被政府規劃為市定古蹟，開放給一般民眾前往參觀，不僅提供復古旗袍、生態瓶、香氛等體驗，還有甜點下午茶可以享用，現場也有許多文創商品，非常值得一逛。 從台北發跡至今，知名中途咖啡廳—浪浪別哭也在台中拓店啦，地點位於台中黎明新村，是貓貓狗勾愛好者前往南屯區的必訪餐廳，店內有許多熱情可愛的毛孩等待有緣人，想要增加家庭成員的，非常推薦前往互動！
