只是，相較於美規的X-Trail配備2.5升自然進氣汽油引擎，導入台灣市場在稅金表現上並不友善，到底最後提供什麼樣的動力選擇就成為關鍵，如果能提前部屬將e-Power動力系統導入台灣市場，絕對將是一大賣點。 韓系品牌HYUNDAI 小型休旅車推薦 IONIQ 5與Kia EV6兩車有著相同血源，卻是兩種完全不同的商品定位，IONIQ 5外觀有許多直線，頭燈與尾燈的造型打破傳統概念，讓人能一眼識別出與眾不同，其創新的V2L功能可對電動自行車、踏板車或露營設備充電。 EV6則具有跑格十足流線車身，國內總代理台灣森納美起亞汽車將導入EV6，在800V電池系統並同時支援240KW超高速充電下，電力從10%充電至80%僅需18分鐘，而以性能為導向的Kia EV6 GT版，品牌在年底全球上市後引進。
這種車型的整體車身尺碼和轎車並沒有太大差距，因此在都市間穿梭或是停車都非常方便，同時又比轎車多出許多空間靈活性，乘坐舒適度方面，尤其是頭部空間更是相當優異，所以受到許多小家庭消費者的歡迎。 在這裡講的Compass並不是在LA車展上所發表的那輛新一代的Compass，這個價格只能買到舊款的車而已，它與先前提到的Patriot採用相同的平台打造，同樣地在新的Compass出來之後，舊款的也將停產，但你現在仍然可以買到這台經濟實惠的好車，不過我想聰明人都會等待新款的車出來吧。 說到小型的休旅車，肯定不會忘了這台Mazda CX-3，這是一台以Mazda 2為基本而打造出的小型休旅車，而它的時尚外型以及人馬一體的駕馭感受更是受到消費大眾的喜愛，雖然他的座艙空間真的非常狹小，但現在的都市人用車習慣其實影響不大，而在Sport AWD車型也不是很貴，雖然台灣並沒有引進這款四驅的車型，但不可否認它是一台C/P值相當高的車。 雖然Mitsubishi將在八月停產Lancer這台車，但你現在仍然可以買到它，而且還是以一個便宜的價格買到一台四輪驅動車型，當然在Lancer四驅車型當中，我們最喜歡的是Evolution拉力版本，但在常規車型上你仍然你可以買Lancer ES 2.4搭配168hp四缸引擎，雖然不是很強大的輸出，也能夠感覺得出它是一台舊世代的車子，但這樣的價格獲得一台四輪驅動車型，你其實沒甚麼好挑剔的了。
小型休旅車推薦: 品牌新知
至於國產小休旅霸主 Nissan Kicks，之所以能稱霸級距，雖然不是擁有最大的車室空間，但也可圈可點，加上配備、價格的全方位均衡設定，而能稱霸至今。 但隨著 Corolla Cross 更大的尺碼，若配備與價格也相去不遠，Nissan Kicks 的寶座勢必會受到嚴峻的威脅。 相較於小型 SUV 的靈活穿梭姓，中型休旅的強項就在於空間表現，卻又比大型休旅來得輕便省油，同時在品牌定位上，中型 SUV 在內裝與整體質感上，也會比小型休旅更好，因此這種級距目前是許多國家最主流的休旅車。 而全新大改款的Elantra在外型上使用大量線條感雕琢出相當具特色的運動氛圍，搭配上低伏車頭及高聳車尾，打造出更勝於以往的跑房車感受，加上海外市場也推出包含N Line運動化車型及Hybrid油電混合動力車型，如果能夠同步引進台灣市場，多元化的亮點絕對更有助於台灣市場銷售成績。 即便外型變得更加搶眼，但內裝依然維持寬敞的乘坐機能，海外市場共有三排7人座、四排9人座與四排11人座等不同座椅規劃，台灣市場則應該以三排7人座為主，將以歐化設計風格、搭配上完整的配備與空間，與TOYOTA Sienna搶奪大型MPV市場。
- TOYOTA除了Corolla Cross外，Sienta也繳出7,564台，擠進前10強之列。
