至於路徑規畫中，2040年電動車、電動機車的市售佔比達到100%，他解釋，政府不會採取禁售燃油車的強制手段，而會以補貼或外部成本內部化的方式，達到此一目標。 運輸部門推動運具電動化，如前面所說的，2040年達到新售電動車與電動機車市售比達到100%、市區公車2030年全面電動化等。 運輸業，2025年達到市區電動公車35%，2030年市區公車、公務車全面電動化，而電動車市售比達到30%，電動機車市售比達35%，到了2040年，電動車與電動機車市售比都達到100%。 預算來源可分三部分，既有規劃1,200億元、國營事業4,400億元，新增計畫部分約3,200億元；龔明鑫表示，新增計畫部分，3,200億元均攤下來，每年增加約400億元左右，「調度應該還OK」。 龔明鑫表示，每個國家情況不同，台灣地小人稠，核電廠設在哪裡都有很大爭議，地方政府也不支持。
- 工研院產科國際所能源策略長林志勳表示，「生活轉型」包含的面向廣泛，因此在計畫推動之前，產科國際所歸納 20 項淨零永續行為，搭配台灣的現況來做調查，結果發現未來 2 年，年輕人願意落實「淨零永續行為」的比例，低於各年齡層平均值。
- 「生活轉型」囊括民眾日常生活中的各個面向，針對落實意願較低的年輕世代，相關政府部門同樣把與全民對話放在最重要的位置，期望向以製造業為主的產業端，甚至是以年輕世代為主的社會大眾，說明各項減碳策略的內容，共同達成 2050 年淨零碳排的目標。
- 根據 COP26 決議，淨零排放若無氣候調適之資源與配套，將難以達成此路徑。
- 林志勳指出，目前台灣民眾的淨零永續行為形成比率普遍偏低，只有「採購家電時，僅購買具有節能標章或能源效率標示 1 級的產品」與「每年購買新衣服減半 」相對較高，顯示台灣民眾行為改變仍有相當大提升空間，其中年輕族群的採用比率、落實意願都是各年齡層中偏低。
- 在整體淨零排放路徑及策略中，全國國土計畫雖然納入氣候變遷的發展課題，但落實到地方各縣市的國土計畫，發展重心仍放置在地方經濟發展需求上，希望透過開發產業園區，引入更多外來就業人口。
- 國發會並針對2050淨零轉型，提出風電、光電、氫能、前瞻能源、電力系統與儲能、節能、碳捕捉利用及封存、運具電動化及無碳化、資源循環零廢棄、自然碳匯、淨零綠生活、綠色金融，以及公正轉型等12項關鍵戰略。
- 由於未來綠電的比例將的大幅增加，因此發電的成本也將大幅提高，那麼電價是否也應該隨之調漲？
長期（2031年至2050年）：普遍應用新技術，進而將再生能源極大化，包括擴大光電風電設置場域、扶植優勢前瞻地熱海洋能、建構基載型綠電等。 龔明鑫指出，協助產業淨零轉型，將採取先大後小、以小帶大的模式，也就是由大企業著手，再讓大企業在產業鏈中起到以大帶小的作用。 國發會淨零路徑2023 社會轉型：落實公正轉型及公民參與，讓淨零轉型為化衝突為機會的社會工程，並倡議公民參與，做為支持社會體系的力量。
國發會淨零路徑: 策略三、生活轉型
商總主席賴正鎰表示，淨零碳排是國際趨勢，企業為了達到標準，未來經營成本會愈來愈高，政府一定要全力協助、編列預算，還要給予企業有足夠的緩衝期，淨零排放不可能花一次心力就能達成目標。 她預告，國發會正持續彙整各部會規畫，將在3月底公布「台灣2050淨零排放總說明」。 這不是提供標準答案，而是拋出淨零轉型的對話基礎，啟動下一個階段的社會對話，要透過討論把整個國家能量都釋放出來。 蔡英文總統昨天預告，國發會將在3月底公布「2050淨零排放總說明」，啟動下一階段社會對話。 產業之間採「先大後小」、「以大帶小」模式，由指標大企業帶頭，共同減緩轉型過程可能帶來的衝擊。 公布路徑多聚焦於產業未來技術面轉型，缺乏盤點與架構耗能、高碳排產業結構面問題，以細窺產業轉型之關鍵議題，並推動加速擺脫褐色經濟之發展。
