而以豐田旗下的TRD為基礎改裝出的「L-Tuned」亦為IS 300和GS 430型號提供了提高性能的配件。 凌志電動車2023 隨着第二代凌志IS轎車和LF系列概念汽車的推出，以及凌志在賽車活動上的參與增多，凌志的品牌已經延伸到包括以性能為本的汽車範疇之中。 2012年，凌志在美國售出273,847部汽車，位列Mercedes和寶馬之後。
現時在美國和加拿大，都可以購入凌志全綫所有型號的純汽油版本或者混燃版本汽車，而以柴油作燃料的IS 220d則只有在歐洲發售，因其排出的懸浮粒子和氮氧化物未能符合北美和日本的廢氣排放法規。 凌志已經開始在其全線轎車型號中用上了L-finesse設計元素，這給予全新一代的凌志轎車擁有一個家族的相貌之餘，同時亦擁有一個與別不同的設計身份象徵。 與前一代經常性被誤會為低估了美國市場的日本車不同，經L-finesse設計的新一代凌志汽車，全線車系都擁有一個統一的獨特設計特徵，或許會使人聯想起其他同樣源自日本的汽車如讴歌或者Infiniti。 L-finesse的設計標記包括一個從車頂傾斜到車尾的外表、設於低水平的鬼面罩以及用上一系列的凹凸形狀的車身外型。 一些人指出凌志的L-finesse主題其實是要推廣真正與別不同的汽車，[42] 凌志亦因此開始被稱讚提供了一個源自日本的汽車的身份象徵。 [13]F部门成立前，「F」被認為可能是解作「Fast」（快速）或者「Flagship」（旗艦）。
凌志電動車: 車身設計
這次成功地從豐田分拆出來，使凌志更加專心研發凌志F系列性能汽車部門。 凌志的設計，傳統上是強調高品質的機械和世界級豪華汽車標準。 [1] 正如在凌志第一部汽車LS型號所強調的重要原素包括：空氣動力學、性能、暢順行車、依據人體工學的內裝、寧靜車廂、燃油消耗效率、安全和可信賴。 [35] 每部凌志汽車都必須符合起過500個特定的產品標準，[35] 稱之為Lexus Musts（凌志的必須），範圍由方向盤反應度以至真皮座位的縫合。 [36] 而使用在每部凌志汽車的創新科技，包括了先進安全系統、動力系統及乘坐舒適、方便和娛樂等設備。 凌志藉着新的設施和廣告開支的投入，正在擴展其歐洲市場的代理商網絡，致力在歐洲建立起優越的品牌形象。
另一方面，凌志的標誌是由摩利設計公司（Molly Designs）及亨達傳訊（Hunter Communications）[5][6] 負責設計。 據說字母「L」的橢圓弧度是豐田使用精確的數學公式進行修飾而來。 凌志電動車 [3] 凌志電動車 最終，第一個由Team One設計並附有凌志名字及標誌的廣告，出現於1988年位於芝加哥、洛杉磯和紐約的車展之中。 IS250與IS350四驅版採用6速手自動變速箱，IS300h則是採用CVT無段變速系統，而IS350後驅版則採用源自IS F的8速手自動變速箱。 雙A臂前懸吊系統經進一步調校，剛性與反應都有提升，後懸吊系統則採用了新一代GS的多連桿配置，貼地效果更出色。 配置駕駛模式選擇系統，提供Eco、Normal、Sport等模式，IS350還備有Sport+高性能模式。
凌志電動車: 生產
因為實行了不會進行減價銷售的政策，所以據說連員工內部優惠價等制度也一律禁止。 但如此一來，這樣地被生產商約束銷售價格的行為，有可能因不公正營商手法而抵觸了日本法律中的「獨佔禁止法」。 剛推出時一改以往傳統豪華轎車的形象，車身採用了較為新穎的設計，於北美市場大受歡迎。 縱然眾多的早期概念汽車並沒有真正投產，但首次見於2003年汽車展的LF系列概念汽車卻被凌志轉化為各種形式投產。 例如LF-S轎車的元素可見於2006年款的GS轎車之中；LF-C開蓬轎車的元素亦可見於2006年款的IS轎車之中。 而LF-C的硬頂設計亦埋下了IS型號或會推出雙門小轎車或者開蓬車的伏線。
配備了來自凌志GS的4.3升V8引擎（代號3UZ-FE）。 雖然凌志對此表示並無將其量產化的想法，但這款車型卻為2007年凌志推出IS F車型提供了參考。 此外在美國也有改裝者為其換上輸出更強勁的3.0升雙渦輪增壓直列六缸發動機（代號2JZ-GTE）以提升性能。 日本豪華車廠Lexus先前已預告將在廣州車展發表品牌首款電動車，隨著該車展揭幕，這輛電動車也在第一時間現身，這輛純電作品就是以品牌熱銷跨界休旅UX為基礎而衍生的UX 300e，預計明年起將在歐洲、中國市場率先開賣。 凌志的混燃汽車更因為一些名人車主而贏得傳媒的注視而變得聲名大噪，如德斯汀荷夫曼、戴安姬頓和荷莉亨特等，他們都是最先採用Lexus Hybrid Drive技術的用家之一。 [77] 荷里活的名人，更是在一眾GS 450h和LS 600h L混燃轎車買家之中，率先取得首批推出的汽車來出席公開場合。