- 因此目前現行販售包含 T3 Momentum、B4 Momentum 以及 B5 R-Design 等車型組成，售價部分則依序為 159.9 萬、175.9 萬以及 204.5 萬。
- 內裝部分採用駕駛導向的車艙設計，儀錶板標配 10.25 吋的全數位儀表，中央娛樂系統則是 8.8 吋 MMI radio plus。
- 目前 2021 年內國內豪華小型 SUV 級距現行在售的選擇有 11 款，最主要是 Infiniti QX30 隨著原廠停產策略而退出市場，但第 2 代 Q3 同步帶來 Q3 與 Q3 Sportback，讓整體選項仍有超過 10 款的陣容。
而 2020 年 12 月 Sienta 除多數車型增列 TSS 主動安全系統外，也順應市場跨界風潮，為 Sienta 車系帶來了 Sienta Crossover 車型。 Evoque 導入 48V 輕油電科技、ClearSight 電子後視鏡、雙觸控螢幕等高科技扮相，國內標配 ACC 與 LKA 等豐富的駕駛輔助，產品力確實不俗。 車型選購則推薦 P200 R-Dynamic S，但建議加選 360 度 3D 環景輔助，但 2021 年式已無提供主動車道維持輔助略為可惜。 BMW X1 在 2021 年式全車系標配 xLine 套件、全景天窗、電動腰靠、後座桌板，帶來更為豐富的配備陣容，但包含 ACC 等日趨主流的駕駛輔助國內無法搭載略嫌可惜。 目前 2021 年內國內豪華小型 SUV 級距現行在售的選擇有 11 款，最主要是 Infiniti QX30 隨著原廠停產策略而退出市場，但第 2 代 Q3 同步帶來 Q3 與 Q3 Sportback，讓整體選項仍有超過 10 款的陣容。 當然也有屬於 4,300mm 以下較小的尺寸，如 Audi Q2 就是級距中最小者、僅 4,191mm，而 Mini Countryman 也只有 4,299mm；較為主流的則是設定在 4,300mm 至 4,500mm 之間，其中像是銷量不俗的 BMW X1、Mercedes-Benz GLA、Lexus UX 等車都是在 4,400mm 以上。
小型休旅車推薦: 汽車知識
目前台灣市場跨界小休旅多採用客車認證，國產一般休旅採用全車系客車認證的則包括MG 小型休旅車推薦 HS及空間介於中型休旅與跨界休旅之間的Toyota Corolla Cross。 理論上客貨車的價格應該更具有優勢，但現實狀況就是，隨著製造成本提升加上市場規模小，難以攤提開發成本，即便有了客貨認證的稅金優勢，國產休旅車的最終售價不見得能比進口休旅車有明顯價格優勢。 在休旅車持續熱銷的情況下，怎麼在市場上取得優勢就是其中的關鍵，這也讓人想要談一談台灣市場一個有趣的情況－客貨認證。
命名結合自 Ka(車)與 Roq(箭矢)的 Karoq ，代表著Škoda 新世代重點車款，其設定在品牌上屬於中型 SUV，但車長 4,382 mm 尺碼比起市場主流中型 SUV 略小，軸距 2,638 mm 讓 Karoq 仍擁有充足的室內空間。 外觀設定上，LED 晝行燈及 LED 尾燈組皆列為全車系標配，而在高階版的尊榮型 TSI 車款上，則進一步配置了可隨著車速、轉向、天候等狀況自動調節照明範圍以及照明亮度的動態光束 LED 智慧頭燈組。 Karoq 內裝採用了新世代的家族化中控臺線條造型，並標配免鑰匙進入及啟動、三輻式真皮多功能方向盤、MIB 多媒體娛樂系統、8 喇叭音響及後座冷氣出風口，後排三張獨立式座椅可依車主需求自行變化的 VarioFlex 可變座椅列為標準配備。 