根據宅電統計，截至今年三月，全台共有 1,338 個充電站點 (AC + DC)，而擁有最多充電站點的前六個縣市分別是：台北市、台中市、新北市、高雄市、台南市、宜蘭縣，屬於「六都」的桃園市反倒是並未擠進前六名，桃園市無論是充電站數量或占比，都位居在宜蘭縣之後。 除了汽車充電樁之外，台糖部分加油站點也有設置電動機車電池交換站，以提升及引導民眾養成使用低碳或無碳交通運輸工具的習慣。 全台充電樁2023 充電樁的使用壽命大約在7~15年上下，如果維護得宜，使用年限可能還會更高，但電線在長時間使用後會出現老化現象，容易引發電線短路、電線走火…等問題，建議當屆滿使用年限後，應儘速更換老化電線與設備，以確保使用安全。 充電樁安裝工程的時長取決於施工難易度，若工程較簡單，充電樁安裝工程可在一天內完工；若作業流程較為繁雜，例如：拉線距離較長、需要跨樓層配線...等，則需要兩天以上的時間才能完工。
不論採用何種方式接電錶，都須經過管委會同意，並依照管委會要求來安裝，以避免公共區域使用權爭議。 EVALUE 電充站點 App 查詢功能，主要是整合華城電自家 EVALUE 充電樁站點服務，站點涵蓋飯店、超商、百貨、景點四大類型，能夠查詢 EVALUE 充電樁快充站資訊規格，以及目前是否有被佔用情形。 電動車已經逐漸成為主流與趨勢，很多人總會擔心開電動車出遠門或長途旅行，找不到充電站或充電樁位置，容易引起電動車里程焦慮。 其實只要透過本篇整理的 2023 必裝電動車充電站 App 工具，隨時都能查詢附近充電樁規格與充電站即時資訊，甚至有不少查詢充電站 App 也整合充電地圖、社群回報和導航功能，讓你開電動車出門完全不用擔心會不夠電。 完成場勘後就可以著手進行安裝工程，若您是購買特斯拉電動車，根據特斯拉官網的充電樁價格表，特斯拉充電樁的原廠售價每組為$19,000元，安裝價格則為$22,500元；若是僅購買原廠充電樁再請其他水電師傅協助安裝，安裝費用則會根據施工難易度與工程時間而有所差異。 附帶一提，目前國內除了特斯拉以外的車廠所推出的電動車，常常會和這些充電服務商合作、藉以緩解消費者的里程焦慮，例如老編最近新買的KIA EV6，車廠除了給他一年U-Power的充電服務以外，因為老編家裡沒辦法安裝充電樁，車廠便直接送他2萬元的EVALUE充電金，這變相也是華城延伸的獲利管道。
全台充電樁: 未來十年 台灣設樁數量十倍速成長 充電樁戰國時代來臨
之所以會出現這個現象，主要是桃園市的充電設施大部分建置在公共停車場，所以一個充電站點會有比較多支的充電樁；宜蘭縣的充電設施大部分位在民宿和飯店，站點數量多，但一站可能只有 1 或 2 支充電樁，因此充電樁的總數反而會比較少一點。 先前我們已透過宅電 ChargeSmith 充電地圖 APP 提供的最新統計數據，和大家分享了 2022 年首季台灣各種電動車充電規格的占比和發展趨勢；這篇接著從另一個面向切入，進一步解析全台各縣市在經過 2022 年第一季之後，針對電動車打造的基礎設施：充電樁們的分布現況。 阿格力在去年底正式領了特斯拉Model Y（開箱點我）、正式加入電動車陣營之後，就相當留意國內電動車的發展態勢。 我們以監理站的新車領牌趨勢來看，2022年前11個月可以看到整體市場的新車領牌數在今年算是有些往下掉，但純電車的銷量倒是逆勢上揚，這從阿格力幫大家整理領牌數的資料就可以明顯看到變化（圖一），代表台灣市場對於電動車的接受度正持續增溫中。
- 就阿格力自己這陣子以來的使用心得而言，其實還真的蠻方便的，無論是特斯拉自己充電站的密集度、第三方超充站業者的站點，又或是如百貨、飯店等目的地充電站點等，其實充電服務並沒有想像中的難以取得。
- 由於充電樁安裝需要先釐清充電樁場地的用電環境、管線路徑等，因此業者都有提供售前服務，由專人到現場場勘，以便提出安裝規劃書，一般場勘費約在$3,000~$3,500元之間，若後續同意提案並簽訂安裝契約，場刊費可以折抵安裝費用；若提案後沒有進行後續的工程，則需支付場勘費用。
- 除了汽車充電樁之外，台糖部分加油站點也有設置電動機車電池交換站，以提升及引導民眾養成使用低碳或無碳交通運輸工具的習慣。