至於台灣是否成立碳權交易所，龔明鑫表示，第一階段先視碳費的執行狀況，第二階段再成立碳權交易所，不過第二階段並非直接硬性訂定啟動時間，而是看條件成熟狀況，也就是碳費執行情形。 今天這場記者會出席官員包括：國發會主委龔明鑫、環保署長張子敬、科技部次長林敏聰、經濟部次長林全能、交通部次長陳彥伯以及內政部次長邱昌嶽等。 國發會淨零路徑 預算來源可分3部分，既有規劃1200億元、國營事業4400億元，新增計畫部分約3200億元；龔明鑫表示，新增計畫部分，3200億元均攤下來，每年增加約400億元左右，「調度應該還ok」。 在協助產業淨零轉型部分，政府也將推二大合作模式，一是採先大後小、以大帶小的模式，二是結合產業公協會力量，並由國營事業以身作則。
國發會淨零路徑: 減碳目標「24%±1%」 環保署：已是最大可能性
「這個系統和觀念我們推了很多年，去年健保局也終於納入健保給付，對腦損傷的預防極為重要。」正因為這份信念，所以博而美將近40年深耕台灣，始終把人放在第一位，願意花時間去和醫院、醫師溝通、了解在地需求，為台灣醫療帶來更多創新與突破。 面對高齡化衝擊，醫療體系中所需要「醫材」如何完備，是攸關高齡醫療量能是否充沛的重要關鍵。 醫材代理商博而美看見台灣醫療缺口，多年來致力將最好的產品提供給社會大眾，希望以具體行動成為台灣邁向超高齡社會的重要力量。 到了2050年，再生能源項目中，太陽光電累計達40～80GW、離岸風電累計達40～55GW；火力發電要最大化自產再生能源，如燃氣配套CCUS、進口碳中和液化天然氣（Carbon Neutral LNG）、氫能發電燃煤轉為備用。
此階段光電朝高效率模組發展，至2050年目標累計達40~80GW；風電朝浮動式、大型化機組發展，至2050年目標累計達40~55GW。 金管會也會負責推動綠色金融，要求上市櫃公司從大到小，個體公司一路到合併子公司，將於2029年全數完成碳盤查及查證。 建築部分，預計2040年50%既有建築更新為建築能效1級或近零碳建築，2050年要達到100%新建建築物及超過85%建築物為近零碳建築。 中央開放數位新冠病毒健康證明後，據了解，新北市為確保校園健康環境，計畫對進出校園的不特人士，要求查驗小黃卡或健康證明，臺北市也準備研擬擴大查驗場所，初期以公有市場及公共場所為主。 在能源消費占比上，民間版認為應從2020年燃煤占23.8%、天然氣占22.5%、再生能源7.1%，走到2050年再生能源占53.1%，燃煤與天然氣分別降到2%與11%。
國發會淨零路徑: 從今年會考題選暑假書單 提升跨領域、圖表判讀、文言文理解力
報告還分析了各層面的影響，例如：經濟結構改變、能源產業轉變、民眾經濟負擔和行為改變、國家能源安全、國際間合作關係等。 這份報告指出，即使2021年停止投資化石燃料相關產業，2050年化石燃料也不會完全消失，而使用年限可達10到20年的燃油汽車、天然氣供暖設備也仍會存在，因此從禁售到完全淘汰必須花費數十年。 這裡會有一個問題，因為當再生能源比例大增時，會造生供電不穩定的現象，所以當在生能源比例不斷上升時，政府如何保証未來供電的穩定性？ 也就是說，在再生能源比例擴大的同時，政府應該同時交待基載發電的問題該如何維持。 我們想讓你知道…國發會提出來的所謂零碳排路徑圖，絕大部分只是一個目標，達到這些目標的措施、短中長期目標如何控制、甚至是否需要立法等重要議題，在現在的路徑圖中幾乎都完全看不到。 國發會淨零路徑2023 張子敬說，12項戰略達到資源零廢棄，要改變對廢棄物處理概念，不是廢棄物處理，應該朝向資源有效處理推動，以往用循環經濟角度，構成經濟角度去循環，調整生命週期，就資源與減碳觀點去看，如何達成資源有效，零廢棄，這些都是未來主要推動方向。
