為了還給歐盟企業一個公平競爭的位置，推動CBAM乃成為勢在必行。 國外碳權交易部份，預計今年9月與認證機構「Gold Standard」簽訂合作備忘錄（MOU）；也持續與各大機構合作，提供國際間高品質的碳權供國內使用。 於是，企業間的「交易」制度應運而生，碳權成為一種金融商品，提供企業間相互買賣。 然而，這些實現永續目標的努力也受到了相當多的批評，一些投資者懷疑這是否可能是「環保假象」。 當公司或組織領導人以朝著更環保的運營方式邁進時，就會發生這種情況，公司的營運或供應鏈實際上並未進行必要的改革。
首先，世銀報告明確區別兩大類排放交易制度及各種『碳權』用途。 基本上，排放交易制度區分成總量管制交易制度，以及信用額度交易制度，各自創造的碳權分別稱為「配額」（allowance）、「額度」（credit），且不同碳權在其使用範圍上皆有不同限制。 世銀報告指出，截至2022年4月，全球共有68個施行中的碳定價制度，約管制全球23%之溫室氣體排放，其中有37個是碳稅，另有31個為碳交易制度。 首先是國外碳權，目前主要是由國際獨立機構來認證及核發，像是VCS、Gold Standard（GS）等，透過一定方法學核發碳權，核發額度分別達到9億餘噸、2億餘噸。
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於是，十四個國家及慈善組織募資十七億美元，推動熱帶森林的護林行動，預期在2021年到2025年間資助當地社群建立護林團體。 同時，利用造林與再造林計畫，以此減碳成果為依據申請碳權，獲得碳權後即可進行抵換或交易。 目前華紙在大陸植林近三萬公頃、台灣植林約一千公頃，2016年已在大陸取得FSC（森林管理委員會）認證的首座森林。 全台大概只有華紙有計算森林碳匯經驗，50年前就承襲日據時代算法，將3、4億棵樹畫出棋盤分區，每區選一棵樹仗量高度、寬度、密度，人算完再用無人機飛一遍勘查，比照衛星圖，最後推算出整體平均值，屬於生物資產法的會計，也是大數據應用。 碳權價格2023 碳匯是指儲存二氧化碳的天然或人工倉庫，森林又是地表最會儲存二氧化碳的天然倉庫之一。
本文作者柳婉郁，一個充滿理想與熱情的環境經濟學家，專注研究如何把森林換出更多的環境效益，例如種樹生碳權。 掌握植樹造林負排放技術，在近年碳中和及淨零排放成為顯學之後，成為企業詢問度最高的農牧業碳權達人。 既然世界各國已經陸續訂出碳中和的達標時間表，那麼完整的碳權交易市場框架，建構企業對於碳權供給與需求的平台，將可以促進整個碳權市場的交易效率以及價格透明度，最終達到碳中和的目標。
碳權價格: 森林
結合上圖一與下圖二可以看到，雖然目前再生能源項目仍佔多數，森林及土地使用項目的總交易值反而遙遙領先。 這主要是因為單一再生能源項目能產出的碳權數量有限，且單價較低。 在發展初期，碳定價多是由公部門、也就是各級政府設計執行；隨著時間的推移，開始有私部門、也就是私人企業採用碳定價來減少公司碳排，這種我們稱之為「內部碳定價」。 由於這四個標準的方法學與碳權並不互通，對於供應鏈而言，使用與下游品牌商相同標準會是最保險的做法。 直接在這些標準的平台上購買碳權，價格相對高昂，手續也較煩瑣，使碳權交易所與碳權個別供應商也紛紛進入搶食自願性市場這塊大餅。
中藥材講究道地藥材，講的是原產地與原基質，也就是必須在牛樟椴木培養出來的才能稱為牛樟芝，而牛樟樹正視台灣原生特有種，全世界台灣獨有。 當你買到道地的韓國人蔘或是青海的冬蟲夏草，放著不動，他都會以10~30%的幅度增值。 改用雲端後，洪組長認為在硬體面除了開機速度更快、規格更有彈性外，也少了很多維護和災難復原的麻煩。
