當技術成熟以後，就會開始啟動產業的典範轉移，由垂直整合走向垂直分工的生態。 1992年提出「微笑曲線」的施振榮15日特別以微笑曲線來分析電動車產業未來的發展。 他指出，台灣曾經啟動了個人電腦與半導體產業的典範轉移，而始作俑者就是宏碁與台積電，產業趨勢也從「垂直整合」走向「垂直分工」，讓台灣有機會在全球供應鏈中扮演關鍵的分工角色。 2023 年賓士電動車的銷售成績會更加值得期待，因為目前 EQS 鎖定高端客群，而中高階的 EQE 和 EQE SUV，要到 2023 年才會開始掛牌上路，除此之外 EQS SUV 也有機會登台開賣，會讓賓士電動車陣容更加完整。
- 鴻海集團7月下旬與旗下鴻華先進、日本電產株式會社（Nidec Corporation）商議在台灣成立合資公司，預計明年成立，布局電動車馬達電機系統等產品。
- 想要更豐富配備的買家們可選擇中階Prius XLE(售價30,895美元)與Prius XLE AWD四驅(售價32,295美元)車型。
- CNBC報導，R1S SUV電動車預計將於2022年3月開始向客戶發貨，起價為70,000美元，最大功率為750馬力，每次充電可行駛316英里。
- 1.「台灣ESG永續基金排名」是以台灣金管會「ESG基金專區」內認可的國內外ESG基金，為評比的主要母體，再依各基金每周的績效表現，進行排行。
緊跟在Model 3 Performance之後的為Kona EV500，具備有521公里最大續航力，而且平均能效高達7.8km/kWh (公里/度) ，不但是「唯四」續航里程突破500公里者，還是平均能效第二高的一款。 至於第5名，則是由Volvo XC40 Recharge所奪得，雖然沒有突破500公里，還是可以繳出465公里續航里程、平均4.2km/kWh能效表現。 相形之下，化油機車只要引擎一泡水就會報銷熄火，根本無法發動，不過，雖然電動車號稱電池和馬達有完善的防水設計，但車廠專業師傅還是建議騎士，盡可能別在豪雨中乘風破浪般騎車，畢竟凡事都有萬一，一旦清潔電池接點與處理馬達進水，除需自費維修，之後恐無法延長保固，得不償失。 豪雨天最怕淹水，有網友發現「電動車」好比水陸兩用快艇，相比「化油機車」高下立判。 有專家指出，目前電動車的馬達跟電池防水，都做得比較完善，就已2018年最初代的Gogoro 1電池、馬達、線路等接點，都經過防水處理，甚至擁有IPX7，可提供水下1公尺浸泡達30分鐘的防水保護。 越南電動車新創公司越快（VinFast）15日在那斯達克掛牌上市，交易首日股價狂飆，使這家還處虧損狀態的車廠估值一口氣超越底特律三大汽車製造商通用（GM）、福特和飛雅特克萊斯勒母公司Stellantis。
電動車排名: 【2023 最新版】 「電動車」人氣排行出爐！5 大年度熱銷電動車款介紹，價格、車款特色、續航力等規格細節全公開
日本汽車數據調查公司 MarkLines，近日針對 2022 上半年電動車銷售情形進行統整，銷量榜首同樣由電動車大廠 Tesla 以 56.4 萬輛拿下，來自中國的比亞迪（BYD）與上海汽車集團分別皆以 30 逾萬輛拿下亞軍與季軍。 事實上，中國對新能源車發展的態度，從去年位於杭州舉辦的G20高峰會將接待外賓的公車、公務車全改採新能源車，就可以看出未來中國政府為了綠色中國的願景，且必定將持續投注資源來發展新能源車。 稍早有報告指出，中國未來將繼續引領全球電動汽車和插電式混合動力汽車市場發展。 據統計，去年美國全電動車占新車銷售比重已從前年的3.2％增至5.8％，儘管美國電動車占新車銷售比重依舊偏低，但根據華爾街日報指出，大陸為目前全球最大的汽車市場，也是全球最大的電動車市場，佔電動車總銷量的三分之二，這意味著去年在中國售出的汽車中，大約有五分之一是純電車；相比之下，歐洲純電車新車銷量僅佔總銷量的10％。 在推出首批面向大眾市場的電動汽車之一Leaf十多年後，日產正在擴大其電動汽車的陣容。 Ariya 是一款跨界SUV，起價近46,000美元，續航里程可達300英里，將於2022年秋季上市。
