微型電動二輪車，也就是先前被稱為電動自行車的輕電動車款，其實是光陽多年以來都有在持續耕耘的重要市場。 近年穩步在白牌動力換電與充電電動車發展持續進化的 KYMCO，則是在高齡化、少子化的趨勢，再加上近日政府對此的管理正式法規化納管，讓合法廠商能看到比較明確的發展藍圖。 還有很大的重點是在於，光陽也能有機會透過這方面的市占率挑戰目前 Gogoro 盤據的「電動龍頭」地位。
- 其具備有相當大片達 375mm 平坦腳踏與 14.2 公升置物空間 – 這樣子還不夠用的話，相信「菜籃族」自己會找到出路（笑）。
- 以台灣用車環境而論，微型電動二輪車因擁有免考照、免月租、保養容易及簡單輕盈等多項優勢，近年來成長相當迅速，而當由KYMCO帶頭推動的微型電動二輪車修法條例實施後，相信更是包含學生、外籍移工、銀髮族與菜籃族等短程騎乘的最佳選擇。
- 為倡議政府能積極將微型電動二輪車納入電動機車範疇、推出購車補助。
認為如果進一步推動這方面發展的話，將可望對台灣政府訂下的 2035 年淨零排放目標有相當高的貢獻機會，甚至短時間之內也能讓 2030 年 35% 新售電動機車目標提早達成。 微型電動二輪車只要年滿14歲以上並且配戴安全帽就能騎乘上路，只是不能載人以及最高時速25km/h的限制，對比綠牌機車便利性還是有很大差異。 而且在成本與利潤的考量下，許多燃油車廠已經放棄綠牌市場，取而代之的是綠牌電動機車為銷售大宗，但想要再加上微型電動二輪車來降低碳排表現，以微電車本身的產品效能與行駛速限，已可預期效果相當有限。 根據統計，全台微型電動二輪車總保有台數約65萬台、使用中車輛預估約45萬輛。
光陽微型電動二輪車: 抽取式鋰電池 電池抽取更容易
對消費者來說，這兩者如何衡量，哪款更適合自己，需要多多比較了。 無論是MINT或COZY，在性能表現上均是搭載350W輪轂馬達，最高時速為法規上限的25km/h，同時兩者還有Power加力檔模式，在陡峭路段可帶來更好的騎乘體驗，煞車均為前後鼓煞設定，並具備側腳架未收斷電功能，確保不會因為操作錯誤造成意外。 T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。
經營超過50年的山葉機車，本是功學社代理，後來因進口受限制而自行開發，成為數一數二的機車工業品牌。 輕量級綠牌電動機車 e-woo ，推動與 Gogoro 和光陽不同的電池體系，採用自己開發的充電電池。 同時導入汽車用的 Can Bus 更能精準判定行車資訊和動能。 三陽工業是台灣同時生產機車和汽車的產業龍頭，不斷地創新和精進，將各式不同產品擺在消費者眼前。 2019 年發布了改良 e-woo，並宣布 2023 年才會再發布電動機車，希望做出不同於市面上的電動機車。 國產品牌台鈴，以小、少、輕、美四大理念，秉持著創新產品並滿足顧客的概念為目標，持續開發各式汽機車。
光陽微型電動二輪車: 台灣租賃車穩定成長「近10年上看45萬」！公司節稅個人也能省麻煩
根據統計，全台微型電動二輪車總保有台數約 65 萬台、使用中車輛則預估約 45 萬輛，光陽呼籲若將微型電動二輪車納入電動機車範疇，同時比照電動機車提供相對應的購車補助力道，不僅可提前實踐 2030 年達新售電動機車 35% 的目標，更可加速達成 2040 年電動機車新車市售佔比 100% 遠程目標。 如果依照KYMCO執行長柯俊斌所積極倡議，將微型電動二輪車納入電動機車範疇，同時比照電動機車提供相對應的購車補助力道，相信對於微型電動二輪車的銷售力道勢必增強，不僅可提前實踐2030年達新售電動機車35％的目標，更可加速達成2040年電動機車新車市售佔比100％遠程目標。 光陽執行長柯俊斌在會中也再度強調，面對少子高齡化的社會結構，微型電動二輪車未來將會是低碳運具的一大利器，不僅能滿足高齡者與移工的移動需求，也是傳統機車行轉型上手練兵的最佳切入點，且在政府已經提出淨零碳排的相關路徑之下，更應該重視微型電動二輪車的權益，讓更多民眾有誘因選購這類環保運具，才能加速環保願景的實現。 