高雄小港機場為臺灣第二大國際機場，也是南臺灣主要的聯外機場。 台北高雄距離2023 站內提供行李寄存、金融、餐飲及購物等服務，一樓更設有旅服中心，提供觀光旅遊諮詢服務。 台鐵在高雄有18個火車站，主要車站為高雄、新左營、鳳山、岡山，有自強號停靠，其餘小車站需要搭乘莒光號，或在高雄站轉乘區間車。 台北到高雄的高鐵（高雄到台北）每天的單向班次超過60班，班距時間大約10-20分鐘。 不同班次的停靠站不同，導致行車時間不同，台北到高雄的高鐵行車時間從1小時34分鐘至2小時14分鐘。 台北和高雄是台灣的兩大城市，台北有都市風貌、傳統社區、自然景觀的結合；高雄則是靠海的工業港都。
- 查詢火車班次｜網路訂票｜台鐵詳細資訊■ 台鐵網頁版訂票系統，需要到車站窗口或自動售票機取票。
- ■ 手機App「台鐵e訂通」購票可以線上取票，掃描手機QR code進站。
- 民眾可以根據票價多少錢、需要搭乘多久的時間、上下車的地點來做選擇。
- 除了高雄火車站，台鐵還會停靠新左營、岡山、鳳山站，乘客就無需多次轉乘。
- 許多民眾經常往返兩地，假日也很多人到台北和高雄旅遊，可以搭乘的大眾運輸有國道客運、台鐵火車、高鐵。
- 台灣高鐵通車後，屏東成為唯一沒有高鐵路線經過與設站的西部縣市，屏東當地人士因而積極爭取高鐵延伸屏東的計畫[63]。
2012年基於階段性行銷考量，維持5個車站8條路線提供免費轉乘服務，快捷公車全數路線2013年度免費搭乘優惠皆至12月31日止[79]。 無論自行開車或搭乘大眾運輸工具都非常方便，轉乘「高雄捷運」前往高雄各區是最便捷的交通方式，選擇公車可隨興的遊覽高雄，需要較高機動性的旅客，也可選擇搭乘「計程車」或「自行租車」前往目的地。 自動驗票閘門能接受3種方式讀取車票資訊，分別為紙質磁條車票、RFID卡片感應、或是QR Code二維條碼票證。 一般旅客於高鐵車站或旅行社通路購買到的車票採用紙質磁票，四大超商取票則直接於超商內列印二維條碼票證，使用智慧型手機專用應用程式訂票者，亦可直接取得二維條碼，免去實體車票取票之不便。
台北高雄距離: 延伸閱讀
管理高鐵事務的政府機關為交通部鐵道局（原交通部高速鐵路工程局），也是早期進行初步規劃的機構，目前則負責高鐵的興建、營運監督及高鐵站區聯外捷運的興建計畫工作。 「高鐵快捷公車」是由交通部公路總局釋放路權，由各縣市客運業者經營，目前桃園、新竹、苗栗、彰化、雲林、嘉義以及台南共7站有高鐵快捷公車服務。 台灣高鐵公司與桃園客運、科技之星交通、金牌客運、彰化客運、雲林客運、嘉義客運以及興南客運7家客運業者，透過聯合行銷方式，免費轉乘以爭取客源，並提供高鐵旅客更便利的到、離站接駁服務。 「非高鐵旅客」（上下車地點皆非在高鐵車站者），客運業者將依搭乘起訖區間收費。 2007年1月5日通車後，成為臺灣西部重要的長途運輸工具之一，亦為臺灣鐵路運輸工業指標。 在2019年，南北雙向每日共有130至162班次，平均日載客量達約184,000人次[3]，週末與連續假期則有每日約300,000人次的水準[4]。
全台最長的省道快速公路，北起新北市八里區，南至台南市七股區，並有「甲線」和「乙線」通往台北港和彰濱工業區，部分的北路段與「台15線」共行，「台17線」則跟中南路段共用路廊。 除了一般的三排椅客運，和欣客運大部分班次提供只有14個座位的兩排椅車輛，也就是「白金臥艙」。 白金臥艙的位子寬闊舒服，車上有個人液晶電視、冰箱、保暖毛毯、醫藥箱、書報雜誌、洗手間等設施。
