經濟艙則採用3-3-3排列，同樣採用德國RECARO出品CL3710座椅。 長榮子公司2023 此外，A 將增設「頭等艙」，設有4個頭等艙，排列與商務艙同為1-2-1排列，但與商務艙不同的是：MiniBar，專屬置物架，以及米其林主廚御膳等，此外，頭等艙禮賓或將使用頭等艙專屬通道及頭等艙專屬接待中心，以區隔商務艙、豪華經濟艙以及經濟艙旅客。 不過熟悉內情人士則說，長榮航去年以來面臨大量挖角的壓力，從航空客運、航勤、航太等事業，皆被星宇用高薪方式找走，長榮航勤的出走主要是挖角所致。
- 新竹喜來登飯店、momo北區物流中心、故宮博物院南部院區，到大立光創新園區、台大醫院兒童醫療大樓等上百建案，其「穩固根基」的工程，都出自2021年將從興櫃轉上市的長榮鋼鐵。
- 航空股盤中顯頹勢，華航下跌2.3%，下探新台幣23.2元；長榮航下跌2.72%，下探32.15元；原本在中國航線著墨不深的虎航今天股價也大跌7.5%，下探34.2元。
- 中環除了自己本身常常進出包括長榮、陽明這些航運股外，也常透過子公司中嘉國際一起短線買賣航運股，網友常戲稱其為「巨型韭菜、中環投顧」等。
- 證交所統計，外資上周自集中市場賣超最多的前3名上市公司依序為緯創7萬9152張、開發金6萬1009張、玉山金3萬2383張。
- 若要求長榮航將獲利分享給長榮航勤，廣大的股東也不會同意，每家公司財務獨立，「親兄弟、明算帳」。
而隨著立榮站隊弟弟派，長榮航空與立榮是否將分道揚鑣，也是後續觀察焦點。 廣義的說，長榮、星宇、立榮三家航空公司，對外兄弟登山各自努力，可搶占更大的國際版圖；但對內，隨著弟弟派的張國明、鄭深池，注資入股張國煒的星宇航空，三家航空公司出現新的三角競合關係甚受矚目，長榮集團兄弟經營權內戰砲火，依然猛烈。 「長汎假期(EVER FUN TRAVEL SERVICES 長榮子公司 CORP.)」前身為新台旅行社(SIGNET TRAVEL CO.,LTD.)，以「桂冠旅遊」品牌提供全球旅遊行程。 2015年4月正式納入長榮集團，成為長榮航空直營旅行社，2017年成為長榮假期總代理。 陣容堅強的專業團隊，用心經營使臻於至善，秉持長榮集團一貫精神，策劃全方位多元旅遊，並擴大發展全球自由行，打造便利的線上旅遊平台，提供彈性、即時的旅宿訂購服務。 除了課堂上的技術教導，也帶領學生到知名遊戲公司和動畫公司參訪，包含「智冠遊戲公司」、「白鹿特效動畫公司」、還有產學策進會的「夢想方舟人才培訓基地」，透過實際參訪，學員更能了解產業生態和自身未來發展方向。
長榮子公司: 長榮目標價上看144元 投顧新天價出爐
反觀和客運連結度較高的公司，像長榮航勤2021年小賺2,000多萬元，去年前三季卻轉虧，且虧損擴大至近1億元，而長榮空廚也是2021年和2022前三季都虧損，長汎旅行社同樣連續兩年虧損。 ◎西飛國際9月初正式拿下波音747-8內襟翼訂單，從2011年起成為波音747-8內襟翼復合材料唯一供應商，往後保持每年交付量約20架份，並同時生產波音747-8內襟翼上配套安裝的全部復合材料制件。 一般習慣上將特殊質量碳素鋼和合金鋼稱為特殊鋼，而依合金元素含量高低區分為高合金鋼及低合金鋼。 200、300系的不鏽鋼，主要合金成份：鎳、鉻、鉬等，適用領域包括建材、傢俱、汽車、工具機等民生製品，平均毛利率低於10%。 由於昨天美國科技股普遍上漲，加上AI指標股NVIDIA也上揚1.78%來到468.35美元，激勵台股中的AI族群今開盤一掃近幾天的震盪整理格局，包括緯創、華碩、廣達、英業達等約出現1~3%以內的漲幅，載板廠欣興、景碩及南電漲幅則有1~2%。