隨著微型電動二輪車（舊稱電動自行車）掛牌納管措施上路，國內機車大廠KYMCO光陽今（12）日也特別針對旗下COZY酷騎與MINT舞風推出優惠方案，最高可享5,000元折扣，僅需42,800元就能入手，而且在政策宣導期間還能省下領牌的各項行政費用，可說是最佳入手時機。 但在這次發表會上也再度提到，希望政府可以重新評估微型電動二輪車對於淨零排放的重要程度的願景 – 自然，你也可以說光陽應該是為了借力使力，讓自己接下來可以快速在電動車市場站上龍頭。 針對微型電動二輪車的市場，光陽認為以目前每 10 輛二輪車就有 1 輛電動二輪的趨勢看來，這個約佔 10% 得市占對比台灣一般電動機車目前的 11% 市佔，搭配現階段已有 45 萬輛微型電動二輪車的市場規模看來。
「庶民最愛」的微型電動二輪車擁有低門檻、易上手等優勢，成為外籍移工、菜籃、銀髮、學生族的理想短程移動工具，也是機車行從油轉電、減少轉型陣痛的最佳產品，更是政府積極邁向淨零排放目標中極為關鍵的重要拼圖。 根據統計，全台微型電動二輪車總保有台數約65萬台、使用中車輛則預估約45萬輛，而國發會日前公布台灣淨零轉型四大策略、兩大基礎中，提及為減少運輸部門的碳排放，更規劃電動機車新車銷售量於2030年達到35% 的目標。 Kymco執行長柯俊斌倡議，國內微型電動二輪車的稅負減免與環境法規已經就位，政府應將其納入電動機車範疇，比照電動機車提供相對應的購車補助力道，相信對於微型電動二輪車的銷售力道勢必增強，不僅可提前實踐2030年達新售電動機車35%的目標，更可加速達成2040年電動機車新車市售佔比100%遠程目標。
光陽微型電動二輪車: 微型電動二輪車 光陽籲政府有感補助
光陽的車款不僅可以利用充電設施進行直接充電，僅 6 公斤重的電池還可以透過抽取電池回家進行充電，解決了這類非換電車款能源補充的難題。 首先要提的是，光陽並沒有忘了照顧光陽微型電動車的老車主，讓以往購買的車款可以更安心的繼續在路上長久使用。 將在 3,500 家微型電動二輪車服務站，提供舊車包括免費提供出廠證明及新領牌照登記書，還能提供輔助領牌的服務（需要雙證件，並會有代辦費用 NT$2,000）。 光陽做為民國 82 年就率先響應取得交通部授權販售電動車產品的品牌。 看到今年年底這波微型電動二輪車的合法化的政策，自然也沒忘了為更有秩序的電動車輛管理挺身而出，宣布已成為首家取得委託實車查核審查的車廠。 回頭看看掛牌數本來就不多的綠牌輕型機車，去年總市場只有1.5萬多台，對比二輪機車總數的73.4萬台，占比僅2.1％。
雖然台灣電動機車品牌不多，但各大機車品牌也逐漸想做出屬於自己的特色，新年想入手時下最夯的電動機車嗎？ 我們整理了2023 電動機車品牌、熱門車款推薦10選，一起來看看想買電動機車的話要怎麼挑吧。 這兩大族群正好是一般電動機車無法企及的市場，希望超輕量、無需月租綁約，更不需要駕照規範的代步工具，同時微型電動車納管後，透過牌照、強制險，也讓交通安全獲得多一分保障。 電動自行車未來會改名為「微型電動二輪車」，由於之前無法可管，也沒有牌照資料，因此全年銷售量並不具體。 但光陽集團據交通部、經濟部資料比對統計後，預估台灣目前一年售出的微型電動車約 7 萬輛，全台灣機車銷售量約 60 萬輛，換言之，微型電動車登記牌照後，幾乎是機車市占率 10% 左右。 網友稱為「移工神車」的電動自行車，隨著法令修正，必須通過檢驗掛牌才能上路，光陽機車看準這個態勢，大舉切入這個市場，雙頭並進拓展電動機車版圖。
光陽微型電動二輪車: 光陽《舞風Mint》與《酷騎Cozy》正式發表｜售價免五萬 騎乘免駕照 電池免月租