此外，氫能供應短期以在地料源（事業廢棄物及沼氣等）、中期以天然氣產氫(需具備碳封存之藍氫)、長期則隨著國內再生能源占比提高，以綠氫為主。 應用端方面，短期以燃料電池發電技術、中期以工業熱需求或是氫氣發電運用為主、長期則朝向氫氣鍋爐、儲能及基礎電力供給。 在五大路徑、四大轉型策略、兩大基礎的架構下，2050淨零轉型共提出12項關鍵戰略，項目有風電／光電、氫能、前瞻能源、電力系統與儲能、節能、碳捕捉利用及封存、運具電動化及無碳化、資源循環零廢棄、自然碳匯、淨零綠生活、綠色金融及公正轉型。 環保署氣候變遷辦公室主任蔡玲儀指出，現今全球已有136個國家宣示淨零排碳目標，臺灣的經濟成長已和溫室氣體排放脫鉤，以2005年為基準，臺灣的GDP成長64%，而透過各種減碳技術，碳排放密集度減少34%，換言之，我國碳排放沒有隨GDP成長而攀升。 臺灣在2015年制定溫室氣體減量及管理法(簡稱溫管法)，當時全球設定不要超過2度C，臺灣設定2050年排放減量50%目標，然而現在各國積極追求淨零，我國也修改溫管法為氣候變遷因應法，將2050年達到淨零排放目標納入該法。
國發會淨零路徑: 全球暖化將增加多種氣候危害
工研院研發出自主化膜電解水產氫系統設計與觸媒／膜材技術，較傳統降低成本30%，以高效率、低成本、零污染技術生產氫氣與氧氣。 透過再生能源產生「綠氫」，可提供電廠進行混氣發電、成為氫能車動力來源、當成燃料使用等，也可作為鋼鐵、石化業者的乾淨料源，達到減碳的效益。 2015年 國家制定了溫室氣體減量及管理法，台灣目前已過2017 年的峰值 。 如前所述，全球宣示淨零排放，所以國家也將溫室氣體減量及管理法 修正為氣候變遷因應法，將2050淨零加入法律並達成目標。 蔡英文昨天出席「ESG永續台灣第二屆國際高峰會開幕典禮」表示，全世界都重視「2050淨零轉型」，這條路確實非常困難，但台灣一定要成功。 要克服這項挑戰，除了公部門的努力，還需要產業界龐大的能量以及台灣世界一流的學術人才，透過三方共同合作，就是台灣成功的關鍵。
蔡總統認為，一方面，高雄的鋼鐵業及造船業，是離岸風電供應鏈中不可或缺的角色。 另一方面，在經濟部的協助下，高雄本地的大型工業，將會發揮大帶小的功能，帶動台灣整體製造業進入碳中和的時代，推動產業轉型。 蔡總統進一步表示，建立碳權交易所，將碳權放在交易市場上，進行交易、流通，為企業帶來經濟效果，創造減碳的誘因。 這個機制，同時也能促進低碳科技的研發，以及相關綠色人才的培育，帶動整體綠色經濟的良性循環。 蔡英文說，高雄鋼鐵業、造船業是離岸風電供應鏈中，不可或缺的角色，隨著淨零排放的推動，將會持續蓬勃發展；另方面在經濟部協助下，高雄本地的大型工業將會發揮大帶小的功能，帶動台灣整體製造業進入碳中和的時代，推動產業轉型。 蔡總統表示，台灣碳權交易所總公司設在高雄，資訊交易中心則設在台北，一起分工營運，在過去的產業分工中，高雄都是發展鋼鐵、石化與造船等大型工業的城市，在台灣經濟的發展過程中，為國家打下工業發展的基礎，更是創造經濟奇蹟的關鍵。
國發會淨零路徑: 全球2050能源淨零排放路徑，告訴我們什麼？
蔡總統今（7）日前往高雄出席「台灣碳權交易所開幕揭牌典禮」時指出，碳權交易所的設置，能讓台灣跟上國際淨零轉型的潮流、更積極的與他國進行相關合作，同時為企業創造減碳誘因，並帶動整體綠色經濟的良性循環。 她強調，政府會持續協助企業共同面對淨零轉型，把低碳、零碳的挑戰，化為新的機會與商機。 2019 年，在 國際能源總署(IEA) 為 G20 發布報告「The Future of Hydrogen」[1]時，只有法國、日本和韓國制定氫的使用策略，而如今已有 17 國政府發布了氫能策略，20多個政府公開宣布正在制定策略，眾多民間公司正在尋求發掘氫能商機。 