福特說看起來像傳統機械式手煞車拉桿，實際是使用訊號來控制後制動功能，讓喜歡甩尾漂移的消費者透過手煞車提高他們的技能，場地車手可輔助起跑時的制動。 電動車進入配備競爭後也掀起價格大戰，今年奧迪(Audi) Q4 e-tron準備上市，預售價比同級特斯拉Model Y便宜許多，接下來特斯拉又要面對美國同鄉夾擊，福特(Ford)野馬電動休旅Mustang Mach-E已經上市，並直接進軍中國市場，入門價只要26.5萬人民幣(約台幣113萬)。 採用粗壯的載重式車體，搭配堅固越野懸吊設計的Bronco，因車身重量高、彈簧下質量大，不利於On-Road狀態之舒適、加速、省油表現。 因此福特集團在Bronco純種越野車之下，安插了一款柔性產品，主要針對「八成道路、二成荒野」的都會用車族群而來，那就是「Bronco Sport」。 僅有4WD底盤沒有2WD車款，與Kuga有明顯區隔，沒有越野需求的買家選擇Kuga比較便宜，但認定Bronco Sport比較帥的買家還是很多，請繼續欣賞以下報導。
加上傾斜角度更低的前後擋風玻璃，打造流暢的Fastback車身線條。 並透過LED照明科技強化整體辨識度，特殊的車尾轉向燈組，則以新穎的順序閃動方式，視覺上更醒目更有科技感。 2010年5月，福特將馬自達3車型轉移至南京工廠生產，未來長安福特馬自達南京工廠將以馬自達車型的生產為主。
福特野馬售價: Ford Mustang Mach-E三車型208萬至268萬預售 電動野馬Q4開賣
今年是福特六和在台成立50週年，今（22）日在媒體餐敘中也透露驚喜，確定將在明年下旬導入「野馬電動休旅」Mustang Mach-E，這也將是福特六和在台推出的首款電動車。 實際上海外市場自21年式起，將原本需選配的AEB自動緊急剎車輔助、AHB自動遠光切換、BSM盲點偵測、LKA車道偏離輔助和感應雨刷等配備列為全車系標配，然而上述配備在國內上市車型早已標配提供，因此本次更新上才未見配備差異。 而經典的野馬尾燈也有小幅修飾，讓尾燈造型更加立體鮮明，胎框尺碼自17吋起，5.0 GT車型則是19吋起，並都提供Bronze Design Series 外觀套件，車主還能選配Performance Package套件，升級Torsen LSD限滑差速器、Brembo煞車系統、Recaro座椅與主動式排氣系統等。 新一代野馬同樣有著長車頭、短車尾比例，車頭處採3道Tri-Bar LED頭燈，加上新的水箱護罩與塊狀格柵造型，同時也增添引擎通風口、引擎蓋鈑線、重新設計下擾流，讓新野馬的車頭視覺更加侵略有神。
但可以確定的是，10.2吋數位儀表跟15.5吋的SYNC 4A影音車機的標準配備，也會全數移植至國內的電動野馬上；另外按照國內Ford進口車都是依循歐規的慣例，幾乎篤定電動野馬登台時也會搭載CCS2的快充規格。 入門2024年式Mustang野馬跑車配置的2.3升渦輪增壓EcoBoost四缸引擎，採用新的模組化汽缸引擎架構，並更新了缸徑衝程比、缸內直噴系統以及可變汽門正時系統，該動力系統還擁有廢氣再循環和雙渦流渦輪增壓技術。 若使用premium gasoline高級汽油，全新2.3升EcoBoost引擎將可提供315匹最大馬力與48.33公斤米巔峰值扭力輸出，比前一代車型提升了5匹馬力。 提到美國經典車款，Mustang 絕對是腦海中浮現的前幾名，其經典的 V8 自然進氣引擎設定、渾厚的排氣聲浪以及車型的外觀元素，已然成為美國肌肉車 muscle car 的代名詞。
福特野馬售價: 第一代 (1964½-