- 通常會建議剛購買電動車的新手安裝 PlugShare App，能透過電動站地圖的篩選充電規格，就能一鍵快速尋找周圍附近免費和付費停車場費用、充電樁資訊。
- 以阿格力自己的用車經驗來看，在高速公路上馳騁一段時間，若剛好能在休息站補充一下電力、喝點飲料提神，當然是相當不錯的美事。
- 由於電動車充電樁的建置費用會受到充電設備價格、電纜長度、工程難易度等因素影響，因此價格落差極大，從$40,000元~$100,000元/座以上都有，以上費用僅供參考，實際價格仍需要充電樁廠商派人至現場場勘後，才能提供精準的施工費用。
- 阿格力從去年開始追蹤了一段的中興電（點我複習），他自己也有「iCharging」這個充電品牌。
正因為看好台灣充電樁市場發展，硬體設備製造商、系統整合商、營運商早已積極布局，在各自擅長的領域中，搶占山頭。 若住家無法安裝充電樁，但想要購入電動車，則可先行確認好在住家或公司附近，是否有充電停車位或是車廠充電站可供日後方便充電。 居家如果是獨棟透天厝或是有自己的車庫，即無須經過他人同意，可自行決定安裝充電樁；若是附有地下停車場且有管委會的集合式住宅，安裝時則須取得管委會同意，無法自己說裝就裝。 電動車可以說是時下的當紅炸子雞，根據交通部統計，截至2022年10月為止，全台共累計29,700多輛電動車掛牌。 目前全台電動車掛牌數量最多的6個縣市依序為：台北市、台中市、新北市、桃園市、高雄市、台南市；而全台電動車充電樁目前累計約4,000多支，分佈數量仍以上述6個縣市為最多。 為了打通電動車最重要一哩路「充電焦慮」，行政院召集各部會，由經濟部規畫國內首份「公共充電樁建置」藍圖，以短中長三階段全面推動。
全台充電樁: ChargeSmith 電動汽車充電站地圖
PlugShare 與 ChargeSmith 電充車充電地圖基本類似，充電站點都是都過使用者來回報分享，可以利用查看回報充電樁和停車場資訊，能防止抵達後沒辦法充電，比較可惜無法查詢當前充電樁是否有車在充電。 另外 ChargeSmith 也整合踩點、回報和新增充電站點等功能，能夠回報充電樁狀態，以及能夠回報充電狀態，還能夠在地標中使用投票+1 功能，來建議支持在為安裝的地點上安裝充電站，在整合網友回報功能也相當便利和完整。 充電樁安裝業者在接到案件後，便會與您協調場勘時間，場勘當天，廠商會派遣安裝師傅到場確認住家或公用電箱的額定電源容量（電箱在設置時所設定的電流總流量，如果用電量超出電源容量就容易引發跳電），並評估充電樁的安裝位置，之後會丈量電錶至充電樁之間的走線距離以確認需使用多長的電纜線。 以現有電動車9成是特斯拉來說，雖然車主自家裝設數量達8500具，但出了家門，充電站遠遠不夠。
若再進一步觀察擁有最多充電站點的前六個縣市，擁有破百個充電站點的目前只有台北市 (255)、台中市 (206)、新北市 (184)，從帳面數據來看，充電資源集中在特定縣市的情況相信短期內很難發生變化。 值得注意 ChargeSmith 提供專屬 Plus+ 車位服務，能提前透過物聯網和地鎖來管控，到達現場後就能用 App 將地鎖降回，不過這項功能並非是保留，而是避免被油車佔用。 全台充電樁2023 台灣中油自112年9月1日起將進駐關西服務區加油站（國道三號高速公路76公里處），提供給消費者24小時加油服務，加油站同... 疫情過後，航空業迎來黃金年，華航、長榮航、星宇航空及台灣虎航四大業者都異口同聲認為，目前航空市場復甦才剛進入初升段，由於... 電源管理大廠台達電、康舒，做機電的中興電、華城，原本就熟悉電源、機電設備製造，做起充電樁來得心應手，差別只在於是只做充電樁、充電槍個別部位，還是連充電基座等關聯設備一併拿下、整套生產。 電動車時代來臨，如同手機、筆電少不了充電器，充電樁也是電動車前行絕對不能少的關鍵配備；當全球電動車以銷量年增四○％、一年賣出逾三百萬輛的成長動能起飛時，充電樁勢必也要跟著電動車腳步同步成長。
全台充電樁: 充電樁APP推薦｜2023必裝全台充電站地圖查詢工具
