換句話說，你不需要精準地預估車輛和人身傷害各自要設定多少額度的第三人責任險，只要購買超額責任險，兩種情況都會被理賠，保障範圍很廣。 即使購買了強制險，最高理賠額為每人 200 萬元，但若造成他人身體損傷，理賠金額可能會高達上千萬。 建議大家花費幾千元保費的保險，將高達千萬元的理賠風險轉移給保險公司，這樣開車上路就能更放心。 當汽車發生事故，無論是車輛損壞還是人受傷，都可能引起巨額的費用支出。 如果撞損的是一輛名車，理賠費用可能要數百萬元；但如果撞傷的是人，特別是造成長期失能，生活與照護費用可能高達上千萬元。 例如，假設一位年薪 50 萬的 30 歲上班族終身無法工作，法院判決需要支付他到 65 歲退休之前的收入，加總可能高達 1,650 萬元。
瘋先生以計畫入手特斯拉 TESLA Model 3 前，先和租賃業者與會計師討論，評估公司租賃、貸款分期付款、現金買斷三種價格價差與優劣勢，順便分享給打算入手 TESLA 特斯拉購車指南，全面分析用公司租賃還是現金購買用哪種方式購買動電車最划算。 其實就是換個冷氣濾網、換個雨刷片、檢查一下輪胎磨耗⋯⋯這些，每隔一萬至兩萬公里進場保養一次，可能 1,000 ~ 2,000 元而已，不像燃油車可能每次回廠就 8,000 ~ 10,000 元，豪華車款還會更貴。 以目前 Andy 一年駕駛 30,000 公里作為計算基準，若我開得是一公升開 15 公里的超省油汽車，一年會需要耗掉至少 2,000 公升的汽油，相當於 60,000 元左右的花費。 加上稅金、輪胎、機油以及攤提耗材等保養成本，依照車款及年度不同，可以估算每年總支出會落在 140,000 – 180,000 元左右。 只要有輪子的車基本上都需要保養煞車系統，電動車也不例外。 然而因為動能回收系統的關係，多數電動車在煞車踏板踩下的前期都是動能回收在煞車，實際上來令片並未作動。
特斯拉保養項目: Gogoro 保養項目、保養時間、保養內容一次告訴你，保養都在做些什麼事？
依照目前電動車在台灣的發展趨勢，更換電動車不再像是幾年前常常會找不到充電站或充電效能差，未來不管是技術上、設備上都一定會做得更好，而且成本更低。 政策的部分也走得比較慢，許多住在大樓的人，就算有自己的停車格也不能裝慢充，因為充電樁的線路會經過公共區域，設置還是需要經過管委會評估。 充電時間取決於電池的等級，目前高壓電池分成 400V 和 800V 兩種，九成以上的電動車都是使用 400V 的電池，而 EV6 採用等級較高的 800V，充電時間就會跟著縮短。
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特斯拉保養項目: 車輛加油還是充電所花成本較高？答案讓你大吃一驚！
提供低於市價的化妝品原料、保養品原料、植物油原料、精油原料，是業界最完整的 ... 就上述保養內容來看，在一般保養下，Gogoro 1、2、3 的保養時間基本上都會需要 1 個小時，大保養的保養時間（18000 公里大保養）則大概 2 個小時。 步驟2.系統會自己開始轉換並顯示完成「進度」，最後完成跑到 100% 後，影片就「加上時間浮水印」完成，最後還可以透過 LINE 分享的方式傳送給朋友哦。 歐美國家在十幾年前就在推動電動車，基礎設施一定比台灣完善，台灣則是在 2019 年之後才開始蓬勃發展。 以燃油車來說，假設：汽油每公升 30 元，一年開 15,000 公里，用比較省油的車一公升跑 15 公里來算，一年加油也要 30,000 元。
如挪用之電池使用費折抵金未於下一帳單計費週期扣抵完畢則應失效，不得再挪用於次一帳單計費週期使用進行扣抵。 挪用之電池使用費折抵金抵扣期限，不因智慧電池服務合約暫停因此而順延。 除了前述介紹的汽車保險種類，還有常見的甲式、乙式、丙式車體險。 相對而言，車體保險的重要性較低，因為它僅用於理賠「自己的車」，當車輛損壞到無法修復的地步時，車主最多也只會損失車輛價值，而不會帶來額外的龐大負債。 相比之下，理賠「對方的車及其乘客」所需的賠償金額可能高達數百萬或數千萬，而對方也會據理力爭，因此在面對這種風險時，最好使用保險來轉嫁風險。
特斯拉保養項目: 汽車工具
冬季保養Tesla 建議寒冷天候地區的車輛每 12 個月或行駛 20,000 公里後清潔並潤滑所有煞車卡鉗。 但如果說重新買一輛電動車，他的首選不再是 Model Y。 「我更傾向 Model 3 LR。」Gjeebs 認為 Model Y 是輛好車，但以目前上漲到 6 萬 5 千美元價格來說，並不太值得。 此外有個好壞參半的功能，特斯拉軟體更新後，常會有許多改進，這點讓他非常滿意；但有時重大更新包含使用者介面調整，讓車主有點困擾。 特斯拉 Model Y 電動休旅車，第一批交車是美國 2020 年 3 月，如今兩年過去，Model Y 究竟表現如何，是否配得上銷售冠軍的名聲？ 依照剛剛前段說的，保養提醒與雲端保養車歷是綁在一起的，所以消除 Gogoro 特斯拉保養項目2023 保養提醒的唯一方法，據我所知就是要在 Gogoro 的雲端資料庫留下保養紀錄，系統才會認為你的 Gogoro 已經保養過，自然不會對你發出保養通知。
- 各廠牌生產線生產汽車分歐規.美規.日規....等依不同規格有些是不同.輪胎也一樣.引擎本體都一樣.活塞.環.