氫能生產技術多樣化，可以儲存和運輸，適合廣泛用在去碳行動中，可用於電力及運輸、工業、住商等需求部門，對於全球2050年達淨零排放目標是不可或缺的。 我國於2022年3月正式公布「臺灣2050淨零排放路徑藍圖」，提供至2050年淨零之軌跡與行動路徑，以促進關鍵領域之技術、研究與創新，引導產業綠色轉型，帶動新一波經濟成長，並期盼在不同關鍵里程碑下，促進綠色融資與增加投資，確保公平與銜接過渡時期。 淨零路徑規畫方面，以2030年、2040年、2050年分階段達成里程碑，政府對電力、工業製造、建築、運輸產業，訂定不同階段目標。
她強調，淨零轉型是我們最長遠的國家發展計畫之一，也是讓台灣更走向國際的新契機，我們沒有鬆懈的空間，政府會繼續協助企業共同面對這項挑戰。 她也期待，台灣碳權交易所的成立，未來能協助企業把低碳、零碳的挑戰，化為新的機會與商機。 碳交所大股東、國發會主委龔明鑫則指出，2021年4月22日總統宣布淨零轉型為目標，2年後這樣的宣布具有關鍵性意義，讓台灣在淨零轉型過程中已趕上隊伍，2022年國發會亦已公布路徑圖、關鍵戰略，並有氣候變遷法，已讓台灣進入前段班，並且給予行政部門課碳費的依據，及辦理碳權交易的法源。 以產品材料表（Bill of Material, BOM）為例，開發單位在研發階段選用材料時，若能透過即時模擬計算得知材料碳排放量，便可在產品量產前掌握潛在之碳排放影響與未來產品造成之碳成本。 天然氣重組產氫技術已成熟，但CCUS尚有許多困難待突破，因此該技術之技術成熟度為4，仍屬偏低。 再生能源電解產氫是目前最昂貴的產氫技術，約為USD 3-8/kg H2 ，但隨著光電、風電等發電成本下降及電解槽技術的成熟可大幅下降，至2050年考下降至USD 1-3.5/kg H2。
國發會淨零路徑: 「綠色甲醇」是淨零關鍵技術 工業製程餘氫還能純化再利用
如此份報告中，便未將能源局主管的大用戶節電1%、耗能產業能源效率規定、大用戶再生能源設置義務的強化等納入其中。 （中央社記者潘姿羽、梁珮綺台北30日電）國發會今天公布台灣2050淨零排放路徑，宣布透過風電、光電、氫能、電力系統與儲能等12項關鍵戰略，達到能源轉型目標；預計至2030年將投入近新台幣9000億元預算，帶動民間投資逾4兆元。 因全球暖化問題嚴重，依據「聯合國政府間氣候變遷專門委員會」（Intergovernmental Panel on Climate 國發會淨零路徑 Change, IPCC）評估報告指出，各國須在2050年達到淨零排放，才能讓地球免於氣候災難。
據了解，在藉由全力發展再生能源，運具電動化、無碳化，節能及儲能後，我國2030年的減碳目標將上升到30%，整體投入總經費將近9,000億元。 國發會今天公布2050淨零碳排路徑圖，將「去碳電力」為主軸，2050年能源配比再生能源將占60%至70%、氫氣9%至12%，火力加上碳捕捉、利用與封存技術（CCUS）約占20%至27%，抽蓄水力1%。 使用再生能源和電力化可減少化石燃料使用，但許多裝置要用到大量關鍵材料，例如風力發電機的永久磁鐵（稀土），電力化需要增加電力傳輸線（銅），交通電動化要用許多金屬（鋰、鈷）。
國發會淨零路徑: 全球外送平台面臨獲利挑戰 使用者付費成趨勢
而在氫的輸儲方面，主要技術為液氫、液態有機氫載體(LOHC)、氫混入天然氣管線、高壓運氫槽車、液氨。 液態有機氫載體是將氫結合到大分子中運送，如：甲基環己烷(methylcyclohexane)、甲酸(formic 國發會淨零路徑 acid)等，也包含氨(Ammonia)，必要時進一步提取出氫。 圖2比較2030年純氫管線及船運之輸儲成本，結果顯示船運方面純氫運送(LH2)較LOHC及氨(Ammonia)昂貴，主要是因為純氫液化需要將氫氣冷卻至低溫-253℃所耗成本太高所致。 管線運送隨距離增加需較多加壓站，成本也因此提高，而較高的單日運送量(tpd)成本較低。 媒體詢問是否需要訂定特別條例爭取預算，龔明鑫回答，是否需要訂定特別條例由下任政府思考比較合適，但不一定需要特別預算，也可以放在公建預算，只是額度增加而已。
