同時，三陽投資的全球第一家有能力量產鋁電池產品的亞福儲能，年底將在高雄路竹動工建廠，預計2025年完工量產鋁電池。 目前生產微型電動二輪車的光陽與中華車被認為發展空間可觀，主要是較小的電池、較低的時速，不僅可以降低售價，在自家充電，還可以省下月租費，初估售價壓在5萬元以下，不只可望擴大內銷需求，而且將成為外銷海外的利器。 鋁電池三陽2023 科學家尋找替代品，台灣師範大學和跨國團隊合作，成功取得鋁電池的技術突破，未來商機無窮。 而在電動交通載具運用上，由於鋁電池僅需 15 分鐘即可充飽電，未來車廠將不再需要耗費鉅資，來設置大量換電站或購入備用電池。
研究人員表示，鋁離子電池與大家熟知的鋰離子電池不同，鋁電池不會爆炸，即使你在電池上鑽出一個洞，都不會生火。 普通鋰電池的循環壽命一般爲300次，而實驗證明，鋁電池循環7500次後，容量幾乎沒有衰減，這相當於每天充電兩次，20年後電池依然經用如初。 研發團隊受到鼓勵，開始研發高單價的車款，2016 年推出專門比賽用的 JetS 車款，承襲過去保守的外型，結果月銷量才 1,500 台，不過，在引擎技術開發上卻因此精進。
鋁電池三陽: 國際要聞
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- 車界人士說，三陽只有一款電動機車且賣不好，轉型明顯落後同業，這恐讓吳清源的風光曇花一現。
- 轉投資台灣農林（2913）在屏東有717公頃農場，茶葉年產量將逐年成長至3000噸，全台還有6-7個茶廠，光賣茶就可創造穩健收益。
- 來自澳洲布里斯本的「石墨烯製造公司」（Graphene Manufacturing Group，GMG），運用奈米科技，發展出新的石墨烯傳導鋁電池。
- 如今更進一步發展氫能源電池，計劃將氫能源應用在電動機車上，強化未來的產業競爭力。
- 工研院花了5年時間研發的鋁電池，不僅材料隨處可得，成本還是一般鋰電池一半，而且能夠快速充放電，單片電池最快30秒就可以充好，甚至一片鋁電池，可以循環使用超過1萬次。
- 研究人員表示，鋁離子電池與大家熟知的鋰離子電池不同，鋁電池不會爆炸，即使你在電池上鑽出一個洞，都不會生火。
三陽表示，亞福開發的鋁電池具備快充快放、高耐候性、安全、環境友善及長壽等核心優勢，可替代超級電容、鉛酸電池等，適合用於儲能（如UPS不斷電系統）、交通載具等市場。 同年，吳清源另覓電池第二隻腳，瞄準鋁電池技術，先砸4.7億元，今年6月再投30億元，入主位於高雄的亞福儲能，今年下半年在高雄南科建廠，目標2025年完工量產。 電動車近來意外頻傳，層出不窮的火燒車事件，讓許多車主開始關心電池的安全問題，但外界納悶的是，當市場爭搶鋰電池商機時，三陽董事長吳清源竟看好鋁電池的未來潛力，先後投資共34.7億元，更誓言蓋出第一座鋁電池量產廠。 三陽這次推出首款商用電動三輪車EF3，正是採鋁電池的快充技術，最快15分鐘就能充飽，為獲得鋁電池的關鍵技術，三陽去年轉投資首家把鋁電池商用化的新創公司亞福儲能，持股達23.21%，並預計於南科路竹園區設立鋁電池廠。 三陽工業（2206）（2206）機車新車款奏功，2022取得機車市占龍頭地位，在此利基下，今年大舉挺進電動車市場，目前聚焦鋰電池、鋁電池與氫燃料三大電池領域，今年將推出自家電動機車款，有望在該領域繼續稱王。
鋁電池三陽: 12 市場傳聞將3度下修財測 台積電罕見盤中公告澄清