通常會建議剛購買電動車的新手安裝 PlugShare App，能透過電動站地圖的篩選充電規格，就能一鍵快速尋找周圍附近免費和付費停車場費用、充電樁資訊。 在充電前可以根據停車位或充電樁上的標示快速得知充電樁所使用的電源種類與電壓來判斷快慢充。 阿格力從去年開始追蹤了一段的中興電（點我複習），他自己也有「iCharging」這個充電品牌。 目前iCharging所採用的是台達電的充電樁設備，自2021年初開始連續標下兩個國道休息站超充服務的經營權標案（第一期4站、第二期6站），至少確保iCharging能在高速公路休息站經營8年的充電服務生意。 以阿格力自己的用車經驗來看，在高速公路上馳騁一段時間，若剛好能在休息站補充一下電力、喝點飲料提神，當然是相當不錯的美事。
一般而言，安裝充電樁只要聘請合格的安裝廠商協助施工即可，不需要額外申請政府許可，但是如果是地處有管委會的社區大樓，由於停車場由管委會共同管理，而管委會又是由住戶（在大樓內有所有權的屋主）組成，因此需要向管委會與區分所有權人會議提出申請，經過核准後才能設置充電樁。 由於電動車充電樁的建置費用會受到充電設備價格、電纜長度、工程難易度等因素影響，因此價格落差極大，從$40,000元~$100,000元/座以上都有，以上費用僅供參考，實際價格仍需要充電樁廠商派人至現場場勘後，才能提供精準的施工費用。 曾有報導指出台南市的電動車數量成長率為全台之最，為了滿足電動車的車主需求，台南市府去年就開始制定一系列增加充電設施的規劃，相關的政策推動也在今年第一季反映出頗為正面的成果。 由iParking中興電工推出的 iChariging 充電服務 App「俥酷 iParking App」，算是經常停在停車場的好幫手，能夠綁定信用卡、車牌辨識功能，無需到繳費機就能直接透過系統扣款快出進出場。
全台充電樁: 電動車充電樁的壽命是多久？是否需要定期更換？
「星周快充」算是一家提供電動車充電服務的公司，而且積極不同縣市擴展快充電站，快充規格包含 CCS1（美系）、CCS2（歐系）、TPC（特斯拉）、CHAdeMO（日系）。 最大特色為只要有新的充站點啟用後，便會推出充電不用錢優惠活動，不過星舟沒有推出自家充電樁APP，主要是採用加入LINE官方帳號方式。 如果台中朋友會非常建議下載「臺中交通網」App ，主要特色是能直接查詢全台中地區停車場即時剩餘車位、停車費率資訊，以及哪些停車場設置充電樁服務，稍微比較可惜沒辦法看充電停車格是否有即時滿位資訊，建議搭配 PlugShare 與 ChargeSmith 兩款車充站尋找神器交互查詢確定停車場收費機制，還能避免撲空。 舉例來說，當一座停車場突然湧入多輛電動車，電容量如何調配、充電速度如何控管、如何遠端管理，全面仰賴這套神經系統。 台灣許多新創公司積極布局充電樁管理系統，由宏達電前行銷長王景弘成立的拓連，以及宏碁集團旗下的建碁，都是其中的佼佼者。
對於特斯拉車主可以直接利用自家「Tesla App」內，點選「位置」就能查詢附近超級充電站，能夠即時了解充電樁可用數量和每度電價格，還能直接規劃和傳送至車輛，超級充電站使用時間點都是需要趕時間和搭配長途旅行。 同樣廣受電動車友喜愛的車充站尋找神器 PlugShare App ，主要是整合電動車回報平台，能夠將 PlugShare 視為電動樁地圖的維基百科，完全透過用戶力量回報和更新資訊，該款 App 也能夠支援 Apple CarPlay 平台使用，不僅能查詢充電站外，還能直接規劃導航路線。 裕電俥電的充電服務品牌「YES!來電」是最早開始建設充電站點的廠商，目前在全台灣已經設置超過2,800支充電樁，是全台充電站點最多的充電供應商。
全台充電樁: 附近水電工程專家
至於台灣電動車充電規格的發展現況，CCS2、TPC、CCS1 之間的此消彼漲，則可參考先前我們同樣借助宅電 ChargeSmith 充電地圖 APP 的統計數據，所撰寫出來的另一篇分析報告。 DC 快充站提供規格 CCS1、CHAdeMO，而 AC充電站規格為 J1772，適合各款電動車付費充電使用。 非常適合在台中找免費慢充和免費停車的車主使用，建議不要長期霸佔停車位，充飽電就可以離開，讓更多人可以充電，要是停放在充電停車格，出現「佔位不充電」一樣會累計收費。 從一個下載數60萬的App開始，能率集團要一步步整合電商、自行車與訓練等服務，這個長達7年的布局，瞄準的是國內運動產業的會員經濟。 台糖透過新聞稿說明，旗下加油站、台糖長榮酒店、柳營尖山埤渡假村、台糖台北會館等旅宿據點都已設置充電樁，各觀光休憩景點也會陸續規劃設置。 安心支付提供您多元的付款管道，您可以透過信用卡、WebATM、ATM轉帳和超商繳款的方式支付款項。
