前幾年在政府工作，任職環保署與行政院期間，提出從物質流、金流、資訊流角度思考循環經濟與產業發展，目前擔任國立臺灣師範大學環境教育研究所教授及綠學院綠色帶路人。 行駛的成本計算，由於電動車的能源可以是市電、直流電快充、公共充電槍等，計算上較汽柴油複雜些，不過，如果你的充電習慣是長期以市電、公共充電為主的話，花費的成本一定較傳統燃油更低。 隨著半個月300輛配額就全數賣光，福特六和表示，成功爭取增加150輛配額後，將可滿足更多車主，同時，減少準車主候車期，預期也將很快售罄。 因此，除Mustang Mach-E之外，也陸續推出F-150 Lightning、E-Transit等純電車款，原廠並設定挑戰2026年超過200萬台的電動車年產量目標。 根據海外販售組成，bZ4X 有前驅、四驅驅動配置，搭載 71.4kWh 電池模組，續航力前驅款最高可達 500 公里、四驅款可達 460 公里，最大功率兩款也分別為 201hp、215hp，DC 充電最大功率可達最大 150 kW，標榜最快 30 分鐘就可將電量充滿到 80%，最頂級車款甚至有搭配太陽能電池板天窗，可以作為補助電力來源。
TOYOTA 日本母廠在去年 12 月中發表全新電動車戰略，當時社長豐田章男表示將在 2030 年時，全集團推出 30 款純電動車，並且實現全球年銷量 350 萬輛的目標。 當時就直接一口氣公佈了 16 台純電車車款，包括四款 Lexus、七款 Lifestyle 以及五款 TOYOTA bz 系列，其中已於先前 11 月公開發表，車格酷似現在主力產品 RAV4 的 bZ4X 也成為許多人矚目的焦點。 2019年豐田汽車與速霸陸簽訂合作協議後，兩品牌共同開發的全新純電車紛紛在近期問世，先是上月底於線上發表的全新Toyota bZ4X純電休旅後，今日(11)輪到Subaru帶來同樣為品牌首款純電動車的Solterra，代表兩家日系車商正式踏入純電車的世界。
純電車: 台灣已上市電動車總整理！ 近20款純電車一次看！
「我是下午才上線訂購，還是一度當機，這表示訂車的人潮應該超乎他們預期。」一名已訂購的車主向本刊透露，雖然沒有看過實車，但近期全球的「缺車荒」，讓他決定早早排隊上線搶購，加上bZ4X提供電池模組8年16萬公里保固、豐田的品牌信任度，以及油電車多年的成熟技術，即使「未看先買」，都還是有一定的保障。 在《罵電動車不環保？那得看你餵他吃什麼電！》中我們介紹生命週期評估，因為使用車輛的情境、所在地、相關政策法規的不同，評估電動車本身的排碳量或環境衝擊其實相當複雜。 圖一是 2016 年環保署發布的車輛生命週期評估報告中的試算結果，考慮臺灣的電力排碳係數，也就是每度電高於 500 公克 CO2-e 因素，汽油車的生命週期碳排放約為每公里 341 公克 CO2-e，而純電動車、油電混合車、插電式油電混合車的排放量則分別為每公里 202、196、209 公克 CO2-e，三者基本上不分軒輊。 福特六和表示，根據原訂300輛配額訂單當中，性能GT車型訂單占比超過7成，顯示即使是純電車型，車主對於Mustang性能仍十分在意。 而除承繼Mustang家族性能DNA，Mach-E純電車更結合數位座艙科技以及Level 2智駕輔助系統及電池能源技術，開啟福特純電車在台落地新歷程。
