「加熱座椅選項藏到更深處，無法移到快捷列，胎壓和能耗顯示也改到深層目錄。」Gjeebs 表示 UI 非常難搞，但車主好不容易習慣特斯拉哲學後，又要重新適應，對手機來說也許傷害不大，但對車主就不太理想。 此外有個好壞參半的功能，特斯拉軟體更新後，常會有許多改進，這點讓他非常滿意；但有時重大更新包含使用者介面調整，讓車主有點困擾。 特斯拉 Model Y 電動休旅車，第一批交車是美國 2020 特斯拉雷達 年 3 月，如今兩年過去，Model Y 究竟表現如何，是否配得上銷售冠軍的名聲？ 特斯拉展示人形機器人Optimus的新影片，並且有在工作檯上作業的橋段，與去年的AI Day相比更加細緻流暢，馬斯克也承認，在去年AI Day上展示的機器人其實難以正常工作，但目前已經改善多。
本月初新聞網站Electrek曾報導，特斯拉已對在美國交車的Model 3和 Model Y提供3,750美元的折扣，在中國大陸也另外對部分車款提供人民幣6,000元的折扣。 在中國市場，特斯拉從去年 9 月開始「變相降價」促銷，對於自 9 月 16 日到 9 月 30 日完成領車的車主，特斯拉提供 8,000 元保險補貼，且保險補貼可直接用於車價減免。 2023年4月6日，路透社報導稱根據其對特斯拉九名前員工的採訪，在2019年至2022年期間，特斯拉員工之間通過內部消息系統分享了來自於客戶車載攝影機記錄的高度侵入性視頻和圖像。 2018年3月23日周五上午9點，蘋果工程師Walter Huang駕駛特斯拉Model X汽車在加州101公路和85公路交接處發生致命車禍[73]。 [75]然而經過調查後發現，車禍喪命前，車主一邊使用特斯拉的部分自動駕駛系統，一邊玩手機電玩遊戲[76][77]。 廣州市公安局交通警察支隊高速三大隊的事故報告中表明，車輛途經瀋海高速廣州線北行8公里800米路段時撞路中心護欄，再與後方同向轎車車頭碰撞，之後起火。
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單看實驗結果，這套系統效果十分好，但是研究人員也指出了它的不足，因為這套系統只針對純視覺的自動駕駛方案，而雷射雷達的案例未考慮在內。 例如，24GHz毫米波雷達就廣泛地用於智慧家庭、智慧開門系統、工業機器人等等。 60GHz雷達除了上述應用外，也適合做一些生命特徵感測，用以偵測心跳及呼吸。 甚至，毫米波雷達也可整進智慧音箱，透過偵測使用者的遠近、手勢變化，來實現人機互動。 最後，一般來說，傳統車廠基於技術可靠度，其實不大敢用新創公司的產品。
- 其跑車型號從0加速到60mph只需3.7秒，根據公司的環境測試，能量效率為Toyota Prius的兩倍。
- 以市佔率來看，目前國際市場主要被恩智浦（NXP）、英飛凌（infineon）、德州儀器（TI）等晶片設計公司佔據。
- 身為台灣傳統道教宮廟的松山奉天宮，除為大台北區最大的天公廟，也是當地居民的宗教信仰中心，近年因應疫情影響，逐步推出線上祈福、點燈和求籤服務。
- 特斯拉今年不同車型的起售價下調14％至28％，Q2毛利率卻僅比Q1下降1％，造車成本優化明顯。
特斯拉強調這個方式提供更佳生產效率，並保障客戶有最佳安全防護，但未具體透露何時將失去的功能補回來。 對應 9 月台灣開賣的 Model Y，或許加購 EAP（增強自動輔助駕駛）不是好選擇，因這些功能幾乎暫時無法使用。 雖然卡洛承認降價會影響特斯拉的獲利率，但他認為未來幾個月將出現幾個催化劑，包括 Cybertruck 交車、完全自動駕駛 (FSD) 軟體的全面採用、能源業務的持續成長、新市場擴張以及可能舉辦的人工智慧日 (AI Day) 活動。