- 如果想買特斯拉電動車，有開公司行號或商號，就建議以「公司」名義來買車或向租賃公司租車會最划算，除非在短期內有賣出的考量，就會用個人名義購入會比較好。
- 今天預約回廠的是台北內湖服務中心，回廠前一天會有簡訊提醒通知，車主也要記得帶著卡片鑰匙或車型鑰匙回廠。
- 瘋先生以計畫入手特斯拉 TESLA Model 3 前，先和租賃業者與會計師討論，評估公司租賃、貸款分期付款、現金買斷三種價格價差與優劣勢，順便分享給打算入手 TESLA 特斯拉購車指南，全面分析用公司租賃還是現金購買用哪種方式購買動電車最划算。
- 到 2025 年，電動車銷量預估會達到一年 30,000 台，電動車越來越多，也會讓充電站在營運上能夠賺得到錢，讓充電樁的設置量跟著提升。
如果我方駕駛受傷，可以用對方的強制險來理賠，駕駛自己本身的意外險也會理賠。 理賠「對方」的汽車險是最重要的，有餘力再來照顧自己車上的駕駛。 此外，請注意：強制險只會理賠有正式收據的醫療費用，若醫療行為沒有開立正式收據（例如推拿、貼膏藥等等），則不屬於強制險理賠範圍。 強制險的採用的是「無過失責任」，不管有沒有肇事責任都可以申請理賠，例如：「天雨路滑自己撞到分隔島」，強制險也會理賠車內乘客受傷的部分，記得要去申請。
特斯拉保養項目: 輪胎對調、平衡以及四輪定位
本篇算是瘋先生考慮購買特斯拉電動車，如以公司租賃或現金買斷兩種方案到底會差多少？ 順便將研究過程中的試算免費分享給打算以公司名義購買特斯拉的車友了解，不管是購買新車或二手特斯拉基本都能使用，只要透過特斯拉租賃與現金購車試算表來計算，就能了解現金購買和租賃實際價格差距，當然購車前，還是要先確定公司淨利額度在挑選適合車款會比較好。 電動車的車重：電動車搭載的電池，重量通常不會太輕，造成車重增加；以 Tesla Model 3 來看，車重依不同等級，範圍約介於 1,600 至 1,900 公斤，遠高於 Toyota Camry Hybrid 油電旗艦車型的最大車重 1,650 公斤。
特斯拉的《基本車輛有限保固條款》提供 4 年或 80,000 公里範圍的保固，過去有車友分享，因車輛改裝，而遭特斯拉原廠判定失去保固。 原廠建議每行駛 10,000 公里或胎紋深度落差達 1.5 公釐以上（以先到者為準）時進行輪胎調位。 特斯拉也會自動偵測輪胎的紋路深淺，並在觸控螢幕上主動通知車主。 這樣的花費讓車友也笑說，過去開進口豪華燃油車，每 5,000 公里就要定保、上萬元的保養費用，有精美的咖啡、餐點和冰淇淋可以吃，開特斯拉之後，只有礦泉水，尊榮感盡失。 如果想要省錢，也可以自己買零件回來動手 DIY 更換；特斯拉官方有提供車輛自助保養程序的逐步指示教學，可參考以下操作和影片。 打開 Model 3 前行李箱蓋，再打開塑膠蓋板，就可以看到煞車油壺，可以觀察煞車油的油品有沒有變質；如果煞車油顏色變黑，變成類似普洱茶的那種顏色，就是要更換煞車油了。
特斯拉保養項目: 特斯拉 Tesla Model 3 一年花費紀錄：一公里多少錢？每公里成本？
表格整理的應該都很清楚了，唯一沒有列到的花費只有輪胎更換。 以下表列的是 Tesla 在保養時間或里程數（以先到者為準）會建議檢查、更換或調整的項目，建議的意思就是 Tesla 原廠不會強迫車主做任何一個工作項目，但是會和車主解釋，要不要花錢更換或調整的決定權是在車主。 特斯拉電動車與過去燃油汽車相比的其中一個優勢，就是機件簡單、養車容易，幾乎不用特別保養，甚至特斯拉原廠都鼓勵車主自己動手換一些需要定期更換的零件，例如冷氣濾網、雨刷條等，與傳統車廠仰賴保養維修盈利的作法完全對立。
- 目前特斯拉在台灣有四間服務中心：台北內湖、新北新莊、台中和高雄。
- 但這次特斯拉四萬公里的保養實在太不尊重人，帳單金額根本就對不起像他這樣一個努力工作存錢買車的好男人，而且旁人看到這費用，還可能誤解他是開一部連國產車回來小保養。
- 今天（12）台灣特斯拉於台南美術館二館，舉辦了第一場的新車見面會，這款台灣矚目的新車款總算首次在台灣正式地亮相。
