小編提醒：公車棕20會行經「外雙溪（故宮）」站，此站並非故宮博物院，切記下車的站點稱作「本院正館門口」。 臺北公車路線 為紀念臺北客運創辦人顏欽賢先生（字學淵）而設立，鼓勵學生本人或家長從事大眾運輸工作之學生就學，每年度會針對臺北客運員工或其子女辦理獎學金申請。 2015年11月起為服務夜歸民眾，客運公司自行試辦「景美－烏塗窟」22點30分的末班車，後因成效不佳，遂於當年12月停辦。
台北車站附近的客運站可以大致分為三區，分別是台北轉運站、國光客運鄭州路（北車北一門）、以及國光客運台北車站（北車東一門 ）。 東三門的站點僅供國光客運下車用，因此前來搭車的朋友不需要理會它。 另外還有一個不屬於此區域的大有巴士 - 台北車站青島站牌，本文也會加以介紹。 本列表僅提供目前的路線資訊，昔日的路線狀況，可利用上方「檢視歷史」功能，或是大台北地區公車路線廢線列表查詢。 平溪線早期因礦業而開闢，如今礦業沒落，轉型為觀光路線，平溪老街、天燈、十分瀑布，是連台灣人也愛的休閒旅遊景點。 注意事項：台北公車採一段票或是兩段票收費，有可能是上車付款、下車付款，或是上下車皆需要付款，建議在上公車時，可以抬頭看一下指示燈，確認是「上車收費」還是「下車收費」，如果想要確認是一段票或是兩段票，可以先出示下車地點詢問司機。
臺北公車路線: 公車資訊
雖然有段距離，但在台北車站附近還有一個可以通往桃園機場「大有巴士 1961」台北車站－－青島的站牌。 要抵達「台北車站青島」站牌，可以從 M8 出口出來左轉直走公園路，到與青島東路的交叉口後再左轉直走。 這個站牌由 5 號公車以及大有巴士的 1961 路線共用，想搭乘的朋友只要到站牌上車即可，可以選擇自備零錢付現或是用悠遊卡付款。
為新北市石碇區碇坪路主要的聯外公共運輸路線，前身為欣欣客運自營的臺北─石碇（一般稱作北碇線[2]），在2001年6月7日加入聯營公車的行列，聯營路線編號定為666，並配合捷運新店線開通縮短路線至捷運景美站。 本條目除表列出臺灣臺北市聯營公車及新北市公車路線外，亦包含新北市政府及臺北市政府基層單位與其他營利事業單位委託客運業者經營的路線。 如果想要前往陽明山、故宮、漁人碼頭、九份、平溪這些地區深入玩台北，以捷運/火車的方式無法直接到達，那麼就要以捷運轉乘公車，小編也在下方也列出較常去的景點、公車路線。 臺北公車路線 臺北公車路線 臺北汽車客運股份有限公司（英文：Taipei Bus Company, Ltd.[1]），簡稱臺北客運、北客，台北聯營公車、新北市公車、花蓮縣市區公車與國道客運經營者之一。
臺北公車路線: 台北捷運 MRT；Metro
總之，公車聯營後路線編號原本是從臺北車站周遭開始編起，所以有了0東、0西、0南和0北。 8則是新北市市區公車、最後的9則多半是行經高速公路與快速道路的快速公車。 臺北公車路線 為了改善這些問題，市政府最終在民國六十五年成立臺北市公民營公車聯營委員會，整合臺北市內各公車與客運業者，並在隔年正式改為「臺北市聯營公車」。 〔記者蔡亞樺、甘孟霖／綜合報導〕TPASS基北北桃一二○○都會通定期票熱銷，使用人次已達三○五四萬，但台北市議員詹為元發現TPASS不能預約「跳蛙公車」，只能以信用卡或PI錢包預約付款，要求雙北市府盡速溝通，將TPASS納入。 北市府公共運輸處表示，使用一二○○定期票搭跳蛙公車須至現場候車，無法預先保留座位。 新北市府交通局表示，公車業者開發跳蛙公車APP是針對固定搭車客群，提供預約座位服務，APP無法以一二○○定期票預約付費。