社會大眾對交通的真正需求是使用移動服務，而非擁有運具，因此策略包括減少非必要移動、友善交通環境、推廣智慧化運具共享與共乘、便捷公共運輸，主要是規畫大眾運輸發展導向的都市規劃，讓城市生活機能設施，都可以在大眾運輸、自行車或步行可到達的範圍。 行政院環保署指出，淨零建築（Net-Zero Buildings）在使用階段的淨能源消耗量為零，是所有新舊住商建物需要採行的做法，策略包括被動建築設計、智慧控制導入與深度節能開發、高效設備應用、多元電力整合、建築材料碳儲存。 產業轉型的部分，整體路徑規劃指出，製造業必須更新設備與節能技術，擴大使用天然氣、生質能等能源，也被要求盡可能尋找製程原料的替代品。 同時，也搭配電力系統改善及儲能建置，目標2030年儲能系統建置5500MW，並提高智慧電表建設至600萬戶等。 而節能更是2030年前最重要的工作，需要工業、商業、住宅或是運具等各大部門共同參與，節電量中期目標要達345.7億度、節熱227.3萬公秉油當量。
國發會淨零路徑: LTN經濟通》重度依賴中、俄 經濟瀕危的歐洲大國
沒想到公布之後卻立即引起全國的一陣嘩然，一方面2050年終期時的能源結構目標太大，而且從現在到2050年的30年之間，能源轉型與減排的路徑也都沒有一個完整的交待。 有業者說是畫大餅，更有學者說是天方夜譚，因為要規畫2050年的目標一點也不難，但是如何達到此一目標，才是最大的挑戰。 因為之前蔡政府就提出2050年台灣要達到淨零碳排的目標，然而國人與企業則進一步的要求，政府應該負責任的提出如何達到此一目標。 國發會主委龔明鑫曾透露，2050年淨零碳排路徑會參考國際能源署(IEA)淨零路徑，而IEA規劃2050年全球近7成的電力將來自太陽能和風能。 由於台灣地狹人稠太陽能和風能占比恐怕無法達到此標準，但國發會也認為，至少在這兩項的電力使用上，要超過50%、60%，才能達到淨零排放目標。
這部分國外的做法，林志勳談到像是節能駕駛、大眾交通工具、自行車都是可以努力的方向，並有國外公司採取同儕社會互動模式，製作騎自行車上下班的攻略 App，把所有資訊彙整，並顯示每個月的自行車公里數，做為同儕間的互動競爭，藉此推動騎自行車取代開車上下班。 林志勳分享，以食來講，歐盟就是避免食物浪費，這個部分台灣已經有單位開始推動，像是食物銀行、四大超商、全聯、家樂福等，都有針對快到期的食物，做一些折扣促銷，或是提供給一些弱勢團體，藉此降低食物可能的浪費。 媒體詢問對於每年增加的預算，是否需要訂定特別條例爭取預算，龔明鑫回答，是否需要訂定特別條例由下任政府思考比較合適，但不一定需要特別預算，也可以放在公建預算，只是額度增加而已。 但綠色和平指出，台灣多年來，國營事業的財務狀況都極為吃緊，光是台電今年1月稅前已虧損59億元，而中油到今年2月的累積虧損也已達600億元，逼近其資本額一半。
國發會淨零路徑: 國家發展委員會
政府與產業的合作採2大合作模式，1個模式是先大後小、以大帶小，另1個合作模式則是結合產業公協會力量，由國營事業帶頭以身作則。 第4項策略社會轉型，因淨零轉型過程可能引起衝突，如再生能源與土地使用間的衝突或爭議，需要辨識及協調衝突與爭議，需要建立社會支持體系，落實公正轉型與公民參與，降低化解衝突及爭議。 科學證實氣候變遷造成的影響已經相當緊急，氣候議題引發國際高度重視，各國陸續提出「2050淨零排放」的宣示與行動。 為呼應全球淨零趨勢，2021年4月22日世界地球日蔡總統宣示，2050淨零轉型是全世界的目標，也是臺灣的目標。
