若該空品區沒有開發單位有空污抵換需求，民眾就只能選擇向環保署申請補助了。 以下統整出4大車種金額方案，2擇一補助方式，差別在於A方案是向環保署申請補助，B方案則是向開發單位（科學園區、產業園區）申請。 邱顯智也指出，台灣每年大約有3000人死於交通事故，其中包含400位行人，根據警政署資料，8成行人都不是事故第一當事人，他們只是走在馬路或斑馬線上就意外遭車輛撞擊身亡，因此，時代力量重申，想要改善台灣的交通，第一優先要做的就是重新規劃道路設計，讓道路空間更公平的分配給各式用路人，尤其是行人。
蔡孟裕補充說明，賣家完成車輛汰舊換新後，必須於2年內與媒合平台完成交易，而取得此減量效益的買家，只能做為自身承諾的增量抵換用，不得再轉售，且取得後10年內有效。 溫室氣體減量的效益可以賣給全台的買家，但由於空污具區域性，因此空污抵換限制在同一空品區，若賣家所在區域無空污減量效益買家，民眾則可選擇賣給環保署。 不過還是要提醒大家須留意『報廢舊車』及『新車領牌』兩者作業期間記得掌握在 6 個月內才能符合資格。 全新政策只要有出廠滿 10 年以上舊車想換新，就可以輕鬆上財政部網站確認自己是否符合條件；值得一提的是目前優惠已展延到 2026 年，想換新的朋友不妨可以把握這一大段時間。 如果遞出申請後想知道即時狀態，大家在後續也可以隨時上 『財政部、『關務署』 汰舊換新網站查詢進度。 雖然說汽車貨物稅退稅條件看似複雜，不過簡單來說只要好好留存『新車完稅登記』及『舊車回收』相關文件，就能申請獲得 5 萬元的減徵補助。
汽機車汰舊換新: 地方縣市七期燃油機車加碼補助
環保署表示，為節省民眾廢車回收、報廢、止稅及獎勵金申請的時間，環保署與交通部、財政部攜手合作推動「廢車回收一站通」服務並已於111年1月1日上路，環保署現在也將淘汰老舊機車補助及汰舊換購電動機車獎勵金與「廢車回收一站通」結合，自 111年1月17日起，即可完全於線上申請領取。 環保署提醒，倘若暫時不領取汰舊換購電動機車獎勵金1,000元/輛，仍請先到「廢車回收一站通」領取報廢回收獎勵金及淘汰老舊機車補助共2,300元/輛，並且於網站選擇「暫不領取淘汰換購電動機車獎勵金」，填寫聯絡方式，待後續開發單位提出「溫室氣體抵換量取得計畫」後，環保署會個別通知車主上網申辦。 此外由於汰換燃油機車為電動車具減碳效益，依照環保署109年訂定「行政院環境保護署審查開發行為溫室氣體排放量增量抵換處理原則」，每部老舊機車汰換為電動機車約有2.3公噸二氧化碳當量減碳效益，可提供通過環評審查之大型開發案作為溫室氣體增量抵換來源。 環保署表示，通過環評開發案必須提出「溫室氣體抵換量取得計畫」，經環保署審查通過後才能開始執行，且為鼓勵民眾汰舊換購電動機車，未來開發單位或地方政府取得每輛汰舊換購電動機車的減碳效益時，應給予至少1,000元/輛。
您使用的是已經不支援的過時作業系統，將無法瀏覽本網站，請更新您使用的作業系統以確保瀏覽的流暢與安全。 如果家中沒有舊車要淘汰，但又想購入新車並省下養車成本的朋友，則不妨參考目前只要購入電動汽車，即可享貨物稅減免最高可省下 48 萬元，有興趣的話也可詳見下文介紹。 2021 年 1 月 7 日以前購買新車，於 2021 年 1 月 8 日以後報廢或出口舊車者，舊車出廠需 汽機車汰舊換新 6 年以上。 2021 年 1 月 8 日起至 2021 年 5 月 27 日報廢或出口舊車，舊車出廠需須 6 年以上。 2021 年 5 月 28 日以後報廢或出口舊車，且在 2021 年 1 月 8 日以後購買新車，舊車出廠需 10 年以上。 Shopee 蝦皮購物是東南亞最大的線上購物平台，以創新的 app 提供使用者便利友善的服務，快速安全的交易環境，豐富多元的購物體驗，廣受各國消費大眾的喜愛。
