由於位於北機廠裡的南岡山站 (R24) 在紅線動工後才決定包括在初期計畫裡，捷運公司以通車部分虧損仍高等理由，興建意願不高，直到高雄縣、高雄市政府介入協商後，於2010年4月22日取得共識，三方同意交由高捷公司興建，最快於2012年底完工通車。 行政院經建會也於6月7日通過「高雄捷運紅橘線修正計畫」，核准達11.73億元的南岡山站興建經費。 南岡山站於2010年7月3日動工，2012年12月23日通車，成為紅線至今的北端點車站。 此路段預計2023年底完工，分別為博愛路至民族路段於2022年12月6日，民族路至九如路段於2022年12月12日，九如路至中正路段於2023年1月3日分成三階段架設施工圍籬，完工後與C32凱旋公園站銜接，高雄輕軌正式成圓[65]。 2023年1月11日大順路段車站牴觸雨豆樹作業啟動，以鼎山街口一棵雨豆樹為移植示範株，沿線206棵共計有9棵牴觸，將於夜間進行移植及運輸作業，永久移植於高美館園區[66]。 3月17日捷運局表示，工程啟動後發現有部分雨豆樹木樹型較歪，且影響安全，目前共計13棵雨豆樹需移植[67]。
- 第一階段預計2024年完工通車[4]，第二A階段預計2027年完工通車[5]，第二B階段預計2029年完工通車[6]。
- 2017年1月，該專案去除兩連接線的可行性研究報告書原則同意通過。
- 方案一沿著加昌路往西接上右昌街，往北沿著台17線，止於德正路（今大學二十六街），以服務現有的右昌、援中港聚落為主，全線長3.845公里，設4站。
- 之後從鳳鼻頭漁港南側往南建橋跨海，再轉為往西北入新國際機場，於國內、國際航廈各設一站。
- 高雄捷運紅線的規劃始於1988年的《高雄都會區大眾運輸系統調查、分析、改善及捷運系統可行性研究規劃》裡的初期紅、橘、藍、棕四條路線之一，並於1991年1月由行政院核定為高雄捷運第一期第一階段辦理項目兩條路線之一，另一條為東西向的橘線。
- 該專案中，大寮延伸線站點位置略微移動，OT2站略南移到萬丹路口，OT4站從鳳明路口北移到光華路口，並可轉乘大坪頂延伸線的終點站。
- 喜愛音樂演出的朋友可以前來參觀，而遊客也能沿著流行音樂中心旁的步道欣賞這座美麗建築與愛河景致，夜晚打上燈光更是浪漫絕倫。
以5公里內20元為基準票價，5公里至17公里為2公里級距，17公里至20公里為3公里級距，20公里以上為4公里級距。 高捷與交通部運輸研究所、高市府合作，於2018年9月28日推出Men 高雄捷運路線圖 Go票卡及月票方案[122]。 2018年1月29日開始在「CityPass都會通」APP上開賣QRcode電子票券形式高雄捷運+輕軌一、二日票，並計劃於6月底前全面導入掃碼行動支付[119]。
高雄捷運路線圖: 影／豪雨下！溪石砸彎南橫明霸克露橋鋼梁 高雄桃源區3里道路中斷
本路線西起於橘線 O14 站東側以高架方式布設於台 1 線（鳳屏路），以河川橋方式跨過高屏溪，沿屏東市六塊厝農場南端以高架方式興建；路線最後進入台糖屏東廠區。 相較於我們在另外幾篇文章提到的環狀線、民生汐止線，高雄捷運黃線的施工進程可謂相當順遂，三年內就過關斬將，接下來只要順利發包，就可以開始動工，預計最快 2028 年就可完工問世。 同年 12 月 1 日，「 黃1線 」開通，主要行經長庚醫院、澄清湖、高雄科大、捷運信義國小站、四維行政中心、捷運三多商圈站與輕軌旅運中心站等站點，由漢程客運營運。 自2022年10月5日起，高雄輕軌營運模式調整如下： 營運時段：上午06：30 ~ 下午22：00。 營運路段為C32凱旋公園站 - C1籬仔內站 - C24愛河之心站，營運期間列車進站後，旅客上下車須自行按壓開門鈕。 第一階段的輕軌列車為西班牙CAF Urbos 3系列車輛，總造價新臺幣165.37億元。
此外亦曾出現橘線由政府興建，紅線以BT模式（民間興建後移交給政府）辦理的提議。 全新高雄輕軌第二階段是由『C20台鐵美術館站』延伸至『C24愛河之心站』，路線可直達內惟藝術中心、美術館園區、聯合醫院、龍華國小、愛河之心。 高雄捷運路線圖 特別是愛河之心站也與捷運凹子底站串聯，只需步行約 1 分鐘即可轉乘捷運紅線。 9月22日，捷運局於鳳山行政中心召開環境影響說明書公開會議，並公布預計工期約6.5年。 10月12日，提送環境影響說明書予環保署審查；交通部函送審查意見予市府。 捷運黃線預期將對市民生活帶來正向改變，市府預估捷運網路完整建構後，可大幅帶動公眾交通運量至66萬，為目前紅、橘兩線日運量18萬的3.6倍。