另外，長榮航空及立榮航空對興櫃的長榮航太持股比例為58.87%、14.41%，長榮航太也將劃入弟弟派。 市場人士分析，長榮國際主導權改變後，原本掌握長榮集團旗下上市櫃以及興櫃6家公司的張國華，恐將讓出長榮航空、長榮鋼鐵以及長榮航太、中再保，讓長榮集團分為二大陣營。 〔記者王憶紅／台北報導〕長榮國際主導權變天，引發原本主導長榮集團旗下上市櫃以及興櫃公司的張國華，恐將讓出長榮航空（2618）、長榮鋼鐵（2211）以及長榮航太（2645）、中再保（2851），持有長榮海（2603）、榮運（2607）讓長榮集團分為二大陣營。 另外，長榮海運考量發揮集團最佳效益，今日董事會通過子公司青標海運擬出售2艘2,800 TEU貨櫃船予關係人Italia Marittima S.p.A.（意大利海運公司）。
長榮子公司: 航線
然而，鋼鐵業易受原料價格波動影響，因此長榮鋼鐵於1997年切入環保市場，經營廢棄物處理事業，獲利穩定。 2005年10月，長榮航空與日本公司Sanrio合作，推出Hello Kitty彩繪機[40]，使用A 客機（編號B-16303），機身塗上Hello Kitty的圖案。 一年後，推出第二架（編號B-16309），除了機身的圖案外，機艙內也採用Hello Kitty的圖案[41][42]。 會員依照搭乘的航段及里程數多寡以劃分會員等級，由低至高分別為綠卡、銀卡、金卡以及鑽石卡。 依不同票價產品累計不同的獎勵英里程、卡籍英里程及航段數，艙位升等依票價產品區分抵扣英里程數，會籍的不同搭機還可賺取額外獎勵英里程數。
從事太陽能電池製造銷售的英穩達在十二月初宣告破產後，債權銀行緊咬英業達還債。 英業達昨上午特別召開董事會討論相關問題，但僅強調，了解並尊重銀行處理程序，英業達積極採取各項因應作為，期待可有效降低雙方分歧，解決問題。 為強化特殊合金產業競爭能力，榮剛於2015年4月8日決議以10.13億元收購精剛鍛造部門，以整合生產資源、提升設備運轉效益，基準日暫定為2015年9月1日；另外，精剛也將辦理現金減資約59.92%，金額約6.2億元。 晶片大廠輝達（NVIDIA）上周發布第2季財報，不僅大幅超越市場預期，且對未來預測數字爆衝，財報電話會議後分析師紛紛調高其未來獲利展望，但財報公布後股價未如同前一季大漲，目前本益比處於8個月來的最低水準。 鴻海（2317）集團創辦人郭台銘28日宣布角逐2024年總統寶座，並喊出願為兩岸和平犧牲「中共可以沒收」等言論，由於郭目前持有鴻海17億股、持股比超過12%並擁有1席董事，鴻海今（29）日放量走跌，開盤10分鐘爆逾2萬張大量、跌幅逾2%最低至105.5元。
長榮子公司: 相關貼文
除此之外，也輔導學員們考取3D動畫國際證照，在課堂中也有2個產學合作讓學員實際參與，包含知名連鎖餐飲店的虛擬角色菜單介紹，和動畫公司的電視廣告拍攝。 期間也有學員參加全國遊戲創作大賽獲得8萬元獎金，另有學員在課程結束前已順利找到理想工作。 數位媒體設計學系主任陳雍正說明，本課程每年皆會順應潮流做滾動式調整，以因應時下業界需求，像是今年就導入時下最夯的AI圖像生成課程。 另外學校每年皆會購置高規動畫設備以供學員學習使用，今年也將虛實跨境媒體中心排入課程中，每年學員對課程評價也很高，課程完成後也都能順利找到理想工作；尤其結訓後每位學員都能拿到一筆優渥的補助經費，對經濟方面實有助益。 長榮大學曾受主辦單位邀請分享辦學經驗，優質的課程每年皆吸引有熱誠的青年參加，未來也將繼續秉持優良的教育精神，繼續推動各項優質課程來培育國家棟樑。 長榮集團始於長榮海運公司，由長榮集團總裁張榮發創立于1968年9月1日。
