新竹高鐵站位於竹北市六家區，「高鐵新竹站」和台鐵「六家火車站」為共構車站，可以轉乘區間車到新竹火車站，車程19分鐘、票價16元、班距約30分鐘。 台北到新竹搭乘高鐵35分鐘就能抵達，高鐵票價為290元；經濟實惠的客運票價只需135元。 由於新竹的高鐵站和火車站在兩個不同的地方，建議根據上下車地點來選擇交通方式，然後再考慮票價多少錢和要多久的搭乘時間。 中壢汽車客運股份有限公司（英文：Chungli 新竹客運1路2023 Bus Traffic, Inc.），簡稱：中壢客運、壢客（公車迷使用）、中客（官方與當地人使用），1979年成立，公司位於桃園市中壢區。 桃園、中壢兩地，在1970年代發展迅速、人口激增，並相後於1967年中壢鎮改制為縣轄市（臺灣於戰後第2個從鄉鎮改制為縣轄市的鄉鎮，僅次於臺北縣三重市）、1971年桃園鎮改制為縣轄市，成為桃園縣境內的主要工商業中心。
2.手機App「台鐵e訂通」可以線上購票和取票，掃描手機QR code進站。 我們攜手優質客運業者，提供多條熱門路線選擇，訂票免手續費，還可開心賺積分，讓你的下一趟旅程更超值划算。 〔記者廖雪茹／新竹報導〕新竹縣竹北市「豐采520」建築基地旁勝利二路，甫重新鋪路開放通行，一日又出現凹陷；縣府工務處表示，昨下午會同技師現勘，認為並無安全疑慮，討論後決定暫不開挖，後續仍責成建商作好監測工作。 補充說明：本補貼不得連續補貼，如四小時內搭乘四趟指定路線，僅補貼轉乘後之第二、四趟次一段票(基本里程)免費。
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由於客運在台北多個捷運站停靠，還會上下龍潭交流道，行車時間比較長，「公館站」到「新竹轉運站」的搭乘時間預計1小時45分鐘。 亞聯1728沒有停靠台北車站，台北端可以在公館站、萬隆站、景美站、大坪林站、中央新村站(小碧潭站)上下車。 新竹端停靠科技生活館站、陽明交大光復路站、清華大學站、馬偕醫院站、新竹轉運站等。 1822路線在台北端起站是台北轉運站，另外停靠捷運橋頭站等，行駛國道一號前往新竹。 新竹端停靠陽明交通大學、清華大學、馬偕醫院、二分局、公園站，迄站為新竹轉運站。 新竹客運1路2023 由經國路與中華路路口發車，途經Big City遠東巨城購物中心、新竹火車站、元培科技大學、玄奘大學及中華大學宿舍，終點站為香山轉運站。
苗栗汽車客運股份有限公司（英語：MiaoLi Transportation Co., Ltd.），簡稱苗栗客運或MLBUS，是一家苗栗地區的公路客運業者，服務範圍擴及部分新竹縣市地區及臺中市大甲區。 2016年，交通部公路總局公布14家特優遊覽車公司，苗栗汽車客運股份有限公司上榜。 「台灣通」學生卡內含兩個電子錢包，其「優惠錢包」購點可於新竹客運、苗栗客運各站窗口辦理，每次購點金額單位為375元可換得500點使用，優惠比例為75折，於購點時提供優惠，或以375元倍數購點，並自動換算優惠比例。 新竹縣市區公車，為新竹縣政府交通旅遊處作為監理機關的公共汽車路線，經營者為新竹客運、金牌客運和科技之星。 搭乘客運從台北到新竹，在交通順暢的情況下大約75分鐘即可抵達。 客運同時會停靠清華大學和陽明交通大學，方便教職人員和學生搭乘。
新竹客運1路: 臺北區監理所監理路線
新竹客運和三重客運聯營9003路線，班次非常密集，停靠站和1822、2011類似，起迄站為台北轉運站到新竹轉運站，會停靠捷運大橋頭站、陽明交通大學、清華大學等。 台北到新竹的客運路線非常熱門，有國光客運、豪泰客運、新竹客運、三重客運、亞聯客運，一共五家公司營運。 搭乘客運有多個上下車地點可以選擇，尤其在新竹，客運會停靠清華大學和陽明交通大學，方便學生搭乘。 六家站和高鐵新竹站是共構站體，主要服務「高鐵新竹站」轉乘到「新竹火車站」。 六家線的營運模式是新竹站到六家站的區間車，班次約30分鐘，全程行駛19分鐘。 「台北到新竹」或「新竹到台北」可以選擇的大眾運輸有國道客運、台鐵火車、高鐵。