高雄捷運路線圖: 捷運紫線
北環路段C17鼓山區公所到C20臺鐵美術館的路段在2021年底開通、2022年10月延伸至C24愛河之心、2023年12月全線通車。 除了C11真愛碼頭站為A型路權高架車站，其餘路線採取地面的B型路權，軌道和車道隔離，電聯車在路口有優先通過權。 對於資安領域較陌生的新手爸媽來說，建議可以從廠牌知名度、資安規範等角度來評估。
1987年1月，《高雄都會區捷運系統發展計畫相關研究成果報告》首次送交行政院備查。 1988年8月，高雄市政府發出公告，公開徵求《高雄都會區大眾運輸系統調查、分析、改善及捷運系統可行性研究規劃》服務建議書，經評選後決定由美國路易士伯格國際工程顧問公司（Louis Berger International Inc.）承辦。 1989年11月，該公司所提出的規劃案包括紅線（橋頭－大坪頂）、橘線（西子灣隧道口－鳳山黃埔公園）、藍線（半屏山－高雄加工出口區）與棕線（內惟－澄清湖），總長為77.7公里，紅線設有左營、草衙兩機廠，橘線與棕線共用衛武營機廠，藍線使用臺鐵高雄機廠，隔年3月送交行政院。 本系統於1980年代開始討論規劃興建，1998年行政院決定以民間興建營運後轉移模式辦理初期路網，1999年經高雄市政府甄選後由高雄捷運公司負責興建捷運紅線、橘線，並於2008年3月9日開始正式通車營運。
高雄捷運路線圖: 路線
成本倍增加上環境不利地下化，整個重新設計期程需再多4年到5年；綜合各種條件，輕軌大順路段仍將採平面[51]。 2021年11月19日高雄環狀輕軌第二階段（C17鼓山區公所站至C20臺鐵美術館站），今天由交通部南下進行履勘，經過一整天的文件檢視、現場設備檢視，並針對C18鼓山站路段發生車輛故障無法自行移動進行模擬演練。 模擬演練情境，特別模擬兩種車輛發生故障，確認救援模式是否已妥善整合兩種車輛，測試結果確認都沒問題，只要高雄市政府完成5項營運前應改善事項，經履勘小組、交通部同意後就可通車。 高雄市副市長林欽榮開心宣布，高雄輕軌今年底將正式邁入高美館特區[43][44]。 原先高雄輕軌規劃由民間以BOT模式興建，但歷經三次流標而於2011年改回政府自辦。 2011年底市政府決議採用與部分歐洲城市相同、為不妨礙市中心景觀而採用的無高架線供電系統。
操作上與智慧拍照雷同，但必須先綁定Pixsee Friends，並根據不同的Pixsee Friends進行個別設定。 Pixsee App的介面分類很清楚、使用設計也非常直覺，只要進入Pixsee App後點選左上角的「選單」，再點選「Pixsee設定」，就能看到前文提到如哭聲偵測、區域偵測、縮時短片、語音偵測等豐富功能。 以爸媽最關心的智慧拍照功能為例，只要點選「縮時短片」的選項，打開「紀錄模式」，依照家庭的使用需求設定細節。
高雄捷運路線圖: 環狀輕軌第二階段
該專案認為，樹德科大以東地質、泥火山等問題，雖有沿著台22線南側高壓電線路廊做替選，但要評估地質、興建橋梁，成本不符；因此該路段仍建議興建於狹窄的台22線上。 而樹德科大西側路段，行經燕巢大學城1-12號道路，以及1-4號道路[註 1]並接上高33線鄉道。 第一科大北側縣府版本行駛原糖鐵路線，但專案內評估過於彎繞曲折且遠離校區，因此建議改行駛高雄新市鎮1-1號道路，並穿過現行的中山高速公路涵洞，這樣可以不用架橋；而雖高雄新市鎮二期還未重劃，亦可先行徵收。 高雄捷運路線圖2023 專案建議橋頭糖廠站後，地下化穿越台鐵，往西出土後延伸經高雄新市鎮一期北緣的橋新六路、橋都路，並沿著後勁溪北岸一小段接上大學南路，經高雄大學，止於台17線西側，轉乘計劃中的右昌延伸線。 並於該處設置與右昌、佛光山線共用的右昌機廠，另與佛光山線共用溪寮維修機廠，全線採平面輕軌運輸系統，長23.17公里，設17站。 2010年高雄縣市合併，高雄市捷運局納入舊縣區而重新規劃捷運路線，於2011年12月委託顧問公司進行《高雄都會區大眾捷運系統整體路網規劃作業》專案，2015年底完成審定。
