近期又傳出新消息，光陽準備替大地名流進行升級，換上與新豪邁相同的德國馬牌噴射系統，強化戰力。 因此原價 72,000 元的迪爵 125 鼓煞版，在扣掉 23,800 元之後，只需 48,200 元即可購得，不過活動時間從 8 月 21 日到 8 月 31 日，僅僅 11 天，比光陽 GP 125 的一整個 8 電動機車光陽 月優惠時間少很多。 光陽在給經銷商的訊息中表示，由於 GP125 排隊數量突破 台，因此提出 GP125 轉單優惠方案，轉單到大地名流或新豪邁的車主，可額外獲得轉單購車金 5000 元的家樂福裡券。 這帶動光陽市占率從10月的5.97%、11月11.73%，到12月18.34%。 其中訴求靈活輕巧好騎的綠牌電動機車i-One Air表現亮眼，12月單月銷售達592輛，僅次Gogoro綠牌電動機車VIVA的944輛。 去年10月光陽擴大佈局，一口氣推出四大車系、6大款電動機車，涵蓋50c.c.的綠牌、白牌、商用車款，完整產品線布局。
根據Gogoro提供數據， PBGN聯盟（含Gogoro、宏佳騰、YAMAHA、PGO、台鈴eReady、中華emoving）在整體電動機車市占高達9成 ；且白牌、綠牌電動機車銷售前三名分別為Gogoro暢銷車款與PBGN夥伴包辦。 相較之下，Gogoro在去年取消單顆電池539元、兩顆電池1299元騎到飽資費方案。 當時的說法是為了改善換電體驗，提升整體電網平衡，避免特定使用者（如外送員）頻繁換電，而排擠一般用戶尖峰時刻的電池交換需求。 光陽之所以在短時間有大躍進表現， 主要原因在於端出更齊全的產品線，以及換電站等能源網路鋪設到位，讓更多民眾願意選購光陽的電動機車。 值得一提的是，S7 並沒有動能回充煞車機制（即使有，也不能調整強度），所以在鬆開油門時，車輛會完全進入滑行狀態，不會有燃油車的檔煞感，也沒有 Gogoro 的動能回充煞車感，就是滑行。
電動機車光陽: 參考新世代 Serena 設計風格！Nissan 大改款 Kicks 轉型跑旅設定
免鑰匙啟動系統 (Keyless) 免拿鑰匙，便能感應啟動，同時具備遙控開啟坐墊功能； 當遙控器沒電時，只需將鑰匙靠近車輛近程感應區，即可透過感應啟動車輛。 採用Bosch 10.1 ABS防鎖死煞車系統，並以前220mm碟盤搭配雙活塞、後180mm碟盤搭配單活塞卡鉗的設定，帶來水準之上的制動效果。 單顆電池車型i-One，將於發表會後同步上市，雙顆電池車型S6、S7、S7R，預計今年第三季全面上市。 S7 的前半（龍頭）實在需要好好瘦身一下，龍頭過於龐大，在市區挪移時，略顯笨拙。 但 S7 的後半（車廂）空間出奇的大，可以直接放進全罩式安全帽，靠得不是車廂長度，而是車廂深度，讓全罩安全帽可以斜的放進去，這是 PBGN 電動機車光陽2023 車系可以學習的設計。
之所以可以在短時間內衝高換電站數量，在於光陽積極投入僅5顆電池即可建置的「便利換電站」，並蓋在民眾最熟悉的機車行門口，占整體換電站高達56%；其餘蓋在加油站、連鎖門市、賣場等場域。 去年12月推出針對「高里程」資費方案「ionex優時省」，提供999元、1499元兩種選擇，採時段優惠計價。 像是999元方案提供00-07、09-11、22-24等三個換電時段，車主只要在規定的時段內換電，可享有優惠費率。 從車輛本身來說，光陽的設計理念可說極致簡化，就是把引擎跟油箱換成馬達跟電池，除此之外，所有車輛的設計概念全部都保留。
電動機車光陽: 充/換電版並行、充/換電版同價 電池資費方案實惠易懂
開啓「POWER」模式，會讓動力輸出更直接，沒開啓的時候，轉油門的感覺跟燃油車簡直一模一樣。
終於來到最多人關注的換電環節，對於騎了好幾年電動機車的筆者來說，去換電站已經是稀鬆平常的事，事實上在六都地區，Gogoro 跟 Ionex 換電站的數量其實都不少了，但這次幫 S7 換電卻又有一些新的體悟。 電動機車光陽 即使沒有動能回充，從陽明山上騎到山下的換電站，可用里程也幾乎沒什麼減少，以這次測試的過程來看，配備兩顆 Ionex 電池的 S7，在一般日常騎乘環境下，可用里程大約也是在 45～50 公里左右。 整輛車從外形、儀表板到車廂空間，都讓人看不出來這是一輛電動機車，騎在路上回頭率極低，對某些人來說是缺點，但對於保守派的人來說，可能是優點。 而且從車內到車外，除了藍牙 Keyless 鑰匙外，Ionex S7 幾乎沒有任何額外的科技功能，同樣對一半的人來說是缺點，而另一半的人可能反而更喜歡。
電動機車光陽: 電動街跑名不虛傳
