以最受女性喜愛的VINO 外型，加上30歲左右女性最需要的短程代步需求等兩大要素，就是E-VINO 的設計理念。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 同時，EC-05 ABS 也推出了專屬的「Glacier Gray」（冰川灰）。 Yamaha 表示，其融入 Yamaha 引以為傲的獨有開發理念「人機官能」，透過車側延伸座墊的拼接線條，並搭配細緻的金屬質感，呈現不同的色彩變化，體現出內斂優雅而神祕，隱含著人們挑戰未來的意志。 而以 Gogoro Network 的電池交換系統為基礎所打造的 EC-05，ABS 車型搭載 Bosch 10 山葉電動車 雙迴路 ABS 煞車系統並首度加入 NFC 的支援。 只需將標配智慧鑰匙卡 Smart Key 輕觸 NFC 感應區，就可輕鬆開啟、關閉電源，提供車主另一種操作方式（2020 年式 UBS 車型亦標配 NFC）。
台灣山葉機車（Yamaha）今（20）日於媒體餐敘公布重大消息，在廠辦合一下，現有桃園中壢廠將於2022年底關閉、遷移至新竹縣湖口廠，同時在母廠本社宣布下，將在明年春季後開始進行新125c.c電動機車實驗，採插電式充電方式，預估最快2023上市。 YAMAHA 基於人們使用需求而創造工具，並希冀能帶來更豐富的生活體驗。 在考量台灣機車使用者的需求下，精心設計 EC-05 外型，EC-05 可謂 YAMAHA 電動車中的承先啟後經典之作。
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Anesdor認為，倘政府將輕型電動摩托車納入「效率暨永續移動補助計畫(Prgroma de Incentivos a la Movilidad Eficiente y Sostenible，Programa MOVES)」方案，將有助於摩托車銷售。 另以車輛燃料而言，燃油摩托車銷售量為15萬4,169輛，電動摩托車銷售量為9,558輛。 Anesdor原認為，2022年摩托車銷售量可望成長9.2%，惟物價高漲及晶片危機等影響，市場表現不若預期。 2022年11月摩托車銷售量為1萬4,786輛，與2021年同期相較成長13.56%，其中輕型電動摩托車銷售量為388輛，減少31.4%，重型電動摩托車銷售量為870輛，成長31.6%。
繼上週舉辦的宇宙魔方體驗活動後，YAMAHA終於在今日正式發表全新的EMF電動機車，整台車外型比起先前的EC-05有著極為不一樣的風格設計，車身非常瘦窄，並搭配上前後10吋輪胎，給人十足靈活的造型視覺感受。 提到電動機車，最關心的不外乎就是馬達能提供多少動力、電池的續航力能夠騎多遠了，先前YAMAHA早已將科技樹發展到電動汽車用的高功率馬達，當然機車用的也不落人後。 結合自家獨有的技術，製作的氣冷馬達達到相當水準的高功率與高效率，並保持著線性加速的感受。 為此，YAMAHA搭配使用VCU車輛控制單元、BMS電池管理系統、MCU馬達控制單元）統整速度傳感器、控制信號等訊息。 這款標準越野設計的小型機車，動力採用 50 c.c.二行程引擎，變速箱則採用固定單齒比設計，並搭配自動離心式離合器，具有輕量化的優勢，全車重量僅 41 公斤。