凌志電動車: 型號歷史
在歐洲並沒有ES轎車及GX/LX等多功能運動悠閒車發售，類似這些型號的汽車都改以豐田名義在歐洲銷售。 2003年，豐田宣佈在日本銷售凌志車系，並於2005年8月開始實行，現時日本全國共有143間陳列室。 [13]F部門成立前，「F」被認為可能是解作「Fast」（快速）或者「Flagship」（旗艦）。 凌志電動車2023 數年前公司高層接受訪問時亦曾透露過公司可能會成立一高性能車型部門。
至於LF-Sh概念汽車則給予公眾於數月前先睹一下2007年款的LS 460外型。 IS 350在美國汽車雜誌《Road & Track（英語：Road & Track）》測試中，百公里加速達4.9秒。 [2]而轉載自一間汽車測試公司AMCI發表的獨立測試結果，評定IS為同級汽車中最快的一台。 但IS的轉向不像BMW3系列般順暢，[4]而後座足部空間仍然較窄。 此車為了與歐系豪華房車的競爭，在設計方面更頃向性能，在1998年推出的時候受到了各方的高度贊賞，成為了日本1998年-1999年度的最佳汽車榮譽。 凌志IS（Lexus IS）是豐田汽車公司旗下凌志品牌的入門級緊湊型豪華轎車。
凌志電動車: 概念汽車
啟發自日本傳統馬術中「Tazuna」韁繩的駕馭哲學，車廂前方採用Lexus以駕駛者為主導的設計理念，體現以人為本的Omotenashi 日系款待之道。 採用「Seamless E-Motion」設計理念，突顯 Lexus 凌志電動車2023 純電動型號的特低重心及強勁扭力，帶來流暢及卓越駕駛體驗。 RZ 450e 以嶄新審美哲學，以Spindle Body 取代 Lexus 標誌性鬼面罩，完美詮釋空氣動力學效能及獨特個性，為未來純電動車系確立全新設計方向。 Lexus RZ 帶來全新視覺識別，以「Spindle Body」為設計概念， 更能突顯純電動車獨有的強勁扭力及流暢加速表現 。 Lexus 凌志電動車2023 RZ 帶來的演變引領著 Lexus 全新的審美哲學，為未來之純電動車系確立全新設計方向。 2021年，雷克萨斯面向北美市场推出“IS 500 F-Sport Performance”，搭载5.0升自然吸气V8引擎。
IS 250車型除日本、北美和歐洲市場外，還有在如澳洲、紐西蘭、泰國、新加坡、香港（沒有手動變速器版本）、台灣和韓國市場有售。 凌志去年底在港發表品牌首款UX300e電動車，代理日前宣布少量2021年製造現貨新車現以特價發售，「一換一」新價為HK$399,055起，相比初推出時原價便宜超過十萬元，矛頭直指平治EQA250。 凌志成立於1989年9月1日，其商標是一個斜體的拉丁字母「L」圍以一個橢圓形。 啟發自日本傳統馬術中「Tazuna」韁繩的駕馭哲學，車廂前方採用Lexus以駕駛者為主導的設計理念。
凌志電動車: 凌志RZ 450e傳四月亮相 將配有全新電子四驅系統
[26]作為進口歐洲的豪華汽車品牌之一，凌志汽車的銷售額的增長速度相當之快；凌志在歐洲的銷量單單在2006年已經增長了百分之72，售出了超過50,000部汽車，成為歐洲大陸上增長最快的汽車品牌。 [27]2006年推出的第二代IS是凌志在歐洲的旗艦產品。 2005年凌志推出L-Finesse設計，同年推出第三代GS/第二代IS。 英國《Top Gear》電視節目選出IS是年度最佳小型豪華轎車，同年7月26日，凌志正式引入日本市場推出，2006年，凌志推出了第四代凌志LS，而第四代LS也成為了世界首部V8引擎混燃轎車。 凌志藉着新的設施和廣告開支的投入，正在擴展其歐洲市场的代理商網絡，致力在歐洲建立起優越的品牌形象。 [26]作為進口歐洲的豪華汽車品牌之一，凌志汽车的銷售額的增長速度相当之快；凌志在歐洲的銷量單單在2006年已經增長了百分之72，售出了超過50,000部汽車，成為歐洲大陸上增長最快的汽車品牌。
2014年和2016年，雷克萨斯相继推出了双门跑车RC和四门轿车GS的F系列车型，均搭载了5.0升自然吸气V8引擎。 現時的凌志全線車系包括IS、ES、GS（已停产）、LS系列轎車、LC、RC轎跑車，以及NX、RX、GX、LX系列SUV、LM系列MPV。 凌志電動車2023 美國環保署把第一代IS型號列作小型汽車，雖然機械上它有足夠容積勝任普通汽車資格，但後部乘座空間卻只有小型汽車的尺寸。 1998年-2005年，IS在日本市場以「豐田Altezza（Altezza源自義大利語，意為「至高無上」）名義發售。