在電動交通載具運用上，因鋁電池只需15分鐘即可充飽電，周轉率提高下，未來車廠將不再需要耗費巨資設置大量換電站或購入備用電池，且相較鋰電池主要採用鋰、鈷等貴金屬而面臨供不應求、斷料以及價格大幅攀升等困境。 台灣電池協會理事長李桐進指出，台灣的電池產業鏈頗具規模，但因國內鋰電池下游應用市場規模小，使得本土鋰電池芯及材料業者過去難以依賴內需市場成長。 曹芳海說，「國產雷銲儲能電池合作聯盟」成立後，未來從電池芯到加工設備、雷射源及雷銲封裝，均由國產自製，打造一條龍式的動力電池生產供應鏈。 目前工研院在台南已建置雷銲示範場域，也進行智慧銲深預測的專家系統開發，所採用的先進掃描式雷射銲接技術比傳統雷射點銲可提升產能 5 倍以上，以面加工的方式不僅降低人工依賴度，也比單點加工更適合大規模製造，在銲接良率、導電率均有顯著提升。 三陽車全推動「三三三」策略，近年來三陽的獲利、股利持續成長；全力推動三陽汽車重返往日榮耀，電動機車的布局，就是三陽車的秘密武器，其實三陽車已經參加亞福儲能公司有一段時間，該公司的鋁電池技術來自於工研院研究團隊，早期還有美國史丹佛的技術指導。 擁有「創新界奧斯卡獎」美譽的愛迪生獎（Edison Awards）於今（21）日美國紐約公布得獎名單，工研院在經濟部能源局的支持下，以「可高速充放電鋁電池」贏得評審團青睞，勇奪「能源與永續」類的銀牌，這次獲獎讓台灣的創意與研發能力持續在國際舞台上大放光芒，也突顯工研院的技術創新領先國際。
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鋁電池三陽: 全球首款商用鋁離子固態電池擬明年亮相，續航力達 1,200 公里
三陽董事長吳清源指出，近期台灣因缺電導致儲能商機快速崛起，未來亞福鋁電池加入儲能市場後，可望裝設於風電、光電案場或參與台電輔助服務市場，協助國家電網系統穩定，避免企業人民因停電面臨鉅額經濟損失。 鋁電池三陽 亞福儲能首度與三陽工業共同合作，發表全球首款鋁電池電動機車EF3，為未來便利移動，揭開嶄新序幕。 電池是電動機車關鍵核心，鋁電池僅需6分鐘即可從30%充至80%電量，以極佳的充電效率，創造便利、省時的應用情境，具有跨時代的前瞻意義。
三陽透過新聞稿說明，為獲取電池關鍵技術，三陽於2019年投資亞福儲能，在南科路竹園區設立鋁電池先導工廠。 今年下半年亞福將於南科高雄園區設置3公頃量產基地，預計2025年進入商轉量產，成為全球首家鋁電池量產公司。 此外，裕隆汽車也投入儲能櫃組裝，拓展外銷商機；裕融企業透過子公司裕電能源推展綠能業務，除提供電動車、電動機車充電設備建置及營運服務，同時也延伸至太陽能光電設備融資與自營電廠，整合光電（創能）與車電（用能）資源，支持綠能產業、發展綠色金融的潔淨能源政策，並為集團帶進長期穩定的收益來源。 國內各機車廠陸續投入電動機車開發、生產之際，身為機車業領導廠的三陽始終沒有動作，據悉主要是顧慮沒有掌握到電池核心技術，無法創造產品國際競爭力。 今年6月，吳清源斥資34.7億元，投資亞福儲能鋁電池，他以Discovery實測當背書，強調安全性更勝當今主流的鋰電池。
鋁電池三陽: 鋰電池易爆炸，台師大開發鋁電池有望
相信鋁電池快速充放電、安全、環保等獨特優勢，車廠將不再需要耗費巨資設置大量換電站或購入備用電池，並且使用綠電充電的綠色移動模式，真正實踐低碳永續的願景。 且相較鋰電池採用鋰、鈷等貴金屬，而面臨供不應求、斷料及價格大幅攀升等情況，鋁是地球第三大元素，豐富含量、缺料風險低且價格穩定，更無鋰電池製造、使用到回收的生命周期面臨的高碳排問題。 有別於其他主流電池，鋁電池具備快速充放電、壽命長、耐候性佳等優勢，提供絕對安全的信賴保證。 而在材料供應上，亞福儲能選用非衝突礦產金屬，關鍵材料更可回收再利用，貫徹循環經濟精神，是真正友善環境的新儲能技術。
電動車近十年大行其道，但目前的電池科技，還是讓消費者對續航力及充電速度感到困擾。 來自澳洲布里斯本的「石墨烯製造公司」（Graphene Manufacturing Group，GMG），運用奈米科技，發展出新的石墨烯傳導鋁電池。 GMG 宣稱新電池比目前最好的車用鋰電池充電快 60 倍，續航力高 3 倍。 工研院花了5年時間研發的鋁電池，不僅材料隨處可得，成本還是一般鋰電池一半，而且能夠快速充放電，單片電池最快30秒就可以充好，甚至一片鋁電池，可以循環使用超過1萬次。 追求永續過程，TNL Mediagene成為亞洲首家通過英國標準協會（BSI）公正第三方驗證，獲得ISO 20121永續性活動管理國際證書的媒體集團。