而為了加速品牌車款電動化的目標，Lexus 也預計將在 2021 年即推出品牌首款 PHEV 插電式油電混合動力車型，並接續在 2022 年推出全新的純電車型。 同時 Lexus 也已在 2021 年 3 月發表了品牌全新純電概念車款 LF-Z Electrified，除了量產車型預計將在 2025 年之前上市發表外，其所配置的 e-TNGA 之 BEV 純電動車平臺也將運用在未來品牌的純電車款上，其透過將電池組安裝於車輛底部降低車身重心，並具備了出色的車體剛性表現，且不影響車室空間的表現。 市場人士分析，iRent會員數快速成長目前突破百萬，yoxi成立不到兩年，也隨即成為國內計程車派遣服務的第四勢力。 移動服務快速發展，加上台灣民眾對電動車的接受度相當高，對於豐田母廠而言，台灣市場規模雖然不及其他大國，但有製造、銷售、保險、售服等完整體系，對於電動車銷售的狀況，乃至於其他服務應用，都是可高度參考的市場之一，未來豐田陸續發表的純電車款，台灣勢必相當積極、不會缺席。
純電車: 生成式 AI 帶起雲端熱潮！現在就是平步青「雲」的絕佳機會──AWS AWSome Day 線上雲端培訓日免費報名中！
首先，從充電布局來看，在bZ4X上市前，和泰早已備足充電設備，委由士林電機建置了逾80個充電站，也與電網營運商EVALUE策略合作，提供總計超過150個快、慢充充電站，讓消費者平均每8.6公里就能找到充電站，解決里程焦慮的問題。 Nissan正在積極的推展他們的純電化進度，除了未來將持續針對電動化技術投入達2兆日圓的投資之外，他們也設定在五年內推出至少20款純電與e-POWER的新車型... 享有「東洋法拉利」美名的 NSX 是 Honda 旗下的性能旗艦跑車，二代車型在 2017 年導入國內時，高達 1,280 萬台幣的超跑級身價也引起廣大討論，而二代 NSX 也在去年底推出 Type S PMC Edition 限量特仕版本後便功成身退。
- TOYOTA首款純電車bZ4X正式登台，首批開賣不到半小時，吸引「豐田粉」搶購一空，和泰不僅有機會後發先至搶得市場份額，也展現出打造「純電生態圈」的盤算。
- 同時 Lexus 也已在 2021 年 3 月發表了品牌全新純電概念車款 LF-Z Electrified，除了量產車型預計將在 2025 年之前上市發表外，其所配置的 e-TNGA 之 BEV 純電動車平臺也將運用在未來品牌的純電車款上，其透過將電池組安裝於車輛底部降低車身重心，並具備了出色的車體剛性表現，且不影響車室空間的表現。
- 和泰表示，預計將會在今年 Q2 正式導入 bZ4X，成為第一台 TOYOTA 正式在台量產販售的純電車。
- 此外，若您是第一次接觸 AWS 的用戶，只要在活動前註冊 AWS 免費帳號，還能獲得「AWS 藍芽喇叭」，歡迎點此了解更詳細活動規範。
- 板橋在地長大的劉笠鋒，因為從小對汽車的熱衷與喜愛，所以選擇加入汽車銷售產業，開拓自己的人生。
- 自生成式人工智慧（Gen AI）問世，人工智慧（AI）展現出諸如自然語言、圖像、音樂等內容生成的創造能力後，AI 一詞便躍升為產業最熱門的關鍵字。
為幫助有意學習雲端的初學者深入認識，並從中找到職涯發展的機遇，AWS 即將於 9 月 07 日下午舉辦完全免費的雲端入門課程「AWS 線上雲端培訓日（AWSome day）」。 活動中，除了基本雲端概念、運算、儲存服務及安全性等，也會介紹時下熱門的 AI 應用，並帶領參與者認識 AWS 多元的雲端解決方案，獲得能夠即時應用的雲端實戰力。 最重要的是，「AWS 線上雲端培訓日」線上參與、全程免費，非常適合想要接觸雲端，但時間有限的產業工作者們。
純電車: 雲端小白的技術即戰力！完整雲端應用展示，助你敲開雲端產業入門磚