進入能耗排行榜前10名的15個車型中，有7個是亞洲品牌(含1日本、6南韓)，歐洲品牌有6個(含1英國、4德國、1法國)，美國代表的Tesla，旗下Model 3 Standard Range與Long Range擠入排名。 說到「日本第一男公關」，相信許多人腦海裡已經浮現羅蘭 ROLAND 充滿魅力的身影；多年來，羅蘭依靠獨特美學和充滿後勁的名言，成為備受媒體及大眾關注的話題人物... 政策的部分也走得比較慢，許多住在大樓的人，就算有自己的停車格也不能裝慢充，因為充電樁的線路會經過公共區域，設置還是需要經過管委會評估。
電動車排名: 電動車現況解析：換電動車好嗎？現在有多少電動車？
DIGITIMES研究中心分析師林芬卉表示，分析2022年全球電動車市場發展，對比汽車整體銷售量仍不如預期，電動車銷量持續呈現顯著增長，達到978萬台，其中，中國及美國市場年增率分別達70%、40%以上，歐洲市場僅呈個位數增幅。 展望2023年全球電動車銷量將超越1400萬台，中國與美國銷量成長仍將最為亮眼，歐洲則仍將呈現緩增情形。 根據產業智庫DIGITIMES研究中心預估，2023年全球電動車銷售量將首度超過1000萬台，且預估達1400萬台新高，對比2022年全年銷售978萬台，銷售持續放量，年增幅度高達43％，中國與美國銷量成長最為亮眼，歐洲則呈現緩增態勢。
這股K1旋風在短短時間內，蔓延全球，風靡程度連國際明星也都大為推薦， 知名歌手小賈斯汀Justin Drew Bieber，就曾經在Post Malone演唱會上用K1電動車進行出場。 如果電動系統是模組化的，保養起來非常方便，只需要定期自行更換煞車墊片與輪胎即可， 如果是改裝套件則需要一定的拆卸技術與維修齒輪跟查看電池情況。 一般純電池電動車的電池模組必須充電才能運作，充電需要時間，但燃料電池車則不同，只要加「氫」就能上路行駛，節省等待時間，而且燃料電池發電時只會排放水及熱，因此燃料電池電動車被視為零污染車，屬於真正節能環保的交通工具。
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中華 eMoving 持續在微型二輪電動車市場著力，交通部近期實施「道路交通管理處罰條例」，微型電動二輪車得要掛牌才能上路，而中華 eMoving 指出，旗下車輛除了法規規定的檢驗，其還自行增加車體衝擊、摔落、涉水，以此顯示其二輪電動產品安全性。 最令人驚喜的是，光陽 Kymco 在 11 月搶下亞軍寶座，而且狠甩過往前段班宏佳騰 Aeonmotor、摩特動力 PGO，在 11 月銷量突破 1 千大關來到 1,035 輛，與第 3 名中華 eMoving 的 729 輛拉開距離。 Kymco 繼 9 月與 Costco 合作推出會員獨享特惠活動後，於 12 月 5 日至 12 月 18 日再推出限時兩週的「會員特惠」品牌特展。 Kymco 在 10 月一口氣推出旗下 6 款新車，包含 i-One 車系新增續航力最高的 i-One Fly 與綠牌的 i-One Air，S6 與 S7 推出 Pro 商用車系，再輔以加強銷售力道之下，不禁令人更期待後續銷售表現。 中國無疑已經成為全球電動車最大市場，其國內的電動車自主品牌也如雨後春筍般冒出，就是想要在這片藍海中占據一片市場。