柯俊斌解釋，微型電動二輪車因入手門檻低，成為外籍移工、菜籃族、銀髮族及學生族等「庶民」最愛的移動工具，也是機車行從油轉電、減少轉型陣痛的最佳產品。 據統計，2022年台灣二輪車市場銷售，微型電動二輪車約佔10%左右，也就是說，每10輛二輪車，就有一輛微型二輪車，而且，不僅在台賣得嚇嚇叫，光陽外銷的電動車中，微型電動二輪車的銷售也在逐年上升中。 過往微型電動二輪車因無需掛牌，加上車主違法改裝調高速限，導致意外發生時無法以車追人，亂象叢生；因此，早在2019年，光陽執行長柯俊斌即建議政府儘快改善電動自行車的使用環境；兩多年的奔走努力，微型電動二輪車修法條例也終於在今年11/30落實上路。 「舞風MINT」與「酷騎COZY」建議售價同為47,800元，售價皆包含電池與充電器等配備，邀請消費者一騎「免考照，自由騎」、「免月租，無負擔」成市場新寵！ 為倡議政府能積極將微型電動二輪車納入電動機車範疇、推出購車補助。 造型前衛酷炫的「酷騎COZY」，擁有最高100公里續航力，同時提供電池三年保固、全車配備節能省電的LED燈具、USB插座支援手機充電、設有加力按鈕讓爬坡更有力；同時，光陽更是第一家合格取得交通部授權證書的品牌，邀請消費者一起安全上路。
國發會公布台灣淨零轉型四大策略、兩大基礎中，提及為減少運輸部門的碳排放，更規劃電動機車新車銷售量於2030年達到35％目標。 此外，微型電動二輪車技術門檻相對較低，且無電池資費等複雜問題，傳統機車行老闆賣電動車很好上手，更可作為政府輔導機車行從油車轉型賣電動機車的最佳練兵工具。 柯俊斌認為，更重要的是透過推廣微型電動二輪車，可以確保政府淨零碳排、2030年新售電動機車占比超過35％的政策目標達陣成為可能。 光陽機車表示，「庶民最愛」的微型電動二輪車擁有低門檻、易上手等優勢，成為外籍移工、菜籃、銀髮、學生族的理想短程移動工具，也是機車行從油轉電、減少轉型陣痛的最佳產品，更是政府積極邁向淨零排放目標中極為關鍵的重要拼圖。 電動自行車日前正式正名為微型電動二輪車，並依法在 2022 光陽微型電動二輪車 年 11 月 30 日後需接受政府納管，為鼓勵民眾換上有領牌的微型電動二輪車，光陽推出「大有可微 333 優惠方案」，讓民眾入手新車的門檻更低。 光陽為倡議政府能將微型電動二輪車納入電動機車範疇，率先推出包含3千元購車金、3人揪團每人再折2千元、3台（含）公司行號每台再特惠2千元，購車最高優惠5千元等，期望拋磚引玉，讓政府一起加入補助購車行列。
光陽微型電動二輪車: 微型電動二輪車納保強制車險明上路 3年保費1358元
EReady也因電動機車市場上市，於 2019 年與 Gogoro Network 合作開發屬於自己的電動機車。 除此之外，光陽擁有龐大的經銷體系和合作車行，可提供對應的售後服務，趁此機會也讓更多傳統車行學習電池與馬達的相關維修技能，逐漸推動油電轉型。 俗話說得好，「貴不一定有道理，但便宜肯定有原因」，改裝或低價電動自行車，有些犧牲安全規格，有些使用走私零組件，從電池、馬達到剎車都充滿風險，這些情況下，想通過監理所驗車掛牌，肯定不容易。 差不多就是把 Gogoro 和 PBGN 聯盟所有電動機車加起來的市占。 從另一個角度來說，假設光陽能吃下微型電動二輪車八成以上市場，整體來說，電動二輪車市占就可跟 Gogoro 平起平坐了。 微型電動二輪車的另一大優勢，就是「免月租費」與多元能源取得方式，COZY與MINT都支援直接車上充電或是取下電池充電，其中COZY的電池組為快速抽取式，且電池重量僅6.2公斤，即使提回家裡也不會造成太大負擔，再加上免繳月租費，更適合用量較低的騎士使用。
光陽工業執行長柯俊斌指出，小馬力的電動機車其實是電動機車的主流。 大陸有4,000萬台的電瓶車與微型電動二輪車，顯見這個市場空間相當大。 光陽看好微型電動二輪車納管後市場商機，12日發表舞風（Mint）、酷騎（Cozy）兩款微型電動二輪車，搭配最高5,000元的折價優惠，將透過光陽既有的燃油機車通路銷售搶市。 以台灣用車環境而論，微型電動二輪車因擁有免考照、免月租、保養容易及簡單輕盈等多項優勢，近年來成長相當迅速，而當由KYMCO帶頭推動的微型電動二輪車修法條例實施後，相信更是包含學生、外籍移工、銀髮族與菜籃族等短程騎乘的最佳選擇。
光陽微型電動二輪車: 霍格華茲的月台重現高雄機場！ 民眾拍下導盲磚直接導去撞牆！