《地球黃金線》在此為讀者整理究竟有哪些值得期待的新車，以下新車以車廠字母順序排列，其中除了有車廠在國內預告之新車訊息，還包括目前已在預售中或是有出現在能源局能耗測試結果之車款。 專為雲端小白量身打造的課程架構，加上資深講師深入淺出的示範，相信不管你是否擁有雲端基礎，結訓後都能獲得適當的基礎雲端能力，並擁有對 AWS 旗下 200 多種服務的初步認識，了解如何活用雲端、掌握 AI 。 除此之外，課程結束後參與者還會獲得 AWS 提供的培訓證書，為個人求職或是部門競爭帶來正面的影響。 接著是定期保養，和傳統的內燃機汽車相比，純電動車幾乎不太需要養護，除了像是輪胎、雨刷水、冷卻液等之外，就連煞車系統也因為動能回收的關係、耗材更換頻率大幅下降；不過，若電動車發生故障問題，無論是電池組或馬達組，因為技術關係，多數僅能回原廠處理，外廠的選擇相對有限。 BZ4X 是 TOYOTA 使用與 Subaru 合作的 e-TNGA 電動車底盤所製造第一台中型純電 SUV。 和泰表示，預計將會在今年 Q2 正式導入 bZ4X，成為第一台 TOYOTA 正式在台量產販售的純電車。
除了台灣政策面因素，日本豐田社長豐田章男去年也明確指出，豐田在2030年前將投入約350億美元在純電車的開發上，預期會有30款純電車型問世，屆時TOYOTA及Lexus在全球純電車銷售量，要達350萬輛的目標。 無論是企業或資訊主管、開發團隊的技術人員，還是對雲端服務有興趣的工作者，AWS 線上雲端培訓日都能為您建立雲端技術概念、拓展應用視野，千萬別錯過由 AWS 專家帶來的培訓課程。 此外，若您是第一次接觸 AWS 的用戶，只要在活動前註冊 純電車 AWS 免費帳號，還能獲得「AWS 藍芽喇叭」，歡迎點此了解更詳細活動規範。
純電車: 電池動力
臺灣市場的 95 無鉛汽油，以近一年的高低點 29 元至 20 元計算，油耗值 14km/l 的汽車每公里約耗費 2.07 元至 1.42 元；而電動車若以 5km/kWh 計算，以國際能源總署公告之臺灣最近一年的平均電價計算，每公里行駛成本為 0.5 元。 目前，只要拿起智慧手機，在 Google Play 或 App Store 內輸入「充電站」，基本上就可安裝數種 App 進行搜尋，有些還會標示出目前充電車位是否有被占用，相當方便，不過還必須要留意，該充電座是否在私人停車場內部(例如民宿)、汽車經銷商內、或是飯店內部，上述這些位置有可能抵達時會被拒絕進入，要多加注意。 板橋在地長大的劉笠鋒，因為從小對汽車的熱衷與喜愛，所以選擇加入汽車銷售產業，開拓自己的人生。 歡迎全國熱愛Lexus的車主一起來交流，讓我以完整經歷打造出更優質的新車銷售服務迎接您的蒞臨。
今年度年會主軸定為「AI 聚能轉新局，生成造浪創未來」，邀請 30 位以上美國微軟總部的頂尖開發者及經理人，針對「年度重磅議題」、「AI 雲端技術」、「產業新局賦能」、「前中後台連結」四大議題，分別開設超過 80 場的主題議程。 細節主題含括如生成式 AI、5G 與物聯網應用、低代碼開發當今最有價值的技術創新領域；以及商務流程優化、資安法遵甚至企業永續等營運實務，幫助來賓掌握最新的技術趨勢與開發框架，獲得最具商業潛力的技術能力。 不過要注意的是，整個 TOYOTA 集團在台販售的純電車款則是 Lexus UX300e，售價為 169.9 萬。 另外，四驅版Solterra導入了Subaru最新設計的AWD系統，利用獨立的馬達控制前輪與後輪，以提高前後驅動功率分配的靈活度並精確控制四個輪胎，確保得到最大的抓地力表現，而Subaru SUV中使用的X-MODE模式亦加入了純電休旅Solterra，讓車輛即便在崎嶇道路上亦能穩定的行駛。 BZ4X的問世，市場都預期和泰有機會能夠後發先至，成為純電市場的新一代國民車，更令人期待的是，和泰如何在台灣一步步打造出全新的電動車王國。
純電車: 和泰：第一台 TOYOTA 純電車 bZ4X 第二季登台！