汽機車汰舊換新: 財政部及所屬機關
〔記者黃靖媗／台北報導〕台灣的交通不友善日前被外媒冠上「行人地獄」稱號。 時代力量今（14）日舉辦「時代力量交通大調查—直擊行人地獄 」記者會，指出雖然台灣自今年5月起進行路口不停讓行人大執法，卻有近7成的受訪民眾指出，遇到汽機車轉彎時，偶爾或很少被停讓，顯示大執法雖然能讓駕駛心生警惕，卻並非長久之計。 所謂的七期燃油車指的是，符合移動污染源空氣污染物排放標準第六條規定之新車型審驗排放標準，並取得中央主管機關排氣審驗合格證明之非大型重型等級量產燃油機車，行車測試下排放楆準需符合七期環保法規，比起以前的五期、六期更環保。
環保署副署長沈志修表示，昨天立院甫完成「氣候變遷因應法」修法三讀，將「2050淨零排放目標 」正式入法，「運具電動化」即為其中重要戰略之一，且淘汰老舊燃油汽機車亦是環保署既定空污治理政策。 為加速10年以上老舊機車約630萬輛、小客貨車約400萬輛及大客貨車約12萬輛加速淘汰，環保署成立媒合平台，與「廢車回收一站通」相連結，將民眾汰舊換新的減量效益與有抵減需求的開發單位，媒合買賣雙方。 不過，如新車實際購買人選擇將其減量效益歸屬環保署領取補助款後，不得再參與媒合作業。 由於後續會有環評開發單位或地方政府提出取得汰舊換購電動機車減碳效益計畫，在此之前換購電動機車的民眾也可選擇先領舊車報廢回收及淘汰補助2,300元/輛，保留新購電動機車的發票或收據，依照獎勵辦法規定，於113年1月10日前都可上網申請。 環保署表示，自去年起推動「淘汰老舊機車換購電動機車溫室氣體減量獎勵辦法」及「淘汰老舊機車換購電動機車溫室氣體減量效益媒合服務作業程序」，減碳效益媒合平台並於111年6月10日起提供媒合功能，截至去年12月底，全國完成汰舊換購電動機車將近2.4萬件，對於空氣品質改善有正面效益。
汽機車汰舊換新: 行政院環境保護署 環保新聞專區
於條例⽣效期間，報廢或出⼝已經登記滿1年的汽⾞(包含⼩客⾞、⼩貨⾞、⼩客貨兩 ⽤⾞)，且出廠年限⾄少10年以上(舊條例是6年)，於報廢或出⼝的前後6個⽉內，購買新⾞且完成新領牌照登記，新⾞貨物稅每輛減徵新台幣5萬元。 環保署表示，自109年起鼓勵民眾淘汰96年6月30日前出廠的老舊機車，已有超過120萬輛淘汰，相當減少了四分之一的老舊機車數量，減少14％的機車排放量，對於空氣品質改善有正面效益，但老舊機車仍有354萬輛，考量老舊機車污染排放量較高，因此有持續鼓勵淘汰之必要。 小叮嚀民眾可至財政部稅務入口網\稅務資訊\中古汽、機車報廢或出口換購新車定額減徵新車貨物稅作業專區\消費者進度查詢中查詢審理進度。 針對空污抵換環保署提出「早鳥方案」，於112年、113年提出申請的開發單位，可分別取得1.5、1.25倍的優惠額度，114年之後則無，目的是鼓勵開發單位面對新制能盡快提出收購方案。 不過在溫室氣體抵減的部分並無早鳥方案，氣候變遷辦公室副主任黃偉鳴解釋，相關政策去年上路後目前穩定執行，因此目前無調整的計畫。
