德國保險產業組織統計，因原廠長年壟斷售後維修市場，德國歷年維修零件漲價幅度遠高於通膨指數，不對等現象亟待解決。 台灣戴姆勒亞洲商車股份有限公司2023 修法後排除對這類零部件的外觀設計保護，但副廠也要明確告知來源，不能「副廠當原廠賣」，讓消費者可在眾多產品中自由選擇。 戴姆勒提告帝寶，成為台灣汽車零組件產業能否生存指標，不過有趣的是，向來居歐盟中專利數量與研發創新大國的德國，也在去年底轉向通過維修免責的立法，原因是副廠件「基本上與汽車設計創新沒有太大關連」，讓戴姆勒提告的正當性大大降低。 中華郵政公司將於8月11日至15日舉辦「台北2023第39屆亞洲國際郵展」，今年有26個國家參與，展示1050框珍貴集郵，其中全世界最貴郵票、價值新台幣2.6億元的「英屬蓋亞那一分洋紅」首次在亞洲展出。 此外，傳統伺服器修正周期近尾聲，同時受惠於AI伺服器所帶來產業趨勢，將能帶起資料中心整體市場使用量，看好信驊長期營運發展。 以往製造商會將工廠遷至人力較便宜的地區，不過這些年已經越來越困難，非洲和南亞國家擁有大量勞動人口，但許多國家政治不穩定，缺乏良好的基礎設施或者勞動力訓練素質不高。
而FUSO小型卡車堅達還是保持通過現在全省多個服務據點為我們專貴客戶提供特有的服務，讓我們的專貴客戶感受不一樣的優越的體驗。 本次第45,000輛幸運得主為「力泰建設企業股份有限公司」，從事預拌混凝土製造，公司成立至今已走過47個年頭，一路秉持「力求品質，穩如泰山」的創業理念，追求最先進的技術，兢兢業業致力於供應最優質的產品給客戶，企業理念與DTAT不謀而合，皆齊心提供顧客最優質的產品。 「Fuso」一個台灣運輸業者再熟悉不過的重車品牌，也是商用車市場（含3.49噸）連續27年銷售冠軍。 2016年「台灣戴姆勒亞洲商車股份有限公司」（Daimler Trucks Asia Taiwan Ltd.簡稱DTAT）正式成立後，過往神秘的重車市場有了不同改變，藉由Fuso Hero風雲英雄榜全民共選活動，讓更多人了解運輸人的辛勞與感動。
台灣戴姆勒亞洲商車股份有限公司: 熱錢還沒走 全球佈局怎麼做？
1970年，三菱汽车生产事业部从三菱重工业脱离，正式成立三菱汽车工业有限公司后，三菱扶桑隨即成為三菱汽车旗下的商用车辆系列。 其實就算是亞洲市場常見的平頭卡車，外觀造型也會依據自家風格有所不同，甚至透過車身鈑件摺線與光線搭配，在不同角度也能呈現不一樣的風貌。 因此無論3.49噸級、16噸級、35噸級以上的卡車還是巴士等，都會有著品牌專屬辨識特徵。
本次歡慶派對頒獎典禮活動前，DTAT也特別邀請專業導演團隊，為「永炬企業股份有限公司」拍攝專屬獲獎影片，於頒獎典禮上與嘉賓們一同分享。 台灣戴姆勒亞洲商車股份有限公司（簡稱DTAT）耕耘台灣商用車市場多年，旗下FUSO更是台灣路上數量最多的商用車品牌之一，且在授權經銷商「裕益汽車股份有限公司」長年耕耘之下，於全台各地擁有超過60處以上的服務據點，成為同級商用車中最多的品牌，提供所有業主、老闆旗下愛車最周全、完善的服務品質。 本次第 45,000 輛幸運得主為「力泰建設企業股份有限公司」，從事預拌混凝土製造，公司成立至今已走過 47 個年頭，一路秉持「力求品質，穩如泰山」的創業理念，追求最先進的技術，兢兢業業致力於供應最優質的產品給客戶，企業理念與 DTAT 不謀而合，皆齊心提供顧客最優質的產品。 力泰建設一路以來的努力耕耘備受業界肯定，不論是台灣地區最指標的摩天大樓「台北101」、台灣建築之光「陶朱隱園」，以及公共建設、商辦大樓、飯店商場、教育醫療等一流建案，都有力泰建設的參與，堪稱台灣地區最優質的混凝土供應商之一。