而中興電旗下有個停車場連鎖品牌－嘟嘟房，手上擁有340個停車場，這些未來都可能是iCharging拓展服務的潛在據點，也是iCharging在市場競爭上的獨特之處。 全台充電樁 台達電是國內最早著手發展充電樁的廠商之一，也是特斯拉早期充電設備的供應商，目前在全球交流(AC)充電樁的市佔第二、直流(DC)充電樁的市佔第五，BMW、Volvo隨車附贈的家用充電器、以及通用汽車的充電站點就是由台達電所供應。 而在台灣，台達電的充電樁也在許多政府的停車場中隨處可見，像上次阿格力在介紹00896中信綠能電動車時、所停的停車場就有兩組台達電所供應的充電樁。 就阿格力自己這陣子以來的使用心得而言，其實還真的蠻方便的，無論是特斯拉自己充電站的密集度、第三方超充站業者的站點，又或是如百貨、飯店等目的地充電站點等，其實充電服務並沒有想像中的難以取得。 而在四處體驗充電服務的同時，阿格力也發現有許多國內上市櫃的公司也看到台灣電動車的成長趨勢，不僅有人跳下來提供充電樁、也有不少業者自己跳下來經營充電服務。
全台充電樁: 功能總結
二○二○年，台灣電動車銷售數量年增率八四％，應運而生的充電樁市場也將逐步起飛，十年內，全台充電樁數量可望十倍成長，台灣充電樁生態圈也將蓬勃發展。 可以，雖然現在的充電插座規格眾多，例如：美規的CCS1、歐規的CCS2、日規的CHAdeMO與Tesla專用的TPC…等，但現在的電動車廠或充電樁廠商都會提供轉接頭，只要接上符合車種充電規格的轉接頭，充電樁便能適用不同廠牌的電動車充電。 另外就是運輸節點強力布建，例如高速公路服務區，平均每站設8個，高鐵、台鐵停車位也都要擴大。
第二階段為「加速擴散期」，從2026到2030年，要做的事包括提供補助、強化電網認韌性等。 第三階段2031年到2040年，則屬「應用發展期」，此時大致回復市場機制，政府補助退場，轉為投入研發新技術。 額外提醒，在超級充電站會有超時佔用費罰款問題，要是充完電後，車輛沒在5分鐘後離開，就會開始以分鐘15元計費，若充飽電 100% 沒離開超時佔用費以每分鐘30元計算。 台糖表示，屆時充電樁設置地點將遍及台北、台中、彰化、雲林、嘉義、台南、高雄、屏東、台東及花蓮等10縣市，增進各地民眾充電的便利性。
全台充電樁: 充電樁安裝常見問與答
依據初步規畫，從2021到2025年為首階段示範推廣期，由政府帶頭在重要節點設置公共充電樁，並提供獎勵給民間打造示範點。 目標2025年建置慢充7200個、快充600個，合計達7800個，可補當年整體充電需求量4到6成。 儘管充電資源高度集中在特定縣市的狀況不容易改變，但若觀察今年第一季各縣市充電資源的增長趨勢，會發現特別有幾個縣市特別努力的在進行建置，像是台南市今年第一季新佈建的 DC 快速充電樁就暴增，與 2021 年全年相比已經大幅增長 83％。
阿格力認為，此舉除了服務國內市佔龍頭TOYOTA未來布局的電車藍圖，同時也代表士電和華城一樣、從生產製造走向前段的營運服務，提供完整一條龍的營運模式。 華城是國內老牌的重電大廠之一，除了生產充電樁設備供應給像賓士、Audi、KIA等車廠以外，其他如安裝工程、營運維護到遠端管理等都有完整的服務能力。 而華城自己目前旗下也有一家轉投資公司－華城電能EVALUE，專為電動車主提供充電服務，目前在台灣提供充電服務的功率規模已超過5,000 kW，是國內第一大的第三方充電供應商。 於此同時，華城電能背後也有宏碁(2353)、中租-KY(5871)入股，目前是國內自產、自銷還自營的充電服務供應商。 全台充電樁 飛宏過去是一家電源相關應用的製造商，但因為產品多用於消費電子（如POE網路設備、小家電等）的激烈競爭紅海，所以一直是一家不怎麼賺錢的公司。
全台充電樁: 安裝前的場勘內容有哪些?