動力與續航表現上，入門的標準續航後驅版擁有201kW(270匹)，可達470公里(CLTC)；長續航後驅版擁有224kW(300匹)，可達約600公里(CLTC)；長續航全驅性能版擁有260kW(350匹)，可達540公里(CLTC)；GT First Edition擁有359kW(480匹)，可達460公里(CLTC)。 內外裝設計與配備方面則維持與進口版本相同的規格，一樣寶有帶有肌理線條與流線似Coupe的身形；車內則採用對稱式的中控台設計，搭載10.2吋數位儀表、15.5吋中央觸控螢幕、全景玻璃天窗。 今年2月宣布將由中國長安福特進行國產化的 純電動休旅Ford Mustang Mach-E，近日正式開放預購，除了一口氣推出了4款車型之外，價格不但比先前傳聞的更低，甚至比同級對手Tesla Model Y硬生生便宜了新台幣36萬元。 此外 Mustang Mach-E 全車系配備煞車動能回充與單踏板模式，在減速與煞車時可將超過 90% 的煞車動能轉換為電能，並在電池處於高電量時限制回充量作為避免電池過充的保護機制；單踏板模式則使駕駛僅需使用電門即可控制起步、加減速、滑行至停止，但仍保留需要時可透過煞車踏板介入的保護措施，另外單踏板模式鬆開電門時即可透過發電機進行動能回充，減少煞車來令片磨損並藉此延長行駛里程。 此外， Mustang Mach-E 也搭載動態行車切換系統內建輕聲、樂趣、無拘等模式，針對加速、轉向、動能回收、聲浪模擬、儀表等進行組合搭配，無論是闔家歡出遊或是享受獨自一人的駕駛樂趣，都能選擇合適的模式。
8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 中國四川野馬汽車已向成都法院申請破產清算，已背負數百件司法案件，絕大多數都是拖欠供應商款項，被債權人告上法院。 除了動力輸出更強之外，新世代EcoBoost Mustang估計也比現役車型更節能。 該車型的原廠設定油耗目標是9.35 km/L都市、14.45 福特野馬售價2023 km/L高速以及11.05 km/L平均；前一代車型的油耗數字分別為9.35 km/L都市、13.6 km/L高速以及10.63 km/L平均。 不過，國內買家自新年式起享有更多車色選擇，除了再次回歸的黑、白兩外，也隨海外新增Grabber Yellow亮黃、Carbonized Gray碳灰和Antimatter Blue深藍三色可選，但也隨之移除了銀色、磁鐵灰和金屬藍等既有選擇。 生成完歌詞接著要設計單曲封面，同樣聚焦台灣小吃主題，AWS AI溝通師與DJ Dennis一起在Stable Diffusion進行生成。
福特野馬售價: 中國有福特眼鏡蛇的跑車賣嗎?!
21年式Mustang正式在台開賣，延續先前的陣容設定，提供2.3升渦輪的EcoBoost Premium和5.0升NA的GT Premium兩車型，分別開價196.9萬和243.9萬，價格與舊款持平，GT Premium車型仍採接單生產銷售。 新一代野馬的車艙變化更大，配備12.4吋數位儀表、13.2吋中控螢幕與SYNC 4影音系統，同時原廠更換上「電子甩尾手煞車（electronic drift brake）」，該造型雖然像傳統手煞車拉桿、但其實是電子手煞車，並且是原廠與甩尾大師Vaughn Gittin, Jr.攜手開發，聲稱可讓甩尾新手看起來更專業、老手也能為專業賽事做準備的利器。 2022年式Mustang正式在台開賣，延續先前的陣容設定，提供2.3升渦輪的EcoBoost Premium和5.0升NA的GT 福特野馬售價2023 Premium兩車型，分別開價196.9萬和243.9萬，價格與舊款持平，GT Premium車型仍採接單生產銷售。 買了外匯車最擔心汽車維修保固的問題，畢竟車子離開出口國後原廠期限內的保固就會失效，台灣雖然也有FORD原廠，但剩餘年限的保固卻無法沿用，不少車主為此擔心，CAR2TW提供了全新車汽車保固險，那您可以花小錢換到大保障，有關外匯車保固險請參閱此。 車子的定期維修保養很重要，買了外匯車會不會找不到保養廠會維修，這點更是不用擔心，台灣野馬保養廠的維修技術是很好的，所有從國外運回台灣的車輛都會先做仔細檢查，所以對車是非常了解的，車主完全不用擔心。