由於與Toyota bZ4X為雙生車的關係，全新Subaru Solterra亦提供了FWD前驅與4WD雙驅兩種車型，前驅車型僅在前輪配置一具可輸出最大馬力201hp的電動馬達，而四驅版本則是在前、後軸各配置一具電動馬達，其綜效馬力最終可達到214hp。 其次，要打造純電移動生態圈，不得不提和泰近年發展的MaaS（移動即服務，Mobility as a Service），這個以「共享經濟」為概念的計畫，包括和雲行動服務iRent、和泰移動的計程車品牌yoxi等。 事實上，和泰集團旗下的和潤電能在今年5月中正式啟動，這家資本額10億元的子公司成立，意味著和泰宣告進軍綠電市場，首要瞄準的，雖然是太陽能發電，但未來也將擴展到儲能系統與充電樁，此舉被視為和泰發展電動車的強力後盾，也是電動車世代全面來臨前，車業龍頭跳下來在儲能市場積極卡位。
另一中國品牌廣汽埃安在第二季首次來到第三名，市占率6％，廣汽埃安以中國市場為主，高性價比為主要賣點，近期推出人民幣22萬元以上的高階車款，嘗試擴展產品組合。 第二季BEV前10名與第一季差異不大，除了前兩名固定外，其他品牌多為名次調換，但與2022年同期相比，中國品牌上榜的席次減少，這與傳統車廠的純電車款數增加、中國品牌間競爭激烈有關。 內裝方面，ZDX就與Honda此前公佈的Prologue一樣採用相同11吋數位儀表與11.3吋Google車機的座艙架構，不過掛上Acura品牌的ZDX在用料上會更為奢華，還首度與Bang & Olufsen合作搭載了18支揚聲器的14聲道音響系統。 由於Ultium平台賦予了ZDX長達3,093mm的軸距優勢，可預期這輛豪華純電SUV的乘坐空間會十分開闊，至於Prologue則可期待Honda會不會為其帶來7人座的車室佈局。 但你可能不知道的是，除了 AI，「雲端服務」的領域其實也充滿機遇──其中的關鍵，是 AI 與雲端密不可分的關連性。 雲端服務就好比是 AI 的基礎建設，不只提供大量的數據存儲和處理能力，對於 AI 模型的訓練與運行至關重要；同時，藉由雲端供應商預先建構的服務及 API ，開發者能夠享有擴展彈性及服務整合等優勢，小至原型開發、大至大規模部署，都可以隨需求調整所需資源，輕鬆整合各項 AI 功能。
純電車: 純電世代 移動新典範
專為純電車開發的小型電能驅動系統與電池最佳化配置設計，讓車內空間更加寬敞舒適；電池溫控系統，確保行駛途中電池輸出效率的穩定，加上絕佳車室隔音，為你與家人朋友打造更靜謐安心的車室空間；貼心多樣化的收納空間設計，讓行駛旅程更加安心便利。 「AWS 線上雲端培訓日」由 AWS 資深業務發展經理 KC Liang，以及 AWS 技術培訓師 Stanley Huang 共同帶領，課程內容從雲端趨勢、運算儲存等核心服務開始，漸漸延伸至資料庫、網路架構、資安概念等概念，最後聚焦 AI、物連網、機器學習等 AWS 的焦點服務，為您開啟個人或企業的雲端創新之旅。 接著，圖二比較了臺灣去年 (2021) 銷售量最高的五種純電動車與五種插電式油電混合車的燃料生命週期。 一個有趣的觀察：插電式油電混合車有二種使用情境，情境一是「用電加用油」，情境二則是「只用電不用油」，因為在六十多公里以內的短程交通下，可以完全不加油，使用電池的電力即可。 若以情境一來看，臺灣的電力排碳係數為 502 g CO2-e / 度，而汽油的排碳係數則為 3,093 g CO2-e / 公升，插電式油電混合車和純電動車的碳排放量整體差異不大，甚至有些碳排放還比純電動車還少。 充電主要有私有充電座與公有充電槍 2 大類，準車主必須先評估自己的「主場」在哪，也就是最常充電的場所。