交通局表示，規畫在新營交流道右側出口，在匝道至復興路620巷口約700公尺改善，包括增設平面匝道及高架匝道，同時調整平面道路（復興路）車道改善。 新營交流道是大新營地區最重要對外交通要道，但北側出口交流道匝道復興路、長榮路口長期壅塞，上下班車陣更常回堵至高速公路主線道，甚至連市長黃偉哲也多次堵在車陣，多次責成交通局、新營警分局找出對策，立委賴惠員也多次在中央為鄉親請命。 中山高台南新營交流道匝道口上下班尖峰時段長期壅塞，用路人叫苦連天，台南市政府與交通部規畫將投入約6.33億元，在塞車瓶頸的復興路及長榮路口增設高架匝道分流，全案可望今年底定案，預估2年後完工。 今（29）日起本周自行召開法說會的科技公司以PCB族群最多，包括景碩30日、臻鼎-KY 31日；其他傳產股則有嘉泥、宅配通等公司；租賃除了昨（28）日舉行的中租-KY，裕融於31日舉行。 2006年時，71％的男性表示在女性上司底下工作相當自在，與1965年的27％相比，變化很大，顯示到了近代，社會已普遍接受女性擔任高階主管。
長榮子公司: 長榮斥資94億元 買5.55萬個貨櫃
市場分析，掌握長榮集團旗下6家公司的大哥張國華在其他事業版圖都會面臨壓力，牽動長榮集團旗下6公司相關經營權。 另外，權衡發動機維修業務未來朝向運回原廠GE之趨勢，以及新型發動機（GEnx）將成為市場主流，需積極尋求GE能量授權，經評估後，長榮航太擬出售發動機維修廠房，以及相關機器設備等資產一批予長異，出售金額為美金6,240萬元、約新台幣19.03億元。 自2020年開始，台商回流、3C、電子與物流業者紛紛展開建廠計畫，加上政府大力推動風電產業，在在帶動鋼鐵產業需求暢旺，鋼構也因大型建設投資增加，受惠更加明顯。 「像是台北雙子星、桃園機場第三航廈等建案都待發包，也有單一案子就需要９至10萬噸鋼構，這幾年鋼構處於供不應求的狀態。」長榮鋼鐵總經理劉邦恩透露，目前國內鋼構廠都接單滿滿，長榮鋼鐵現有產能的部分時段已不夠供給所有客戶。 在長榮鋼上市後，長榮集團也將評估將旗下賺錢的事業體，推向資本市場，長榮航太有望接棒。 長榮在航太產業布局，原本有負責維修的長榮航太與零件製造的長榮航宇精密，2018年底合併，打造一條龍的產業優勢。
- 新光三越進軍北市東區的新店鋪「Diamond Towers」，坪數不到5,000坪，是新光三越旗下最小店舖。
- 〔記者王憶紅／台北報導〕長榮海運配合新船陸續交付的營運需求，董事會今（5）日通過新造貨櫃採購案，向東方、富華、新華昌三家造櫃廠共計購買55,500只貨櫃（含20呎及40呎），總金額3.385億美元、約台幣94.4億元，明年中前陸續交櫃。
- 長榮航太進一步說明，觀音廠主要產品為 Leap 發動機的燃燒筒，為空巴 A320 neo 和波音 B737 MAX 等 2 種機型使用，市占率高達 50%。
- 據了解目前星宇、立榮雖獨立經營，但兩家航空公司合作大陸線的機會大，立榮是否淡出國際航線則待觀察。
- 2015年11月24日與波音公司、奇異(GE)航空集團共同舉行新機簽約儀式。
- 目前營運於區域航線的空中巴士A321neo客機，每架均設有8個商務艙座位及180個經濟艙座位，商務艙配置180度全平躺座椅，而全機均設有「STARLUX Wi-Fi」服務，而且配置AVOD機上娛樂，而設計理念是呼應品牌織別色，而整體機艙及座椅以「大地暖色系」定調，並以最高規格打造全臺首架A321neo客機。