台北高雄距離: 台灣熱門巴士路線
國光客運和統聯客運「台北到高雄 / 高雄到台北」的客運單程票價為590元，優惠時段535元。 優惠時段為平日的週一中午過後、週二至週四、週五中午之前；假日皆以全票票價計算。 查詢火車班次｜網路訂票｜台鐵詳細資訊■ 台鐵網頁版訂票系統，需要到車站窗口或自動售票機取票。
高雄左營高鐵站是三鐵共構的交通大站，結合了臺鐵新左營站、高雄捷運左營站，以及高鐵站外數班路線公車，無論是前往高雄市區亦或是熱門景點與商場，都非常便捷。 台北↔高雄的客運24小時營運，「統聯客運」和「和欣客運」全天都有班次從台北或高雄出發，大部分時段的班距為30分鐘。 台北到高雄/高雄到台北的客運24小時營運，大約5小時的車程即可抵達，每日單趟有超過100個班次。 目前營運北高路線的客運有統聯客運、和欣客運、國光客運。 如果自行開車，台北到高雄之間有國道1號和國道3號兩條高速公路的選擇，交通順暢的情況國道一號需要4小時的車程；國道三號需要4.5小時。 台灣高鐵通車後，屏東成為唯一沒有高鐵路線經過與設站的西部縣市，屏東當地人士因而積極爭取高鐵延伸屏東的計畫[63]。
台北高雄距離: 系統
2006年10月時又因獨立驗證報告未能及時完成而再次延後，直到交通部於12月24日核准其通車。 2007年1月5日通車並進行試營運，2月1日開始正式營運，營運區間為板橋站－左營站；台北站－板橋站路段因工程延誤，於2007年3月2日才正式納入營運區間。 2016年7月1日南港站－台北站路段正式納入營運區間，象徵高鐵全線開業。 台鐵的票價比客運貴，速度較快的普悠瑪每天只有2班，班次較多的自強號在行車時間和客運差異不大，可是連假期間不會因爲國道車流量高而延誤行程。 除了高雄火車站，台鐵還會停靠新左營、岡山、鳳山站，乘客就無需多次轉乘。 備註： 台北高雄距離 ①：配合台北市區鐵路地下化「南港專案」，工程一併施作高鐵隧道與站體，軌道與車站裝修工程由台灣高速鐵路公司負責。
因「旭」船船長的高血壓藥物燒毀，海巡署宜蘭艦昨天下午從台北港出發「千里送藥」，然後接駁返台。 台北的起迄站為「台北轉運站」、「重陽站/三重站」；高雄的起迄站有「楠梓站」和「高雄車站」，統聯客運部分班次停靠岡山站、和欣客運有部分班次會停靠九如站。 台北高雄距離2023 台灣高鐵正在爭取將其營運管理的技術向海外推銷，若有國家引進日本新幹線技術，台灣就有機會輸出營運管理經驗。 台北高雄距離 台灣正在爭取中項目的包括印度高鐵、美國德州高鐵[78]。 2019年8月，台灣高鐵招標購買12列新列車，預計於2024年前先引進8列。 不料因日本方面開出一列新臺幣50億元，部分人士認為價格過高，後續台灣高鐵宣布以流標收場[74]。
台北高雄距離: 行車控制中心
台鐵熱門時段的班次比較難買到票，尤其一天只有 2班的普悠瑪號一定要提前購票。 火車票在乘車 28天前開放訂票，部分自強號在乘車日的 7-28天前可享 6折或 8折的早鳥優惠。 據了解，屏東東港籍漁船「昇豐128號」今年2月在帛琉海域失聯，海巡署獲報4天後，才派台南艦，歷經226小時、航行4008浬搜尋未果，引發輿論質疑「不救自家人」。 然而，外界不解的是，案發位置在日本北海道釧路港東南方430浬，台日關係良好，為何不請日本支援，讓「旭」船船員就近從日本上岸再搭機返台，竟要調派距離1851浬外的宜蘭艦「千里送藥」？ 況且宜蘭艦海巡人員才剛休假，隨即被召回出任務，引發種種疑慮。