這次光陽所推出的MINT舞風與COZY酷騎，分別是針對不同年齡層的需求所打造，MINT主打超大腳踏平台與車廂空間，搭配雙後避震器，滿足婆婆媽媽的採買載物需求；COZY則有搶眼外型，全車採LED燈具並標配USB充電埠，讓年輕族群也能帥氣上路。 Gogoro 推出的 Viva Mix belt 車款擁有超多種顏色供挑選，每個人都可以選擇自己喜愛的顏色不怕撞色。 如果對於馬力想要有更高要求的話，同系列的 superfast 將會是不錯的選擇。 當您使用本網站留言服務時，視為已承諾願意遵守中華民國相關法令及一切使用網際網路之國際慣例。 若您是中華民國以外之使用者，並同意遵守所屬國家或地域之法令。 有趣的是，以光陽自家車款為例，微型電動車「酷騎 Cozy」售價為 47,800 元；Ionex i-one Air 都會版建議售價 49,800 元，以微型電動車數量最多的嘉義市來看，新購 i-one Air 也還有 1 萬元補助，入手價低於 4 萬。
雖然日前有二輪車廠公布20,341台的微型電動二輪車首月領牌數（去年12月）。 看似驚人但了解之後才知道，這個數字還包含過去合格車輛回來領牌，並非完全是新購微型電動二輪車的成績。 1964 光陽微型電動二輪車2023 年就已成立的 PGO 摩特動力機車，以提升騎乘樂趣和堅持透過美學和高效動力維持機車品質作為品牌理念，持續精進電動機車開發市場。 過去曾與義大利、德國公司合作開發，也獲得台灣精品獎 20 年的肯定，將繼續開發科技。 環保議題夯，電動機車聲勢也跟著水漲船高，原本僅有 Gogoro 在台灣電動機車市場獨佔鰲頭，隨著時間發展，現在早已百家爭鳴。
光陽微型電動二輪車: 優惠15萬！新年式Volvo V60接單2023-08-08
不用掛牌且不用駕照就能騎乘的電動自行車，由於價格經濟實惠又具備和輕型機車一樣的便利性，逐漸成為短途代步工具的新寵兒。 光陽微型電動二輪車 而根據交通部統計，電動自行車目前保有量為65萬台、使用中約為45萬台，並且每年還有8-10萬台的銷售規模。 為保障所有用路人的安全，才要將電動自行車納管並以微型電動二輪車來規範。 微型電動二輪車新制已經在11月30日正式上路，並納入「道路交通管理處罰條例」相關法規管理。 未來微型電動二輪車須投保強制險並掛牌才能上路，同時騎乘者要年滿十四歲，若有違規行為警察可以逕行舉發。 至於現行保有的微型電動二輪車，所有人則要備妥相關文件至各地公路監理機關辦理掛牌手續。
微型電動二輪車納管後不僅能提供更安全的用路環境，投保對駕駛者以及車輛所有人也多了一分保障。 同時，對於政府致力2050年達到淨零排放的目標，更能在微型電動二輪車的幫助下，率先於2030年達到機車總市場電動機車銷售比例達35％的願景，甚至5年之後（2035年）再提升至70％的可行性。 微型電動二輪車修法正式上路，光陽集團執行長柯俊斌表示，「庶民最愛」的微型電動二輪車擁有低門檻、易上手等優勢，成為外籍移工、菜籃、銀髮、學生族的理想短程移動工具，政府應重視其重要性，將微型電動二輪車比照電動機車並推出「有感」購車補助，加速達成2050淨零排放目標。 【時報-台北電】看準微型電動二輪車納管上牌後，每年將創造不亞於電動機車的銷售份額，機車業領導廠光陽執行長柯俊斌12日呼籲政府給予微型電動二輪車「等同電動機車的待遇」，提供民眾購車、機車行轉型補助，助力台灣淨零碳排、2030年新售電動機車占比達35％以上政策目標達陣。
光陽微型電動二輪車: 微型電動二輪車正式納管！免駕照、免月租即可上路，政府更應該要提供補助！
至於微型電動二輪合法化納管掛牌之後，會對於台灣電動車市場起到什麼樣的波瀾，甚至有沒有機會讓 Gogoro 也考慮入場推出這方面的車型（雖然他們有 eeyo 啦），就有待後續觀察了。 他表示，在歐洲許多先進國家，微型電動二輪車已取代50cc燃油機車，拿下輕小型二輪車市場半壁江山，荷蘭的微型電動二輪車市占率更超過9成，看好台灣高齡化、少子化的社會發展趨勢下，微型電動二輪車的需求將愈來愈多。 看準了這級距車款的發展，光陽今(12)日推出了兩款微型電動二輪車。 分別是針對銀髮族及菜籃族所打造的舞風 Mint，以及瞄準年輕族群，外型較流線的酷騎 Cozy。 舞風 Mint，採後輪直流無刷馬達配置搭配48V24Ah電池，最大輸出350W、極速25 km/h、續航80公里，爬升角度為10度。 長達375mm的平坦式腳踏板與14.2公升大容量置物箱，能滿足載物需求。