中華航空、國賓飯店、凱基商業銀行、國泰世華銀行、美商金百利克拉克台灣分公司、台灣青果運輸會社、台鳳股份有限公司、味王股份有限公司、津津股份有限公司。 長榮航太考量長期發展所需，藉由興建一座零組件修護工廠，整合現有零組件修護設備，提昇發動機零組件維修能量，朝向高端發動機零組件維修業務發展，以達到提昇競爭力。 某債權銀行主管坦言，英業達仍是許多銀行的客戶之一，同業也面臨兩難，若英業達因承受英穩達債權造成營運受影響，對銀行團可能傷害更大，且當初並沒有母公司擔保，在法律上站不住腳；而英穩達直接宣布破產，代表銀行所有債權都打水漂，已做最壞打算，若能改以重整，至少還有希望可期待重整成功。 桃園市機師職業工會發布的聲明中指出，據機師工會所知，長榮航勤自上一年度新台幣1萬元「激勵」年終獎金之後，長榮航勤失望的員工出走已超過1/4，但在公司遲遲未展開人力補充與調薪招募員工的情況下，剩餘的長榮航勤員工在2022年往往必須以缺員方式努力打拚。
長榮子公司: 維修
攤開財報，2020年前三季營收近68億元、每股稅後純益2.03元，分別較2019年同期成長12.66％、7％。 此外，自2020年興櫃，股價至今已漲至45.4元（截至1月12日），堪稱集團旗下「股王」。 2017年，長榮德國公司更名為長榮歐洲公司，並將荷蘭、比利時、法國、波蘭、瑞士及奧地利的海運代理公司合併為長榮歐洲公司的分公司。 2016年，與達飛（CMA CGM）、中遠（COSCO SHIPPING）、東方海外（OOCL）簽訂合作意向書，宣布將成立「海洋聯盟」(OCEAN Alliance)，營運範圍除了亞洲至歐洲、地中海、北美東、西岸及越大西洋等東西向遠洋市場之外，規劃自2016年4月展開營運。 2014年3月：長榮海運加入由中遠（CSCL）、川崎汽船（K Line）、陽明（YANG MING）以及韓進（Hanjin，已解散）四家所形成的CKYH聯盟後，組建成新的CKYHE聯盟[3]。 全球運價高漲，長榮海運3月營收321.72億元，不僅首次單月營收破300億元，更持續創下歷史新高。
中環除了自己本身常常進出包括長榮、陽明這些航運股外，也常透過子公司中嘉國際一起短線買賣航運股，網友常戲稱其為「巨型韭菜、中環投顧」等。 處分利益 1666萬1750元，截至目前為止，持有餘額為1432張、金額為2億2245萬元，持股比例0.068%，處分之具體目的為投資組合。 長銳航材則是長榮航太和美國飛機結構製造商 Spirit Aero Systems 長榮子公司 於 2021 年共同籌組；另與艾姆勒車電和匯鑽科合資成立長鑽科技，主要業務為電動車用零組件表面化學處理。
長榮子公司: 長榮、陽明 四檔啟航
萬海航運向裕廊船廠下訂4艘最大載櫃量為2646TEU貨櫃船，首艘已於2005年9月日交付並投入營運。 對於此案，北富銀澄清，李長榮化工在本案訴訟中辯稱，其出具支持承諾函，僅是表示對福聚太陽能的道義支持，支持承諾函並非法律文件、無法律拘束力。 長榮子公司 不過，本案經高等法院審理後，高等法院判決理由中已認定，李長榮化工出具給北富銀的「支持承諾函」僅係非與民法上保證有相同效力的文件，但仍為具有法律上拘束力的正式法律文件。