過去的舊換新補助，在汽車方面是舊車車齡得要 6 年以上、同時車主登記滿 1 年後，才能使用換新車享 5 萬元貨物稅減免的優惠，而且新車的購買人必須是車主或是車主的 2 等親內才行；至於機車方面，車齡限制則是 4 年、車主資格限制跟汽車相同，換新車的貨物稅減免額度則是 4,000 元。 於條例生效期間，報廢或出口已經登記滿1年的汽車(包含小客車、小貨車、小客貨兩用車)，且出廠年限至少10年以上(舊條例是6年)，於報廢或出口的前後6個月內，購買新車且完成新領牌照登記，新車貨物稅每輛減徵新台幣5萬元。 根據工業局提供的資料，2016年到2019年光是汽車產業減少的二氧化碳排放、汽油使用，節省的能源支出費用高達新臺幣37億元。
汽機車汰舊換新: 汰舊換新申請文件
時代力量指出，本次調查委託皮爾森數據，於7月24日至8月6日採用網路主動發放調查方式，共完成1萬733份有效樣本，在95%信心水準下，抽樣誤差為正負0.95%。 火花羅指出，民調結果與交通部長王國材宣稱「改善交通，工程效果僅佔一成」有極大落差，希望交通部能傾聽民意。 交通YouTuber「貓頭鷹交通書」分析，民調受訪者認為造成行人危險的原因，第1名是「障礙物多」佔73.47%，其次則是「行人空間過窄」佔51.29%，而電線桿和變電箱等「設施過多」、「鋪面問題」、「高低差大／坡度陡」等3項問題也都有超過4成受訪者認同。 台中市后里區甲后路昨天下午發生驚險車禍，轎車和機車碰撞騎士受傷，騎士說他騎錯車道，想騎到機車待轉區，二車碰撞過程被後方車輛行車記錄器拍下，警方將調查肇事原因。
臺北市區監理所表示，當車輛行經行人穿越道線時，車輛即應暫停禮讓行人穿越道上之行人優先穿越，並且以車輛前端距離斑馬線上行人不足3公尺做為違規取締基準；若路口有學校導護志工等交通指揮人員指揮時，汽機車應立即暫停讓行人先行通過路口，藉由車輛暫停禮讓行人先行通過的動作，以提升行人的路口穿越安全。 【時報-台北電】公路總局網站今日公布，為擺脫「行人地獄」惡名，對未禮讓行人之違規，汽車駕駛人加重處罰至6,000元，機車駕駛人1年內有2次以上未停讓行人者，也加重處罰至6,000元；併記違規點數3點(1年內記達12點者，吊扣駕照2個月)，還須接受道路交通安全講習。 機車車體報廢需請合法回收商或請回收廠協助拖吊；車籍資料報廢則是要到監理站註銷車籍，並結清所有稅款或線上辦理報廢車籍資料，完成車體報廢後需攜帶取下的機車車牌、身分證、行照及印章至監理站辦理報廢手續。 ⽽台灣1,300多萬輛機⾞當中，仍然有600多萬輛10年以上的舊⾞，希望能透過補助條 例，加速汰舊換新。 ⽽優惠除了能帶動市場汰換老舊汽機⾞，換購新⾞也能刺激消費，最後都能為環保盡⼀份⼼⼒。 跟去年的機車補助差別在於，2022 年的行政院環保署補助從 $3,000 降為 $2,000，且這筆補助會持續到 2023 年底，另外國稅局的貨物稅補助，延長至 2026 年，目前也沒有監理站的 ABS / CBS 補助。
汽機車汰舊換新: 中古汽、機車報廢或出口換購新車減徵退還新車貨物稅作業專區