- 這個項目應該是 Tesla 最常保養的項目，也因為電動車真的沒有太多需要去保養的地方，所以車主就專注輪胎四輪的狀況。
- 理賠「對方」的汽車險是最重要的，有餘力再來照顧自己車上的駕駛。
- 如果家裡可以裝慢充，那就更方便了，就像手機一樣，回家後就把電插著，睡一覺起來就充飽電了，會比燃油車還要方便，完全不需要去加油／充電。
- 購買順序為強制險 → 第三人責任險 → 超額責任險，理賠順序也是由強制險開始理賠。
隔天，我從西部北上，一度電跑 5.6 公里左右，這是因為電動車其實在低速比較省電，高速會稍微耗電一點。 到了西螺休息站再次充電，充電到 80% ，也還是只要十來分鐘。 電動車也是一樣，在電動車發展的同時，充電站的數量也會跟著一起成長，所以不需要太擔心。 目前全台灣大約有 4,000 多座充電樁，分佈在交流道附近、停車場、飯店、餐廳等地方，其中大概 500 至 600 座是快充，充電營運商也從 2019 年的 3 家增加到了 9 家，以現在的車口數來說非常夠用。
特斯拉保養項目: oyota 汽車保養費用 一覽表-汽車保養配件資訊，精選在PTT/MOBILE01討論議題
Tesla 和汽油車除了純電和加油的動力型式不同之外，保養項目也不太一樣，保養週期時間也比較長，畢竟電動車不需要換機油、燃油濾清器、火星塞，或廢氣排放檢查，Tesla 甚至很少更換煞車來令片，因為電能再生煞車會將電能傳回電池，大幅減少煞車磨損。 還有一個優勢就是 Tesla 原廠保養費用和工資都很透明，不會因為不懂車就被當肥羊，本篇將會為大家整理 Tesla 各項保養費用，讓大家清楚知道 Tesla 持有之後的養車成本。 事實上，若單純就保養費來說，電動車的保養費用確實仍遠低於燃油車。 除了需要更換的零件較少之外，電動車的動能回收煞車（regenerative braking）的功能有助於減少煞車零件的磨損與更換、以及車廠提供的延長保固等，都是大幅減輕電動車車主養車負擔的因素。 美國汽車維修服務公司 RepairPal 營銷副總曾表示，電動車進行 5 年大保養時，花費成本約為 900 美元（約新台幣 27,000 元），相較於統燃油車的 1,200 美元（約新台幣 36,000 元），相當具有吸吸引力。 以下是台灣特斯拉 Tesla 提供的自費項目價錢和建議保養週期，基本上特斯拉不需要年度保養或定期更換液劑，特斯拉原廠也不會強迫車主一定要回廠保養或強迫車主做任何一個保養項目，要不要自費更換，最終決定權都是在車主自己。
換言之，我在投保時必須先精準預測，是會撞到車輛還是撞到人？ 這太困難了吧，我怎麼知道是理賠人受傷的額度比較高，還是理賠車輛的額度比較高？ 無論是車輛損毀或人身傷害，只要超過第三人責任險理賠額度，都可以由超額責任險理賠。
特斯拉保養項目: Toyota 汽車保養費用 一覽表相關關鍵字
保費的高低取決於三個因素：(1) 性別 (2) 年齡 (3) 肇事紀錄。 如果家中有年齡較大且無肇事紀錄的女性，可以利用她的身份購買較便宜的強制險。 主因是公司租賃車每個月繳納的租金費用，能夠視為分期付款，而且每月租賃發票可扣抵當月5％營業稅額，還能夠讓公司每年折抵 5% ～ 20% 特斯拉保養項目 營所稅（取決公司類型與收入，非每家公司都能折抵最高 20%），租賃確實能夠達到節稅效果。 即使最後服務人員拿出帳單讓人倒吸一口氣，但自己還是會微笑，因為他買的就是這樣高價的車，付出這種代價就是尊榮感。 ToyotaYaris有著平易近人的入手價格，在新車市場上一直是首購族或者小...[養車成本]同步揭露其燃料牌照稅、零件價格、保養成本與油耗等資訊。。
誤打誤撞踏入特斯拉電動車小圈圈，還在努力用小小的腦袋，分享更多有關特斯拉電動車保養、改裝、小知識給大家。 所以說特斯拉是土豪的專屬這一點事沒錯的，畢竟有錢可以享受到可科技帶來的樂趣，而且百公里加速賽過GTR，更多買特斯拉的人，其實是享受一種樂趣吧。 如果你喜歡自己研究，Finfo 提供完整的試算工具，協助你快速計算保費與保障，搭配自己專屬的保險組合。 特斯拉保養項目 在規劃車險投保時，要優先考慮「理賠對方」的險種，理賠自己的可以稍後再規劃。