如今，22年式New Ford Mustang正式抵台，並全新導入Cyber Orange及Grabber Blue亮眼新色，閃耀更動感的野馬魅力，也為喜愛Ford Mustang這款美式經典跑車的車迷們兼顧日常通勤與熱血操駕的專屬體驗。 雖然動力尚未有眉目，但相信會保留2.3升四缸渦輪引擎，高性能版本將維持經典的V8引擎設定，不排除會加入電氣化技術來因應排放政策，不過隨著國際嚴苛的排放限制體制下，說不定第7代野馬將是最後一代的燃油代表作，未來必定會轉型成純電作品。 職人型與全能型搭載2.0L直4柴油渦輪引擎，進氣系統使用VGT可變幾何渦輪增壓，可輸出170ps馬力與42.8kgm扭力；運動型則是2.0L直4柴油雙渦輪引擎，進氣系統為Bi-Turbo雙渦輪增壓，可輸出213ps馬力與51kgm扭力。
福特野馬售價: 「台灣Mazda」今年新車重頭戲！CX-60有望8月現身鎖定LEXUS NX
Stable Diffusion是一個2022年發布的深度學習文字到圖像生成模型，簡單來說，就是透過文字的描述指令，AI模型會根據要求自動生成圖像。 DJ Dennis在AWS台灣雲端高峰會現場，細數音樂載體一路以來的變遷。 福特野馬售價2023 以往聽音樂要透過黑膠唱盤，接著類比技術演化到數位，旋律搭乘著CD形式傳唱。 然而，CD盜版問題間接促使MP3技術接棒，為了讓聽眾能隨點隨播，再由串流服務進入大眾視野。
Bronco於北美的起始售價看似不高，僅約83萬元台幣，但是美規入門車款配備很少，雖然比商用車高檔，但比起台灣頂規車型「標配滿出來」的瘋狂境界，入門版Bronco還真的很陽春！ 而且每一樣配備都相當昂貴，分級也相當明確，共有七種車型，次規要價約140萬台幣，頂規則是多一萬美金，來到170萬元以上的境界！ 目前Mustang GT野馬V8動力雙門跑車的價格約4萬美金，Bronco顯然比Mustang GT貴不少，頂規Bronco在台灣究竟要賣多少錢才合理？
福特野馬售價: 福特首款純電休旅車「野馬 Mach-E」，最低 111 萬台幣 2020 年上路
它將是馬自達MX-6的一個變種，在密歇根州弗拉特羅克的AutoAlliance國際公司組裝。 發燒友們寫信給福特公司，反對將其改為前輪驅動、日本設計的野馬汽車，但沒有V8選項。 結果是繼續使用現有的野馬，而馬自達MX-6的變體在最後一刻將名字從野馬改為探路者，並作為1989年的車型發布。 1994至95年基本款搭載了145匹馬力（108千瓦）的3.8升頂置式氣門（232 CID）V8引擎，到96至98年的引擎功率提升到了150匹馬力（110千瓦），並配置了標準的5前速手動變速箱和可選的4前速自動變速箱。 雖然302 CID推杆小缸V8引擎最初用在1994至1995年的GT和眼鏡蛇，但福特讓這個使用將近30年的引擎隱退，並使用新的模塊4.6升SOHC V8所代替。
福特的設計部高級副總裁——J Mays，稱其為：「復古未來主義」。 當時日本福特在轎車與貨車的產量為每年一萬輛，同時期，豐田汽車與日產汽車為日本最大的本土汽車製造商，規模超越當時在大阪設廠的五十鈴汽車與美國通用汽車。 數年後，第一次世界大戰結束，日本為第一次世界大戰五大戰勝國之一，美國福特汽車看重日本為當時亞洲最大經濟體，而於1925年成立「日本福特」，於橫濱市子安設立亞洲首座福特汽車工廠，以國產化福特T型車為首批產品。 福特汽車工程副總裁麥佛遜先生發明的麥佛遜（香港、台灣譯為麥花臣）支柱底盤懸吊系統是今日汽車界最廣為使用的底盤懸吊系統。 全新第七代野馬預計2023年夏天美國上市，價格稍會便會公布，而台灣則要看法規是否會通過，才有辦法導入台灣。 值得注意的是，福特中國出產的Mustang Mach-E將會以直銷的方式建立專屬的電動車銷售網路，而不以現有的通路販售。
福特野馬售價: 三菱「全新入門休旅」發表2023-08-10