2022年3月20日，行政院長蘇貞昌宣布爭取黃線延伸到前鎮漁港。 2022年4月11日，交通部日前核定補助「高雄都會區大眾捷運系統前鎮漁港聯外軌道運輸規劃案」新台幣756萬元，補助市府捷運局辦理捷運黃線前鎮高中站延伸至前鎮漁港路網規劃，規劃完成後，將再辦理可行性研究。 運局預估，捷運黃線延伸前鎮漁港案，長度約增加2.5公里，新增2-3站，經費約增加150億元[29][30]。 由於輕軌推行進度緩慢，高雄市政府交通局另做了高雄公車捷運的可行性評估；2011年11月《大高雄地區整體公車捷運系統路網可行性研究案結案報告書》中，黃線被列為優先路線之一。 橘線原規劃設置愛河站（O3）[1]，但因高雄市政府遷至苓雅區（今四維行政中心），及高雄地下街因火警而關閉，加上西子灣站 (O1) 及鹽埕埔站 (O2) 因土質原因東移設站地點，與愛河站過近，故取消設站。 在目前營運的高雄捷運初期路線裡，紅線北起毗鄰北機廠的南岡山站，是一地面車站。
高雄捷運路線圖: 高雄捷運黃線懶人包！
因為高雄捷運黃線在 2019 年啟動綜合規劃作業後，在 2022 年 3 月就宣布核定，目標 2028 年通車，相比之前我們介紹過的環狀線、民生汐止線，高捷黃線的興建之路可以說是輕鬆過關斬將。 高市捷運局於11月22日完成營運前須改善事項，並提報交通部申請營運許可，交通部12月3日函發營運許可，高雄市捷運局表示，將儘速規劃辦理通車事宜，預計2021年12月中旬舉辦通車儀式[45][46]。 高雄捷運路線圖2023 高雄捷運路線圖 路線自臺灣鐵路管理局前鎮車場附近起首設置輕軌機廠—前鎮機廠，沿凱旋三路、四路行進，於凱旋四路底轉北沿成功二路。 市府團隊辦理招標發包作業，在今年8月26日完成高雄捷運黃線YM01標機電系統暨機廠統包工程的採購決標作業，由德國西門子交通運輸股份有限公司台灣分公司、新加坡科技電子有限公司及瑞士施泰德鐵路股份有限公司共同組成的團隊得標。 輕軌二階首列車輛於2018年7月25日在法國Alstom車輛製造廠出廠，並完成出廠作業程序，並於2018年8月3日於比利時安特衛普港啟運，經過32天航程後於9月2日運抵基隆港，同月下旬於C15 - C17車站間線上行車測試[134]。 第二階段共採購15組列車[135][136][137][138][139]，2021年12月最後4組列車皆已送抵前鎮機廠，將投入2022跨年疏運行列[140]。
2006年3月17日，橘線高雄縣境內潛盾隧道全部順利貫通，於捷運鳳山站舉行貫通典禮[37]。 7月30日，紅線高架路線段全線連結，於捷運世運站舉行「高架段合攏典禮」。 2004年12月29日，交通部監督小組會議中，高雄捷運公司建議O1西子灣站分為三個工區分區復工，並提出在該區土層穩定及建物保護完成、連續壁壁體外地質改良完成及抽水試驗完成該區無漏水之虞時之復工條件，獲監督小組原則同意該復工條件予以備查。 2005年3月24日，交通部監督小組會議，捷運公司建議第一工區復工。
高雄捷運路線圖: 西子灣｜高雄捷運
2018年扣除回饋給高雄市政府的6000萬元，高捷公司可望盈餘6000萬元，比2017年的盈餘4700萬元還要多，高雄捷運公司和高雄市政府修改合約，高雄捷運公司年度結算如有賺錢，要拿一半回饋高雄市政府[30]。 高雄捷運紅線可以轉乘橋頭火車站、美術館火車站、高雄車站、高鐵左營站等，也能夠搭捷運到高雄國際機場。 高雄捷運路線圖 紅線抵達的景點有橋頭糖廠、蓮池潭、瑞豐夜市、六合夜市、愛河之心、85大樓、大魯閣草衙道、紅毛港文化園區等。
而其他車站每年的運量，則是相對增加較少，或大多維持在一定的範圍內。 高雄捷運路線圖 為瞭解高捷真正的運量情形，我在此整理高雄捷運歷年的運量資料，呈現歷年的運量變化，以及各捷運站的差異。 高雄輕軌除了通行在高雄各大景區、鬧區之外，也是深入各大區住宅區裡，以下這幾站較多偏住宅區裡，較無特殊景點，美食小吃就算是步行也會超過半小時以上的。 真愛碼頭站旁原高雄臨港線苓雅寮舊鐵橋（日語：軽軌愛河橋）於2017年12月3日以人行步道形式重新開放。