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2021年世界銀行全球碳價現況與趨勢報告出爐，開宗指出碳價對於低碳轉型十分重要，但要真正發揮作用，則另需要確保：（1）碳價水準達每噸40~80美元、（2）根據各國不同情況量身設計、（3）低碳轉型需要包裹政策，包含致力於低碳研發、破除減緩措施的非經濟障礙等。 由於方法學完整度的差異，即使是以自然為本的項目仍可能面臨有效性問題。 如2017年前的REDD+項目被認為品質較差，雖然價格便宜，卻容易導致抵銷無效；2020年後所產生的碳權則因為更注重與永續發展目標（SDGs）項目的連結性，其價格與市場接受度普遍較高。
非營利組織Verra是聯合國清潔發展機制下的審查人，它就扮演遊戲規則制定者的角色，參考上面說的聯合國的CDM方法學，成為碳驗證標準（Verified Carbon Standard, VCS），也兼查驗單位角色，自己給別人MRV，現在已經是全球最普及的森林碳權認證方式。 由於自願性碳權的概念是減量額度，而目前國際上對「減量」的定義之一是必需符合額外性（Additionality），也就是說必須假設存在某種行為（如改善傳統爐灶），減碳成果才會產生。 然而，沒有人可以證明這些假設到底會不會發生，例如不使用老舊爐灶就不會有污染問題。 因此，自願性市場還有發展和進步的空間，有待更精確的定義及規範修正。 在全球規模最大、交易系統最完善的歐盟碳交易所，強制發電業、能源密集型產業、歐洲經濟區內的航空業等加入排放交易體系，並嚴格監控這些高排放量的產業，若跨國企業需在歐盟地區銷售產品，也要符合相關排放限制。
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關於碳費或碳稅，也有不少問題需要釐清，需要的話你可以先點這裡，我們今天先聚焦談總量管制排放交易。 接續上篇提及碳權交易所與個別供應商如雨後春筍般出現的現象，下篇將繼續探討兩者提供的服務與國際標準之差異，如何使其得以在自願性市場中展露頭角。 除了受到監管的碳權市場之外，還有非正式的「碳補償」(carbon 碳權價格 offset)市場，企業自發參與植樹等活動，這些項目能創造出可供交易的碳權，以降低淨排放量。 微軟、殼牌(Royal Dutch Shell)、雀巢(Nestle)等都購買了碳補償額度。 聯合國計畫能提供框架，用眾所接受的標準整合所有市場，比方說哪些項目符合碳權資格、能抵銷多少碳排放等。
國際碳權交易的合約規格，基本上分為兩種（Carbon Credit）類型，一是自願減排（VER），在非規範或自願市場中交換的碳抵減；二是經認證的減排（CER），通過監管框架創建的排放單位（或信用額度）。 基於此兩大類碳權規格，所謂完整的碳權交易市場框架，必須包含三個層次的交易市場。 「碳權」是一種無形概念，又稱為「碳排放額度」（Carbon Emission Credit），用最白話的方式說，為了達成減碳目標，每家車廠需要降低生產每輛車所產生的碳排放量，如果無法達成歐盟設定的目標，就會被罰款甚至停工。 相反的，如果車廠的碳排放量低於歐盟設定的標準，那就能夠獲得「碳排放額度」，並且轉賣給那些無法達標的車廠，幫他們免除罰款甚至續命。
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森林中的植物通過光合作用吸收二氧化碳、放出氧氣，從而把大氣中的二氧化碳固定在植被和土壤中，稱為「森林碳匯」，而森林碳匯是實實在在地吸碳和減排。 雖然線上服務能減緩過年前後人滿為患的狀況，但流量一多，線上使用者同理會面臨網站當機的窘境。 對此洪組長指出過去使用地端代管服務時，點燈旺季就遇過香客投訴網站卡住無法點燈。 短期間湧現的流量除了讓網站難以順暢運作，也導致了高額的流量費。 碳權價格2023 而這些不便，都在奉天宮將服務搬上 Google Cloud 後徹底消失。 一縷縷裊裊升起的香煙，肩負著讓信眾的祈願得以上達天聽的使命，而透過科技的加持，松山奉天宮利用 Google Cloud，讓一則則的祈願真正地上達「雲端」。