Karoq 動力搭載 1.5 TSI 直列四缸渦輪引擎，具備 150 匹最大馬力與 25.5 公斤米的最大扭力，並搭配 7 速雙離合器自動手排變速箱，並搭配 7 速 DSG 雙離合器自動手排變速箱與前輪驅動系統。 較短的車身，讓 Karoq 操駕上能夠擁有相當靈活的操控感受，市區窄巷行駛也能有效減輕駕駛的壓力。 在 Sharan 停售後，Touran 成為 Volkswagen 品牌僅剩的 7 人座 MPV 車款。
小型休旅車推薦: 內裝大致不變全新配備加成
小改款 C-HR 車系在動力系統部份，維持 1.2 升 4 缸汽油渦輪引擎單一動力設定，這具引擎可輸出 116 匹最大馬力及 18.9 公斤米最大扭力，並搭配 Super CVT-i 無段式變速箱配置，其中經典及豪華皆採用前輪驅動配置，尊爵 AWD 則改為 AWD 全輪驅動系統，並具備 DTC 動態扭力控制系統，透過四輪驅動系統的自動扭力分配機能，強化車輛整體的操控穩定性表現。 前身為 XIV 概念車系的 SsangYong Tivoli，量產版本最早是於 2015 日內瓦車展上首演，並於 2019 年 6 月於韓國發表小改款車型。 小改款 Tivoli 提供柴油與汽油 2 種動力選擇，1.6 升柴油渦輪引擎擁有最大 115 匹馬力與 30.6 公斤米扭力的動力表現；小改款新車全新導入的 1.5 升汽油渦輪引擎，則擁有最大 165 匹馬力與 26.5 公斤米扭力的輸出。 在充滿運動風格的外貌之下，小改款 SsangYong Tivoli 也透過全新設計的內裝餔陳，賦予更年輕與科技化的視覺感受，包含全新設計的多功能方向盤與旗艦型首度搭載的 10.25 吋全數位儀表板，加上雙區恆溫空調、整合於中控臺的 8 吋多功能資訊系統、Apple CarPlay、Android Auto 連接機能，以及電動調整駕駛座椅與腰靠等功能，都為 Tivoli 的科技感增色不少。 小改款 SsangYong Tivoli 全車系標配 7 氣囊、HDC 陡坡緩降與倒車雷達等安全配備，在中階以上的車型，更首度導入 SsangYong 品牌的 Deep Control 智慧安全輔助系統，其涵蓋了 AEB 自動緊急煞車輔助、LKA 車道偏移輔助、BSD 盲點偵測、RCTAi 倒車煞車輔助、LDW 車道偏離警示、HBA 自動遠近光燈切換等安全科技。 Kona 乃是集團新任設計總監 Luc Donckerwolk 的首款作品，外觀造型在保留了當代家族設計語彙的水箱護罩下，藉由車頭分離式燈組設計、搭配層次豐富的堆疊，打造出相當豐富的立體視覺；車室空間同樣也帶來全新視覺感受，擁有出色的科技感，以及呼應外觀的雙色搭配，更顯整體豐富性。
Venue 全車系搭載 1.6 升 SmartStream 直 4 自然進氣引擎，可輸出 123 匹與 15.7 公斤米動力，變速箱則為無段變速系統的組合，全車系支援多種駕駛模式、且具有輕度的越野脫困功能。 南陽實業為 Venue 車系在先進主動安全配備上的規劃，乃是於 GLB 以上標配 Hyundai SmartSense 主動安全系統，雖然因應潮流並未有 ACC 主動車距維持以及車道維持功能，但 FCA 主動煞停輔助含行人偵測、FCW 前方撞擊警示、LKA 車道篇移輔助、LDW 車道偏移警示、HBA 智慧型遠近光燈切換、DAW 駕駛疲勞警示、LVSA 前車駛離提醒系統皆列為標配。 