設定的最高速度為時速100公里，iE125預計有3種車款，分別為精緻型、豪華型、旗艦型，在硬體騎乘性能上沒有差異，差異主要在於儀表板、App功能、中控鎖、胎壓偵測、行車紀錄器等配備，不過電動駐車功能則是3車款的標準配備，算是比較大的特色。 工研院電子與光電系統所所長吳志毅表示，因應國際間2050淨零碳排的趨勢，目前國內多家業者紛紛推出電動機車，搶攻上千萬輛電動機車市場。 然而，目前欠缺相關標準規範，包括在電池交換站、馬達驅動次系統、功率模組等零組件的取得與研發上，仍各自發展。
從這份表格中可以看到，Gogoro 2 由於搭配上各縣市汰換二行程新購補助等，讓整體價格下降非常多，但每個縣市提供的補助金額也不同，其中以桃園市最高，就算沒有二行程機車淘汰，單單購買電動車也有 2 萬 5000 元，綜合算下來，購車價格都比傳統燃油車還低。 除了這三大標準，還有一些標準可參考，像是中國 CLTC 電動機車續航力比較2023 標準，大致跟 NEDC 電動機車續航力比較2023 一樣。 台灣經濟部能源局車輛油耗指南直接關乎台灣消費者權益，因不管原廠採用哪個標準，台灣販售的車輛標示能耗時，只要符合台灣經濟部規範即可。
電動機車續航力比較: 規格比較表：
7.6kW水冷馬達、輕量鋁框、ABS防鎖死煞車系統，都將馬力及安全性以高規格呈現。 電動機車大廠牌 Gogoro 從電動機車還未普及時就率先踏入電動機車市場，現在儼然成為電動機車市場的龍頭，許多電動機車的開發和充電都與 Gogoro 合作進行，它所推出的 goshare 共享機車服務，也讓電動機車的方便性深植人心。 雖然台灣電動機車品牌不多，但各大機車品牌也逐漸想做出屬於自己的特色，新年想入手時下最夯的電動機車嗎？ 我們整理了2023 電動機車品牌、熱門車款推薦10選，一起來看看想買電動機車的話要怎麼挑吧。 搭配工研院開發的電池管理系統（BMS）、臺製電動馬達，透過與系統整合業者進行懸吊、剎車系統等整車調校，將有助於提供業者一個共用平台，整合串聯從上游晶片到下游系統供應鏈，提升電動機車產業整體效益與產值。 彰化縣大葉大學機械與自動化工程系教授林海平籌組整合型研究團隊，投入升級版電動機車研發，透過增程式混合動力的設計，希望改善電動機車續航力的問題，並設計出多功能性機車，戶外露營時機車甚至可充當充電站。
2022年對於台灣汽車市場無疑是快速變遷的一年，在全球各車廠極力發展電動車，以及台灣「CAFE(Corporate Average Fuel Economy)整廠加權平均燃油經濟性」標準加嚴等情況下，促使國內許多車廠導入電動車來滿足消費者需求與法規規範。 截至2022年12月底，國內究竟有哪些電動車款選擇，以下為讀者進行彙整！ 另外，本篇收錄範圍為台灣已發表、且由總代理銷售之純電動車款，並以各車款入手門檻價格由低至高進行排序，續航力則以能源局測試結果為準。
電動機車續航力比較: 油價高漲＋優惠盡出 電動機車最佳入手時刻就趁現在
相較於傳統油車，換電機制的電動機車對於都會用戶而言雖然方便，但出了都會之後便利性大打折扣，而且資費較油錢來說還是貴上一截。 GOGORO於2017年發表GOGORO 2系列電動摩托車車型，主打以雙人承載的功能，因此配備了較大的置物空間與座墊，並採用了許多公規通用零件以降低價格，與單人騎乘取向、車型較短且價格高的GOGORO 1系列做出區隔。 GOGORO 2車系自推出以來亦發表了許多不同的車型，包含了較輕巧且顏色豐富的Delight、Delight 電動機車續航力比較2023 ABS與經典的Premium版本等，提供多樣化的選擇。 EReady Fun以GOGORO 3為基礎，除了擁有NFC鑰匙卡解除鎖定外，懸吊、動力及煞車系統經過重新調校，散熱系統也研發改良，配備CBS連動煞車、五段可調雙槍後避震，且馬達散熱效率提升23%。