也就是說，將碳排放總量與權利進行限制，需要較多碳排額度的組織會在市場上收購碳權，當碳權達到最適價格，排碳量將最適分配。 而排碳量高的組織因為需購買碳權，造成製造成本上升，會想辦法減少排碳，如此一來達到減碳的效果。 另一種則是自願性的碳抵換制度（Carbon Offset 碳權價格 Credit），當業者在政府的減碳要求之外，可以自行訂定更高的減碳目標，主動購買民間自願性碳權以抵銷自己的碳排放；也可以透過投資保護森林棲地和野生動物、植樹等方式，來達到減碳的效益，轉換成額外的碳權。 目前我國的碳權交易規劃，分為自願減量額度及增量抵換交易兩類，即傾向此一制度。 碳權價格2023 碳定價之所以誕生，目的是為了減少全球溫室氣體排放、減緩氣候變遷，企業不應本末倒置，因購買碳權的成本較低，而選擇碳抵換作為主要的減碳方案，而是應在完整執行碳盤查後，設定實質的減量目標與方案，如汰換老舊設備、提升能源效率、使用再生能源等。
碳權價格: 台灣證交所、碳交所未來新星 淨零永續人才育成班今開訓
對於只要在按一按就能建立一台 VM，驚訝之餘也直呼操作實在太簡單！ 碳權價格2023 洪組長進一步說明，一般傳統道教廟宇在編制上沒有專責資訊人員，所以網站事務就自己全權負責。 在使用 Google Cloud 後，開機器時間由數天縮短至不到 5 分鐘，大大減低了人力與時間成本。
劉哲良表示，台灣應跳脫二選一的思維，依據社會情境與國際趨勢，設計最適合的碳定價工具。 另一方面，證交所本身就是上市公司永續發展的重要推手，林修銘指出，自己身兼證交所和碳交所董事長，未來也將積極鏈結兩者間的合作，共同推動企業永續，加速形成低碳新興產業聚落，相信兩所可以發揮綜效，為我國邁向2050淨零轉型的目標做出貢獻。 減碳是未來幾十年人類要搞的頭等大事，在《2022年綠學院預言！投資客充斥的房價悲劇即將在碳交易上演》一文中，我們特別提醒所有把碳權當拯救公司財務狀況的老闆們，我們是要你低碳轉型，不是要你轉行！
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這些民調顯示碳價的施行與碳價水準高低維繫於社會接受度，從企業端觀察，過去為主要的反對遊說勢力，但近期因氣候管制的手段已勢不可擋的情況下，也有越來越多企業開始轉向支持碳價政策。 至於公眾則比較關注於碳價制度的公平性、碳價收入的使用是否帶來低碳投資、減低其他稅賦或提高社會福利等，例如愛爾蘭碳價用於社會福利保障、德國碳價用於減低電力稅、通勤補貼等措施。 碳權價格 據此，相關碳價的推動都開始聚焦政治經濟分析、制度公平性與社會溝通策略。 國家在總量管制排放交易之外，也會透過碳信用機制讓「非被管制者」執行減量專案來取得碳權，例如專欄文章《買綠電有沒有同時買到碳權？》中談的碳權就是屬於這類。
預估8月出口減幅可能回到個位數，介於年減5％～10％，單月出口值估計在363億至383億美元，確定會連12黑。 美國勞工部報告美國 7 月份非農就業人數的增長低於預期，報告顯示，美國 7 月非農就業人數增加 18.7 萬人，預期為增加 20 萬人。 6 月份新增 20.9 萬人，今年迄今總數約為 170 萬人。 這是 2020 年 12 月以來的最小增幅，就業市場成長動能減弱。 信評機構惠譽 (Fitch) 將美國長期外幣債務評級從最高的「AAA」調降一級到「AA+」，預計美國未來三年財政狀況將惡化，同時總體債務負擔將不斷提高。 例如台北101於2020年利用汰換停車場照明，獲得10年期2718公噸的碳權額度並售出；未來也將把整棟大樓燈具更換為LED，預計可再獲得6000多噸碳權。