如果要列購車清單，「休旅」肯定是現在多數人都會納入的選擇，其中身型較小、負擔較輕卻依然有機能優勢的CUV成了近年成長最快速的級距，Venue從2020年9月上市至今，平均月銷量近700輛，主打親民售價以及豐富配備，是表現亮眼的後起之秀。 Venue全車系皆為1.6升自然進氣4缸引擎，劃分為GLA、GLB與GLC三種車型，價格落在65.9～74.5萬，主要差異在外觀、內裝以及安全配備的不同，而位居中階的GLB僅比入門GLA多了4萬，就將Hyundai SmartSense系統列為標配，不到70萬即可獲得豐富的安全輔助系統，打破過往「便宜入門＝陽春配備少」的印象，也因此成了最推薦的車型。
小型休旅車推薦: Toyota 頂級旗艦 Century SUV 年底前問世！將搭高性能 PHEV 動力
至於 Hyundai Venue 就尺碼規格來看，可能會是最吃虧的車款，不過畢竟其外型偏向較為方正的設定，是否車室表現會有令人眼睛為之一亮的可能性？ 誠如先前所提到的，Aygo X可說是同級當中，科技配備最為豐富的一款作品；在頗具年輕時尚氣息的車室格局當中，中控台這具9吋多媒體資訊系統，除了支援一般Android Auto、Apple CarPlay智慧型手機連線功能外，同時更可透過專屬app，透過手機遠端掌握車輛資訊，對應線上OTA更新機制，在在都讓Aygo X具備更為便利的科技機制。 其中TOYOTA Prius Hybrid以平均油耗26.7km／L拿下第1名，若以每年平均行駛15,000公里計算，與最耗油汽油車型相比，每年最高可省下4.5萬元油錢。
簡單來說，小型 SUV 在市場上的競爭優勢，就在於空間運用同樣靈活，而尺碼卻也更符合都會環境使用，再加上許多小型 SUV 同步有著四驅與二驅的選擇，同樣也滿足了功能與實用等不同需求。 小型與中型 MPV 級距，在過去 2000 年初期隨國內實施周休二日、以及小家庭化等影響，5+2 人座形式的 MPV 或轎式休旅車款備受歡迎，舉凡 Mitsubishi Savrin、Toyota Wish、Mazda Mazda5 等車都曾風靡數年之久。 不過隨著將諸多品牌將車型研發重心放在 SUV 產品線，因此除許多現行販售 MPV 車型世代較舊外，許多國產品牌也退出 MPV 小型與中型市場，多半為進口品牌的 MPV 車型選擇較豐富。 以國內市場來說，除了車長 4,155mm、以商用基礎兼具客貨機能的 CMC Veryca，以及車長 4,260mm 的 Sienta，兩者屬於車長 4 至 4.3 公尺內的「小型」MPV 級距外，其餘的 MPV 車型都超過 4.3 公尺。 BMW X2 於 2018 年正式推出時，由於其是以同門的 X1 為基礎，產品新穎度上未若許多新世代對手出色，在空間上亦未比同門 X1 來的有優勢，因此在市場上的接受度相對較小，國內未能搭載 ACC 等駕駛輔助同樣可惜。
小型休旅車推薦: MG「全新電動休旅」再升級！長續航520km、充電更快更會跑
2022 年式 UX 250h 透過原廠對於油電系統的優化，其 2.0 升油電混合動力的綜效輸出表現，由原本的 178 匹綜效馬力提升至 184 匹， UX 300e 將 BSM 盲點偵測系統、RCTA 後方車流警示系統以及 RCTB 後方車流煞車輔助系統，列為車型標準配備。 目前定位於 CX-30 之下的 Mazda CX-3 車系，是 Mazda 品牌休旅家族中最小的成員，其最早是於 2014 年洛杉磯車展登場，並隨後於 2018 年紐約車展發表週期間小改款車型。 而 2020 年 7 月台灣馬自達雖然替 CX-3 帶來名為羨定版的式樣變動，但相隔數月的 10 月份則進一步帶來 2021 年式車型，主要追加 78.9 萬元的尊榮型，並將頂級型與旗艦型售價調降 1 萬元、來到 83.9 萬元與 88.9 萬元。