再看到 EZ1 的胎圈組、避震器、煞車系統與 Viva、Ur2 Plus 的差異，就紙上規格來看，避震器與輪胎規格都一樣，僅有煞車配置上，將前碟盤加大至 200mm，且沒有配備 CBS 系統，但實際的路感體驗，卻發覺 EZ1 的乘坐舒適性實有差異。 透過 3 車系比較，雖然動力單元都是一樣的 GH1 整合式鋁合金輪轂馬達，可輸出 4.02 匹、輪上扭力 9.792 公斤米，極速約落在 50 公里出頭，但車身尺碼卻有些微差距。 中華 eMoving EZ1 基本上是介於 Gogoro Viva 與 PGO Ur2 Plus 的車身尺碼，但 3 車款擁有相同的車廂容量 21.6 公升。 至於在座高部分，PGO Ur2 Plus 的 730mm 比起中華 eMoving EZ1 與 Gogoro Viva 的 740mm 略有優勢，但車重方面或許礙於尺碼最大，因此略重 2 公斤。
電動機車續航力比較: 功能
1964 年就已成立的 PGO 摩特動力機車，以提升騎乘樂趣和堅持透過美學和高效動力維持機車品質作為品牌理念，持續精進電動機車開發市場。 電動機車續航力比較2023 過去曾與義大利、德國公司合作開發，也獲得台灣精品獎 20 年的肯定，將繼續開發科技。 電動機車最重要的電池方案，emoving提供3種方案，分別是399、599與799。 599元方案則可在外用快速充電100分鐘，以充電續航力的狀況來看，算是十分夠用。 三、高續航力，電池續航力是目前業界最急待突破的瓶頸，目前ITRI Racing續航力可達170km，媲美國內市售電動機車，更可搭配模組化設計，兼具輕量化與續航力，協助業者開發兼具大馬力、高續航力的新世代產品。 採用充電設計非換電，強調使用 Ola 的快速充電器，18 分鐘便可提供車輛 75 公里的續航力。
為提升各類能源轉換環節中的功率半導體效能，工研院開發高值化應用的異質整合封裝和功率模組，並推動「全國電動機車動力次系統標準化」，整合型功率模組（Power Integrated 電動機車續航力比較2023 Module；PIM）與驅動器（Motor Drive）技術，提供國內150cc以下電動機車驅控次系統公版解決方案。 臺灣有高達1400萬輛機車，每百人中就有95人擁有機車，經濟部工業局支持工研院研發「全國產化重型電動機車驅動次系統公版解決方案」，不僅讓電動機車具有高功率、高馬力、高續航力、高環保「四高」特色，更將串聯晶片、動力次系統到全車產品等國產化供應鏈，搶進高階智慧電動機車市場，建構臺灣電動機車智慧系統完整產業生態圈。 今年 4 月，Gogoro 宣佈與印度機車龍頭 Hero MotoCorp 合作，進軍印度市場。 更加速當地電動機車發展，在這個一年有 2000 萬輛機車銷量的市場，當地廠商自然也想分一杯羹。 印度當地 Ola Electric 推出最新電動機車 S1/S1 Pro，採充電設計，極速可來到時速 115 公里，充飽電的續航力也有 181 公里的出色表現。
電動機車續航力比較: 台灣已上市電動車總整理！ 入手門檻售價由低至高完整排序一把抓
在 2020 年底確定加入 Gogoro 的 PBGN 聯盟之後，中華 emoving 在 2021 年 8 月推出首款換電的電動機車 EZ1，相隔兩年後，終於在今天推出第二款 PGBN 車款 EZ-R，主打最出色的能源效率表現，分別推出 CBS 版與 ABS 版兩種車型選擇。 CBS 版與 ABS 版售價分別為 9 萬 9900 元與 10 萬 4900 元。 更高階的 S1X+，則是直接搭配 3kWh 電池提供 151 公里續航，顯示儀表升級到 5 吋，改為 Keyless，另外支援智慧連線功能，可進行導航與接聽來電。
S1 的輪圈、座椅皆為黑色，並追加石墨灰、冰岩灰兩種車色（不再是萬年黑），前後懸吊阻尼可調，輪胎、煞車系統與傳動皮帶也經過強化。 雖然 S Performance 貴貴，卻最具特色，騎乘感最 High。 非也，在之前的文章中，我們就曾將 Gogoro 車系與 Kymco iONEX 系統架構下的 Many 110 EV 相比較過，其中也包含了續航力數據。 輕量級綠牌電動機車 e-woo ，推動與 Gogoro 和光陽不同的電池體系，採用自己開發的充電電池。