保時捷（Ferdinand Porsche）被譽為油電車發展的先鋒，他發明一輛配置在前輪輪轂上的兩具電動馬達所驅動的電動車。 1901 年，這輛車被改良由汽油引擎發電，供電給電動馬達驅動，被視為油電混合車之始。 在混合動力電動車（Hybrid Electric Vehicle, HEV）中，油、電混合動力是最常見的，因此HEV 亦稱油電混合車（簡稱為油電車）。 但一般的油電車並不是透過電網充電，電能是倚賴引擎發電，並透過煞車減速時回收動能，轉換而成；因此，當油電車電量不足時，汽油引擎將自動啟動，帶動發電機充電，故車輛油箱裡一定要有油，不可在完全無油的狀態下行駛。 從電動車的英文「Electric Vehicle」直譯，指的是電子化的運載車輛。 廣義來說，只要配備電池及馬達系統，利用「電能」驅動的車子，都可稱為電動車（EV）。
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加速時，電池會提供電力給馬達已產生動能；減速時，電池會回收馬達所產生的電力，回補電量並增加續航力，可說是相當有效率。 中華汽車曾在 2021 年 5 月舉辦的 2021 年法說會中，曾透過簡報首度公布改款 e-Veryca 將於 6 月上市。 而 2021 年 6 月則正式帶來改款 CMC e-Veryca，除了改採與現行 A180 廂車相同的外觀內裝式樣，在既有的 2 人座貨車之外、還首度新增 5 人座客車版。 全車系目前提供 87.9 萬 CKE32 2 人座封窗車型、87.9 萬 CLE32 2 人座非封窗車型、以及 93.9 萬 CLE35 5 人座客車共 3 車型選擇。 而改款後的 e-Veryca 也搭配集團內部的「格上車共享」推出租借服務，因此再掛牌量有所提升，從 2020 年的 19 輛、大幅增加至 84 輛，在電動車總市場的佔比為 1.1%，單月最高銷售量落在 12 月交出 25 輛。 Mercedes-Benz 首款市售休旅車 EQC 國內最早是在 2020 臺北車展正式發表，相比於 2020 年全年售出的 97 輛，2021 年總計交出接近持平的 92 輛、全年依舊未有突破百輛大關，佔臺灣年度電動車總體市場比例的 1.3%，平均月銷售量 8 輛，最高單月紀錄落在 8 月的 16 輛。
通常是充到 80% 之後速度會慢一點，所以會花你比較久的時間，但不會說充到 100% 電池就容易壞，不太需要擔心。 整趟旅程我就只充了兩次電、花 20 多分鐘，其實不會對旅程造成影響；如果要緊繃一點，其實我充一次電就夠了。 電動車排名2023 在楓港第一次充電，把電充到 80% 花了 500 多塊，比加油省錢；時間上也沒有耗掉太多，大概花了 14 分鐘，我就是上個廁所、跟朋友聊聊天，電就充到 79% 了。 遇到快充站速度較慢，或是電動車可以接受的功率較低，充電可能需要 30 至 40 分鐘。
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Lotus 確認 Eletre 這款外型剽悍、內裝設計頗具科技感的純電跑旅，量產車型會提供 Eletre、Eletre S、Eletre R 三種不同車型，都會配置雙馬達但只有頂規車型會配置兩速變速箱。 至於配置容量為77.4kWh的鋰電池組，除了既有的後驅車型，另外還提供了在前、後軸各配置一具電動馬達的四輪驅動版本。 根據原廠公布的數據顯示，長里程版本的後驅車型最大馬力為225hp/35.7kgm，而四驅車型的最大馬力則提升至320hp/61.7kgm。