對電力供應掛保證，蔡英文總統30日晚間，出席「台灣美國商會」2022謝年飯，打出電力供應穩定等口號，希望增進台美雙邊貿易，並說明再生能源轉型目標。 在2050淨零排放願景下，他強調，政府將推動三大轉型，包含能源轉型更加安全、產業轉型更具競爭力和社會轉型更有韌性。 據GCAM模擬，到了2050年，產業部門中用來作為燃料的化石燃料都幾乎退場了，剩下來的石油腦，是作為煉油、製造石化產品的原物料，也減少了27%，代表目前石化業的規模勢必要有所縮減，或開發替代原物料或再生料。
國發會淨零路徑: GDP認證與一條龍服務 提升醫材運銷與售後品質
因此，本文將從這兩年最熱門的能源議題，探討淨零路徑中，生活和能源轉型所扮演的必要性。 國發會預計本周三（28日）公布「2050淨零路徑規劃」12項關鍵戰略執行方案，其中，備受矚目的是我國2030減碳目標將更精進；據悉，我國2030年減碳目標至少上升10個百分點，達到減碳30%的目標。 綠色和平呼籲，淨零路徑必須要提升2030年的台灣減碳目標至45%，並從2023年開始徵收每噸300元的碳定價，每年以10%遞增，讓淨零路徑有足夠的預算與社會誘因去實踐轉型。 國發會淨零路徑 雖然政府近年積極布建太陽能、風電發電，但進度略有遞延，也引發外界擔憂能源轉型之際，台灣將面臨電力危機，對此，龔明鑫指出，現行制度仍保有電力成長空間，至於綠電購買上，政府會先要求大型企業，並設計一定比例保障給中小企業購買。
- 再生能源電解產氫是目前最昂貴的產氫技術，約為USD 3-8/kg H2 ，但隨著光電、風電等發電成本下降及電解槽技術的成熟可大幅下降，至2050年考下降至USD 1-3.5/kg H2。
- 超高齡社會即將來臨，進用中高齡及高齡工作者已成為未來趨勢，勞動部近年推出的「失業中高齡者及高齡者就業促進辦法」中的僱用獎...
- 事實上，目前國內規劃至2030年，從現在起8年內，減碳幅度為20至25%，2030到2050年的20年間則以飛速，減碳高達7、8成。
- 除了徵收碳費外，龔明鑫說，碳費收入將專款專用於減碳工作、發展低碳與負排放技術及產業、補助及獎勵企業投資溫室氣體減量技術等，加速產業低碳轉型，降低產品碳含量，提升我國產品競爭力。
- 黃男州也指出，以玉山銀行來說，2021年承做了49件的ESG相關貸款，借款金額高達381億，雖然借款水位因為企業還款有下降，但未來仍會持續協助企業轉型邁向減排。
- 聯合國政府間氣候變化專門委員會(Intergovernmental Panel on Climate Change, IPCC) 2022年2月公布第六次評估報告(IPCC AR6)指出，全球暖化將在近20年內升溫至攝氏1.5度，多種氣候危害的增加，如極端氣候災難、熱浪、生物多樣性喪失等，全球皆無法倖免。
為達成2050淨零排放的目標，根據「2050年淨零排放規劃」，估計電力需求增幅將比2019年增加逾五成，這部份將以「去碳電力」達成，包括再生能源占比大幅提升到60%至70%，氫氣上看9%至12%。 國發會預計3月將提出台灣2050年淨零碳排路徑圖，內容將涵蓋2030年前，國內在節能、綠能、減碳極大化等重要政策方向。 銀行業協助企業減碳轉型也正快馬加鞭，國內的外資銀行甚至已立下目標，對於燃煤營收超過5成的客戶，2026年1月開始，將會停止貸款。 至於盤查碳費徵收，張子敬表示，原則是「由大到小、以大帶小」，初期盤查先做，跟經濟部合作，讓大的產業供應鏈，輔導小的、下游產業一起盤查減量，碳費徵收也會從大到小逐步推動，除了收碳費，也會並行推動減碳額度交易，讓產業有更大機會達到減碳，制度建立，讓產業面對國際碳邊境稅保持競爭，有更大適應與因應能力。