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具備受環境影響小、探測距離長優勢，是當前主流的汽車ADAS解決方案。 不過現階段而言，由於全自動駕駛系統仍未普及，主流L2駕駛輔助能力的ADAS系統對毫米波雷達的需求仍在成長，但無論如何，特斯拉或馬斯克的動向仍值得供應鏈緊密觀察。 特斯拉認為，光達雖然能夠描繪出道路上物體的外框，但無法判斷物體的材質、移動動量與移動方向。 舉例來說，如果一個塑膠袋從自動駕駛汽車前面飄過，視覺方案可以辨識出是塑膠袋並忽略，但光達可能會將塑膠袋判斷為阻礙物，並讓車子停下。 馬斯克稱，雖然他創辦的SpaceX公司的天龍號太空船（Dragon），在和太空船對接時有採用光學雷達，「但在我看來，在自駕技術上使用光學雷達沒有意義」。
消息面上，早前有消息稱，特斯拉公司自動駕駛系統（FSD）新方案曝光，新一代硬件傳感器方案涉及兩方面變化：攝像頭減少，由原先前置3個變成2個，但提高分辨率；同時重新啟用之前放棄的毫米波雷達。 特斯拉傳將重新導入毫米波雷達，它受環境影響小、探測距離長等優勢，是當前主流的 ADAS 解決方案，而精進感測系統預告著特斯拉 Level 2 的自駕能力可望升級。 電動汽車特斯拉 Model 3、Model Y 上個月宣布北美部分車款的 Autopilot 功能不再使用雷達後，曾一度被美國公路安全保險協會（IIHS）取消進階安全首選「Top Safety Pick+」認證，以及被《消費者報導（CR）》剔除在頂級車榜單之外。
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馬斯克並引用新聞指出，小鵬汽車曾在2018年，被發現其將就任的前蘋果公司員工，偷竊了和蘋果自駕車項目有關的專有訊息，「他們（小鵬）也偷了蘋果的編碼」。 在車市面臨需求減緩之際，特斯拉（Tesla）在官網上公布，在美國和加拿大兩地對本月交車的 Model 3和 Model Y兩款電動車，將分別提供7,500美元（新台幣23萬元）和5,000美元的折扣，還提供前1萬英里（16,093公里）充電免費的服務。 是說，這種透過視覺系統來模擬超音波感測器，近距離偵測的精確度與穩定度究竟如何。 顯然，還有待更多新車車主實際路測驗證才能得知 – 真是苦了這些剛牽車的車主了。 另一方面，也有人還對於 Tesla 將如何解決車前鏡頭無法觀測到，在停車時特別需要確認的極近距離的盲點問題感到好奇。 2021年4月時，馬斯克在社交媒體上表示：特斯拉新一代的自動駕駛系統（FSD），將是純視覺方案，他在結尾還特地強調了一句：沒有雷達。
值得一提的是，在最新的HW 4.0硬體中，還將新增一顆高解析度的毫米波雷達，並為其安裝加熱器，用於防止極冷天候對雷達信號造成的干擾。 比如說有測試者發現，如果在路況複雜的交流道或十字路口，且車流很多時，車子可能會找不到時機切入車流，並要求人類駕駛接手；但測試者也都認為，FSD的駕駛體驗已經很類似正常人類駕駛的行為。 特斯拉雷達 特斯拉也宣稱，系統將隨版本更新逐步改善，以符合馬斯克當初宣稱要在2021年底達到L5自動駕駛技術層次的豪語。
特斯拉雷達: 台灣