■ 當日退票手續費 20%、距乘車日2-3天 10%、4-25天前 20元、26天以上10元、站票和區間車免手續費。 ■ 火車發車前30分鐘，可以持票到櫃檯更換較早或較晚的班次，只享有一次免費換票。 ■ 錯過上車時間可以到櫃檯安排改搭當天的下一班車，可是不提供劃位，視為站票處理。 台鐵串連了台灣各大小城鎮，是往返台北和新竹最重要的軌道交通，每日單向有超過80個火車班次。 目前營運的列車有普悠瑪 、太魯閣號、自強號 、莒光號、區間快車、區間車，不甜級別的火車行駛時間差別很大。 為解決過去國道客運、跨縣市長途客運、免費公車、賣場接駁車等各種公車路線所造成之站牌混亂、資訊不清楚的問題，以及配合桃園升格直轄市所推動之智慧交通計畫，故自2014年起開始逐步建置智慧型站牌系統。
新竹客運1路: 新竹市公車182路
往返新竹和台北的標準車廂，單程票價為290元，從南港出發330元。 乘車日前5至28天訂購高鐵車票，有機會享9折、8折或65折的早鳥優惠。 新竹市是台灣的高科技產業重鎮，設有多項科技研究中心，是台灣乃至全世界最重要的科技城市。
新竹客運楊梅站原設於大平街上，現有站體前身為台汽楊梅站由著名建築師蔡柏鋒設計。 民國94年3月16日新竹客運楊梅站將前新屋站場地（在桃園市新屋區中華南路.現為新竹客運新屋調度站）納入管理。 於2013年底時將新屋站的部份停車場租給了桃園客運新屋站，已解決桃園客運新屋站腹地太小，車輛不夠停放的問題。 新竹客運新竹站是新竹客運設於新竹市中華路二段[1]的場站，與湖口站的分類同為新竹地區。 以下汽車客運車站係由中華民國各地方政府統籌規劃之車站，並多採BOT（公有民營）方式辦理，即以招標方式選拔民間業者經營車站，而該民間業者須對該地方政府負擔一定的義務，站名結構皆為「地名+轉運站」。
新竹客運1路: 新竹縣各鄉鎮市公車
■ 普悠瑪：須提前買票，不可使用電子票證■ 自強號：使用悠遊卡上車不提供座位。 ■ 區間車：自由入座，不需要提前購票，使用悠遊卡搭乘享9折優惠。 僅於客運車站站前或附近設有站牌者，亦不加以收錄，僅列入備註。 至於前述所謂的「專案補貼」是指，在新竹客運912以後的代駛期間，可以比照鄰近縣市市區公車每公里成本價52、53元不等來給予補貼。 卡片售出後恕不能退卡片工本費，餘額可至一卡通票證公司辦理退費，或填寫[卡片處理申請單]，連同票卡寄至一卡通公司辦理。 卡片售出後恕不能退卡片工本費，餘額可至一卡通票證公司辦理退費，或填寫[卡片處理申請單](表四)連同票卡寄至一卡通公司辦理。
台北和新竹距離80公里，每天都有很多民眾跨縣市通勤上班上課。 新竹客運1路 卡片遺失請盡速以電話或親臨台灣智慧卡公司或本公司各車站辦理掛失，掛失作業期間5個工作天內所發生之損失，由原卡片所有人自行負擔。 戴志君說，依公路法規定，客運公路的主管機關是公路總局，所以希望公路總局要本於權責妥善處理。
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因新冠肺炎疫情嚴峻，本公司各線公路客運、市區公車及國道客運路線班次，請至本公司官網最新消息處查看，及利用公路客運app查詢車輛即時動態，造成不便，敬請見諒。 本公司新竹、竹東及關西地區公路客運路線自112年4月1日起調整發車時刻，可利用公路客運app查詢車輛即時動態，造成不便，敬請見諒。 卡片內另提供一個獨立的現金錢包，可於新竹客運及苗栗客運各車站服務窗口及臺灣通客運業者、指定超商通路作現金加值服務，加值金額為100元之倍數，現金加值服務未提供優惠。 縣府建議比照鄰近縣市公路客運每公里成本52、53元不等的價格，請交通部專案以這個成本補貼竹客續營跟竹縣有關的41條客運路線，並計畫在下週五的「桃竹竹苗區域治理平台會議」正式提案，聯合桃竹苗另外3縣市一起發聲。 另有少量支線2011B的班次，客運沒有停靠交大光復路，而是進入陽明交通大學校園內，停靠在交大西區停車場的南大門站，然後開往香山區停靠中華大學、玄奘大學，元培大學。