鋁電池三陽: 中油攻氫能 打造低碳鏈
相較常見的鋰電池，鋁電池具備快速充放電、低成本、壽命長、安全等特點，絕不起火、也不爆炸，甚至在負40度至80度仍保持正常運作，不過鋁電池的缺點是能量密度不高，最早是針對儲能開發，因此電池的能量密度高低會影響車輛續航力。 每到11月台灣許多機車大廠都會到義大利參加米蘭國際車展（EICMA），發布最新造車計畫，但今年受到新冠肺炎疫情影響，米蘭國際車展也宣布停辦。 鋁電池三陽2023 三陽（sym）首度改用線上車展的方式，以SYM Limitless（無限）為主題推出線上虛擬車展網站，光陽（kymco）也預告將在11/24~25舉辦全球發表會，但形式還未公佈。
規格上，EF3極速為45km/h、續航力約60公里，裝有2顆電池，不只提供快速充電，也提供電池交換。 在外型設計，EF3是採前一後二的三輪設定，增加騎乘的穩定性，還具有一體式擋風玻璃，風鏡結合頂蓬的設計，能夠克服惡劣的氣候條件騎乘。 在安全上，採電子後視鏡，車後的攝影鏡頭會顯示在儀表板，降低行車的視線死角，後方還附有一個箱體，主要提供外送物流業者使用。
鋁電池三陽: 三陽取得亞福儲能過半股權 布局碳權和綠能市場
但在荷蘭有50CC的機車已大量轉向電動機車，可以預期未來銷往歐洲的機車將會大量被電動機車所取代，這也將是光陽未來的重要策略。 典禮邀請三陽吳清源董事長、中國端子謝春輝董事長、南科管理局李信昌副局長及恒維建築師、銓興工程團隊蒞臨，共持金鏟動土，亞福全體同仁也一同參與典禮，為動土祭祀祈福，見證鋁電池邁向量產的關鍵時刻。 AWS承諾要在2040將所有業務達成零碳排，比《巴黎協定》設定的2050，更提前10年實現淨零目標。 Jack舉例，AWS推出一項IoT Core服務，可針對製造業者掌握工廠的用電量，運用IoT智能計算碳用量，進而盤點整座廠區的碳足跡。 製造業者心裡有數之後，就能擬定各面向的減碳策略，搭配雲端工具的建議持續優化成效。
尤其近期台灣因缺電議題導致儲能商機快速崛起，未來亞福鋁電池加入儲能市場後，可望裝設於再生能源(風電及光電)案場或參與台電輔助服務市場，協助國家電網系統穩定，避免企業及人民因停電面臨鉅額經濟損失。 至於在電動交通載具運用上，三陽指出，因鋁電池只需15分鐘即可充飽電，周轉率提高下，未來車廠將不再需要耗費巨資設置大量換電站或購入備用電池。 且相較鋰電池主要採用鋰、鈷等貴金屬而面臨供不應求、斷料以及價格大幅攀升等困境，鋁是地球第三大元素，豐富含量、缺料風險低且價格穩定，更無鋰電池自礦產開發、製造、運輸、使用及回收等流程中所面臨的高碳排問題。 另因鋁電池中電解液不含有機溶劑，可徹底杜絕電池因熱失控引發燃燒或爆炸的安全疑慮，可謂真正安全且環保的新電池技術。
鋁電池三陽: 充電比鋰電池快 60 倍，新鋁離子電池可大幅增加電動車續航
當您使用本網站留言服務時，視為已承諾願意遵守中華民國相關法令及一切使用網際網路之國際慣例。 這次三陽線上車展，還創造異次元女孩「Una」的角色，帶領各國車友賞車，網站提供國語、英語兩種語言。 在賞車體驗上，除了導入3D賞車，透過掃QR-Code還能體驗AR擴增實境，可以將虛擬機車與現實場景做結合，但僅限iOS Safari使用。 過去，三陽基於保守政策，不鼓勵做差異化創新，免得創新帶來失敗，造成公司損失；所以在研發上兩年頂多出一新款，且風格長年一致。 「當時我們把市場上前 3 名的 3 家機車廣告都放在一起，把品牌遮掉，問董事長記得哪一支廣告？區分得出來嗎？」當時負責行銷的新團隊指出，董事長從另一個行業跨進來，對很多事情也不是都知道，所以大家透過一些實驗，彼此磨合溝通邏輯。 三陽工業近兩年異軍突起，多款新車成功打動機車族群，包括DRG、新迪爵、曼巴等的新車銷售有效帶動業績成長，更因高階車款占三陽的機車銷售比重相當高，有效帶動三陽的獲利。