自新北市政府交通局成立後，為利權責劃分更為審慎考量當地運輸需求與特性，針對市境內里程佔多數的新設路線即由該局管轄，一般稱為新北市轄公車路線。 臺北市公共汽車管理處自2004年1月1日起轉型民營化公司組織並改名為大都會汽車客運公司，自此，臺北市市區公車均由民營業者擔負運輸服務角色。 臺北聯營307路線，為臺北聯營公車路線之一，由臺北客運與首都客運經營，起點為松山莊敬里，終點為台北客運板橋前站 ，途經臺北市松山區、中山區、中正區、萬華區及新北市中和區、板橋區。
臺北公車路線: 行經重點站名
2015年8月3日起為便利華梵大學師生、碇坪路與華梵路沿線居民通勤及減少私人運具的使用，將部分行駛至皇帝殿的班次延駛至華梵大學，並於其區間增設站位，同時並取消「景美－八分寮」及「景美－石碇」兩條行駛動線。 2022年4月23日起，配合三重客運新莊站搬遷至樹林區俊英街，路線延長並將起訖站標示改為「新莊－永春高中」。 遊訪九份、金瓜石、水湳洞這三處多達三十幾個必去景點，這七種交通方案編輯部大力推薦，快樂出遊、輕鬆回家。 公運處指出，為保護各類用路人及提升整體道路交通安全，交通部修正「道路交通管理處罰條例」部分條文，其中汽車駕駛人如在交岔路口、公共汽車招呼站十公尺內違規臨時停車或併排臨時停車，有納入記違規點數一點，修正案於6月30日施行。
在國光客運鄭州路可以搭到往桃園（1816）、中壢（1818），以及往羅東（1811）、南方澳（1812）的客運。 臺北公車路線 需要注意的是往羅東的 1811 是對號座路線，如果不想到場後等不到位置的話，需要先至國光客運台北車站劃位與購票（詳細情形請參考往深澳的交通攻略）。 另外三條線則是到現場排隊，上車時刷悠遊卡、一卡通或電子回數票即可。 為求方便或配合乘客攔車、叫車地點，計程車駕駛違停而遭到開單或檢舉，台北市警察局交通警察大隊統計，7月份取締計程車交岔路口10公尺違規（臨時）停車有1845件，公車站位10公尺內違規臨時則有161件。 臺北市聯營公車路線類別包含一般路線、幹道公車、捷運接駁公車、山區公車、休閒公車及市民小巴等，是您深入探索臺北市最好的選擇。
臺北公車路線: 台北聯營公車236(區間車)路線
台鐵部分也特別推出平溪一日券，全票80元、優待票40元，平溪線、深澳雙支線(海科館至菁桐)皆可使用。 另外有分為4小時票、夜間票、單日票三種選擇：近期台北也推出了觀光巴士繞行於台北重要景點，並且有中、英、日、韓語音導覽，對於想要一次暢遊台北的觀光客來說，超級方便！ 如果搭紅眼班機回台的朋友，不用擔心沒車可以回家了，因為桃園機場現在推出深夜計程車共乘服務，讓半夜12點到凌晨6點到達機場的人可以安心回家。 計費方式有兩種：第一是依區域劃分的「固定費率」法，第二種為「里程費率」，按照里程跳表下去計算。
搭飛機飛來飛去已經夠累了，難道還要拖著行李手忙腳亂找飯店在哪裡？ 要往返新北及台北地區的朋友，恭喜你們現在可以省下等計程車的時間、扛行李的力氣、看地圖找路的精神，到時候就會有專人舉牌迎接你，只要跳上專屬接駁車，就能用最快速及舒適的姿態抵達目的地了，根本VIP等級的享受啊。 目前臺北市的公車路線，最早可以追溯至臺北市役所於一九三○年(昭和五年)收購民營的「臺北市自動車株式會社」後設立臺北自動車課管理開始到二戰結束(一九四五年)前，大致上有13、14條路線，當時的路線編號基本上來說是按照設置順序來安排的。 臺北捷運新莊線於2012年1月5日通車至輔大站[3]，取代299線的一部份的運輸功能，業者曾預估新莊線免費試乘時期恐影響三成營收且收費後也將有一成乘客「回不來」[4]，特別是有無障礙設施需求之乘客。