響應淨零排放政策，台糖今天表示，旗下據點已完成設置41支充電槍，並陸續增設，預計2025年達成設置106支充電槍的目標，屆時充電槍將遍及全台10縣市，期許藉此促進電動車普及率。 全台充電樁2023 「TOP PRO」卓越專家標章是PRO360頒發給平台專家的最高榮譽，這項認證需要通過身份認證、半年內完成五筆以上交易，並獲得平均4.6顆星的客戶評價，再經過人工審查後，才能獲得這項榮譽。 電網饋線部分，台電須配合強化輸配電設施，標檢局也須把公共充電樁CCS1+N原則納入安規標準，相關計畫完成後由行政院拍板後就會推動。 經濟部表示，首階段需由中央與地方政府協力，在所屬停車場與路邊停車位建置，預計慢充要做6400個，快充220個，合計佔2025年總目標量8成5，等於停車場與路邊是建置大宗，這部分也會希望六都路外停車位總數至少3%要裝。
前陣子阿格力在VIP專欄中有專門和大家分享過士電（1503，點我複習），他不僅在電動機車的動力系統及充電設備有所著墨以外，他在電動汽車的充電市場布局也相當積極。 首先士電入股了起而行綠能（eTreego）達該公司股分的9.3%，商業模式就是由起而行綠能設計充電樁、士電負責代工生產，現階段和前面提到的台達電、華城、飛宏是國內主要充電樁的主要供應商，例如目前全台充電樁數量最多的裕電能源就是他們的客戶。 而士電在充電市場的第二個布局，則是在2022年底進一步和和泰集團成立了「充壩技術服務公司」，正式布局充電服務商的市場。
全台充電樁: 電動車充電樁的快慢充如何辨別？
台灣目前的公共充電站，多規劃為「CCS1 + CHAdeMo」雙槍制，幾乎可以服務所有不同的電動車廠牌。 如果住戶電錶統一都配置在地下室停車場內，拉電方式則與獨立住宅一樣，可直接從私宅電錶拉電。 但如果電錶是放置在每層樓的話，則可裝設公共充電站及充電站專用獨立電錶，使之完全獨立於社區公共用電的電錶，或是由公用電錶取電，再額外安裝智慧電錶接出電力。
- 儘管充電資源高度集中在特定縣市的狀況不容易改變，但若觀察今年第一季各縣市充電資源的增長趨勢，會發現特別有幾個縣市特別努力的在進行建置，像是台南市今年第一季新佈建的 DC 快速充電樁就暴增，與 2021 年全年相比已經大幅增長 83％。
- 飛宏過去是一家電源相關應用的製造商，但因為產品多用於消費電子（如POE網路設備、小家電等）的激烈競爭紅海，所以一直是一家不怎麼賺錢的公司。
- 對於特斯拉車主可以直接利用自家「Tesla App」內，點選「位置」就能查詢附近超級充電站，能夠即時了解充電樁可用數量和每度電價格，還能直接規劃和傳送至車輛，超級充電站使用時間點都是需要趕時間和搭配長途旅行。
- 除了公共充電樁建置外，法規面，也協調各部會修改《建築技術規則》、《公寓大廈管理條例》，要求建築預留裝設空間、充電樁設置列為一般修繕範本等。
- 正因為看好台灣充電樁市場發展，硬體設備製造商、系統整合商、營運商早已積極布局，在各自擅長的領域中，搶占山頭。
- 而華城自己目前旗下也有一家轉投資公司－華城電能EVALUE，專為電動車主提供充電服務，目前在台灣提供充電服務的功率規模已超過5,000 kW，是國內第一大的第三方充電供應商。
- 值得注意 ChargeSmith 提供專屬 Plus+ 車位服務，能提前透過物聯網和地鎖來管控，到達現場後就能用 App 將地鎖降回，不過這項功能並非是保留，而是避免被油車佔用。