美式經典跑車Mustang野馬自2012年導入第5代車型便深受歡迎，福特六和今（24）日也正式引進2021年式Ford Mustang，共有Ecoboost Premium與GT Premium 2款車型，售價分別為196.9萬、243.9萬，與舊年式維持不變。 喜愛或有考慮BMW車款的愛車朋友們大家好，我是BMW台中汎德文心所的銷售顧問徐采穎，雖然過去是在Mazda品牌服務，目前轉換到BMW品牌後，我一樣帶來專業、用心、體貼入微的服務精神，讓您在享受BMW車款的操控樂趣與先進駕駛輔助科技之餘，也能成為您最堅實的後盾。 全球最暢銷的雙門跑車FORD 福特Mustang，經典野馬即將來到最新第7代，作為全新世代大改款，海外FORD還邀請前6代野馬車主，一同在9月14日前往底特律車展見證第7代野馬跑車到來。 身為頂級硬派跑車，Shelby GT500在外觀上採用了大量碳纖維部件，包括車頭下方的定風翼、引擎蓋散熱孔、後方下擾流以及GT4賽車尾翼等等，前保桿則是換上了，彷彿要將一切道路吞噬的大面積的進氣口造型，並搭配6具冷卻器，使得Shelby GT500的冷卻效能要比GT350強化50%以上。 那麼您會疑惑，本身車就那麼大台、那麼重了，再加上載了那麼多東西，開起來會有力嗎?
1973年福特六和推出了首部國產轎車「跑天下」（Cortina），次年2月並相繼推出商用車「利大」（Fiera），從此奠定了福特六和在台灣以轎車及商用車並進的發展路線。 2007年，在《J. D. Power》美國新車品質調查中，福特是獲得最多獎項的車廠，有五款車是同級車第一，十四款車在前三名。 1999年全球133名汽車業記者評選出福特T型車作為20世紀的世紀代表車(Car of The Century)。 多倫多購買福特Ford能獲這些優惠 點擊查看詳情2020款福特野馬Shelby GT500車型將繼續搭載V8發動級，其最大馬力將是760匹。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。
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說到經典美式肌肉車，絕對不能忘記FORD福特MUSTANG-GT跑車，這次請我們代購野馬GT回台的是住在竹北的徐先生。 1998年底則成立設計暨技術中心，進一步針對台灣本地的需求開發產品，使產品的設計更深切地與國內消費者結合。 1990年，台灣製造的「金全壘打」（ALL NEW LASER）車系被評定為福特全球同車系品質之冠；福特六和引擎鑄造廠及裝配廠，也先後在1990及91年獲得了福特總部品質最高榮譽Q1獎。 而在產品的豐富與多樣性之上，福特六和更是透過了與日本馬自達及鈴木、韓國起亞汽車合作。
不過從帳面數據來看，在中高速下Mach-E對Model Y來說仍是不容小覷的對手。 ▲Mach-E車內採15.5吋直立式中控螢幕、SYNC 4影音系統，GT車型為雙馬達4驅、98.8kWh鋰電池，具有459匹／84.6公斤米扭力，0-100km／h加速只要3.5秒。 之前電動車大廠 Tesla 也在今年推出旗下第二款電動休旅車 Model Y，因此福特的野馬 Mach-E 也被視為向 Tesla 較勁。 除了強化過的動力以外，Shelby GT500還搭載了MagneRide主動式電磁阻尼懸吊系統和新的電子轉向系統，煞車系統也升級420mm的雙片式碟盤與Brembo六活塞卡鉗，搭配20吋的碳纖維輪圈以及Ford Performance與Michelin特製的Pilot Sport Cup 2跑胎，讓Shelby GT500的足下操控表現也能跟上強勁動力。