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再加上較低的坐墊設計，使整體車身高度只有73.5cm 並保留更寬敞的置腳空間，不僅非常適合身型嬌小的女性族群，新手們也能安心駕馭。 此外，為了繼續沿襲同系列粗曠的 DNA，YAMAHA 更貼心地推出許多實用的可加裝精品，並於車架上預留許多鎖點，無論是乘載物品或是外型改裝，都能讓車主無需破壞車體打造出屬於方便、專屬樣貌，可說是型男們遊走城市叢林間的首選之一。 擁有同級車中最輕量靈活的鋼架設計作為 FS 的後繼機種，RS Neo 125自然傳承了前代車系輕巧靈活的特性，單看外觀即可感受到有別於常見車款的單一外殼設計，該款式採用創新的立體式堆疊外觀，如同其所追求的運動流線感，展現出豐富的層次設計，令觀者眼睛一亮。 本篇會針對產品的特色做比較，讓您在選購YAMAHA 山葉 125 cc 機車時可以更快速又精確地找的找到合適的，不會因為汽機車相關品牌款式眾多而不知從何挑選。 文章會定時更新，產品的熱門排序也會隨時間有所不同，讓您隨時掌握到最新的產品資訊，如果YAMAHA 山葉 125 cc 機車是您時常關注的商品，建議您將本頁加入書籤，將方便您日後更快速找到。
搭配以十字曲軸概念開發，且廣受市場好評，代號CP2的689c.c.直列雙缸引擎，提供駕駛者更恣意的加速感受。 我們設計了八種房型，共三十五間客房，其中為了體貼身障旅客，規劃了完整的無障礙動線及設施，及適合身障旅客入住的貼心無障礙三人房，都是我們的特色之一；我們也特別的展設了天祥林澎湖蘆薈旗艦店，展示一系列超夯的澎湖縣農會所生產的蘆薈商品。 3.發佈之文章如有任何不雅、暴力、色情、攻訐和謾罵等圖片或文字，[U-CAR汽車網站]得以刪除文章，並保留活動之相關權利。 全新Subaru Forester，一上市便受到國內廣大消費者的熱烈討論，不僅導入Level 2等級的 EyeSight 4.0 智能駕駛安全輔助系統，同時搭載多項適合戶外生活的實用機能配備，將以全新格局引領消費者享受生活、大開眼界。
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現場試乘E-VINO 是由台日技術合作，台灣製造的電動車，日本母廠YAMAHA 一直都在進行電動機車的開發設計，從東京機車展展出的各式概念電動機車就可略知一二。 而E-VINO 在日本母廠深厚的相關技術底子之下，也表現出相當高水準的騎乘感。 車輛設計上，為針對女性族群，選用大受女性喜愛的VINO 外型為設計概念。 車上所使用的鋰離子電池相對市面上其他車款，僅有6kg 重，女性也可輕鬆的帶回家中充電。 透過專用充電器，原車的50v 12ah 鋰電池充飽電時間為3小時，滿電續航力約33km，極速為44km。
大家好，我是陳家祥，目前服務於Mercedes-Benz中華賓士民生展示中心，之前在LEXUS服務了8年，我深信具有競爭力的新車價格加上良好的服務品質，才能提供消費者最好的購車享受。 受理保證修理時，請將機車之行車執照、保證書及相關保養紀錄拿到原經銷商洽辦，如提不出相關資料，恐難受理。 衛生局近期也針對日本進口食品進行產地標示查核，發現City super天母店的「JA高知土佐番茶PET500ML」，外包裝原產地標示「日本廣島縣」，與輸入許可證原產地「日本和歌山縣」不符，衛生局依違反食品安全衛生管理法，開罰責任廠商4萬元罰鍰並通知限期回收改正，改正前不得繼續販賣。
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針對Yamaha EC-05問世，台灣山葉機車也同步推出全新Yamaha Life EV App程式。 透過智慧型手機能夠再進行車輛細部設定，例如開啟車廂、解鎖車輛、自動上鎖時間設定、儀錶板顏色更改、燈光延遲設定、電能回充強度調整、超/低速提示以及智慧感應解鎖等，若再搭配Apple Watch也能直接取代感應鑰匙。 