三陽董事長吳清源指出，近期台灣因缺電導致儲能商機快速崛起，未來亞福鋁電池加入儲能市場後，可望裝設於風電、光電案場或參與台電輔助服務市場，協助國家電網系統穩定，避免企業人民因停電面臨鉅額經濟損失。 三陽工業2022年機車業務透過降低成本、推升產品平均售價來精進獲利表現；汽車業務因現代汽車目前未交付訂單超過4000張，今年銷量將成長15%。 此外，三陽工業長期規畫完整，持續進行資產活化、儲能及碳權的布局，將有利三陽未來營運發展。 預估2022年EPS為3.36元，目前本益比約10倍，建議逢低買進。 亞福儲能除了發展快充的鋁電池產品，也積極投入國內、外綠電與碳權市場服務，並完成多筆國際自願性碳權交易，布局國際戰略資源。 目前，亞福已完成13案以上鋁電池發明專利申請，在2020年時獲得國家創新獎與綠色化學應用及創新獎，2021年再獲新創事業獎取得再生能源售電業資格，並領先全球向全球最大安全試驗認證機構UL提出鋁電池安規認證申請，預計今年可獲認證。
【時報記者葉時安台北報導】三陽工業(2206)積極佈局碳權與綠能市場，繼入主上市公司農林(2913)卡位碳權後，近期再投資鋁電池能源事業，宣布注資30億元於全球首家鋁電池商轉公司亞福儲能。 據了解，亞福此次增資，主要將於南科高雄園區設置3公頃的量產基地（二代廠），預計2025年完備後，將成為全球首家鋁電池量產公司。 吳清源說，未來亞福鋁電池量產後除投入台灣市場外，也將全力衝剌外銷，搶占逾千億美元的國際電池市場。 三陽工業積極布局碳權與綠能市場，14日宣布增資亞福儲能30億元，投入新廠建設，預計2025年投產，將成為全球首家鋁電池量產的公司。
三陽鋁電池: 全球首家低碳環保鋁電池新創！亞福儲能協助台廠獲取國際碳權
3 電池SOC估算修正荷電狀態也叫剩餘電量，代表的是電池使用一段時間或長期擱置不用後的剩餘容量與其完全充電狀態的容量的比值，常用百分數表示。 經過自放電電流對SOC初值的修正可提高SOC估算精度，一方面對客戶而言可根據剩餘電量估算產品可使用時間或行駛距離；另一方面提高BMS的SOC預測精度可有效預防電池過充過放，從而延長電池使用壽命。 至於在電動交通載具運用上，因鋁電池只需15分鐘即可充飽電，周轉率提高下，未來車廠將不再需要耗費巨資設置大量換電站或購入備用電池。 三陽董事長吳清源也表示，與其不斷的補貼電動車，台灣更應該將資源投入發展自有的電池技術，掌握電動車核心關鍵，才能真正讓台灣的電動車產業走向國際舞台。 三陽(2206)積極佈局碳權與綠能市場，繼入主台灣農林(2913)卡位碳權後，再投資鋁電池能源事業，今日宣佈注資30億元於全球首家鋁電池商轉公司亞福儲能，預計下半年於南科高雄園區設置3公頃量產基地，擬在2025年二代廠完備後，亞福儲能將成為全球首家鋁電池量產公司。
每到11月台灣許多機車大廠都會到義大利參加米蘭國際車展（EICMA），發布最新造車計畫，但今年受到新冠肺炎疫情影響，米蘭國際車展也宣布停辦。 三陽（sym）首度改用線上車展的方式，以SYM Limitless（無限）為主題推出線上虛擬車展網站，光陽（kymco）也預告將在11/24~25舉辦全球發表會，但形式還未公佈。 該案預計處分利益約為新台幣10.85億元，預計應納土地增值稅1.98億元，每股處分利益預估將可挹注約1.1元，實際處分利益將待交易完成並扣除相關稅費依會計原則入帳。 三陽也表示，入帳時間要視後續買賣流程與交割時間點而定，目前尚未確定。
三陽鋁電池: 微型電動二輪車明上路 台灣2030年35%電動機車願景有望
三陽不僅持續提升機車、汽車銷售與技術，更在業外投資方面多元佈局不動產、儲能及綠能。 工研院花了5年時間研發的鋁電池，不僅材料隨處可得，成本還是一般鋰電池一半，而且能夠快速充放電，單片電池最快30秒就可以充好，甚至一片鋁電池，可以循環使用超過1萬次。 三陽工業（2206）（2206）繼二輪油車市占率重回市場第一寶座，日前更與工研院簽約，雙方正式合作氫燃料電動車技術開發，於創新能源載具領域邁出第一步。 三陽鋁電池2023 第一階段雙方將針對超高壓氫氣的儲存技術共同研究、設計與開發，並將此技術使用在氫能源電動機車上。 今年6月，吳清源斥資34.7億元，投資亞福儲能鋁電池，他以Discovery實測當背書，強調安全性更勝當今主流的鋰電池。 亞福儲能除發展安全、快充的鋁電池產品，也積極投入國內、外綠電與碳權市場服務，並完成多筆國際自願性碳權交易，布局國際戰略資源。