又稱高雄支線，西起左營區，東至旗山區，也與中山高和二高交匯，而銜接左營區的快速道路能直接進出高鐵左營站，未來支線會經過高雄美濃和屏東高樹這兩地偏鄉，延伸大約16公里的路程。 高雄國際航空站是南台灣主要的國際客運出入地，超過20家國際航空公司皆有飛抵高雄的班機，目前更可直飛上海、北京、廣州、深圳等大陸及其他亞洲城市，交通相當便捷。 ■ 台北高雄距離 莒光 1 和莒光 2 車次是易遊網公司承包的環島觀光列車，附掛3節莒光號自由行車廂給一般旅客訂位，由於停靠站少，行車時間較短，票價也便宜。 〔記者洪定宏／高雄報導〕屏東琉球籍漁船「旭承輝號」23日深夜在日本北海道東南方海域火燒船，10名船員逃生，被友船「鴻海239號」救起，再由另艘友船「生漁號」接駁。
台北高雄距離: 使用車輛
不過在部份細部設計以及號誌、機電系統方面酌採歐洲規格。 其中彰化八卦山隧道至左營路段採用連續高架橋設計，總長157公里，2004年完工時曾是世界最長的高架橋，直到2010年被超過[44]。 台北和高雄的距離遠，有預算就選擇搭高鐵，最快的班次1.5小時就能抵達，可以省下很多時間。 高鐵車票單程1,490元，提早購買有早鳥優惠；也可以使用Klook訂購，享85折優惠。 高雄火車站為高雄都會區與南台灣的交通轉運樞紐，沿線設有楠梓、新左營、鳳山等9個車站。
號誌(信號)系統方面，採用相容於單線雙向運行的列車自動控制系統（ATC），行車管理中心則設置於桃園站旁運務管理中心地上建築內。 台北高雄距離2023 台灣高鐵是台灣第一個採用民間興建營運後轉移模式（BOT模式）的公共工程，系統技術主要基於日本的新幹線，建設成本約新台幣5,133億元[6]。 興建與營運的工作由台灣高鐵公司負責，特許期限自1998年至2067年，為期70年[7]，期限過後無償交還中華民國政府經營，中華民國交通部則需於2065年，將接續營運的機構通知台灣高鐵公司。
台北高雄距離: 台北到高雄/高雄到台北的高鐵
因開發較早，通過的西部城鎮大多為都會區和工業區，車流量已趨近飽和，為了改善車流擁塞的狀況，將包含在內的汐五高架和五楊高架拓寬。 通常在出發前我們會先查詢當前的路況，如果會遇上擁塞路段可能就要換路線，但台灣的路標種類眾多，有在開車的你還記得多少呢？ 小編已在全台各地「插地標」，發現原來這些道路可以到那麼遠….. 不料，宜蘭艦25日下午4點出發的訊息，艦隊分署卻捨棄媒體群組，只在臉書粉專公布，且宜蘭艦用的是資料照，分署長廖德成慰勞卻是最新照片，讓媒體很「傻眼」。 這是國道 ETC 計程收費試算的網頁版(web app)。
是台中環線（將國道四號、二高、台74線連成的路網）的計劃之一，西起清水區，沿途經過神岡並往東行至豐原，後續的計劃會延伸到潭子區並接上台74線快速道路，全長將會有27.9公里。 台灣屬於春夏秋冬不同季節月份都適合旅遊的國家，也是國人和觀光客一直在挖掘的旅遊勝地。 我們提供活動資訊、旅遊推薦、交通攻略、景點分享等，讓你輕鬆準備在台灣旅遊的點點滴滴，一起玩轉台灣。