剎車系統方面，Yamaha EC-05已經採用前對四輻射（碟盤245mm）、後單活塞（碟盤180mm）並搭配金屬油管的設定，不僅剎車反應直接未來能也省去一筆升級開銷。 只是標配的CBS前後連動式剎車系統，雖然能大幅提升安全，但對於會使用後煞輔助的騎士來說卻是一大困擾，期望未來Yamaha能再推出EC-05 ABS版來改善。 台灣山葉機車產品部門強調，縱使Yamaha EC-05與Gogoro S2在相同車體架構下發展，不過外觀方面還是採用造型不同的LED光環式頭燈、銳角更鮮明的LED尾燈以及大量人體工學等設計，來提供兩車完全相異的賣點。 例如後把手刻意向上延伸的角度，讓後座乘客能以更近的距離握住把手，以減少身體後傾的不適感。
Gogoro雙電池、10.3PS大馬力、114公斤車重 YAMAHA 山葉電動車 EMF主打運動性能，動力使用Gogoro G2馬達，EMF擁有10.3PS的最大馬力和26Nm的最大扭力，車輛坐高為785mm、含電池裝備重量為114公斤。 Yamaha EMF動力操控上強化高效直接的瞬間加速，搭配全新開發的高剛性輕量化車架，在騎乘操控上充分展現直線輕快、彎道沉穩的極致操縱性能；同時開發多元且極具差異化的改裝配件，讓消費者可依個人喜好隨心搭配，打造專屬的珍藏品，盡情展現自我風格。 往後看到坐墊時，採用較為平坦的設計，但底部的車殼乃至尾燈，選擇上揚的線條，並將車牌移至後輪土除上，營造出簡潔俐落的感受。 在整體外觀上，的確符合日本山葉宣稱，以「人機官能」為出發點，並且將MOTOROiD的流線造型、未來感融入設計。
山葉電動車: 未來感外觀設計
在標準模式下實際騎乘的感受已經能媲美125c.c.等級動力表現，再透過方格旗競速模式，則能加強起步與中段加速反應。 同時買家可選購性能提升方案來開啟Sport模式，完全釋放G2電動馬達的動能。 就簡報來看，YAMAHA便是要推動於2019年東京車展的概念車型E01的概念化驗證，進一步為市售做測試，除了日本當地也選擇在東亞、東南亞各地展開該車款的試驗，其中台灣也是試驗場地之一。 雖是充電形式的產品，但就台灣已經相當成熟的速克達、電動機車市場與環境，相信應也能帶來足夠的數據與正面的幫助。 提升敏捷操控性能，高效直接的EV加速特性及輕量化的車體設計，提供騎士追求的動態感官刺激。
並同時將椅墊下方的車殼窄化，兼顧騎士及乘客的小腿空間，給予後座乘客更舒適的乘坐品質。 同時，本次臺灣山葉也為EC-05導入全新改版的「Y-Connect TWN for EV」手機APP連動機能，新增車況診斷、藍牙尋車、電池服務等充滿實用性的十大功能，帶給騎士更完善的使用體驗。 同時無論是從舊版APP轉移而來的舊車主，抑或是準備開始體驗YAMAHA獨特的電車設計的新車主，臺灣山葉也都提供五年的免費導航功能，使騎士能夠更加輕鬆地探索都市叢林。 山葉電動車2023 為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。
山葉電動車: 未來
對於只是前往住家附近的短程需求，續航里程並不用多，反而可以減小電池尺寸，換來更輕巧的車重以及更多的置物空間。 同時搭配全新改版「Y-Connect TWN for 山葉電動車 EV」，導入包含車況診斷、藍牙尋車、電池服務等充滿實用性的十大功能帶給騎士更完善的使用體驗。 Yamaha也對新註冊與從舊款APP轉移的電動車車主提供五年的免費導航功能，讓您跟愛車在事業道路上再也不迷航。 之姿回歸，憑藉著靈巧、輕量的車身所帶來好牽好移車的特點，一上市便廣受好評。