第二代：2003年4月~2017年11月29日，A-Line及膝連身立領洋裝，領口及胸線處別有代表長榮集團的地球羅盤鈕釦，外套則是U型領口合身剪裁的雅綠色外套。 空服員(CA、AP)及地勤的運務員著典雅綠色洋裝鑲滾白色線條，搭配淺雅綠色外套，外套袖口別有兩個地球羅盤鈕釦。 事務長(CP)及地勤的督導著連身洋裝則鑲橘色線條，外套則偏深雅綠色，事務長外套領線、袖口滾橘邊並在連身洋裝及外套袖口繡上兩條金色細線條，空服員教官(Instructor)則在連身洋裝及外套袖口上繡上一粗一細金色線條。
長榮子公司: 【公告】代長榮之子公司Evergreen Marine (Asia) Pte. Ltd.取得Euromax Terminal Rotterdam B.V. 20%股權
其中，大園廠區位於桃園機場內，主要設施包括可同時進行多架廣體和窄體飛機維修作業的飛機維修棚廠 4 座、發動機和零組件修護廠、物料補給庫房和行政辦公區域等，廠區總面積達 58,600 平方公尺。 另外，華航是全球第六大航空貨運業者，第4季是貨運傳統旺季，市場復甦速度比預期快，貨機效益會明顯發酵，客機機腹艙也可以裝貨，提供的貨運航班更多元，全面搶攻貨運市場復甦商機。 國內線主要使用ATR72-600機隊派飛，部分澎湖、金門與台東航班會使用立榮航空或長榮航空A321機隊飛航[4][5]。 長榮回應，二家公司均 100% 持股，併入合併報表，並不會因為發放股利而影響每股純益表現，至於長榮後續配息狀況，長榮強調，仍有待董事會決議。 長榮航指出，長榮航太董事會在決議通過後，預計處分利益約12億元，部分利益將遞延認列，實際處分利益將依會計師查核後之金額為準。 長榮航太擬認購長異發行之現金增資1.94億股，每股認購價格10元，認購金額19.42億元，本次增資後，長榮航太將持有長異2.03億股，持股比例提高為49%。
以內需市場為主的鋼鐵產業，在疫情下，非但沒有受影響，反而需求直線上升，業績強強滾。 以中鋼構為例，光是2020年前三季稅後淨利4.24億元、每股稅後純益2.19元，雙雙大幅超越2019年全年，且股價也從25元攀升至32元。 展望未來，「先進國家建築物的鋼構比率都有4至5成，台灣僅約2至3成。」劉邦恩認為，鋼構市場仍有很大成長空間。 「未來也希望往外銷發展，耕耘特殊鋼構市場。」林耿立透露，日本鋼構價格約是台灣的兩倍，目前正努力取得認證；並鎖定液態天然氣儲槽、風力發電等市場，其所需的特殊鋼構產品，毛利率也約一般鋼構的兩倍。 2021年3月23日，長榮海運向日本正榮汽船租賃的貨櫃輪長賜輪因遇到強側風吹襲而偏離航道，擱淺於蘇伊士運河，造成連接紅海、地中海的運河雙向阻塞，導致全球貨櫃輪船的航運受到影響[10]，後於同年3月29日脫離擱淺河道，該運河亦在隨後恢復交通[11]。 標誌上以長榮集團象徵－經緯線勾勒的地球圖形和鑲嵌於內的羅盤為設計，而地球一角的缺口，則象著著世界無邊無際、服務無遠弗屆。
長榮子公司: 長榮航空787陸續交機 穩坐北美一哥寶座
2013年6月18日起加入星空聯盟，成為臺灣第二家加盟航空聯盟的航空公司。 「豪華經濟艙」（Premium Economy Class）1992年由長榮航空率先設置，取名「長榮客艙」（ Evergreen deluxe Class），配置於波音 以及麥道MD-11客機上，成為第一家使用優質經濟艙的航空公司，2005年推出第二代座椅配置於波音 ER客機，更名為「菁英艙」（ Elite Class）。 人體工學記憶型座椅，搭配Mood Light燈光，營造情境式氛圍，擁有較寬的座椅與腿部空間，配有伸縮的腿部支撐架、可調式傾斜椅背、可調式頭靠枕與電源插座。 