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這也意味著Ford在台灣已經準備進入純電時代，雖然現場並未透露太多關於電動野馬的詳細登場時間點或是價格編成，不過福特六和明年的重頭戲不會只有Mustang Mach-E而已，因為據傳小改款Focus以及消費者敲碗已久的國產Focus Wagon，會在上半年先行亮相。 發動機和傳動系統繼承了野馬II，包括2.3 L I4、2.8 L V6和4.9 L V8發動機。 在最初的生產啟動階段，有一個麻煩的2.3 L渦輪增壓I4發動機，然後在經歷了1983年渦輪增壓GT的年中推出的改進後重新出現。 2.8 L V6發動機供不應求，在1979年車型年期間被3.3 L I6發動機取代。
- 福特在中國大陸與重慶長安汽車股份有限公司合資組建了長安福特汽車有限公司，總部位於重慶，擁有4萬個工人和14條汽車生產線，是中國大陸第四大汽車生產線。
- 而且若LFP電池真的如外界所言，今年下旬開始使用在電動野馬的話，或許能期待福特六和同步導入，帶來讓台灣消費者口水直流的漂亮價格。
- 上圖是Car2TW協助台中張先生代購回台灣的野馬GT國外車輛車主證明文件，相當於台灣的行車執照。
- 2019年就問世、但直至2020年底才在北美開始交車的Mustang Mach-E，推出至今雖已歷經3年產品週期，但海外市場目前還沒有小改款的規劃，Ford甚至還在7月中在英國舉行的Goodwood速度嘉年華上，宣佈即將推出Mustang Mach-E Rally拉力版本來進軍越野市場！
- 2022年式Mustang正式在台開賣，延續先前的陣容設定，提供2.3升渦輪的EcoBoost Premium和5.0升NA的GT Premium兩車型，分別開價196.9萬和243.9萬，價格與舊款持平，GT Premium車型仍採接單生產銷售。
- 臺灣引進的 Ford Mustang 5.0L GT 車型標配有 GT 版性能套件，引擎動力為 5.0 升 Ti-VCT V8 自然進氣汽油引擎，搭配 SelectShift 6 速手自排變速箱，提供最大 421 匹馬力與 54 公斤米扭力，0-100 公里加速更只要 4.8 秒。
至於加速性能上，官方僅表示Shelby GT500的0-400公尺加速在11秒內，而電子極速表現則可達290km／h。 自從去年12月首度在台亮相之後，福特六和在今日（8月2日）終於正式宣佈電動野馬Mustang Mach-E展開預售，跟此前經銷端流出的資訊相同，提供單馬達72kWh電池的Select、雙馬達91kWh電池的Premium與性能版GT三種車型，但價格並非此前傳聞的180萬起，各車型預售價分別為208萬、248萬與268萬。 而今日16點起有意入主電動野馬的消費者就可上福特官網先行預購，8月4日起會在全台展間展開巡演；在充電服務方面，福特六和已經宣佈今年第四季將回在全台14個經銷據點建立快充站，並會與TAIL特爾電力合作提供車主環島充電網路。
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▲Mustang Shelby GT500採5.2升V8機械增壓引擎、7速雙離合器變速箱，最大馬力達760匹／86.4公斤米扭力峰值，並採用非平面曲軸設計來提升耐用度。 在消費者越來越關注的安全層面，Mustang Mach-E標配具備Level 2機能的Co-Pilot360、FAPA主動停車系統2.0與360度環景，唯一不同的是Select跟Premium都是配備10具氣囊守護被動安全，但頂規GT車型卻少了前座中央氣囊，但9氣囊的規格已然相當出色。 Ali Jammoul指出，我們需要做的就是讓V8引擎更加環保，確保它符合法規要求，這絕對是我們一直在努力的方向，而且肯定會在下一代野馬中出現；另外，Ali Jammoul也證實研發團隊正在為新一代野馬開發電氣化動力，他相當看好油電、純電等動力可以帶來高性能表現。 