Yamaha EMF新世代移動載具推出寂光藍、闇馳黑、蒼邃綠三個車色，一切準備就緒，解鎖未來，由此發動，UNLOCK THE FUTURE。 Yamaha 表示，EC-05 是基於 Yamaha 發動機集團的長期願景，並響應政府的油電並行政策，在移動革新領域中推出的產品。 ※ 山葉電動車2023 『GIII-100 齒輪油乙條兌換卷』可於 Yamaha Life App 內獲得，共計一萬組，名額有限，送完為止。 請於兌換期間內回原店保養時出示兌換券，更換Yamalube機油即可免費兌換齒輪油。 此外，在腳踏板上有個台灣速克達相當少見的「龍骨」，但他其實只是塑膠外殼，除了具有置杯架的功能之外，視覺上也創造更好的運動感。 據了解，台灣山葉機車將在2022年末達成廠辦合一，將中壢廠遷移到湖口廠，新廠區將有更多自動化設備，包括塗裝技術、自動移載設備、協同機械人等，在產能與組裝上將更為提升。
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宛如觸及⽣命根源⼀般的「IsolateBlue」（寂光藍），是專為「EC-05」所開發的顏⾊。 彷彿潛⼊深海底部，⼜或是宇宙太空站的實驗室⼀般，帶著冷調與寂靜氛圍，呈現出似曾相識但不曾⾒過的神秘世界。 由於「EC-05」其動⼒來源的電池與⾺達隱藏在⾞⾝中，無法將其做為視覺設計的元素。 因此藉由連結電池與⾺達，傳遞動⼒⾄地⾯的⾞輪凸顯⼒量，盡可能地抬升⾞⾝側蓋的尾部，露出後輪；⽽前輪亦同，仔細斟酌前⼟除的⻆度，形成放⼤的視覺效果，以展現前進的動⼒。
而充電式車輛的一大重點便是充電規格及速度，為此YAMAHA提供了三種不同的充電方式：快充、慢充、攜帶式充電器。 YAMAHA在近日推出E-Vino的2021年式新色，這台以舊款50c.c. Vino作為基底設計的超輕型電動車，YAMAHA E-Vino採用可拆卸電池設計，擁有29公里的最大續航力，並且有針對上坡、超車的短加速Boost鍵；E-Vino 2021年式推出「鮮豔黃」、「金屬白」兩個顏色，兩款顏色都帶出相當輕盈、有活力的視覺感受。 EC-05強調人因工程，重視騎士與車輛之間的交流，其成果在17%車主的正向肯定中可見一班。 EC-05透過儀表與風鏡角度的向前、向上調整，減少騎乘者視線的上下移動的範圍。
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儘管車身較大且重量略重，卻能給予騎士高速操控時十足穩定的支撐信心，創造出動靜皆宜的騎乘感受。 市面上的電動機車分為兩大類，充電式與換電式，而E01屬於前者，並搭載鋰電池。 電池容量為56.3Ah，以60km/h的速度騎乘，續航里程為104km。
- 做為動力單元的馬達採用直流無刷數位電子控制設計，從馬達位置也能看到並非一般電動機車的輪轂式馬達設計，馬達與後輪之間透過減速齒輪放大動力。
- CP值及實力都不容小覷的熱賣選擇AXIS-Z 於2020年甫上市即創造廣大好評並引發銷售熱潮，今年的新款更加入 UBS 煞車系統提高使用安全，成為不少人家用代步車的首選之一。
- Yamaha在今日 (27) 發表與Gogoro合作的全新電動機車「EC-05」，宣告品牌正式進軍國內目前漸為流行的電動機車市場，售價99,800元起 (未扣除補助)，目標年販2萬台，自7月1日起開放預售，8月1日正式販售。
- 除了扭力的好表現以外，馬力也達11ps，約相當於125c.c.速克達的馬力輸出。
- 同時，ABS 車型也推出了專屬的「Glacier Gray 冰川灰」車色選擇。
- 這款標準越野設計的小型機車，動力採用 50 c.c.二行程引擎，變速箱則採用固定單齒比設計，並搭配自動離心式離合器，具有輕量化的優勢，全車重量僅 41 公斤。