全新搭載專為純電車量身打造的eTNGA平台，高剛性車體搭配低重心的動力電池配置提升了安全性與車身穩定性，低引擎蓋帶來絕佳駕駛視野，加上最大626km的續航里程與純電車特有的加速特性，讓你自由馳騁不受限。 貼心科技聲控功能，可聲控開冷氣、設置導航等，行駛更加舒適愜意；搭載首次導入的12.3吋螢幕與駕駛不須轉移視線即可輕鬆觀看的7吋置頂儀錶板，打造更人性化的駕馭體驗。 這意味著，未來數年市場對擁有數位技能的員工的需求將保持強勁，且擁有越高階的數位技能，在招募市場中就越佔據主動權與優勢；不過，隨著 Gen AI 等新興技術崛起，企業對於基礎數位技能的需求也逐步擴大，成為眾人踏入雲端領域的絕佳機會。 接著，目前屬於公共充電槍的設備，絕大多數都是 SAE J1772 的規格，可支援大部分在臺灣銷售的電動車，即使如 Tesla 使用自家充電規格，車廠也會附上轉接頭，可連接至 SAE J1772 充電槍進行充電。
純電車: AWS 線上雲端培訓日（AWSome day）活動資訊
此外，於 LF-Z Electrified 首見的「DIRECT4」四驅系統，其透過前後軸各一電動馬達的配置，可隨時調整前後軸出力，可依據路面狀況及駕駛操作等，將車輛自動調整為前驅、後驅或四輪驅動，同時還配置了 Steer-by-wire 線控轉向系統升車輛轉向反應及精準度。 而 Lexus 亦表示「DIRECT4」四驅系統以及 Steer-by-wire 線控轉向系統，皆將會運用在 Lexus 純電車 品牌未來的純電動新車產品當中，提供更為出色的操控性能表現。 「首批3百輛的數量，我們預期應該反應會不錯，也做過壓力測試了！」和泰汽車總經理蘇純興在開賣前一天指出，這次bZ4X在台灣透過App進行販售，其實是豐田原廠鼓勵和泰率先試行，透過線上與線下結合的全新銷售模式，加速提升豐田電動車在年輕世代的能見度。
Lexus 透過官方網站釋出的品牌新聞稿表示，自 2005 年品牌首款油電車型 RX 400h 推出以來，至 2021 年 4 月為止，旗下油電及純電車型的全球總計銷售數量已達到 200 萬輛的里程碑。 據 Lexus 提供的資訊顯示，目前 Lexus 在全球約 90 個國家及地區販售電氣化車款，其中包含了油電以及純電車型，至 2020 年已佔了品牌全球銷售量的 33%銷售比例。 政府日前推出淨零碳排路徑圖，在2040年要達到全面銷售電動汽機車的目標，對比去年不到一萬輛的銷量，市場顯然有相當可觀的成長空間。 因此，除了特斯拉、保時捷以外，今年現代（Hyundai）、起亞（KIA）也相繼推出純電車款，這一回車業龍頭和泰也加入競逐，電動車市場無疑是接下來兵家必爭之地。
純電車: 電池電動車(BEV)不等於零碳排，國家的發電結構決定了碳排量
不僅在車輛設計之初就考慮到耐用與永續性，在車輛報廢後，動力電池組也能作為蓄電池再次利用或是分解為再生材料，再製成新電池，透過資源的循環利用減低能源消耗並減輕環境負擔，逐步實踐碳中和理念，也創造移動新價值。 純電車2023 2020 年底全球已經約有一千萬電動車在路上跑，光 2020 一年就售出三百萬輛，最大的市場是歐盟與中國大陸。 2020 年歐盟純電動車掛牌數量是前一年的兩倍，而插電式油電混合車的掛牌數量是前一年的三倍，非常受到消費者歡迎。 我是Mercedes-Benz授權經銷商-中彰賓士 台中所的銷售顧問蔡諭芳，目前已在車業服務6年，我致力於以具親和力與誠懇的服務態度，帶給車主最信任且最滿意的購車體驗！ 過去6年在MAZDA服務，秉著對服務業的熱情，選擇挑戰豪華品牌服務的目標，轉換到中彰賓士台中所擔任銷售顧問，面對的消費族群有著不同以往的認識，希望將親力親為的服務帶給客戶更高的服務品質，改變客戶對銷售業務交車後就沒服務的不好觀感。 不過，市面上已經有部分的品牌，導入計費使用的直流快充服務，但目前尚未有統一的收費標準，有意購買的消費者，不妨可先確認品牌快充的收費標準，再行計算與燃油車的成本差異。