Ford Mustang Mach-E承襲經典跑車野馬Mustang代表的「自由」、「與時俱進」、「性能」等美國靈魂，並因應消費者對於電動車的需求及要望進行重構，不僅帶來同級少有的性能操駕DNA，亦同步滿足消費者對於SUV與電動車的跨界用車需求。 自1964年問世以來，Ford Mustang成為美國當代流行文化經典符碼之一，全球超過3,000部電影當中都能夠看到野馬的經典身影，對車迷來說，Ford Mustang不僅是一台過去10年來持續創造銷售佳績的跑車，更是見證美國當代流行文化自由奔放的經典傳奇。 根據Ford內部數據顯示，美國仍然是Ford Mustang銷售最好的市場，佔全球銷量達78%，2022年銷售成長的市場包括：德國增漲17%、英國增漲14.4%、瑞士增漲14.9%和中東增漲7.4%。
- 而經典的野馬尾燈也有小幅修飾，讓尾燈造型更加立體鮮明，胎框尺碼自17吋起，5.0 GT車型則是19吋起，並都提供Bronze Design Series 外觀套件，車主還能選配Performance Package套件，升級Torsen LSD限滑差速器、Brembo煞車系統、Recaro座椅與主動式排氣系統等。
- 在V8 GT車型上，重新設計引擎前端部分，整體進氣管路加大，有效發揮32汽門系統的最大性能。
- 為了擴大市場號召力，該車後來被改建成一輛四座位汽車（使用原本大空間的前排斗式座椅，以及小空間的普通後座椅）。
- Mach-E有不同性能版本配置，基本款要價41000美金，馬力266匹，續航里程250英里(402公里)。
- 為了搶攻中國電動車市場，福特Mustang Mach-E電動休旅會在中國當地生產，共有4種等級可以選擇；Mustang Mach-E在發表之初就以性能為賣點，不惜把自家經典野馬跑車名號沿用到Mustang Mach-E電動休旅上，所以Mustang Mach-E是野馬家族中第一輛休旅車，也是福特投入電動車市場的開路先鋒。
- 為了應對20世紀80年代初銷售不佳和燃料價格上漲的問題，新的野馬正在開發中。
先前新一代野馬的測試車雖然曾曝光，但原廠並未透露半點口風，直到最近福特高性能車輛項目總監Ali Jammoul向澳洲車媒《Wheels》證實全新第7代野馬已接近開發完成，明年將會推出；Ali Jammoul除了強調新一代野馬真的很棒之外，也預告肌肉車不可或缺的V8引擎依舊會繼續出現。 作為歷史最悠久、最具代表性的美式肌肉車款，福特野馬（Mustang）在市場上不只擁有高人氣，銷量更居三大肌肉車之冠，不過現行第6代野馬自2013年發表至今也已經長達9年，從北美銷量逐年衰退就可看出野馬在市場上已經逐漸失去新鮮感，不過近日原廠高層向外媒透露好消息，新一代野馬將在2023年推出並且仍會搭載V8引擎。 Ford積極佈局電動車策略與資源挹注，預計於2026年完成年產電動車超過200萬輛的重要目標，並將在2023年底前完成電動車產量擴大至每年60萬輛，而Ford Mustang Mach-E迄今亦達到生產下線15萬輛的里程碑，包括即將於台灣（2023下半年）及澳洲兩市場導入，其銷售版圖將擴展至全球共39個市場。 「快背2+2」車型配用了提高內部容積及給予外線的傳統行李廂空間，該行李廂類似於第二系列的科爾維特魟魚和歐洲跑車積架E型。
福特野馬售價: 0 升自然進氣 V8 引擎
動力方面，Bronco 擁有兩種動力選擇，包括 2.3L EcoBoost 渦輪增壓汽油引擎，最大馬力為 270hp、最大扭力 310lb-ft，另一款則是 2.7L EcoBoost V6 渦輪增壓起油引擎，最大馬力達 310hp、最大扭力 400lb-ft，並配備 7 速手排或 10 速自排。 在底盤方面，Bronco 採用分離式大樑設計，車身離地高度為 294mm，涉水深度為 850mm，通過角 29 度、離去角 37.2度。 車主也可以額外選配長行程的 Bilstein 避震系統，增加行駛的耐久度與舒適性。