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根據前述倫敦政經學院的推估，我國若將碳費訂在歐盟近一年來碳權的平均價格每噸85歐元（約新台幣2,865元），則會造成GDP折損3.06%以及物價上漲5.92%。 世界上每一種金融商品的設計，都是為了增長，有哪一個金融商品誕生的目的，是為了消滅某一種特定的東西？ 而且據說這個市場成長潛力超級無敵巨大，專家甚至預測碳交易規模在2030年就要超越原油市場。 所以，即便臺灣實施了總量管制排放交易，且核發了碳權，但也無法完成所謂的國際接軌。
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碳權價格: 森林碳匯是什麼？ 能永久不變嗎？ 碳匯如何轉「碳權」、申請管道一次搞懂
總量管制排放交易是強制性的，被管制者一定要達到被賦予的排放目標，因此在此機制下所產生的碳權，被視為是強制性機制下的碳權。 而流通及交易強制性碳權的市場，稱之為強制性碳權市場（regulated market）。 我們之前的文章談過，國外的自願性市場交易越來越熱門，賣著各式各樣的碳權，其中透過自然方式減量(Natural Climate Solutions, NCS)越來越受歡迎，其碳權價格也比較高。 有別於過去科學為本的能源提升、再生能源減量方式，自然方式減量的概念是「人與自然和諧共處」，以森林來說包括重新造林、避免森林砍伐、改善森林管理和農林業等，期能提升森林的固碳能力。 碳價亦扮演著疫情衝擊下綠色振興的重要角色，短期內確保低碳永續的產業維持競爭力、創造就業及維持經濟成長外，長期可實踐淨零目標。
南韓政府早在 2015 年跟隨歐盟腳步推出全球第二大的碳交易系統 KETS（Korea Emissions Trading Scheme），當時預期在 2030 年能減碳 37%，其市場價格也多在每噸碳 20 至 40 美元間。 然而五年過去，南韓碳排放趨勢不減反升，深究其因發現，原來 KETS 在初期 5 年的階段，南韓政府發放超過 97% 以上的免費碳排憑證給企業，導致多數的企業免費配額都用不完，交易市場乏人問津，自然就沒有減碳的效果。 總統蔡英文19日參加台灣美國商會謝年飯時宣布成立「碳交易平台」，同時間環保署於環團舉辦的論壇會上表示，將成立碳費審議委員會決定費率。 環保署副署長沈志修今說明，碳交易平台與碳費審議委會員均針對國內企業減碳目標，兩機制負責項目不同，碳費明年初審議會討論後，最快明年下半年起徵。 在「完全市價法」下，自市場取得的碳權須以取得時的購買價格衡量，政府分配的碳權，須以當時的市價衡量，而排放負債，需以市價進行衡量。 在「結清成本法下的初始市價法」下，碳權的處理與完全市價法相同，惟排放負債是以相對應的碳權取得成本衡量。
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例如，歐洲以每部車每公里碳排放95克為基準，超過的碳排放就要抽碳稅，較低差距則給碳匯，特斯拉電動車每公里只有51克，因此取得碳匯交易權（碳權），再把碳匯賣給每公里排放逾200克的克萊斯勒汽車。 在2010年代初期，風力、太陽能及水力發電的成本相較煤炭和天然氣高出許多，因此自願性碳信用是確保這些項目能夠運作的方式。 然而，由於現在的成本大幅降低，且再生能源項目數量在印度、巴西和中國等國家快速增加，自願性碳市場不再只是融資工具，甚至能夠藉此獲取超額利潤。 這正破壞了自願性碳權的前提：須具備額外性（即專案必須能促進實際的碳減排）。
- 目前美國與歐盟的碳排占全球比重分別為14%以及8%，居全球第二及三名。
- 事實上，2020 Q3特斯拉的碳權收入來到3.9億美元，幾乎等同於這一季的淨利（3.3億美元）。
- 總部位於新加坡的CTX交易所，其目標是成為全球綠色金融中心，以及成為第一家為發行商和投資者提供碳足跡揭露的交易所。