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2017年Daimler戴姆勒集團與FUSO商用車經銷商順益集團共同出資成立DTAT，股權占比前者為51％，後者為49％，新公司董事長由順益集團林純姬董事長擔任，執行長由Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation 委派的王立山擔任。 梅賽德斯-賓士集團（德語：Mercedes-Benz Group AG）是一家總部位於德國司徒加特的汽車公司。 根據銷量，梅賽德斯-賓士是世界前十大汽車商之一，第一大商用車製造商和第二大卡車製造商，梅賽德斯-賓士也以生產豪華車如梅賽德斯-賓士聞名。 該公司前名稱為「戴姆勒」（德語：Daimler），已於2022年2月1日宣布將更名為「梅賽德斯-賓士集團」股份公司。 這些零件通過嚴格的測試和品質控制程序，確保能夠與Fuso車輛的其他組件完美配合，還能有較長的使用年限，相對提升行車安全性，對品質和性能要求較高的車主來說，原廠零件是理想的選擇。
此外，王立山執行長更送上代表DTAT的滿滿心意，特別頒贈50萬元購車基金及專屬琉璃獎座，不僅將氣氛炒至最高點，更讓車主及與會貴賓充分感受DTAT對客戶經營的用心，真正將FUSO品牌精神傳達給台灣的每個角落、每個產業、每個頭家。 不僅在商業上屢屢斬獲，喜事連連，今年(2022)適逢DTAT成立五週年慶，2017年4月日本總部為提昇對台灣市場的服務及重視，「台灣戴姆勒亞洲商車」即正式在台成立，以「一起運轉，深耕台灣」的品牌訴求出發，提供車主全方位的銷售服務及強而有力的後盾。 台灣戴姆勒亞洲商車股份有限公司2023 DTAT從2017年成立以來，即以不斷自我挑戰，並積極引進嶄新產品及服務，2021年成功將氫燃料卡車(FUSO F-CELL)運抵來台，更為海外首站亮相展示，讓台灣看見商車新未來。
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1932年，三菱重工業有限公司前身三菱造船有限公司的汽車生產事業部推出首部大型公車時以「扶桑」（Fuso）為系列，這是扶桑商用車輛系列的開始。 據美國《華爾街日報》報導，過去30年來，製造業的全球化生產為世界各地的消費者提供大量低價商品，而亞洲工廠的廉價勞動力正在成為最新考驗，習慣了定價便宜的快時尚服裝、平面電視、家具的美國人可能很快就要面臨更高的商品價格。 據報導，戴姆勒克萊斯勒曾在 2007 年初接洽其他汽車製造商和投資集團以出售克萊斯勒。 據報導，通用汽車是一個追求者，[3] 但戴姆勒同意在 2007 年 5 月以 60 億美元的價格將克萊斯勒部門轉讓給私人資本營運投資公司博龍資產管理，至此，戴姆勒及克萊斯勒兩集團分家，克萊斯勒於2009年申請破產[4]，最終成為斯泰蘭蒂斯的一部分。 除了健檢服務，更一同享有「冷卻/空調健檢項目零件更換85折優惠」，讓頭家們在保養車輛冷卻和空調系統時，還能享受優惠的價格。
MTU腓特烈港一直是戴姆勒克萊斯勒的子公司，直到2006年被出售給EQT 台灣戴姆勒亞洲商車股份有限公司2023 IV私募股權基金，成為託格納姆公司的一部分。 商用車的可靠性與耐用度永遠是第一位，只要車輛出現故障、甚至停擺都會讓業者有所損失。 對此，Fuso也自2年前開始導入Fuso Truckonnect車輛互聯網功能，目前已經有多達5,000多輛重車加入。 將車輛所有數據全部傳輸到原廠，再透過數據分析出可能發生的異常狀況，提早通知業者進場保養或維修，甚至連氣囊是否開啟都能全數掌握。 台灣戴姆勒亞洲商車股份有限公司 除了外觀造型，Fuso當然也一手包辦內裝鋪陳設計，縱使是重車也要讓駕駛乘坐舒適，重要的調控按鍵更必須直覺方便就手，加上許多行車安全科技的導入，如何用最快的速度開啟或關閉這些都要全部納入考慮。 所以，現行重車內裝其實已經完全媲美一般乘用車，甚至在自排變速系統的應用下，排檔也都簡化成撥桿設計。
台灣戴姆勒亞洲商車股份有限公司: 公司歷程
同時戴姆勒提高雙方合資銷售公司——北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司(Beijing Mercedes-Benz Sales Service Co., Ltd.)持股比例1%至51%。 2013年4月17日，戴姆勒表示，已出售所持的歐洲宇航防務集團（European Aeronautic, Defense & Space Co., 簡稱 EADS）剩餘7.5%股權，退出這家航空航天公司。 戴強調，特斯拉是個很重要的夥伴，未來雙方仍持續合作，Mercedes-Benz B-Class電動車的開發計畫也持續進行。 在台灣FUSO品牌的經銷業務方面，DTAT會持續運用目前FUSO廣大的通路。 DTAT會維持通過裕益汽車股份有限公司（YYC）的多個銷售和維修服務據點。