台北高雄距離: 高雄旅遊網
目前單日運量最高紀錄為約318,000餘人，落在2019年9月15日[5]。 立即使用 Klook 訂票，價格、時刻表一目了然，預訂簡單又便利。 搭乘客運巴士往／返台北市與高雄市是聰明好選擇，不僅價格經濟實惠、班次選擇眾多，更是輕鬆無憂的旅行方式。 透過 Klook 預訂，票價最低 NT$ 470起，≈4小時10分鐘即可抵達目的地。 台北市出發至高雄市，搭乘客運巴士約需≈4小時32分鐘。
乘船觀覽港都風采，船上的導覽介紹能深入了解高雄港過往的輝煌成就與繁華歷史。
台北高雄距離: 延伸計畫
旅宿地點主要集中於熱門景點區、商圈及交通樞紐區，除了飯店和民宿，亦有不少特色商旅，提供遊客另一種特別的住宿體驗。 配合大眾運輸工具播音語言平等保障法[46]，列車及車站、手扶梯的廣播採用自動廣播系統，以語音播放國語、英語、台語、客語。 2012年12月17日載客量正式突破2億人次[12]。
2015年2月22日旅運239,000餘人次，亦創高鐵營運以來單日新高。 至2015年止載客量約為3億4,766萬人次[14]。 2、坐火车自强号约4小时，台北到高雄的票价是843台币，莒光号约6-7个小时，台北到高雄的票价是650台币。 是北二高的一條國道支線，連接台北市大安區、文山區至新北市深坑區，重機也能上這條道路。 俗稱的「南北二高」，北起基隆的基金交流道，往南至屏東林邊鄉的大鵬灣（近東港鎮）。 為疏解飽和的「中山高」和平衡城鄉發展，刻意避開人口稠密的都會區，主要貫穿中小城鎮和鄉村地帶，有趣的是台中市與彰化縣之間呈現東西走向，並沿著大肚溪連接台中海線地區（大甲、鹿港、沙鹿…）和彰化市。
台北高雄距離: 台北 → 高雄
許多民眾經常往返兩地，假日也很多人到台北和高雄旅遊，可以搭乘的大眾運輸有國道客運、台鐵火車、高鐵。 旅客除了於車站人工窗購票外，車站設有自動售票機，或可使用便利商店購票服務，或是T Express手機購票。 亦可事先於網路購票、電話自動語音訂位系統訂票，再利用前述4種方式之一取票。 另外可持已經啟用自動加值功能的悠遊聯名卡及一卡通聯名卡，直接感應進站搭乘自由座。
高鐵票價由交通部核定基本費率標準，並按合約規定達調整，2009年由3.655元/人公里調整為3.875元/人公里，2013年調整為4.009元/人公里（依此票價曾於2013年10月8日調整）。 但作為高鐵財務改善計畫的協議之一，自2015年12月1日，票價調回2012年價格。 在識別色上，南下代表色為綠色，北上則為藍色；目前識別色作為車站月台及乘客資訊顯示系統（英语：Passenger information system）（PIDS）南下/北上辨識使用[e]。 1、坐高铁从台北一直到高雄，高铁通车后，来往单程只需约90分钟，高铁主要贯通台湾西岸，沿途经停台北板桥、桃园、新竹、台中、嘉义、台南等站点，从高雄左营坐高铁到台北，行车时间是2个小时，价格是1490台。 也稱台南支線（與中山高、二高、台86線連接而成的路網），西起安定區，東至新化區，除了串起往南科的方向，連接台86線能快速抵達高鐵台南站和台南機場這些重要樞紐。 台中通往南投的一條橫向高速公路，起點從「二高」的霧峰系統開始，往內陸延伸到埔里終點，由於行徑盆地和丘陵地帶，只能沿著台14線附近建路，因此交流道大多跟台14線連接。