全艙等配置eX3機上數位娛樂系統，11英寸觸控式LCD螢幕，豪華經濟艙的服務等級類似經濟艙，但是餐點和設備較為高檔，在歐美長程航線也提供過夜包給旅客使用（紐約Erno Laszlo 過夜包）深受旅客青睞及屢獲國際肯定[24]。 長榮航空在全球主要目的地的機場設有機場貴賓室，包含：桃園機場（The Garden、The Infinity、The Star、The Club）、高雄小港機場及曼谷蘇凡納布機場，提供皇璽桂冠艙、桂冠艙、商務艙、豪華經濟艙以及持有無限萬英里遊鑽石卡、金卡、銀卡、星空聯盟金卡及特定信用卡的乘客使用[28]。
由於波音787客機使用電子式舷窗，只要控制其中一個窗戶的按鈕，就能同時讓座位旁的兩個窗戶，有由淺至深5個階段的遮陽效果。 2015年11月24日與波音公司、奇異(GE)航空集團共同舉行新機簽約儀式。 由長榮航空董事長張國煒、波音商用飛機集團總裁暨首席執行官雷•康納(Ray Conner)及奇異航空集團副總裁兼全球銷售及市場總經理薛克•沙茹(Chaker Chahrour)共同簽署。 此次簽約後長榮航空將規劃引進26架飛機，包括18架波音787-10及2架波音 ER確認訂單以及6架波音787-9選擇權。 引進的26架新機預計自2017年開始陸續交機，於2022年全數交付完畢。 波音787新機交付後，將投入中、長程航線，用以增加航班並逐步汰換舊有之機型，將會與波音 ER機型共同成為長榮航空的主力機隊。
長榮子公司: 長賜輪遭埃及法院扣押 長榮海：研擬船貨分開處理
由於長榮航是國內主力航空公司，此事件也引起投資圈關注，長榮航空旗下事業不少，主要都圍繞在航空周邊事業發展，包括長榮航勤（地勤業務）、長榮空廚（航餐）、長榮航太、長榮空運倉儲等，近兩年疫情肆虐，除貨運外，客運航班大幅縮減，連帶影響周邊事業營運表現。 張總裁於1984年成立長榮國際公司，負責控股及監督管理集團各公司，提供諮詢顧問的服務，以維繫集團一貫的品質和精神。 目前長榮國際公司的營運事業包括旅館經營管理、股務業務、不動產管理、資訊系統服務、雜誌編輯、攝影設計、整合行銷、廣告及印刷等，提供各界客戶專業與優質的服務。 另外，長榮海運除了經營貨櫃航運本業，也持續拓展船務代理業務下，長榮海運之子公司長榮亞洲公司擬以1,456.7萬美元，向關係人長榮國際（巴拿馬）公司取得長榮日本公司100%股權，藉以深耕東亞地區船務代理業務，強化營運彈性，降低成本，進一步掌握市場脈動。 長榮海運指出，因應市場狀況，調度子公司及轉投資公司船隊，藉此強化各區域的航線布局。 基於這項策略，子公司青標海運擬出售2艘2,800 TEU貨櫃船予關係人Italia Marittima S.p.A.（意大利海運公司）。
陳冠守為目前全國青少年16歲級排名第1，他表示，從5歲就跟著父母一起打網球，因為左手持拍的關係，以同樣左手持拍的網球名將納達爾為偶像，也勉勵自己要打出好成績。 校方表示，陳冠手不僅在全國排名第1，亞洲排名也是名列前茅，但沒有因此而鬆懈，反而更認真練習，希望有機會能成為職業選手並進軍國際。 由長榮大學資訊暨設計學院數位媒體設計學系，與推教中心共同執行之勞動部產業新尖兵試辦計畫「XR互動多媒體數位內容開發人才」培訓班，於8月25日順利結訓。 今年300小時的課程共吸引31位學員報名參加，且若是學員為介於15歲到29歲之待業青年，上課出席率超過9成者，更可獲勞動部6萬7千元的學費與學習獎勵金補助。 學員不但可以學習到3D動畫技術，又有高額的獎金可領取，不論在知識或是經濟上皆有莫大幫助。 交通局表示，已獲中央支持推動辦理「新營交流道改善可行性研究」案，目前新營交流道復興路、長榮路路口交通服務水準不佳，經查該路口交通號誌時相切換達6時相，尖峰時段共計達188秒，且交流道匝道口至該路口僅約40公尺，更有許多車輛鬼切左轉長榮路，是交通惡化主因。