FUSO由Mitsubishi Fuso Trucks and Bus Corporation原廠另行研發，再經過品質測試的「FUSO Value Parts 超值零件」，不僅是專為保固外車主所設計，還能節省保養支出並且確保車輛可靠性，是經濟實惠的首選。 台灣戴姆勒亞洲商車股份有限公司2023 為滿足車主不同預算和功能的多樣化需求，Fuso提供多元化零件的選擇，是車主後勤的得力助手，可依車輛狀態選擇最適合的零件，確保車輛的順利運行可靠性及降低維修持有成本。 2003年1月6日，三菱扶桑从三菱汽车脱离，成为现在的三菱扶桑卡客车有限公司，不過三菱汽車仍然持有一定的股份。 1932年，三菱重工业有限公司前身三菱造船有限公司的汽车生产事业部推出首部大型巴士时以「扶桑」（Fuso）为系列，这是扶桑商用车辆系列的开始。 業界認為，在美國、德國等汽車大國，均以維修免責立法阻絕原廠濫告後，台灣若不能儘速完成立法，將成為「濫訟之地」，等於變相鼓勵原廠來台提告，但台灣汽車零組件外銷規模龐大、就業人口眾多，比任何國家都更需要立法保護，避免成為待宰肥羊。
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為了更完整傳遞力泰建設的故事，DTAT於頒獎典禮前，特別安排專業攝影團隊前往企業進行訪談及拍攝，透過鏡頭記錄台灣隱形英雄的故事。 於影片中，力泰建設林燈燎協理分享營運過去將近50年的日子中，旗下車隊使用FUSO商用車的心得感想。 除了車款陣容更豐富，執行長王立山也在會中表示，未來DTAT將會針對業務模式進行升級，同時強化顧客管理組織中心，以及強化產品品質、持續優化全台據點與客戶服務系統，讓車主能享有更高的服務品質，另外像是近年越來越受重視的碳排放議題，DTAT也會明確設立目標，並與結盟夥伴合作，達到2050年淨零排放的目標。 除了提供車主便捷的服務據點及多元零配件選擇，FUSO擁有完善的技術人員培訓課程 ，以確保售後團隊始終具備行業的領先技術。 為跟上市場快速變化的趨勢，每年擁有超過1370小時的培訓課程，將近60場次，內容包括產品知識、技術應用和服務流程等16個項目，始終與時俱進，確保每部回廠維修的商用車以最佳狀態運行，成為頭家們最安心的神隊友。 梅賽德斯-賓士集團在2005年向三菱汽車收购了三菱扶桑公司43％的股份。
芭比娃娃製造商美泰兒（Mattel）在亞洲擁有大型生產基地，現在也在努力應對勞動力成本增加的問題。 在亞洲生產大部分鞋類商品的耐吉（Nike）於6月表示，勞動成本的上升推高了製造成本。 過去這60年來，正是FUSO扮演著串連匯聚的角色，穿梭在不同產業間及大街小巷，也引領著夢想朝更大成就前進，《FUSO Leads引領成就》影片最後由FUSO拖曳著遊輪前進藍海，亦象徵FUSO及Mercedes-Benz Trucks將共同攜手全台更多車主，引領更大的成就，陪伴車主共同打拼，一起贏得不凡掌聲。 在1973年，FUSO開始在台灣本地組裝大型卡車，而在1983年開始了台灣本地組裝旗艦代表車型，堅達小型卡車。 2009年5月，戴姆勒收購特斯拉9.1%的股權，雙方展開電動車技術上的交流合作；同年7月，戴姆勒將40%特斯拉的持股轉給Aabar Investments PJSC阿布達比投資公司。 2010年4月7日，雷諾日產（Renault-Nissan Alliance）與戴姆勒（Daimler）合組全球第三大汽車聯盟，交叉持股3.1%，戴姆勒發給對方共3290萬股，佔總股權比率3.1%，總值11.7億歐元（16億美元），由雷諾、日產平分，戴姆勒則同時獲得雷諾新股與日產現股各3.1%。