若在 2022 年 11 汽機車汰舊換新2023 月向汽車經銷商訂購汽車，並於 11 月 15 日獲得『新領牌照登記書』及『貨物稅完稅照證』，則民眾應該在 6 個月內，也就是 2023年 5 月 15 日前完成舊車車體及車籍報廢流程。 從上面表格中可以看到，購買七期機車，能獲得環保署、國稅局，以及地方環保局補助，而工業局的補助方案只針對電動機車，想買燃油機車的機車族們可別弄錯哩。 簡單來說就是科技產業的溫室氣體、空汙排放量多，所以政府為了解套，用「增量抵換處理原則」，來擬定汽機車汰舊換新的新制、創立新的媒合平台，讓民眾與科技產業、政府三方都能互惠。 2016年開始的汽機車汰舊換新《貨物稅條例》原定在2021年1月7日結束，在6個月期限即將到期前，5月7日立法院三讀通過最新貨物稅減免優惠，將優惠時間延長5年，最新汽機車汰舊換新貨物稅優惠從2021年1月8日至2026年1月7日止。 而台灣1,300多萬輛機車當中，仍然有600多萬輛10年以上的舊車，希望能透過補助條例，加速汰舊換新。 而優惠除了能帶動市場汰換老舊汽機車，換購新車也能刺激消費，最後都能為環保盡一份心力。
一直以來深受小資族、菜籃族喜愛的光陽 GP125，也推出了符合七期法規，並搭載 ABS 的版本，若加上中央和地方補助，有望在 $60,000 元內入手，算是相當划算的機車價格。 還有三陽的 Jet SR 125，也同樣是搭載 ABS 的七期車，流線的外型和帥氣外觀，是年輕人的心頭好，推薦各位趁著 2022 年還有補助的時候，入手一台帥車。 交通YouTuber「火花羅」分析，面對台灣的人行空間不利通行的事實，吸引國人多走路的關鍵就是讓人行空間更安全、順暢，民調結果顯示，有約66%民眾認為交通應從「工程面」改善；約20%民眾認為交通應從「教育面」改善；僅約11%民眾認為應從「執法面」改善。
汽機車汰舊換新: 機車汰舊換新，省的就是「汽機車貨物稅減徵」！
於條例⽣效期間，沒有機⾞登記時間限制(舊條列規定需要先登記滿1年) ，只要報廢或 出⼝出廠年限⾄少4年以上、150cc以下的機⾞，於報廢或出⼝的前後6個⽉內，購買非電動⾞的新⾞且完成新領牌照登記，新⾞貨物稅每輛減徵新台幣4千元。 二、放寬及簡化中古汽機車汰舊換新減徵退還新車貨物稅作業 (一)配合放寬報廢或出口中古機車之車籍登記與新機車之新領牌照車籍登記之車主不以同一人為限規定，中古機車與新機車車籍登記之車主非一同人者，得以聲明書取代身分證明文件。 5 月 7 日，立法院三讀通過貨物稅條例第 12 條之 5，自 5 月 27 日生效。 汽機車舊換新貨物稅減免的優惠確認將再延長至 2026 年 1 月 7 日。 但是條件與先前略有不同，汽車車齡修正為需 10 年以上報廢才可申請，親等規則不變；機車車齡放寬不限制親等、也不限制登記年限。
值得一提的是不論是先報廢再購入新車，或者先購入新車才進行舊車報廢；只要在報廢舊車前後 6 個月內完成購買新車及新領牌照登記，即符合退稅資格。 而財政部發布「中古汽機車報廢或出口換購新車減徵退還新車貨物稅辦法」，就是針對舊法落日、新法生效前的過渡期間，汰舊換新如何適用減徵貨物稅的規定。 獎勵期限自2023年01/01至2024年12/31日止，於環保署「廢車回收一站通」網站中點選申請獎勵金，汽車、小貨車最高可領1萬8,000元、機車最高領3,800元、柴油換電動的小客貨車最高則可領取2萬3,000元的補助金。 根據⼯業局提供 的資料，2016年到2019年光是汽⾞產業減少的⼆氧化碳排放、汽油使⽤，節省的能源 ⽀出費⽤⾼達新臺幣37億元。 貨物稅條例第12條之5於 105 年 1 月 6 日正式公布，並於同年 5 月 25 日及 110 年 5 月26 日 修正， 減徵期間 延長 5年 至 115 年 1 月 7 日 ，汽車每輛減徵5萬元；機車每輛減徵4千元，若有換車需求的民眾可善加利用。