雄心勃勃的 Genesis 豪華品牌正在憑藉其優異的 GV60 SUV進軍豪華休旅電動汽車市場，高檔的內裝是GV60 的秘密武器，駕駛座的大尺寸整合螢幕尤為令人讚嘆。 入門款採用225匹馬力的單馬達，至於中級與頂級則是雙馬達四輪驅動，後者最大馬力是429匹馬力，且還有甩尾模式。 電動車排名2023 續航力大約400公里，跟Audi Q4 e-tron、Volvo XC40 Recharge有得拚了。 Jeep Avenger 長 4.08 米，後備箱容量為 380 升。
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根據《JATO Dynamics》數據顯示，2022 年全球共賣出 7,940 萬輛新車，與 2021 年新車銷售 8,070 萬輛下降 2％，原因在於疫情影響、晶片短缺與供應鏈不穩，導致銷售下滑。 其中，Toyota RAV4 以 101.6 萬輛成為 2022 年全球新車銷售冠軍，同時也是唯一超過百萬銷售的車款，而 Corolla Sedan 則以 99.2 萬輛成績居次，除此之外，Camry、Hilux 及 Corolla Cross 也進入前 10 名，讓 Toyota 穩坐全球汽車銷售寶座。 有超過 6 成的受訪者，看好台灣電動車市場發展，認為台灣電動車普及時間，3-5 年者佔了 28% 為最多，5-8 年者佔了 23%，但也有 18% 的人認為還要 10 年以上，調查的普及平均時間約 6.3 年。 台灣的電動車選擇越來越多，民眾對於電動車的接受度也逐漸提高，不過對於各電動車品牌印象，Tesla 雖然知名度最高，但好感度最高的卻不是 Tesla。
基本售價為 32,620 美元，EPA 油耗（平均∕市區∕高速）：111∕123∕99 MPGe，EPA 續航力為 149（配備 40kWh 電池組）- 226（配備 62kWh 電池組）英里。 我在網路上亦透過包含Line群組、粉絲頁經營及新車銷售網頁等等，多元化經營新車販售的服務，而我的新車銷售服務範圍亦遍及全省，甚至許多都是在台北以外地區的購車客戶，因為我比的不只是新車價格，專業誠信的服務態度，是我可以獲得許多客戶青睞的主要原因，唯有最專業的新車銷售服務，才能獲得客戶的完全信任。 板橋在地長大的劉笠鋒，因為從小對汽車的熱衷與喜愛，所以選擇加入汽車銷售產業，開拓自己的人生。
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要知道 BMW iX 的車價幾乎是 Kia EV6 的兩倍，除了品牌因素之外，Kia 能夠爭取到的配額受限，訂單雖然多達 1,500 張，但能交出的車輛卻有限。 雖然交車時程比原本預計的五月要稍晚了一點，但 Kia EV 6 初進榜就以 59 輛的掛牌數奪下亞軍席次。 另外，由於 Kia EV 6 五月初就宣告累計銷售訂單已突破 650 張，後續常駐台灣電動車銷售排行榜不是問題，但前提是要持續有車可交。 順帶一提，特斯拉今年第二季有超過 2,200 輛新車交付，雖然低於第一季的近 2,300 輛，但和去年第二季同期相比成長超過 35%，算一算每月也平均能交付 700 輛以上。 賓士在台灣賣得最好的電動車款是Mercedes-Benz EQE，上半年掛牌數有306輛，此款車售價由326萬起跳。 BMW的電動休旅車在國內相當熱賣，其中iX上半年掛牌數有1012輛，iX的價格落差極大，從330萬到660萬不等；BMW另外兩款電動車，i4上半年的掛牌數有426輛，iX1掛牌數有330輛。
