「MIH是想把手機代工複製到車輛代工上，並建立起生態系，但這跟我們公司的模式就不相同，」這名主管指出，自家公司以少量多樣、在地服務、價值提升為主軸，與消費性電子壓低價格、大量生產、快速迭代的模式完全不同。 鴻海力促轉型，董事長劉揚偉全力衝刺電動車新事業，並試圖將消費性電子業的供應鏈特色（公版、通用開放規格）引入汽車製造，期望能高速、低成本大量生產電動車。 一位橫跨資通訊、汽車產業的零組件廠家高層則指出，汽車供應鏈中的各家車廠上下游的成本分攤（如開模），若使用所謂公版，當需要客製化改動模具時，費用如何分攤，是MIH需要解決的問題。
目前園區一期標準廠辦招租率逾9成9，橫跨資通、光電、綠能、醫療和半導體產業，以「環境永續」、「AI智能」、「健康安全」及「共享循環」為設計理念的第二期寶高智慧產業園區，透過「平行擴充、垂直整合」的方式，讓寸土寸金的雙北土地，做最有效的運用，除招募資通訊、數位科技、智慧研發等產業進駐，也計畫引進金融、餐飲及住宿等支援性服務，並提供專業知識共享交流及生態休憩空間，使園區更具經濟效益及前瞻性功能。 未來園區一、二期共計8.4公頃的空間，有望帶動周邊4,700個就業機會，以及159億元年產值。 （中央社記者蘇思云台北17日電）鴻海計劃2025年前在全球電動車市場中奪下10%市占。
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該公司一名主管透露，自己其實參與過好幾次MIH的活動，覺得雙方努力的方向是一樣的，就是要讓每台車，以及車隊能夠更安全、更智慧，也豐富乘客體驗。
新北市政府將持續以「馬拉松」精神，長期陪伴企業夥伴在新北持續擴大投資成果。 「新北國際AI+智慧園區」將於林口落成，以「先進研發、高階製造」為招商策略，吸引高科技、綠能、文創、醫療等新興多元產業進駐。 新北市經發局長何怡明指出，在各個產業都與AI息息相關的時代，必須串聯各個產業的跨域共享及融合，使AI工具發揮最大效用，而關鍵就在於將「AI技術」與「產業know-how」緊密連結，讓AI走向AI+，而「新北國際AI+智慧園區」就是AI+產業生態系的最佳示範場域。
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綜觀國際智慧城市先驅，我們借鏡周邊國家，以「成為全世界第一個智慧國家」為願景的新加坡，是個既是城市也是國家的島嶼，自2014年起開始推動Smart Nation 計畫以來，新加坡透過無所不在的資通訊科技應用，將城市全面朝向智慧化邁進，包括利用ICT科技提升數位媒體與娛樂、教育與學習、金融服務、電子政府、保健與生物醫藥、製造與運籌、觀光與零售等7大經濟領域的發展。 中華信評指出，鴻海電動車業務規模可能需要歷時幾年才會有顯著的成長，並從電動車產業中賺取穩定的獲利。 不過，全球電動車滲透率的快速提高應可加快鴻海電動車業務的擴張速度。 透過鴻海的MIH聯盟（MIH Consortium）、與傳統車廠以及新進業者組成的合資企業，以及一些尚待公布的計畫，鴻海計劃2025年前在全球電動車市場中奪下10%市占率。 中華信評認為，雖然對5G通訊裝置的需求，可望使得蘋果iPhone在未來幾季的銷量提升，但是鴻海的主要客戶蘋果公司採取供應鏈分散策略，且智慧型手機市場整體成長率趨緩，電動汽車業務可望成為鴻海的長期成長途徑。 外界對鴻海、裕隆雙方合作電動車一事高度關注，其中由鴻海合資成立的鴻華先進，先前就預告將在10／18展出3款使用MIH電動車底盤平台開發的測試車，而此次影片中的設計藍圖，也就是雙方合作的C-Segment休旅、E-Segment房車與E-Bus電動巴士，讓外界先睹為快。
中華信評在基本情境假設中指出，鴻海在2021年與2022年每年資本支出將高達新台幣700億至900億元，高於去年的655億元。 資本支出將用在支應設備升級、提高地理區域分散性以及拓展新業務，包括電動車、機器人、人工智慧與半導體等。 智慧城市是世界各國城市永續發展的趨勢和解方，做為安居樂業的智慧宜居國際城市典範，新北市要以產業科技化為架構，人民福祉為基礎，為實現經濟繁榮、宜居生活的願景努力不懈。