汽機車汰舊換新: 機車報廢回收流程
時代力量立委邱顯智指出，根據民調結果，有超過3成的台灣人每天步行時間超過15分鐘，其中雙北民眾每日行走時間超過15分鐘者，更是高於全國平均，此外，超過7成民眾認為行走在路上非常危險。 許姓男子日前打完零工騎車回家，因違規使用燈光被警察攔下，員警盤查發現他無照駕駛又機車牌照被註銷，根本雙重違規上路，當下示... 鑑於國內疫情尚未緩解，為減少臨櫃申辦，降低群聚風險，財政部提供各項簡化申請方式，呼籲申請人多用網路少用馬路，省時又便利。 選擇報廢後，後續廢車會由回收商回收，並開立『回收管制三聯單』及交還『舊車車牌』，大家記得要保留好相關文件。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 中區國稅局說明，這次修法採回溯延長，民眾汰換舊車的出廠年限究竟需 6 年以上或 10 年以上，可以用「2021 年 1 月 8 日」及「2021 年 5 月 28 日」兩個日期來判斷。
如果不確定自己是否符合汰舊換新資格，很推薦大家可以到財政部『檢核申請資格』網站查詢。 換言之，符合汰舊換新資格的車主，只需注意（一）舊車報廢或出口日期是否在「2021 年 5 月 28 日」以後、以及（二）新車領照是否在「2021 年 1 月 8 日」以後；若兩個答案都是肯定的，舊車出廠需 10 年以上；只要一個答案是否定的，舊車出廠只要 6 年以上就可申請退還新車貨物稅。 為了減少空氣汙染，各縣市也積極推廣更換電動車，配合汰舊換新補助方案，最高可以申請到1萬多的補助金，趁過年前把已經不符合環保規定的舊車換新吧！ 另外，想換新型燃油的朋友，記得要選符合環保法規七期燃油機車，讓您騎得更安心又環保，不過補助會比電動車要來的少，畢竟少以燃油機車騎行，道路上的空氣、噪音污染也會減少，讓你的烏賊車、10年以上的機車趕快退休吧！
汽機車汰舊換新: 環保署預告修正汽車車型排氣審驗合格證明核發及測試方法等二項法規草案 接軌國際
(三)產製廠商及進口人得申請將減徵退還新車貨物稅稅款直接撥付新車新領牌照車籍登記之車主，退稅撥付更具效率。 今(24)日媒體報導「汽機車汰舊換新減徵新車貨物稅措施將延長到115年7月」，因與實際情形有部分出入，為避免民眾誤解，財政部特予說明。 汽機車汰舊換新2023 貓頭鷹交通書指出，近期審計部針對交通部花了11億元、從2019年執行到2022年的第13期道安方案提出審核報告，明確指出部分路段人行道及號誌建置未臻完善，或人行道遭機車占用，導致行人交通事故情形頻仍，與上述民眾的感受不謀而合，顯見民眾的步行環境真的亟待改善。
為了改善空污及降低碳排放量，環保署在今年發布2023「老舊車輛汰舊換新2.0」新制，鼓勵民眾淘汰車齡10年以上的老舊車輛並換購電動車。 於條例生效期間，沒有機車登記時間限制(舊條列規定需要先登記滿1年) ，只要報廢或出口出廠年限至少4年以上、150cc以下的機車，於報廢或出口的前後6個月內，購買非電動車的新車且完成新領牌照登記，新車貨物稅每輛減徵新台幣4千元。 只要在補助期間內完成老舊機車的車籍報廢以及車體回收，就可以到環保署指定網站＂廢車回收一站通＂申請補助，每輛車補助2,000元/台，以及回收獎勵金300元/台，共2,300元。