在 2018 年 11 月才正式於國內發表的 Nissan Kicks，2019 年迎來第一個完整的銷售年份，討好且帶點時尚魅力的外觀造型，配備以及價格設定等優勢，年度累計販售達到 16,882 輛之多，也成功搶下了國內一般品牌小型 SUV 的銷售王座，破萬輛的年度累計銷售表現，也可以說是與競爭對手毫無懸念，因為第 2 名的 Honda HR-V 並未達到萬輛的水準。 Honda HR-V 在導入國內時確實相當風光，當時也成功取代了自家 4 代 CR-V 週期末的戰力空缺，然而隨著市場潮流改變，對於主被動安全配備、先進安全配備的需求提升，在 2019 年 5 月中旬推出小改款的版本，仍未能擄獲消費者的目光，在銷售表現上雖然仍擁有一定實力，但卻不再有曾經叱吒風雲的強勢演出了。 採用進口導入於國內販售的 Toyota C-HR，其實也是國內小型 SUV 風潮的始祖之一，但其車格更接近於跨界產品，十足的跑格線條帶來視覺上之張力，但空間卻也不若其他競爭對手來得出色，和泰汽車在 2019 年 10 月發表了小改款版本，於全車系導入了 TSS 主動安全系統，再加上 89.5 萬起的入門價格，仍舊繳出 4,822 輛的年度累計銷量。
小型休旅車推薦: 國產化上巿
這次Corolla Cross在設計上延續了Toyota SUV家族的風格，包括雙梯形車頭、大面積的水箱護罩，再加上油電車款獨有的頭燈湛藍科技飾條。 內裝則是維持一貫簡約、寬敞的特點，除了同樣採用懸浮式設計的中控螢幕外，另外還加入大量的皮質與軟質材料，讓車室整體質感更為高級。 EcoSport在內裝中控台上與Fiesta相同，採用類似於手機按鍵的設計構成，然而在現今觸控介面當道的時代，EcoSport這樣的設計其實顯得過時，不過，在手煞車下方的Aux-in、與高階車型標配的USB插槽，則可與行動裝置連結、並以SYNC系統進行多媒體系統的控制。 接著，日裔的Suzuki SX4則是本次評比車輛當中最資深、也最親民的一款，2006年問世至今，SX4雖然在歐洲市場已推出全新第二代的SX4 S-Cross，但台灣市場目前仍以第一代改款車型為主，且僅提供單一規格選擇。
其車長 4,241 小型休旅車推薦2023 mm 在小型休旅當中介於中游的位置，但 2,651 mm 的軸距提供充足的室內空間，行李廂標準容積則為 400 公升，並在 6/4 分離傾倒椅背擴充後可達 1,395 公升。 動力則採 1.0 TSI 與 1.5 TSI 雙動力配置，其中 1.5 TSI 擁有 ACT 汽缸休止功能，可大幅提升油耗表現。 配備部分全車系標配 LED 頭尾燈組、電動尾門、8 吋中央娛樂系統、雙區恆溫空調、後座出風口、Keyless 免鑰匙啟停、無線充電板、4 個 USB-C 充電插座、駕駛座車門邊傘筒置物空間等舒適配備；高階的豪華版則另外配備包括頭尾序列方向燈+前後燈組、皮椅、前雷達、行李廂全平隔板、17 吋鋁圈。 2011 年推出的初代 Range Rover Evoque，成為 Land Rover 品牌最暢銷的車款。 而初代車型販售 7 年後，2018 年 11 月原廠帶來第 2 代，但僅提供五門車型，並改用全新的 PTA 底盤平臺打造，臺灣市場則是 2019 年 12 月導入，提供 P200 與 P250 兩種 48V 輕油電動力，2021 年式提供 P200 R-Dynamic S、P250 SE、P250 R-Dynamic SE 共 3 種車型，售價 220 至 261 萬元，相較舊年式調漲 1 至 5 萬元不等。 國內提供的 P200 與 P250 動力，皆為 2.0 升渦輪引擎搭配 48V 輕油電科技，最大馬力 P200 可輸出 200 匹、P250 則提升為 249 匹。