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今年智慧城市論壇（Intelligent Community Forum, ICF），將全球首座完整認證智慧城市頒發給新北市，2022年智慧城市Top 鴻海電動車 1首獎，同樣也由新北市獲得，印證了新北打造的數位科技與綠能永續智慧城，不只與國際接軌，更是走在最前線。 不過，公司作為零組件供應商，與電動車大客戶有嚴謹的保密條約，客戶會擔心公司加入後資訊外流的問題。 中華信評表示，鴻海把業務逐漸向電動車市場分散的策略，以及來自汽車零組件業務持續增長的營收貢獻度，對鴻海是略偏正向的評等因素，不過，相關業務仍需一段時間發展，才能讓鴻海的信用結構明顯受惠。 目前鴻海、裕隆對此仍相當保密，僅請外界期待10月18日鴻海科技日的到來，預料屆時3款測試車將一併亮相，爲台灣自主開發電動車帶來新的篇章。 看來，傳統汽車供應鏈，要用安卓手機思搞開放平台，目前包袱不小，鴻海得花多點時間化解歧異。 鴻海電動車2023 不過這也說明，台廠想要再造一個Tesla等級的電動車傳奇，可沒那麼容易。
- 不過，公司作為零組件供應商，與電動車大客戶有嚴謹的保密條約，客戶會擔心公司加入後資訊外流的問題。
- 綜觀國際智慧城市先驅，我們借鏡周邊國家，以「成為全世界第一個智慧國家」為願景的新加坡，是個既是城市也是國家的島嶼，自2014年起開始推動Smart Nation 計畫以來，新加坡透過無所不在的資通訊科技應用，將城市全面朝向智慧化邁進，包括利用ICT科技提升數位媒體與娛樂、教育與學習、金融服務、電子政府、保健與生物醫藥、製造與運籌、觀光與零售等7大經濟領域的發展。
- 中華信評在基本情境假設中指出，鴻海在2021年與2022年每年資本支出將高達新台幣700億至900億元，高於去年的655億元。
- （中央社記者蘇思云台北17日電）鴻海計劃2025年前在全球電動車市場中奪下10%市占。
- 智慧城市是世界各國城市永續發展的趨勢和解方，做為安居樂業的智慧宜居國際城市典範，新北市要以產業科技化為架構，人民福祉為基礎，為實現經濟繁榮、宜居生活的願景努力不懈。
中華信評指出，鴻海近年資本支出上看新台幣700億至900億元，隨著智慧型手機市場成長趨緩，電動車業務可望成為鴻海的長期成長途徑之一。 鴻海電動車 同時，不只是硬體建設推動，新北市政府的「招商一條龍」政策，自108年起推動迄今，已協助廠商在新北落實投資221件，投資金額逾4,100億元，創造逾8.7萬個就業機會。 如新竹物流今年攜手新北市政府，於八里區斥資19億元建置「國際物流暨北區轉運中心」，預計創造500個就業機會，為新北智慧物流發展注入新的動能與契機，未來也透過轉運中心可望繼續帶動新型產業聚落發展。
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鄰近五大工業區的地理優勢，加上周遭有桃園機場捷運系統及台北港區位交通加持，不僅帶動產業發展，亦提升生活便利性。 著眼於環境永續建設規劃，園區內將設置污水處理廠，滿足製造業排放廢水需求。 強調低污染、高科技研發的「新北國際AI+智慧園區」，配合5G、AIOT等技術領域的發展，強化支援性服務效能及產業研創能力，加上有桃園華亞園區的ICT產業基礎，以及林口新創園區的創新能量雙引擎助攻下，將能發揮磁吸效應，吸引更多國際型智慧產業與高科技產業進駐，成為具前瞻性的國際智慧園區。
MIH除鴻海、裕隆，更有微軟、寧德時代、德州儀器等大廠加入，龐大聲勢加持下，讓MIH概念發表不到一年、正式運作僅僅四個月的情況之下，MIH規格的車款，就已獲國內（三地集團電動巴士）、國外（美國新創車廠Fisker）訂單，更已有全球超過1800家廠商加入MIH。 「我們是幫不上MIH的忙，但他們是很棒的體系，生態圈也已經慢慢建立、運作」，這名主管說，雙方目標一致，「相拄會著」（台語：總會遇到），希望未來有能合作、彼此加值的機會。 鴻海電動車2023 「（目前加入的好處）我們真的看不出來，」這名高層指出，反正就先維持既有工作模式，「該來找我們的客戶，還是會來找」。