和泰發言人劉松山表示，未來充電樁的數量還會繼續布建，以和泰全台120個銷售據點來看，當然有擴建的成長空間，而目前台灣在儲能與充電樁的市場可說是百家爭鳴，但和泰集團也評估充電樁相關業務，有機會參與投資。 事實上，台灣從2019年開始，純電車銷量快速增加，去年全台銷量逼近7千輛、市占率達1.6％，預估今年將跳增至1.3萬輛，2025年將上看2.2萬輛、市占率將達到4.8％。 雖然當今電動車銷售冠軍非Tesla Model 3莫屬，然而在此之前，Leaf扮演部分歐洲國家轉型電動車時代的重要角色。 TrendForce表示，除了中國、西歐和美國等主要市場外， 2023年上半年其他國家在新能源車銷量上也有明顯增長。 其中，泰國和澳洲表現突出，兩地上半年新能源車的銷量紛紛突破3.5萬輛，泰國今年上半年新能源車的銷量是2022上半年的四倍；澳洲今年上半年的銷量則是2022年同期的五倍。
純電車: 汽車工具
如果自己擁有私人的車位，而且又能安裝充電座，那麼購入電動車的問題就已經解決大半；但如果住家無法安裝私人充電座，那麼就必須思考停車結合充電功能的複合式需求，但是這類的供給在目前臺灣屬於稀少物件，若無法解決，將會造成相當大的困擾。 此外，電動車在長時間停放之下，會逐漸耗損其電池電量，另外車輛內的 12V 電池也是耗損品，如果長時間以非滿電狀態停放在公有停車場，是有可能將電池耗光的。 且自 2005 年 Lexus 首款油電車型問世以來至今，Lexus 已減少了約 1,900 萬噸的二氧化碳排放量，約等於 15 年每年約 30 萬輛乘用車二氧化碳排放量的總和。 而依據 純電車 Lexus 在 2019 年發表的品牌未來發展計畫，Lexus 也將致力於品牌車型電動化的願景，預計在 2025 年之前發表超過 10 款的全新或改款電動化車型，其中包含了油電車型、插電式油電動力車型以及純電車款。
就如同開車需要 Google 導航一樣，為了成功攻頂淨零排放，我們需要一張國家淨零排放路徑圖。 要如何判斷這張路徑圖應該怎麼選、選什麼可以更有效率地攻頂，我們以後有時間再與你分享，今天我們先直接說結論。 我們來看國際能源總署 (IEA) 日前公布的 2050 全球淨零排放路徑圖，他們將碳排放分成建築、運輸、工業、能源與其他五大部門，分別每隔五年標註關鍵政策作為，與相應的碳排放降低路徑。
純電車: 速霸陸第一部純電車問世 全新Subaru Solterra續航力衝破500公里正式發表！
評估完自己充電的主場、公用充電站與快速充電站的分布、資料後，接著是續航里程，也就是在生活圈內的行駛習慣，假設行駛的距離近、時間短、用車次數頻繁、充電站密度高，即使鄰近沒有快充站，影響也不至於太大；但如果行駛距離很長、跨縣市、經常往返東部，那麼該品牌的快充站分布密度、分布據點等因素，就會相當程度的影響電動車的使用便利性。 福特六和此次導入Mustang Mach-E提供三種不同車型，其中GT車型在300輛配額訂單當中高達7成。 放眼全球高科技產業趨勢與脈動，生成式 AI、5G、物聯網，種種頂流技術的迭代，掀起撼動世界的大浪。 不只越來越多硬體、服務導入 AI 運算、流程機器人（RPA）等引發產業創新，過去未曾想像的產業應用也接連開發。