小型休旅車推薦: 新車漲聲響起「國產／進口都喊漲」！這款日系休旅貴10萬幅度最高
隨著 Mitsubishi 推出新一代 Triton 後，採用相同平台打造的 7 人座休旅 Pajero Sport 也準備迎來新世代，將具備更出色的車室空間，同時提供性能更強悍的動力，外媒更於近日繪製新世代車型預想圖，比起現行版更粗獷霸氣。 入門版勁動型雖然配備已經頗為豐富，但秉持行車安全至上的原則，搭載有 Hyundai SmartSense 的勁智型，能提供更多安全防護與駕駛輔助功能，會是更值得推薦的版本。 Sienta 車系新增的 Sienta Crossover 跨界車型，雖具有較為獨特的外觀及內裝配置，但考量到車型售價與配備設定上，七人座 豪華+仍顯得相對超值，且 BSM 盲點偵測及 RCTA 後方車輛警示，亦得選至此等級車型以上方有配置。 小改款後標配 AEB 碰撞預警輔助、英國旗尾燈等妝點，新年式更新增 8.8 吋 Mini Visual Boost 中文觸控螢幕(JCW 車型原先就已標配)、車道偏離警示功能、線上生活資訊、智能遠端遙控功能，讓其產品力更為提升，惟國內無標配且無法選配 ACC 較可惜。
在 Corolla Cross 上市之前的小型跨界休旅霸主，Kicks 在 3 月推出特仕車後，緊接著就會推出小改款，目前資訊仍少，但幾乎確定應仍是目前的 1.5NA 引擎。 品牌唯一 60 萬有找的 Vios，其實也只有一個雅緻車型低於 60 萬元，為 58.9 萬元，也是唯一 60 萬元以內的四門房車，為 1.5 升引擎搭配 CVT 變速箱。 Honda台灣本田2021年繳出28,533台的總銷量，在一般品牌中排名第4，其中CR-V更是佔據品牌6成的銷量，最終強勢拿下國產休旅第2名，繳出17,402台的亮眼表現。 Corolla Cross在2020年10月正式上市後，只花了3個月就賣出1.2萬輛，更在2021年1月繳出6,195輛，刷新20年來單一車款的單月掛牌紀錄；雖然上市未滿1年，但和泰仍是積極操作，在2021年9月為其追加TSS 2.0安全科技，並推出「GR SPORT」的運動化車型，進一步擴大目標客群範圍，也確實收到成效，讓Corolla Cross的火熱買氣延續不斷。 汽車銷售的工作價值並不是只在車輛銷售，也包含了所有的後續服務，提供給所有客戶完整的服務，以及最完善的日常用車體驗。
小型休旅車推薦: 安全經典版 55.9萬元
榮登第一名寶座的是 Kia Sportage，在車子改版後加上渦輪油電科技，形成良好的燃油經濟性，幫助他成為今年省油 SUV 榜首，其車型較大，省油能力更上一層樓。 另一方面，EcoBoost也是此次評比中無論車身重心或是駕乘著坐點最高的一款，儘管擁有優異的車身剛性加上篇硬朗的底盤懸吊設定，但在彎道中仍無法避免較為明顯的車身側傾，幸而所回饋的路感並不會讓人感覺處在失控邊緣，整體而言仍有著水準以上的操控表現。 Lexus 在 6 月初正式發表品牌最入門新車 LBX，強調這是超越改變豪華車概念尺寸等級的下一世代 Lexus 車型。 我在網路上亦透過包含Line群組、粉絲頁經營及新車銷售網頁等等，多元化經營新車販售的服務，而我的新車銷售服務範圍亦遍及全省，甚至許多都是在台北以外地區的購車客戶，因為我比的不只是新車價格，專業誠信的服務態度，是我可以獲得許多客戶青睞的主要原因，唯有最專業的新車銷售服務，才能獲得客戶的完全信任。