如今更進一步發展氫能源電池，計劃將氫能源應用在電動機車上，強化未來的產業競爭力。 三陽工業董事長吳清源宣布，三陽將轉投資「亞福儲能公司」生產新一代電動機車「鋁電池」，打造電動機車價值鏈的核心技術，未來不只要組裝電動機車，更要從電池芯、電機電控軟體與韌體一併研發製造，強攻電動機車從組裝、電池到產銷的一條龍價值鏈。 吳清源進一步指出，推估在電動車和燃油機車2030年開始出現黃金交叉時，三陽工業的產品已經備齊，而且是引用自行開發的電池技術，只要產品有競力，不必擔心電動車市場好起來的時候，三陽工業不會跟不上。 三陽工業投資亞福開發的鋁電池預計會在2025年量產，目前看起來儲能效果相當好，而且那時候還沒有到黃金交叉的時候，鋁電池可以選擇在晚上離峰時充電，快充則可以在10分鐘內充滿。
鋁電池三陽: 【全文】機車新霸主跨足鋁電池 吳清源：三陽要讓電動機車騎出台灣
三陽董事長吳清源看好台灣製造的鋁電池，下半年選定南科高雄園區闢建3公頃新廠，預計2025年新廠投入量產，成為全世界第一家鋁電池公司。 據了解，亞福此次增資，主要將於南科高雄園區設置3公頃的量產基地（二代廠），預計2025年完備後，將成為全球首家鋁電池量產公司。 鋁電池三陽 吳清源說，未來亞福鋁電池量產後除投入台灣市場外，也將全力衝剌外銷，搶占逾千億美元的國際電池市場。 至於在電動交通載具運用上，因鋁電池只需15分鐘即可充飽電，周轉率提高下，未來車廠將不再需要耗費巨資設置大量換電站或購入備用電池。 三陽積極佈局碳權與綠能市場，繼入主上市公司台灣農林卡位碳權後，近期再投資鋁電池能源事業，宣佈注資30億元於全球首家鋁電池商轉公司亞福儲能，今年下半年亞福將於南科高雄園區設置3公頃量產基地， 預計2025年二代廠完備後，成為全球首家鋁電池量產公司。 〔記者楊雅民／台北報導〕三陽（2206）積極佈局碳權與綠能市場，繼入主台灣農林（2913）卡位碳權後，近期再投資鋁電池能源事業，宣佈投資30億元於全球首家鋁電池商轉公司亞福儲能，亞福今年下半年將於南科高雄園區設置3公頃量產基地， 預計2025年二代廠完備後，將成為全球首家鋁電池量產公司。
南科管理局表示，亞福儲能公司申請在南科高雄園區投資設立，投資金額二點九八億元，生產產品為鋁電池及其相關材料。 該公司生產的鋁電池擁有快速充、放電、循環壽命長、絕對安全及環境友善等優勢，可取代傳統高汙染鉛酸電池及存在安全疑慮的鋰電池，適合大型儲能、交通載具等應用。 鋁電池三陽 展望下世代的產業發展，李桐進說，動力電池將是各式電動載具及綠色再生能源搭配儲能應用的關鍵核心，更兼具高產業關聯性與高附加價值，產業應用工研院的高能雷射銲接技術，做出差異化的產品及提高品質，並顧及高安全性的電池組，將是台灣具潛力與未來性的明星產業。
鋁電池三陽: 【機車新霸主3】砸34.7億元棄「鋰」迎「鋁」 吳清源點出鋁電池兩大優勢
三陽董事長吳清源表示，與其不斷的補貼電動車，台灣更應該將資源投入發展自有的電池技術，掌握電動車核心關鍵，才能真正讓台灣的電動車產業走向國際舞台，未來鋁電池量產後除投入台灣市場外，也將全力衝剌外銷，搶占逾千億美元的國際電池市場。 為獲取電池的關鍵技術，三陽2019年投資亞福儲能，於南科路竹園區設立鋁電池先導工廠，2022年起將再投入30億元，設置鋁電池二代廠，預計2025年進入商轉量產。 亞福鋁電池因具備快充快放、高耐候性、絕對安全、環境友善及長壽等五大核心優勢，故可以替代超級電容、鉛酸電池等，非常適合用於儲能(如UPS不斷電系統)、交通載具等市場。