臺北公車路線: 高鐵
想要從台北前往宜蘭、台中、台南、高雄等其他城市，有許多人會選擇搭乘火車的方式前往，而火車主要分為區間車、莒光號、自強號、普悠瑪號，除了繞行於台灣西半部與東半部的主要鐵道路線之外，還有其他的鐵路支線，像是「平溪支線」就是一條熱門的觀光路線。 故宮附近也無捷運站，所以須先搭乘文湖線或是淡水信義線再轉乘公車。 從2017年2月份開始營運的機場捷運，為眾多旅客往返機場-台北市區，多了一種選擇，不但快速、便利，還可以在台北車站就先托運好行李！
付款方式：可以使用悠遊卡，或是投零錢（一段票15塊台幣，兩段票30塊台幣），如果使用悠遊卡捷運轉乘公車有八折優惠。 而台北捷運也有推出一日票（限當天使用）、24、48、72小時票券（刷卡進站之時間起計連續24、48、72小時），可以依據自己的行程、天數，選擇最適合的票券。 如果你是從其他縣市搭高鐵要前往桃園機場，或是一下飛機後就要前往台中、台南、高雄等地，也可以考慮以高鐵轉接駁車（統聯705），往返桃園機場及桃園高鐵站。
臺北公車路線: 臺北市
機場捷運分為普通車和直達車，直達車的停靠車站較少，有提供放置行李的地方，普通車為通勤列車每站皆停，也無設置行李放置處。 這是因為後來隨著臺北捷運的興建，為了使乘客習慣以後的路線、以及方便通車後轉乘捷運之故，有些經過捷運的公車路線便改為以顏色為字首，像是510改為綠11；至於0北跟0西則因為載客率不佳遭裁撤。 至於留下來的空號為何不補齊，這是因為如果新的公車路線卻使用舊有的路線編碼很可能會造成乘客的混淆。 Copyright©臺北市公共汽車客運商業同業公會 | 臺北市公車聯營管理委員會 All Rights Reserved.
另有民眾反映，行經台北車站至陽明山的一七一七路公車，未納入通勤票，導致搭乘時遭扣款。 北市公運處表示，經營一七一七路的皇家客運，正在修改驗票機，完成後可申請使用一二○○定期票。 詹為元表示，民眾向他陳情，指跳蛙公車APP預約只能用信用卡或PI錢包付款，不能使用TPASS。 二○一八年時就有議員要求北市府把定期票納入預約系統，市府當時答應會請各業者提供「定期票卡號登記電話專線」，結果從未兌現，還稱跳蛙公車APP為新北市管轄。
臺北公車路線: 臺北大眾捷運股份有限公司
在國光客運台北車站可以搭到往桃園機場（1819、1961）、基隆（1813）、與金山、萬里、野柳（1815）的客運。 在台北轉運站可以搭到國光、統聯、和欣、阿羅哈、豪泰、新竹、三重、豐原、葛瑪蘭等九家客運，不同客運與能夠搭乘前往的地區整理於下圖。 另外若是不知道該如何前往台北轉運站的朋友，可以參考這篇：前往台北轉運站的方法。
- 如果你是從其他縣市搭高鐵要前往桃園機場，或是一下飛機後就要前往台中、台南、高雄等地，也可以考慮以高鐵轉接駁車（統聯705），往返桃園機場及桃園高鐵站。
- 如果想要前往陽明山、故宮、漁人碼頭、九份、平溪這些地區深入玩台北，以捷運/火車的方式無法直接到達，那麼就要以捷運轉乘公車，小編也在下方也列出較常去的景點、公車路線。