電動機車續航力比較: 可能是 Gogoro 對手？5 萬有找最新電動機車續航上看 180 公里
EZ-R 主打歐風外觀，採皮帶傳動系統，最大扭力可達 28NM，強調一度電可跑 23.8 公里，續航力更可達到 82 公里。 車款亮點：採用輸出功率 6.0 kW 的 G2.2L 鋁合金水冷永磁同步馬達、FLO DRIVE™ 皮帶。 車款亮點：G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達傳動方式，最大輸出功率7.4 kW，Gates 高張力碳纖維複合皮帶。
經營超過50年的山葉機車，本是功學社代理，後來因進口受限制而自行開發，成為數一數二的機車工業品牌。 國產品牌台鈴，以小、少、輕、美四大理念，秉持著創新產品並滿足顧客的概念為目標，持續開發各式汽機車。 EReady也因電動機車市場上市，於 2019 年與 Gogoro Network 合作開發屬於自己的電動機車。 也因為新車上市，emoving宣布年底前提供499吃到飽方案，並且在10月底前購車，還能送5000元購車金。 IE125共分3種版本，建議售價分別為精緻版73800元、豪華版79800元、旗艦版85800元。
電動機車續航力比較: 電動機車推薦｜除了 Gogoro 還有這些選擇！
林海平說，綠能是未來趨勢，近年來電動車興起，他帶領的整合型研究團隊為期2年的「增程式混合動力機車技術研發及商品化開發計畫」獲經濟部產學研價值創造計畫新台幣2千萬元獎助。 但如此一來，您將發現目前多數電動車都難以對應長途旅行所需，台北開到高雄足以引爆里程焦慮，但這對燃油車來說根本小菜一疊（除非您忘記加油）。 一 NEDC歐洲駕駛週期測試規範（New European Driving Cycle）：共有四種市區路況、一種郊區路況測試，於實驗室內進行約20分鐘的阻尼滾筒測試，前方以風扇模擬各種行車速度，全程關閉空調與音響、大燈、雨刷、加熱椅…等電氣設備。 粉紅雷雕電池：為慶祝車款 Gogoro Delight 粉紅突襲車色上市，於 2018 年 8 月 24 日，隨機投放粉紅色雷雕彩繪電池至市場上，若成功交換得粉紅雷雕電池，系統會發送特殊徽章給車主做紀念。
而在2019年夏天推出的新電池，依舊維持相同的體積來對應現有的車型、換電站，新電池與舊電池的差異在於握把深度較淺，在提取電池時會注意到這項改變。 另外較明顯的改變在於一旁的商標Logo也改為Gogoro Network塗裝。 憑藉著價格優勢、人口密集度高、住商混合等優勢，目前台灣電動機車發展在亞洲領先許多先進國家，成為多國政府觀察的對象之一。 但是「換電」、「充電」一直都是許多人買車前考量的重點，在能源補充成為考量點的背後，續航力或許是許多人購車前猶豫不決的關鍵。 PPT 討論度最高就是這款 eMoving，因為和多數使用換電站換電的車款不同，eMoving 標榜可以自家充電，在家就可以慢慢充電，或是戶外充電站，但換電和充電這兩種方式各有優缺點，可以多比較看看哪種較適合你！ 原先在汽車市場做開發的中華汽車，如今踏足電動機車產業，以綠色趨勢和最高標準投入電動機車的製造鏈中。
電動機車續航力比較: LEXUS「入門全新休旅」開賣！1.5升油電油耗23.2km／L 台灣年底見
此外，因為固態電池不同於現行鋰電池所採用的液態電解液，其固態電解質具有不易燃的特性，所以當固態電池受到劇烈撞擊時，將大幅降低電池遭遇意外狀況時的安全風險。 1 天前 — 光陽不僅用心佈局大型電動重機發展，2022 年在台灣的電動車事業也迎來捷報。 全面進化發表會，光陽集團董事長柯勝峯提到將先以奪下台灣電動車市場 ... 3 天前 — Ionex光陽電動車預告即將於下週一（10/17）舉行「全面佈局」年度記者發表會，並預告將會有新車發表。 另外在麗寶卡丁賽道這類小場地中，eMOVING iE125因為傳動設定特性出力較晚，即便使用BOOST模式但是在低速出彎補油加速感並沒有Gogoro來得明顯，也使得整體騎乘節奏有些緩慢。