在電池方面標準提供 70kWh 可用容量，長距離版本可提升至 91kWh，可支援 150kWh 最大快速充電能力，估計 45 分鐘內可使用快速充電系統充電 10% 到 80%。 Viva 是 Gogoro 旗下首款綠牌電動機車，採取單顆電池配置，搭載 GH1 整合式鋁合金輪轂馬達，親民座高僅 740mm。 Viva 在 2022 年度總銷量達 8,323 輛，排名拿下第 5 名，並在 2022 年 2 月拿下第 3 名。 儘管 Gogoro 3 系列在 2022 年 3 月已從官網下架，而 Gogoro 3 Delight 從 2020 年推出後，一直是 3 Series 中最受歡迎的車款，其外觀車色採用 3 Tone 漸層設計，車系定位親民、平價與易用，3 Delight 比 3 Series 更加輕巧一些。 VIVA XL 在 2021 年 7 月上市後，其主打大空間訴求搶攻市場，其車頭採取 VIVA 家族設計，也是常居銷量排行榜前 10 名，其 2022 年度總銷量達 11,462 輛。 《德國之聲》指出，中國市場對德國汽車業至關重要，但今年大陸最暢銷電動汽車製造商名單上，並無大眾、戴姆勒和寶馬等知名德國車廠。
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IE Pickup 是以 iE125 為基礎打造，軸距增長至 1,392mm，前後輪足踏 12 吋胎圈，並且加上不少利於載貨配置，包含具備前進、後退的低速停車輔助，左煞車把手加上鎖定功能，可讓停車於斜坡時，不易滑動。 整體車重(含電池)達 135.5kg，最大載重達 140kg，而後座貨架可承載達 80kg，另外後座也可選配椅墊用來載人。 其腳踏板具下繩勾設計，可讓達 294mm 的腳踏空間再利用載物，側邊配置專屬支架可搭配馬鞍袋與物流籃。 在安全科技配備也提供 Eco 節能模式、Boost 加速器以及智慧定速巡航模式。 但事實不然，這三家公司公佈的財務報表顯示，小鵬第二季的淨虧損飆升126%來到27億人民幣，而蔚來的淨虧損增長370%來到28億人民幣；同樣，據《Auto News》報導，理想汽車的淨虧損達到6.41億元人民幣，增長了172% 。 到 2025 年，電動車銷量預估會達到一年 30,000 台，電動車越來越多，也會讓充電站在營運上能夠賺得到錢，讓充電樁的設置量跟著提升。
2022年，售出最多電動車前10名國家，依序為中國、美國、德國、英國、法國、挪威、瑞典、南韓、加拿大、義大利。 值得注意的是，2022年全球售出的1020萬輛電動車中，中國大陸占有590萬輛，比例高達58％。 而在2021年全球售出650萬輛，中國也占有325萬輛，比例為過半的50％。 報導稱，此次調查數據，僅記錄純電動車（BEV）的部分，製造商真實的電動車交付量與排名數字不一致的原因在於，製造商與研究機構對「交付量」的定義有區別。 由於各種延誤，特斯拉一再推遲發布Cybertruck電動車的日期，現在預計Cybertruck將於2022年底之前上市。 億萬富豪創辦人潘日旺的財富也水漲船高，據彭博億萬富豪指數，這位越南首富的身價目前已達到443億美元，一舉榮登亞洲第四富豪。
電動車排名: 電動車風潮當道！2023 電動車品牌推薦
車身尺碼長寬高分別為5,453mm x 2,080mm x 1,559mm，軸距為 3,210mm，裝備重量則達 2,975kg。 外觀方面雖然 Spectre 是品牌首款電動車，不過設計上仍保有 Rolls-Royce 家族的風格，包含車頭的歡慶女神像以及帕特農神廟格柵設計都能夠讓人一眼就認出是一台勞斯萊斯，而細長的分離式 LED 燈組則添增了未來感。 雖然外觀上是輛休旅，但Polestar 3仍採用了Polestar Precept Concept概念車上的設計精隨，包括Y字形「dual blade」雙刀片的LED日行燈 (原廠並未使用過往的雷神之錘)、貫穿式尾燈、具備空氣力學設計的部件等，藉此展現全新Polestar極星的設計面貌。