這一具手工組裝的鋁合金 5.2 升V8機械增壓引擎能夠榨出700hp，並配合首次搭載的Tremec 7速雙離合器變速箱，可以在不到100毫秒的時間內完成換檔，因此0-100km/h加速3.5秒便可完成，1/4 英哩也約在11秒內抵達，並提供normal、sport、drag和track多種模式，且受歡迎的line-lock燒胎模式和launch control彈射起步功能也應有盡有。 經過多次宣傳與預告之後，Ford 終於正式發表全新大改款 Bronco，除了經典的雙門車型之外，此次改款也首度推出四門長軸版的車型，預定在 2021 年初開始量產，並於春季率先於美國市場推出。 請注意：FORD福特F150外匯車價格跟國外買車價格、年份、配備、里程數、進口關稅、台幣匯率等浮動相當大，每台車價格都不一樣，建議聯絡我們估算最新價錢。 電動野馬其實在美國與歐洲都很熱銷，美國福特降價原因絕非銷售力道疲弱，而是為追趕Tesla電動車霸主的地位。 外界認為這與Ford投資35億美元(約新台幣1,063億元)建造新電池工廠有很大關聯。 Ford在2019年底發表了Mustang Mach-E，雖然被賦予野馬之名但純電版卻是輛不折不扣的跨界跑旅，雖然車格設定讓不少野馬死忠車迷難以接受，不過Mustang Mach-E切中當前消費者喜好的產品定位讓上市後就迅速面臨一車難求的狀況，甚至還一度暫停消費者下訂就為了消化堆積如山的訂單！
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但是目前位於南安普敦的工廠客仍然在繼續生產貨車，同時在布里傑德和戴根漢姆的工廠仍有繼續生產引擎，在海爾伍德生產傳動系統。 歐洲福特的發展在德國的艾塞克斯和科隆的Dunton之間被寬廣地分離。 福特也生產了商業車輛在泰晤士河範圍，雖然這一個品牌的使用大約在1965年被停止。 它現在仍然是操作擁有Jaguar，Land Rover和Aston Martin英國汽車廠。 據了解，Mustang Shelby GT500搭載與GT350相同的5.2升V8機械增壓引擎，在搭配7速雙離合器變速箱後，一舉將馬力榨到760匹／86.4公斤米扭力峰值狂暴境界，並採用非平面曲軸設計來提升耐用度。
儘管新一代野馬將繼續搭載V8引擎對車迷來說是相當大的好消息，但同樣也有壞消息出現，全新野馬可能不再提供手排變速箱，Ali Jammoul表示，我無法確定手排是否會繼續存在，但只要它仍有市場，福特就會繼續提供，不過未來若有更多新車改搭電氣化動力，手排也就不復存在了。 它將是萬事得MX-6的一個變種，在密歇根州弗拉特羅克的AutoAlliance國際公司組裝。 結果是繼續使用現有的野馬，而萬事得MX-6的變體在最後一刻將名字從野馬改為探路者，並作為1989年的車型發佈。
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第七代野馬在造型上大致還是維持上一代車身線條神韻，動力提供V8自然進氣和L4渦輪增壓引擎，並維持自排與傳統手排變速箱。 電池續航力方面，野馬 Mach-E 福特野馬售價 標準版續航力最高可達 338 公里，增程版續航力最高可達 482 公里，其中，增程版的 GT 型號 0-96 km/h 加速更只需要花費 3.5 秒。 福特也為這款電動車設計擁有大空間的後方置物箱，並配備虛擬鑰匙，駕駛人只要透過手機藍牙連接，靠近車子時就會偵測手機並解鎖。 福特（Ford）第7代Mustang野馬跑車（原廠代號S650）正式亮相！ 新野馬不僅外型更加銳利、同時也維持2.3升Ecoboost渦輪、5.0升V8動力，原廠也聲稱前者為全新開發、V8動力則具有雙節流閥、雙進氣箱設計，雖然官方還沒提供數據、但將具有更出色的動力與油耗表現。 為了應對20世紀80年代初銷售不佳和燃料價格上漲的問題，新的野馬正在開發中。