- 這在創造「EC-05」上是極為艱難的挑戰，但Yamaha試圖重新詮釋⾞⾝的流線，強化連結的側⾯線條，及延伸⾄座墊的⾊塊，以創造出向前躍進的視覺語彙。
而且 EC-05 同樣搭載了感應解鎖的功能，只要登入 App 並開啟設定，當你的手機離車距離一公尺以內，就可以利用感應解鎖開啟你的 EC-05，讓你不必拿出車鑰匙，如果不想使用感應解鎖，也可以在 App 中使用遙控功能開啟 EC-05。 「PW50」是一台針對體重25kg以下孩童設計開發的入門越野車款，從第一代販售至今已長達39年的歷史。 「PW50」具備了許多特點：只要轉動油門就能夠簡單讓車子前進的自排引擎，搭配容易操控的輕巧車體，讓父母和孩子一同享受鼓舞人心的騎乘樂趣，並將「PW50」打造成為孩子童年的最佳玩伴。 另外，根據現場實車觀察，YAMAHA EMF沒有配備後座腳踏，官方也直接強調EMF就是設計為單人玩樂載具，完全不管銷售量的設計理念實在和外觀造型一樣大膽。 Yamaha EMF以『Dash! EV Fighter』為核心主軸，發展出「Intriguing 玩味」、「Radical 激進」及「Superior 優越」的三大概念。
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ABS 煞車 採用 BOSCH ABS 10 前後雙迴路煞車系統，有效避免車輪鎖死、縮減煞車距離。 ABS 性能胎 前後輪皆配備特製 ABS 性能胎 ( MAXXIS M6237 STREET) ，更能發揮 ABS 制動性。 可調式阻尼懸吊系統 有效吸收地面顛頗，搭配 14 吋前輪、13 吋後輪配比，各種路況皆能輕鬆駕馭。
第一次騎這台車的時候，筆者就決定直上大屯山助航站，除了山上的風景較好，天氣也較涼之外，沿途的彎曲山路更是考驗了這台的車的操縱順暢度及舒適度。 在都市裡，GoStation 換電站的密集度更高，完全無需擔心沒電的問題，不論你想將這台車當作一般通勤使用的都市車，或者跟著你上山下海的交通工具，EC-05 通通能辦到。 也就是最高可以獲得24,200元的補助款，這樣一來E-VINO 的實際購買價格僅34,300元，對於沒有動力需求的短程代步車主，以三萬多塊就能買到機車大廠設計製造的電動機車，只能說是超划算。 E-VINO 座墊下空間在小型化電池的優勢下，擁有一個相當深的車箱空間外，還將「菜籃」的概念導入車體設計。 前方設計一個竹籃形式的塑膠車箱，搭配滑蓋式防水布，在不蓋上防水布時能提供更大的空間放入較長的物品之外，蓋上防水布還能保持竹籃外型的完整感，全車質感還因「菜籃」而加分。
山葉電動車: 加入我們的第一步，先來這找到你的那一部！
台灣山葉機車工程團隊更針對Yamaha EC-05騎士坐姿重新設定，包括採用面積更大、更軟、更符合臀部造型的坐墊，龍頭把手角度改變以及腳踏空間的調整，讓騎士乘坐三角姿勢更自然舒適。 這樣的修正，其實是非常需要深厚的造車資歷才能一次到位，或許短途騎乘不明顯，但只要路途一遠，逐步累積的疲憊感會差很多。 另外，在Yamaha母社宣布後，台灣山葉也將於農曆年後開始進行新款125c.c電動機車實驗，該車是以2019年東京車展亮相的E01概念車為開發，進行概念性驗證及量產準備。 Yamaha EC-05也將在台北、台中、⾼高雄各地展開Yamaha EC-05巡迴賞⾞車車活動，要全省消費者能夠近距離欣賞 Yamaha EC-05 的魅⼒力力所在。 而最令大家好奇的非「水動力系統」莫屬了， XT500 H2O 的動力來源是「水」，透過馬達將水箱中的水注入高壓系統，以噴射方式將水輸送到發動機之中，產生動力，將動力傳到後輪，最後使用後的高壓水會重新回到主水箱形成循環，所以只要定量的水就能完成動力傳輸。