在 2018 年 6 月正式導入國內市場的小改款 EcoSport，乃是福特六和針對小型 SUV 市場推出的重要戰力，全車系標配 6 氣囊與 ESP 電子車身動態穩定系統，旗艦車型更增列有駕駛膝部氣囊，不過，因應現行國內市場對於 ADAS 先進主動安全配備的需求提高，EcoSport 在市場上與其他競爭對手、積極推出新世代作品相比，競爭力顯得較為薄弱些許，但以進口之姿加上價格設定，仍擁有一定的產品吸引力。 小改款 EcoSport 小型休旅車推薦2023 共推出 2 車型的車系編成，入門戰力的 1.5 都會時尚型，搭載的乃是 1.5 升自然進氣 3 缸汽油引擎，最大馬力為 123 匹、最大扭力則為 15.39 公斤米，高階 EcoBoost 125 旗艦版，則是採用 1.0 升 3 缸汽油渦輪增壓引擎，動力數據為 125 匹以及 17.33 公斤米，全車系皆採用 6 速自排變速系統。 兩車型之間的差異主要在於舒適性配備的增減，以及安全氣囊數的差異，其餘如 HSA 斜坡起步輔助、ABS、EBD、倒車顯影，皆列為全車系標配。 Ford 招牌的 SYNC 系統，在旗艦車型上才列為標配，定速以及前後霧燈同樣也是旗艦車型專屬。
小型休旅車推薦: ▼ 2021 Honda HR-V 駕駛畫面
根據《KBB》的評分，前五名分別是在台灣也相當火紅的《Toyota RAV4》、《Honda 小型休旅車推薦2023 CR-V》、《Mazda CX-5》、《Nissan X-Trail》、《Subaru Forester》，至於售價的部分（列於文章最下方）也差距不大，不過從表格中可以看出日本品牌的可靠性以及轉售價值依然高於國家。 具備極高辨識度的外型設計，以及源自品牌的超高可靠性，並且養護成本較低，就連二手市場的價格也算漂亮，不過售價上對比其他車款略高一些。 繼英國市場之後，矚目的LEXUS LBX全新入門休旅也進軍歐洲捷克市場，提供1.5升3缸油電單一動力，有前驅、E-Four四驅可選，折合新台幣110萬起開賣，這位人氣休旅新星，台灣最快有機會在今年底導入。
其餘車款部分，級距排名第 4 的第 2 代 Land Rover Range Rover Evoque 也相當令人驚艷，全年銷量達到 814 輛，超越 Mini、BMW、Audi 等品牌部分車款，而且也比 2019 年的 109 輛有大幅增漲，最主要是 Evoque 在 2020 年才迎來完整的銷售年度，憑藉其外型與科技實力獲得不少消費者青睞。 而 2021 年 5 月才陸續交車的大改款 Audi Q3 車系，其 Q3 交出 376 輛、首度追加的 Sportback 則有 250 輛，Q3 家族雙車系合計在 2020 年繳出 626 輛，隨著 2021 年同樣迎來完整的銷售年度，相信仍會有更好的市場潛力。 誠如前述所提，就市場的量能來看，豪華品牌小型 SUV 大部分還是不及中型 SUV 來的強勢，但其中也不乏市場的佼佼者、擁有強勁潛力而名級距列前茅，甚至擠進進口豪華休旅 Top 10 的梯隊中。 以 2020 年的市場表現而言，名列前茅且擠進進口豪華休旅 Top 10 的，分別有豪華小型 SUV 級距的前 3 強 Lexus UX、Volvo XC40、BMW X1。 即便豪華小型 SUV 市場規模現在還未若豪華中型 SUV 級距龐大，但市場發展的潛力仍不容小覷。