蘇純興曾經打趣地說，「和泰這頭大象，不只會跳街舞，還要會飛。」和泰從過去的汽車銷售業務，開始轉型為「專業移動服務公司」，接著面對電動車時代的來臨，更企圖搶下市場份額，打造純電車生態圈。 「想像一下，未來開著bZ4X到和雲停車順便充電，在還未完成充電、但急用車的狀況下，能不能租借一輛iRent先使用，到時候再回來牽車？」市場人士分析，bZ4X的上市只是一個開端，下一步和泰當然會在租賃、yoxi等移動服務導入純電車，加上充電樁等儲能的後盾建置完成後，純電生態將漸漸成形。 蘇純興也透露，在bZ4X登台發表的後一周，將受邀前往日本與豐田章男會面，除了就全球與台灣車市及產業現況交換意見，「當然也會向原廠多要一點貨源。」雙方面談的內容不得而知，但在電動車戰略上，據了解，和泰絕對不只有瞄準銷量搶市占，更要打造出純電的移動生態圈。 純電車2023 2022年堪稱電動車元年，台灣車市的電動車如雨後春筍般不斷登場，且像是Hyundai Ioniq 5、Kia EV6與Toyota bZ4X等純電車，首波配額一上市就被消費者橫掃一空。
購車成本方面，應該要思考是否有私有化充電座的安裝需求，價格從數萬至數十萬不等，影響售價最大的變因是線材的布置，另外如果是大廈等集合式住宅，可能還會有額外的成本。 兩台車因為都是建構於雙方共同研發的e-TNGA/e-SUBARU Global Platform電動車模組化底盤的緣故，因此在車身尺碼方面同為車長4,690mm、車寬1,860mm、車高1,650mm、軸距2,850mm，與車長4,625mm、車寬1,815mm、車高1,730mm、軸距2,670mm的Subaru Forester相仿。 面對全台首批僅3百輛的配額，準車主們各個比手速也比網速，短短半小時銷售一空，不到3小時更累積超過1500張訂單。
對於將屆臨換車週期、或初次購車的消費者來說，電動車的新潮感、高科技感，確實擁有吸引力，然而，買車前不應該只有感性的因素，還必須有理性的分析判斷；因此，U-CAR 為讀者們整理了 4 大項購買電動車之前的評估要點，讓有意入手電動車的消費者，能有初步的認識。 2023 年 9 月，一年一度的「DevDays Asia 亞太技術年會」即將於台北、高雄盛大舉辦，邀請美國微軟總部的頂尖專家、相關產業高階經理人以及各行各業的資深開發者共襄盛舉。 全新Subaru Solterra的車名是由拉丁文中的「太陽」與「地球」所組合而成，就外觀上而言，也許是因為共同開發的緣故，讓Solterra與bZ4X在外型上乍看之下十分神似，但細看之後就會發覺Subaru Solterra的車頭裝上了六邊形封閉式水箱護罩，頭燈部分不僅變得更加銳利，Solterra車頭下緣兩側還放上了兩顆圓形霧燈。 純電車 5月18日早上9點，上千位民眾緊握手機開啟App，他們搶的不是演唱會的門票，而是一輛要價近160萬元的純電休旅車，這個場景正是豐田（TOYOTA）首款純電車bZ4X的開賣實況。 從原廠釋出的預告圖來看，Electric Vision 概念車擁有以 Precision Crafted Performance 設計語言所刻劃出低趴且流線的前衛造型，整體輪廓與二代 NSX 十分相似，而車頭尾再以螢光綠 LED 橫貫式燈條作為識別，散發出高深莫測的科技氣息。
純電車: 福特純電車今年配額超搶手 半個月就賣光
劉松山證實，台灣首批只有3百輛的數量，主要會優先交車給已訂購的消費者，但不排除會有少量bZ4X導入租賃市場。 只是沒想到，台灣消費者的踴躍，依舊塞爆「TOYOTA智慧購」App，而台灣市場對純電車的接受度高，也是豐田母廠願意點頭，讓台灣與日本幾乎「零時差」同步發表的關鍵原因。 TOYOTA首款純電車bZ4X正式登台，首批開賣不到半小時，吸引「豐田粉」搶購一空，和泰不僅有機會後發先至搶得市場份額，也展現出打造「純電生態圈」的盤算。 本文作者葉欣誠，從環境領域的工程及科學開始，將專業延伸至經濟、管理、教育、傳播等面向，整合工具與策略。