汽機車汰舊換新: 機車舊換新「加1動作」最少可領3,300元！｜2023機車補助最新優惠一次看
汽機車汰舊換新減徵貨物稅延長 5 年，財政部昨修正發布「中古汽機車報廢或出口換購新車減徵退還新車貨物稅辦法」，中古汽車出廠年限由 6 年以上拉長為 10 年以上；而今年 1 月 8 日至 5 月 27 日報廢或出口登記滿 1 年且出廠 6 年以上，仍可申請減徵新車貨物稅。 財政部進一步說明，為賡續配合車輛產業發展、改善空氣品質及節能減碳等政策，該部參酌經濟部、交通部、行政院環境保護署意見，擬具貨物稅條例第12條之5修正草案，延長汽機車汰舊換新減徵新車貨物稅實施年限至115年1月7日(再延長5年)，該修正草案於109年10月12日函報行政院審查，尚未完成修法程序。 為改善車輛老化並降低汙染，一直以來政府都有提供『汽機車汰舊換新』貨物稅減免 5 萬元優惠。 而目前此項優惠政策也確認延長至 2026 年 1 月 7 日 (2023年適用)。
- 不過還是要提醒大家須留意『報廢舊車』及『新車領牌』兩者作業期間記得掌握在 6 個月內才能符合資格。
- 而財政部發布「中古汽機車報廢或出口換購新車減徵退還新車貨物稅辦法」，就是針對舊法落日、新法生效前的過渡期間，汰舊換新如何適用減徵貨物稅的規定。
- 由於後續會有環評開發單位或地方政府提出取得汰舊換購電動機車減碳效益計畫，在此之前換購電動機車的民眾也可選擇先領舊車報廢回收及淘汰補助2,300元/輛，保留新購電動機車的發票或收據，依照獎勵辦法規定，於113年1月10日前都可上網申請。
- 根據工業局提供的資料，2016年到2019年光是汽車產業減少的二氧化碳排放、汽油使用，節省的能源支出費用高達新臺幣37億元。
- 中區國稅局說明，這次修法採回溯延長，民眾汰換舊車的出廠年限究竟需 6 年以上或 10 年以上，可以用「2021 年 1 月 8 日」及「2021 年 5 月 28 日」兩個日期來判斷。
臺北關提醒，於110年1月8日至上開辦法110年7月9日生效前，符合修正後所定減徵退還新車貨物稅要件者，應自該辦法修正生效日(即110年7月9日)之次日起算6個月內提出申請，逾期不得申請。 汽機車汰舊換新 由於國產車與進口車有著不同的補助審核流程時間，加上各家汽車品牌都也會有不同的撥款或是代墊作業，因此一般審核完成後，大約需花費 1~6 個月不等的時間才會收到款項。 汽車的舊車與購買新車之車主，須為同一人、本人之配偶或二等親子內的親屬，而2021年1月8日開始的新條例對於機車則「取消」新車車主與舊車車主間的限制，不需要本人、配偶或親屬關係。 邱顯智表示，這份真實呈現了台灣民眾走在路上的危險感受，他呼籲，交通改革不能再等100年，官方從來不做的調查，時代力量來做，他們會繼續投入資源、提出法案，帶領台灣社會，早日邁向交通零死亡的願景。 【財訊快報／記者戴海茜報導】三陽(2206)受惠汽、機車銷售成績亮眼及業外處分資產挹注，推升第二季稅後淨利24.21億元，較去年同期大增212.3%，每股盈餘為2.87元，創單季次高，其中業外貢獻約12.82億元。 三陽累計第二季合併營收達173.88億元、年增39.79%，毛利率約21.55%，稅後淨利24.21億元、年增212.3%，每股稅後淨利2.87元，創單季次高紀錄，僅次於2015年第三季的3.44元。