此外，安心支付也提供您14天的撥款緩衝期，使用「安心支付」，充電樁廠商會在您付款的14天後才會收到款項，只要期間發生糾紛，您可以隨時提出申請暫停付款，PRO360將會在雙方糾紛協調結束後，依照協調結果撥款。 全台充電樁 假設你開特斯拉，但當下附近沒有特斯拉充電站時，只要裝上轉接頭，也可使用一般的公共充電樁充電；而若是你開其它廠牌的車，卻剛好附近只有特斯拉充電站時，只要不是使用特斯拉的超級充電站，其它不論是快充或慢充，裝上轉接頭一樣可以充電使用。 除了公共充電樁建置外，法規面，也協調各部會修改《建築技術規則》、《公寓大廈管理條例》，要求建築預留裝設空間、充電樁設置列為一般修繕範本等。 國內電動汽車目前僅1.5萬輛，但去年呈倍增成長，雖然電動車時代來臨，但要全面普及仍有重重障礙，影響最大的是民眾的「充電焦慮」。
全台充電樁: 台灣充電樁概念股全攻略
首階段到2025年，預計結合中央與地方力量，在公有停車場、大賣場、加油站、台鐵高鐵站，大量建置公共充電樁，慢充、快充兩者總數要達7800座 ，讓車輛不斷電。 俥酷 iParking App 還能能夠查詢全台停車站和iCHARGING 充電站位置，經常會舉行超充新站優惠特價活動，可以先透過 iParking App 綁定插槍即充、車牌辨識功能，只要綁定成功隔日立即享有每度電6.5元優惠，活動優惠到2023年4月30日截止。 台灣電動車市場近年快速起飛，去年全台掛牌量來到六二九八台，年增率八四％，四年來掛牌數量翻漲達七倍，這也讓台灣充電樁數量節節上升。
為了打通電車普及最重要一哩路，行政院副院長沈榮津近日親自召集經濟、內政、交通等各部會，規劃台灣公共充電樁布建藍圖。 嘉義縣今年第一季 DC 快速充電樁的增長幅度也頗值得一提，和去年相比大幅暴增了 133％。 主要原因之一相信是嘉義水牛充電站於今年初擴建完工，共有 17 座特斯拉超充樁 (8 座 V2、9 座 V3) 和 2 座保時捷極速充電樁，一舉成為台灣最大電動車快速充電站。 全台擁有最多充電樁的前六大縣市分別是：台北市、台中市、新北市、高雄市、台南市與桃園市，宜蘭縣反而出局。
全台充電樁: 安裝電動車充電樁有哪些注意事項？
不過台泥之所以在綠能如此積極，其實也是為了水泥本業在未來進入淨零碳排的競爭準備，畢竟未來能夠達成淨零碳排目標的肯定不是中小型的水泥廠，屆時水泥市場相信又是一次洗牌。 由於安裝充電樁會牽涉到區域產權，因此在安裝前需要先確認住宅類型，若是家中為獨棟的透天厝或擁有自有產權的獨立車庫，無需經過他人同意即可聘請廠商規劃與安裝；若是位處於有管委會的集合式住宅，由於配線需要通過公共空間，因此需要獲得管委會或區分所有權人會議（簡稱區權會）同意才能在地下停車場安裝充電樁。 由於充電樁安裝需要先釐清充電樁場地的用電環境、管線路徑等，因此業者都有提供售前服務，由專人到現場場勘，以便提出安裝規劃書，一般場勘費約在$3,000~$3,500元之間，若後續同意提案並簽訂安裝契約，場刊費可以折抵安裝費用；若提案後沒有進行後續的工程，則需支付場勘費用。 在台灣目前主流的慢充以SAE J1772為主要充電規格；而直流電快充規格常見的有歐美標準的CCS、日韓使用的CHAdeMO，以及Tesla自有規格TPC。