- 單趟路線48公里，來回共96公里，全臺北目前共配有89台車來回各有124站，尖峰每4至6分鐘、離峰時段每5至8分鐘一班車，每天發車班次高達780個班次，載客數高達七萬人次，營業額一天超過新台幣110萬元。
- 可以先搭火車至瑞芳站，再從瑞芳轉乘「平溪支線」前往平溪各景點，小編推薦大家可以海科館、猴洞、平溪、菁桐一起玩，這幾個景點都位在「平溪支線」上喔！
- 詹為元表示，民眾向他陳情，指跳蛙公車APP預約只能用信用卡或PI錢包付款，不能使用TPASS。
- 機場捷運分為普通車和直達車，直達車的停靠車站較少，有提供放置行李的地方，普通車為通勤列車每站皆停，也無設置行李放置處。
調閱資料也發現，只有二○一七年十月廿日開過過一次跨縣市會議，明顯是不積極溝通。 臺北公車路線 公運處表示，跳蛙公車路線為民眾自創，屬有計畫性乘車，民眾須以信用卡刷卡購票才能預約保留座位，業者也會保留部分座位給現場候車的民眾搭乘。 新北市府今年將進行跳蛙公車APP改版，已建議將定期票納入座位預約付費的範圍。 台北聯營288路線，由大南汽車營運，起點為捷運明德站，終點為吳興街。 台北聯營288(區間車)路線，由大南汽車營運，起點為兒童新樂園，終點為吳興街，本線於107年9月15日扶正為288。 本列表列出自1977年（民國66年）4月30日聯營制度開始起，台北聯營公車及新北市區公車至今已停駛、併入其他路線或改號的路線。
臺北公車路線: 新北市新巴士
2003至2012年台北公車的年度總營收，307線皆蟬聯營收冠軍，是雙北之間最熱門的公車路線之一，年營收新台幣4億元，為全台灣最賺錢的公車路線[6]。 如果想要省時、舒適的從台北前往其他城市，小編很推薦大家購買無限次數搭乘高鐵，台灣高鐵周遊券，雖然價錢較高，但相對省時許多，像是台北-台中最快只需要一小時，來個兩天一夜也很適合！ 重點是針對外國旅客，高鐵也有推出優惠票，可以在七天之內任選兩天無限次搭乘高鐵，反而划算許多～需要注意的是，東部目前還沒有高鐵喔。 可以先搭火車至瑞芳站，再從瑞芳轉乘「平溪支線」前往平溪各景點，小編推薦大家可以海科館、猴洞、平溪、菁桐一起玩，這幾個景點都位在「平溪支線」上喔！
如果現場排隊人潮眾多，也可以利用自動售票機購買國光、和欣兩家的票，只需要短短幾分鐘的時間就可以完成購票。 乘車月台位在 2-4 臺北公車路線2023 樓，各樓層可搭乘路線可以參考台北轉運站粉絲專頁，但以現場公告為主。 公運處提醒，計程車駕駛人與乘客不可貪圖方便，應在安全地點上下車外，並已請計程車車隊改善及精進使用平台APP功能與管理機制，就其使用平台APP加註警示文字提醒民眾，並加強宣導民眾避免在這些地點叫車或下車，維護交通秩序。
臺北公車路線: 公車路線調整公告
總共行經民生國中、萬大國小、中和高中、積穗國中、板橋國中等五所各級學校，以及臺北車站、西門町、中和環球購物中心、新板特區等人潮聚集地，是大臺北地區重要、最密集和運量最多的公車路線。 單趟路線48公里，來回共96公里，全臺北目前共配有89台車來回各有124站，尖峰每4至6分鐘、離峰時段每5至8分鐘一班車，每天發車班次高達780個班次，載客數高達七萬人次，營業額一天超過新台幣110萬元。 除了機場捷運之外，若要前往台北車站、台北市區、松山機場、南港展覽館、台中等地，也可以選擇搭乘客運，客運的價錢較機場捷運便宜。 如果搭乘的班機為凌晨，或是抵達的班機時間為半夜，都可以搭乘1819路線（往返台北車站-機場），此班路線為24小時營運。