- KPMG安侯法律事務所合夥律師莊植寧指出，全球碳權交易大致分為強制性市場、自願性市場，台灣政策方向為後者，環保署（即環境部）正在討論子法。
- 為了減碳，以價制量是個簡單卻有效的方式；粗略來說，可以分為課徵「碳稅」與「碳權」交易，兩者皆為對抗暖化與實現綠色經濟的重要政策工具。
- CBAM適用範圍初期將以五大高碳排產業為主，包括：鋼鐵、水泥、鋁、肥料、電力等，鋼鐵相關下游產品（例如螺絲、螺栓等類似鋼鐵製品）亦在課稅範圍內。
碳權抵換應被視為最下策的減碳手段，如此一來，才算真正達成碳中和目標。 此種碳權來自於強制性的管制措施，在此機制下，政府會為排放總量訂定上限，並根據不同產業別，核配給不同的企業碳排放的額度，假如企業的排放超過了額度，就需要在碳交易市場中購買碳權，彌補超額的排放。 假如企業減碳相當成功，排放量低於核配額度，多出的額度就會轉換成碳權，可讓企業在碳交易市場中拍賣，獲得利潤。
碳權價格: 森林碳匯
新華社北京8月17日電（記者吳文詡）記者17日從北京市朝陽區人民法院獲悉，該院日前公開審理一起採購碳排放配額糾紛案件，依法判決北京某環保公司向四川某發電公司支付碳排放配額採購差價款289萬餘元及利息。 以投資人熟悉最具代表性的ETF0050為例，根據永豐投顧的PCAF財務碳排計算機計算出2021年其財務碳排為16.2（噸／元），其中以塑膠工業溫室氣體占比20%為最高，其次為鋼鐵業19%。 李學詩強調，財務碳排計算器是為投資人量身打造，定期、簡易、快速追蹤，協助將資金引導至減碳有成並兼顧成長的優質企業。 再者，碳權交易不像證券買賣為單純一次性交易，在以專案為基礎的碳權買賣中，雙方契約關係可能持續數年或十幾年，過程如何監督、驗證專案執行成效，一旦碳權品質不佳時如何填補買方損失，也有賴專業服務及完善規劃，避免日後交易紛爭。
為配合我國2050年淨零碳排政策目標，以及因應歐盟2027年起實施碳邊境調整機制（CBAM，簡稱碳關稅），明年起環保署擬對287家直接碳排每年超過2.5萬噸的大戶，與250家高用電量的間接碳排大戶課徵碳費。 而近日證交所也宣告，擬和國發會合資，於今年7月建立初期以國外碳權為交易標的，明年再進行國內碳權交易的「台灣碳權交易所」。 目前依照主管機關的說法，碳權在臺灣不會朝金融商品去規劃，因此你想像中的碳金融市場，不會馬上發生。 不過目前幾乎所有商品或服務，都沒有包含排碳的成本，因此我們迫切需要替碳進行定價，把它貼上價格標，讓大家為排碳行為付錢。
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周志宏也補充，為了響應減碳，現今企業紛紛申請加入國際公認的科學減碳目標SBTi，這項規定其實不接受企業單純買賣碳權來減碳，甚至最多只允許使用5%至10%的碳權進行補償達到碳中和，這已經代表「碳權」並非企業減碳主要的路徑，事實上，買碳權應該是企業減碳的最後一步。 對此，綠色和平專案主任鄭楚忻向本刊說明，企業內部碳定價，是一種很有效率的減碳做法，隨著每家企業的減碳策略不同，定價策略也不同，定價與效果或許會是正比，但誰高誰低，沒有絕對，甚至她認為，透過外部成本內部化來引導企業減碳，一旦績效超乎預期，未來需要買的碳權也會降低。 這種把零星的資源集合在一起，打包賣出的概念很像我們在電力市場裡提過的用戶群代表，用戶群代表透過聚集很多用戶，把這些用戶的多個大型發電機組或儲能系統聚集在一起，就是很大的備轉容量資源，提供電力輔助服務，參與電力交易並得到利潤。 不過，經營森林是要花錢的，跟單純把大型發電機組或儲能系統聚集在一起要花的成本不太一樣，平台投資須謹慎。 另外，雖然說環保署造林抵換專案目前看起來有點雞肋，但考慮到台灣宣告碳中和目標，終有一天會啟動碳交易，你也可以申請環保署地造林抵換專案取得碳權。 一個充滿理想與熱情的環境經濟學家，專注研究如何把森林換出更多的環境效益，例如種樹生碳權。