長榮子公司: 東亞青運／電競網球 台灣選手金包銀
【財訊快報／記者劉居全報導】長榮航空(2618)旗下子公司金雞母之一的長榮航太於今(24)日召開董事會，決議通過以自地委建方式由長友營造承攬興建零組件工廠。 長榮子公司2023 長榮航方面，長榮國際持有10.59%、張國煒投資公司持有9.31%，再加上弟弟個人持有等，是絕大多數股東。 同時，長榮國際持有長榮鋼鐵21.69%、長榮航空持有長榮鋼9.1%，再加上弟弟派的持股，長榮鋼恐將也是弟弟派所擁有。
為了彌補損失，長榮航空實施成本節約措施，削減航班並調漲機票價格[15]。 2008年初位在加州的辦事處宣布裁員，有一半以上的工作人員被告知該年5月起不再受聘[16]，加上將新招募空服員延後報到。 自1995年4月開始貨運業務，首架麥道MD-11貨機飛往台北、新加坡、檳城、舊金山、紐約和洛杉磯；同一年年底貨機機隊擴大到5架，在此之前，長榮航空貨物運輸主要依靠客機的貨艙運送。
長榮航空指出，長異透過持續拓展發動機維修業務，提高產能及獲利率，可有效挹注長榮航太的轉投資效益。 萬海航運（英語：Wan Hai Lines, Ltd.）又稱萬海海運，是台灣一家大型海運公司，旗下集團企業超過百家，包括士林紙業（臺證所：1903）、泰安產物保險、八仙樂園、晶元光電（臺證所：2448）、新加坡聯合科技等。 現為臺灣第三大、全球第11大海運公司，與長榮海運、陽明海運並稱「台灣貨櫃三雄」。
長榮子公司: 銀行行銷電話擾民！新規需註記「別再打」 明年上路
金融股配息穩定的特色，是許多存股族的首選，然而就從去年開始，美國快速升息以及防疫保單虧損的影響下，多數金融股跟著大跌，但也因為金融股有著不易倒閉的優點，這波跌勢反而是長期投資者逢低加碼的機會。 證交所統計，外資上周自集中市場賣超最多的前3名上市公司依序為緯創7萬9152張、開發金6萬1009張、玉山金3萬2383張。 大華航空曾訂購6架Dash 8-Q400，原定由合併後的立榮航空接收，但受到金融風暴等因素影響，雖然當時其中一架已完成立榮航空塗裝（C-GFEN，後於2000年轉售中國長安航空，註冊號B-3568），最終6架全數退訂。 但也不是沒有挑戰，如2019年至2020年，因營造工程進度延遲，導致獲利下滑。 「鋼構有缺工問題，目前工廠以增加移工或自動化設備來因應。」劉邦恩坦言，目前缺工問題影響土木工程進度，導致鋼構交貨時間相對延後，因此，必須即時調整進度、加快吊裝，將影響降至最小。
「商務艙」（Business Class）配備於空中巴士A321客機，座位配置單排2-2的組合，前後椅間距達45英寸，寬度達21英寸，配備10.6英寸個人觸控螢幕，並搭配Panasonic eFX影視隨選系統(AVOD)。 1991年7月，長榮航空開航，初期的機艙配置有商務艙和經濟艙[5]。 最初從臺北出發的目的地包含曼谷、雅加達、新加坡和吉隆坡，同年底長榮航空網絡已擴大到其他東亞城市和歐洲的維也納。 經濟艙則採用2-4-2排列，採用德國RECARO出品CL3710座椅。 星宇航空的保税大樓已於2019年12月27日舉行動土典禮，並於2022年完工。