隨著固態電池原型成功研發，逐步取代傳統液態電解液電池，代表電動機車的電池科技水平幾乎能與電動汽車並駕齊驅，全球電動機車市場可望加速到來。 長續航版將電池升級成77kWh，馬達輸出可達241匹馬力，6.5秒可完成破百加速衝刺，相較標準版車型，在使用快充裝置充電，10～80%電量可從原本的39分縮短至35分內。 2022年3月17日 — 光陽機車推出Ionex 3.0，積極拓展電動機車。 而順應這股運具電動化的潮流，目前已有多個縣市已公布電動機車補助方案，包括台北、新北 ... Ionex 光陽電動車預告將於 2022 年 10 月 17 日舉辦年度記者發表會，KYMCO 電動機車續航力比較 光陽除了釋出三支影片預告新品到來外，從經濟部能源局「車輛耗能研究網站」在 5 月至今送驗的車款來看，尚未登場的電動機車共有 7 款。 Gogoro S2換上新電池後，續航里程最終以74公里結束挑戰，新電池的提升確實有感不少。
電動機車續航力比較: 電動機車怎麼選？精選宏佳騰、PGO 等 5 台必買車款，學生、上班族通通都適用！
特殊色電池：為慶祝 Gogoro 3 Delight 車款上市，Gogoro 推出對應車色的彩繪電池，該特殊電池未投放至市場上，也未提供車主使用。 Gogoro 第三代電池：於 2019 年開始投放使用的新型電池，電池芯採用新式規格 ，所以電池容量與續航力都有相對增加，與 電動機車續航力比較 規格相比，約多出 27% 的電量，分辨第三代電池只要掌握幾個地方：在外型上把手抓握的地方較窄，重量也有明顯的增加，電池身上的字樣由 gogoro 改為 gogoro network。 只要掌握這幾個特點就可以輕易分辨出第三代電池，目前正陸續增加投放數量中。 此文一出，便有許多網友推薦電動車，「電動車比較好」、「電才是趨勢」、「家裡一樓充電方便，每天不會騎很遠代步用，很推薦電動車，要買電池效能好的那種，很會跑，市區就很夠騎了」、「電車啊，因為油越來越貴了」。
- 但是也別忘了，iONEX 額外租賃一顆電池需要付出 40 元／天的成本，也就是說如果要享有 200km 的續航力，除了本身的月租費 299 元（不含預購優惠）之外，還要再加上 4 顆電池Ｘ4＝160 元的代價才行，這還只是一天 24hr 的租用花費而已。
- 車主也可使用藍牙連接手機和車輛，提供更多智慧駕駛功能，值得一提的是 Energica開發的 eABS 搭配 Bosch ABS 系統，提供強大安全防護，外加 6 等級主動式循跡穩定系統，以及定速巡航模式。
- 而Gogoro於2019夏天推出全新大容量電池，在體積維持不變的情況下（可相容所有採用Gogoro電池交換系統車款），採用新電池的Gogoro S2官方標示續航里程更來到170km，單就帳面數字來看表現確實相當驚人，而新電池的推出相信會讓目前突破20萬名的車主感到期待。
Gogoro S2直接的動力傳遞，在你畫過APEX後大開油門，會營造出有如被踹一腳的錯覺，把你丟往下一個彎角。 電動機車續航力比較2023 就在我們轉下礁溪繼續往北推進以後，即便iE 125已經亮起低電量警示，但將右手扭到底依舊可以追上Gogoro S2，兩車還是可以用50-65km/h的速度前進，但就在整趟行程來到64公里時，eMOVING iE 125正式斷電，結束了挑戰第一部分。 在這樣的比較基準下，我們再拿兩者比較，光陽的續航力表現似乎就相對黯淡一些了，Gogoro 的續航力足足是 Kymco 的 2.5 倍。 ▲許多公用停車場設置有充電優先車位，同樣設有充電座，不僅可以利用上班時間充電，通常也比較容易有停車位。 在這樣的比較基準下，我們再拿兩者比較，光陽的續航力表現似乎就黯淡些，Gogoro 的續航力足足是 Kymco 的 2.5 倍。 成立於 1998 年的摩托車廠牌宏佳騰，曾推出多款機車、沙灘車、越野車。