- 安全設施1.辦公室、報名處、訓練場及車輛保養場，均設有監視錄影系統及滅火器、緊急照明燈、疏散動線引導指標。
- 這41條路線在2019年服務人次有至少600萬人次，即便後來受疫情影響，到去年仍有超過300萬人次搭乘，所以竹客前述不續營的決定直接衝擊到新竹縣58萬縣民行的權益。
- 桃園、中壢兩地，在1970年代發展迅速、人口激增，並相後於1967年中壢鎮改制為縣轄市（臺灣於戰後第2個從鄉鎮改制為縣轄市的鄉鎮，僅次於臺北縣三重市）、1971年桃園鎮改制為縣轄市，成為桃園縣境內的主要工商業中心。
- 1822路線在台北端起站是台北轉運站，另外停靠捷運橋頭站等，行駛國道一號前往新竹。
客運的票價便宜，也提供學生票優惠，方便學生從交大或清大往返台北，票價從105元到160元不等。 新竹客運1路 台北到新竹的火車票價分別是自強號177元、莒光號137元、區間車114元。 部分自強號在發車日的7天前購票可享有6折或8折的優惠。 前身為臺灣日治時期的展南拓植株式會社，創立者黃維生，生於苗栗頭份。
新竹客運1路: 科技之星交通
學生卡設定優惠點數，優惠部分使用期限為畢業年度八月三十一日，如畢業後繼續升學就讀大專院校，可憑學生證辦理學生優惠展期；就業者原卡自動轉為普通卡（以全票票價扣款）繼續使用。 台鐵火車是CP值較高的交通選擇，票價比高鐵便宜，普悠瑪號只需要50分鐘的車程。 尤其在交通尖峰時段或國道容易塞車的假日期間，搭火車的行車時間比較不會延誤太多。 新竹主要的車站是新竹站、新豐站、竹北站，除了有沿著台鐵西部幹線的主要核心路線，另外設有六家線和內灣線兩個支線。
縣府將在下週五、21日的桃竹竹苗區域治理平台會議上提案，聯合桃園、竹市以及苗栗縣共同發聲，要求交通部和公路總局專案、妥善處理前述問題。 新竹客運1路 學生卡設定8折起優惠期限為畢業年度八月三十一日，如畢業後繼續升學就讀大專院校，可憑學生證或註冊繳費收據及身分證至各場站辦理學生優惠展期；否則原卡自動轉為普通卡（以全票票價扣款）繼續使用。 中壢總站也稱中壢南站，位於中壢市建國路105號，距離中壢車站約一百公尺距離，與桃園客運中壢總站、國光客運中壢站、中壢客運中壢總站為鄰。 自強號平均50-70分鐘，票價177元；區間車平均1.5小時，票價114元，使用悠遊卡可享9折優惠。 停靠香山這樣做（中華大學）、玄奘大學，終點站在元培大學。
新竹客運1路: 繳納路邊停車費 苗栗以北8縣市可透過行動支付跨繳
4.依消防防護計畫，成立自衛消防編組，並依規定辦理訓練。 對此，縣府工務處邀集專案小組委員、大地技師陳鴻輝，及台北市土木技師公會委員沈子謙、里長委託的第三方技師，昨下午現勘。 縣府表示，與會技師認為該處並無安全疑慮，經社區住戶代表建議，及竹北市公所沒有同意道路挖掘下，決定暫不開挖，縣府後續仍會責成建商作好監測工作。
通勤卡以非記名方式發行，限一人使用，無身分限制，第一次購卡需550元，費用含卡片工本費100元及卡片之內優惠點數500點。 之後優惠最低購點金額為新台幣450元(可購500點優惠)及其450元之倍數類推，享有9折優惠。 清華大學轉運站位於清大郵局附近，從大學正門出去後右轉走大約150公尺，經過郵局後第一個看到的是國光的客運站。 內灣線從新竹站和北新竹站往東延伸到內灣，一共有13個車站，其中「新竹 – 竹中」的路段和六甲線共線。 內灣線第一種營運模式是「新竹站到內灣站」全程車，每天有7班區間車，全程大約1小時。 網頁版的網路訂票系統，購票後需要到車站窗口或自動售票機取票。