「我如果要點燈也懶得排隊啊，線上點一點就搞定了多方便。」面對點燈這項服務，奉天宮的總務組長洪鳴聲（後簡稱：洪組長）一針見血地點出年輕一代台灣人的心聲。 而新冠疫情更加快了廟方將既有服務複製到線上的腳步，從點燈、祈福到求籤解籤，這些參拜行程現在只要動動手指就能完成。 特斯拉雷達 Barron`s 23 日報導，自動駕駛實際上是由各式獨立的行車安全系統累加而得。 許多新車如今都有自動緊急煞車（AEB）、智慧巡航控制系統（AAC）、車道維持輔助系統（LKA）、踏板誤踩補救機制（PMM）等功能，但要將這些系統全都整合在一起，使自駕車比人類更有效率並可靠，卻是一大挑戰。 依特斯拉程式專家 Green 解析，新雷達使用頻率和舊款車前雷達相同，代表兩者可能負責相同工作，自動駕駛時提供前方影像。
二是因為4D毫米波雷達相比之前的3D毫米波雷達，在原有距離、方位、速度的基礎上增加了對目標的高度維數據解析，能夠實現”3D+高度”四個維度的信息感知。 若以中國大陸的毫米波雷達市佔率來看，24GHz雷達市場主要由博世（Bosch）、法雷奧（Valeo）、海拉（Hella）所主導，合計市佔率60%以上；77GHz雷達主要由博世（Bosch）、大陸集團（Continental）和德爾福（Delphi）主導，合計市佔率更是高達80%。 77GHz雷達由於頻率較高，具有精度高、訊號穿透性佳等優點，因此77GHz的毫米波雷達主要適用於長距離（約250公尺）偵測。 毫米波雷達「分辨率」的定義為：「雷達可以區分的兩個物體的最近距離」。 例如，若兩個物體靠的太近，那麼雷達可能會把它視為一個物體，如果分開一點，雷達便會視為兩個物體。 簡言之，可以讓雷達辨別出「這裡有兩個物體，而不是一個物體」的前提下，兩物體之間的最短距離，就是雷達的分辨率。
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除了角度不同，新版鏡頭幾乎都比舊版更大，單從外觀推測，新鏡頭的畫素和光圈應該都有所提升，然而這次曝光的鏡頭，還是沒能證實大部分車主最想知道的「超音波雷達」替代方案，究竟如何解決。 整體來說，他覺得特斯拉周邊效應加成影響很大，包括超級充電站、OTA 更新還有相對優秀的 Autopilot 能力，因此雖然 Kia、Hyundai 或 Volskwagen 同性能車款價格便宜 1.5 萬美元左右，他依然會選特斯拉。 許多人關心電池壽命問題，據他觀察，經過 2 年 5 萬公里以上使用後，目前續航力約剛出廠時 91%。 可惜的是目前車廠沒有像 iPhone 顯示電池健康度，所以車主只能自己用紀錄推測。
特斯拉是拜登政府通膨削減法（IRA）的主要受惠者，凡購買電動車者，可享最高7,500美元的抵稅優惠。 特斯拉10月曾說，今年將達不到交車目標，但對外界需求的疑慮避而不談。 特斯拉雷達 特斯拉對旗下買氣最好的兩款車所提供的折扣，是該公司本月稍早提供折扣的兩倍，進一步顯示該公司正在努力剌激需求。
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整體看來，汽車毫米波雷達不斷朝高精度需求發展，使得雷達系統持續從24GHz往77GHz、79GHz升級。 特斯拉雷達2023 特斯拉雷達 我們可以預測，未來車載雷達頻段將趨向76GHz～81GHz之間，最終以77GHz雷達作為長距通信的載體，79GHz作為短距通信的載體。 特斯拉28日宣布將再啟動股票分拆，投資人難忘2020年股票「一拆五」後飆漲態勢，加上美國政府將恢復燃油車高額罰款政策，刺激特斯拉股價飆8.03％，利多消息也使台股電動車族群29日信心大振，倒車雷達同致（3552）亮燈漲停，胡連（6279）、順德（2351）勁揚逾半根停板。 馬斯克表示，新能源電池生產過程中的關鍵限制不是開採鋰礦資源，而是提精煉鋰元素的產能。