汽機車汰舊換新: 機車汰舊換新，想領補助不用急！最新法規懶人包：延續到2026、補助金額、補助辦法都在這邊！
汽⾞的舊⾞與購買新⾞之⾞主，須為同⼀⼈、本⼈之配偶或⼆等親⼦內的親屬，⽽ 2021年1⽉8⽇開始的新條例對於機⾞則「取消」新⾞⾞主與舊⾞⾞主間的限制，不需要本⼈、配偶或親屬關係。 汽機車汰舊換新2023 全新法規主要修正部分在於舊車車齡需為 10 年以上；並且只要同時滿足下表條件，每台車即可享貨物稅減免 5 萬元。
三陽指出，第二季業外部分貢獻稅前盈餘約12.82億元，為去年處分新竹安駕中心1.5萬餘坪土地建物，在本季認列挹注，稅前處分利益約10.85億元，扣除土增稅後，業外挹注每股獲利貢獻約1.1至1.3元。 三陽累計上半年合併營收為327.21億元，年增38.67%，毛利率約21.13%，營業利益35.07億元，年增102.05%，稅後淨利38.64億元，年增110.85%，每股盈餘升至4.57元，再創歷史新高紀錄。 機車銷售方面，受惠高階機種及平價機種雙重熱銷，在上半年銷量前10大排行榜中，三陽以五大車款包辦半數，包括全新迪爵奪冠，高階的Jet SL及MMBCU分別取得第二、第三名，平價車種WOO及VIVO則分別拿下第五名及第七名。 至於四輪事業部分，南陽實業代理Hyundai現代新車銷售合計1.13萬輛，年增67.9%，表現超越市場上所有非豪華品牌，受惠主因是新上市的Custin MPV車款熱銷及商用車Porter與Staria銷售持續成長，因此推升上半年營收大增。 展望下半年，三陽將於米蘭車展展出油電機車新技術，持續拓展歐洲、中東、中南美洲、東協市場，未來三年機車內外銷預估將達到銷售量100萬台的目標。 汽車方面，民俗月後即將進入新車銷售旺季，三陽旗下南陽年中才上市的Tucson L turbo hybrid買氣熱絡，新訂單已逾2500張，加上進口IONIQ電動車陸續到港交車，三陽指出，樂觀看待整體銷售成長，有信心今年全年超越目標台數。
汽機車汰舊換新: 汽車報廢多少錢？｜報廢款項、獎勵金、退稅額，上看N萬，趕快領來買新車！
環保署表示，惟統計目前車齡達10年以上之機車仍有約630萬輛、小客貨車約400萬輛及大客貨車約12萬輛，考量老舊車輛污染排放量較高，因此有必要加強力道鼓勵汰換。 除了行政院環保署的機車報廢，還有經濟部、財政部中央機關相關補助可以申請，以及地方政府環保局也有針對新購電動機車、汰舊換新電動機車或7期燃油車的補助金額，補助資訊以各縣市公告為準，先聚焦於中央部門的補助，可以參考以下表格。 三、新舊法令銜接期間之配套措施 自本年1月8日起至本年5月27日止(本條例第12條之5修正生效前)報廢(或出口)登記滿1年且出廠6年以上之中古汽車，且於報廢或出口前、後6個月內購買新汽車並完成新領牌照登記者，得申請減徵退還新車貨物稅，民眾享有減徵利益更落實。 空保處處長蔡孟裕表示，全國約1千萬輛十年以上老舊車輛，約32％分布於北區空品區、中區空品區則為22%、高屏空品區約18％。 民眾將十年老舊汽機車汰舊換新為電動車或油電混合車後，所得的空污與溫室氣體減量效益，科學園區、產業園區與縣市政府開發時的增量而有抵減需求，可在媒合平台上提供價金收購。