對於習慣騎燃油的人來說，騎這輛車幾乎沒有任何需要學習的地方，發動、方向燈、車廂開關，全部都和一般機車一樣。 光陽尚未該消息進行回應，不過明年適逢光陽 60 週年，董事長柯勝峯也已放話要在 2024 年拿下燃油、電車雙料冠軍，若該消息屬實，不過可以有效提昇銷量，與三陽的國民機車之爭，也將更為激烈。 這項補助 23,800 元的方案，內容為三陽購車金 14,500 元、三陽再加碼 3,000 元，另外則是政府環保署汰舊補助 2,000 元、針對 96 年/6/30 前出廠之車輛，政府汰舊換新貨物稅減免 4,000 元，與廢車回收 300 元。 國內兩大機車品牌，光陽先在 8 月初推出 GP125 最低 39,800 元的超殺價格，讓上半個月的銷量大爆發。 電動機車光陽 緊接著三陽也在前幾天推出最低 48,200 元的迪爵 125，不讓光陽好過。 剛揭曉的 8 月前 20 天的銷售表現，第一名雖然仍是三陽，不過光陽靠著 GP125 的熱賣，銷量提升 6%，拉近與三陽的距離。
光陽是PBGN聯盟最不容忽視的競爭對手，也是新上任的Gogoro台灣市場總經理姜家煒必須回應的挑戰。 在品牌銷售TOP3排行來看，Gogoro去年賣6萬4663輛成績奪冠，市占73.9%；亞軍為宏佳騰銷售6,411輛、市占7.3%；季軍光陽ionex達6,270輛、市占7.2%。 電動機車光陽 光陽現階段換電站的策略是採「螞蟻雄兵」模式，大量布置便利換電站，來提升密度。
電動機車光陽: Toyota 頂級旗艦 Century SUV 年底前問世！將搭高性能 PHEV 動力
三陽也在今天針對旗下國民機車迪爵 125，推出最高補助 元的促銷方案，迪爵 125 最低只要 元。 首先為 i-One 為單顆電池，採 4.2kW 馬達動力，續航力可來到 90 公里，極速為時速 90 公里，時速 0-50 公里加速為 5.6 秒，發表會後就上市。 依據消費者不同的能源補充需求，KYMCO本次發表的新車款皆採充電版、換電版並行，建議售價並同時適用於充電版與換電版。 同時加速全台換電站建置，在兩年內於全台蓋2千座換電站，預計2023年上看2,600座。
同時，KYMCO推出效能與續航力更佳的全新一代Ionex大電池、以及能夠在都會區快速部署的Ionex便利換電站，打造全台最密集電池交換網路。 今年底前會完成1,500座換電站的建置，目標明年底前擴增至4,000座換電站。 KYMCO承諾以顧客服務為優先，在必要時啟動銷售總量控制以確保消費者最高換電品質，一舉突破台灣電動機車現有市場格局，打造每個人都安心購買電動機車的時代。 推動機車產業電動化，機車大廠光陽（KYMCO）斥資逾44億元投入電動化轉型，包含投入電動機車研發製造、電動機車電池組及銷售電動機車所需的電動化環境建置。 投資臺灣事務所14日發布新聞稿指出，光陽以商業模式建構出電動機車、電池、電池交換站整體產業體系，為個人、企業、政府提供電動車全方位解決方案，引領台灣機車產業電動化的全面性發展。
電動機車光陽: 最高車速
而在150級距也獲得不少年輕人喜愛，其中光陽KRV NERO優惠最多，包括5,000元購車金、學生托運補助1,000以及36期0利率，並且免3,000設定手續費，等於最高提供9,000元補助。 另外，三陽DRG BT Keyless以及YAMAHA Force 2.0分別提供6,000元、5,000元最高補助，而且也都贈送一年保險；不過旗艦150級距的銷量王「三陽MMBCU」，目前只提供36期分期0利率以及1年500萬安心險，並無購車金補助。 而 S7R 的規格瞄準 Gogoro S 車系，具備 ETS 兩檔自動變速，採 7.2 kW 馬達動力，續航力可來到 155 公里，時速 0-50 公里加速為 3.5 秒。 台灣燃油機車大廠 Kymco，今天發表多輛新款 125 等級電動機車，包括 S7 以及 S7R，其性能表現與 Gogoro 旗下車款相當。 光陽集團董事長柯勝峯帶領企業投入車聯網與電動機車發展，積極推動企業社會責任，促進產業生態鏈合作，獲頒社團法人中國工業工程學會「工業工程獎章-產業貢獻獎」。
PGO 代步神車超值新天王，幫你省下2.23萬，現正史上最親民的 ABS 車款 Zan125 現正入手最划算只要57,500元起，多元分期超激省最低日付57元起，讓你輕鬆擁有同級車款最安全的超值新天王。 光陽在 8 月 1 日啟動 GP125 最低 元的神價格，快速提升 GP125 的銷量。 不過由於過於熱賣，經銷商收到來自光陽的訊息，表示可以建議消費者將 GP125 轉單到大地名流或新豪邁，可獲得額外轉單購車金 5000 電動機車光陽2023 元的獎勵。