- Luxgen S3 EV 最早曾於 2016 臺北車展展出，但其沒有正式對一般民眾販售，其採用 33kWh 電池容量，電動馬達採用 150kW 規格，換算為 204 匹馬力、22.9 公斤米扭力，原廠數據時速 0~100 公里加速可在 7.8 秒完成。
- 電池容量為 54 kWh，在 WLTP測試標準續航力達到400公里，價格從 39,500 歐元起。
- 分為多種車型，並提供 58kWh 與 77kWh 兩種電池組，而在 77kWh 電池驅動下，能繳出最佳續航里程，並擁有 100kW 快速充電科技，並且是這份榜單中售價最為親民的車款，對於有長途行駛需求的預算型買家來說相當誘人。
- 四月首度開始交車便有 57 輛掛牌的 BMW iX 旗艦級豪華純電休旅，六月份也表現出色，共有有 48 輛新車掛牌。
- BMW 在告別初代純電車 i3 之後，後繼的休旅車 iX 和轎跑車 i4 的銷售算是正常發揮，兩者合計 958 輛，占集團比例僅 5%。
現代汽車1～6月僅在美國就分別銷售了約1萬3千輛「IONIQ 5」和「EV6」，成為推高純電動汽車銷量整體的驅動力。 電動車排名2023 日本大型車企曾期待汽油上漲推動HV暢銷，但從目前的增速來看，純電動汽車增長更快。 家數與2021年全年相同，但純電動汽車專業廠商小鵬汽車（2.2倍）和合眾新能源汽車（3倍）擴大了銷量。 日本經濟新聞根據調查公司MarkLines的數據和各企業的發佈進行了統計。 對象為在全球66個主要國家和地區上半年銷售的約300萬輛純電動汽車。 2022上半年，全球電動車銷量，特斯拉排首位、中國的比亞迪竄升到第二，而韓國現代汽車排名第五。
電動車排名: 特斯拉漲價了！台灣、大陸Model Y都調漲 台灣漲幅8,000元
在專題演講和對談交流中，蔡玲儀首先以「臺灣淨零轉型策略藍圖」為題分析，政府已針對2050淨零轉型，訂出能源、產業、生活和社會轉型四大策略，以及科技研發、氣候法制兩大基礎。 她特別強調，「綠色金融」在轉型過程中，會扮演重要角色，「金控、銀行本身的碳排放不高，但他們會和企業客戶往來，藉此引導客戶加速減碳。」例如永豐金做為綠色金融先驅，宣布加入科學基礎減量目標倡議（SBTi）、逐步退出燃料煤和非常規油氣的投資與融資業務，都是帶動客戶減碳的方式。 這些製成電動車的電池和馬達所需的礦物，主要包括大約66公斤的石墨、53公斤的銅、40公斤的鎳、24.5公斤的錳、13公斤的鈷、9公斤的鋰、0.5公斤的稀土。 可以發現榜單中有 4 款電動車都來自韓系品牌，並且佔據 3-6 名，最主要來自優異的可靠性與出色設計感，而獲得第 電動車排名 1 的 電動車排名2023 BMW i4，《Autotrader》認為其儘管是電動車，但從外觀到駕駛動態都維持 BMW 的特色，而 Ford F-150 Lightning 則是很好的結合多年皮卡工藝與先進電動車技術。 【時報-台北電】美國金融科技機構Apex clearing發佈2021年第四季年輕美股投資者持倉排名及趨勢觀察，智慧電動汽車企業受青睞，中概股蔚來(NIO)唯一上榜，在智能電動車企中排名第8。 Canoo將這款電動貨車描述為「帶輪子的閣樓」，功率達350馬力，續航里程為250英里，起價為34,750美元。
此亦為中國鬆綁外資投資規定後，首家以外資全資身分在中國設立研發的子公司。 Tesla 特斯拉除可節省部分關稅與運輸費用，還可取得來自中國官方的政策補貼與相關稅賦減免優惠。 電池是影響電動車價格及續航力之關鍵核心，電池技術包含無線充電、全固態鋰電池及燃料電池等；先進車電則包含 Level 3 ～ Level 4 自動輔助駕駛、車聯網及車輛共享等，將帶給電動車更多應用的可能性。