大陸有4,000萬台的電瓶車與微型電動二輪車，顯見這個市場空間相當大。 三陽去年全年營收站上500億元大關，較前一年大增22%，在各家車廠中表現最突出。 其中機車的銷售表現是重要關鍵，為了持續成長，三陽今年再發表新車款，也強化四輪的相關業務。 除了投資鋁電池公司亞福儲能，三陽工業今日董事會也決議通過，為活化公司資產，將以12億元處分公司所有新竹縣新豐鄉榮華段等12筆土地，面積為15,085.55坪，給予全興工程，預計處分利益約10.85億元，預計應納土地增值稅1.98億元。 田人豪說，三陽明年率先開發的第1款鋁電池電動機車，會鎖定取代電動腳踏車，提供媽媽買菜和上下課接小孩為主，非跨縣市騎，一次充電可以騎20-30公里。 說穿了，電動機車是因應政府政策而產生的產品，三陽和G牌（Gogoro）不一樣，佈局重點除了台灣，還有中國市場。
三陽鋁電池: 台灣機車廠瞄準國際市場 加強外銷
新團隊的做法是把外觀設計團隊、研發設計團隊及研發工程團隊都找進來，從源頭就開始另起群組討論，「每一次的決策，大家一定要到，確定大家達到共識，而不是一人決定。」「因為是團隊共同承擔，有問題就會主動跳出來，提出修正。」內部人士表示。 研發團隊受到鼓勵，開始研發高單價的車款，2016 年推出專門比賽用的 JetS 車款，承襲過去保守的外型，結果月銷量才 1,500 台，不過，在引擎技術開發上卻因此精進。 JetS 引擎中低磨耗摩擦技術以及高燃燒效率的元素，後來應用到 DRG 新世代引擎中。 「當時我們把市場上前 3 名的 3 家機車廣告都放在一起，把品牌遮掉，問董事長記得哪一支廣告？區分得出來嗎？」當時負責行銷的新團隊指出，董事長從另一個行業跨進來，對很多事情也不是都知道，所以大家透過一些實驗，彼此磨合溝通邏輯。 政府政策可望成為各機車廠深耕電動機車與拓展外銷的有力後盾，法人估，明年起政策扶植動能可望擴大發酵，挹注機車廠營運動能。
- 吳清源算盤打得精，鋁電池可在氣溫零下40度到80度運作，能以市面上充電樁當快充，價格比鋰電池便宜，還能回收。
- 亞福儲能董事長陳朝暉表示，路科廠基地佔地約3公頃，將建置首座鋁電池商轉工廠，亦是鋁電池邁向國際的重要里程碑。
- 為獲取電池的關鍵技術，三陽2019年投資亞福儲能，於南科路竹園區設立鋁電池先導工廠。
- 未來鋁電池量產後除投入台灣市場外，也將全力衝剌外銷，搶占逾千億美元的國際電池市場。
科學家尋找替代品，台灣師範大學和跨國團隊合作，成功取得鋁電池的技術突破，未來商機無窮。 三陽翻身成為機車新霸主，台灣燃油機車大限卻提早10年，2040年禁售。 車界人士說，三陽只有一款電動機車且賣不好，轉型明顯落後同業，這恐讓吳清源的風光曇花一現。 相較常見的鋰電池，鋁電池具備快速充放電、低成本、壽命長、安全等特點，絕不起火、也不爆炸，甚至在負40度至80度仍保持正常運作，不過鋁電池的缺點是能量密度不高，最早是針對儲能開發，因此電池的能量密度高低會影響車輛續航力。
三陽鋁電池: 留言
這次三陽線上車展，還創造異次元女孩「Una」的角色，帶領各國車友賞車，網站提供國語、英語兩種語言。 在賞車體驗上，除了導入3D賞車，透過掃QR-Code還能體驗AR擴增實境，可以將虛擬機車與現實場景做結合，但僅限iOS Safari使用。 台股的配息時機多集中在七、八月份，許多金控公司也不例外，此時除了投資人手握現金之外，也可以趁著除權息所掉下來的股價尋覓佈局標的，讓來年賺股息又賺價差。
- 三陽去年全年營收站上500億元大關，較前一年大增22%，在各家車廠中表現最突出。
- 新團隊的做法是把外觀設計團隊、研發設計團隊及研發工程團隊都找進來，從源頭就開始另起群組討論，「每一次的決策，大家一定要到，確定大家達到共識，而不是一人決定。」「因為是團隊共同承擔，有問題就會主動跳出來，提出修正。」內部人士表示。
- 通過電壓的衰減斜率以及單位時間所對應的衰減容量的計算，最終可得到電池的自放電率。
- 三陽表示，亞福開發的鋁電池具備快充快放、高耐候性、安全、環境友善及長壽等核心優勢，可替代超級電容、鉛酸電池等，適合用於儲能（如UPS不斷電系統）、交通載具等市場。
- 三陽工業2022年6月機車新掛牌約1.9萬台，累計前6月新掛牌數約10萬台，較去年成長11%，帶動三陽2022年前6月市占率達30.7%，為全國市佔第一名。
有鑑於此，三陽透過100%持股子公司持有台灣農林約21%股權，為最大股東，看重台灣農林擁有4000公頃山林地，未來若開徵碳稅或碳權制度開始實行，將為三陽工業帶來龐大潛在利益。 三陽工業（2206）（2206）機車新車款奏功，2022取得機車市占龍頭地位，在此利基下，今年大舉挺進電動車市場，目前聚焦鋰電池、鋁電池與氫燃料三大電池領域，今年將推出自家電動機車款，有望在該領域繼續稱王。 為取得電池的關鍵技術，三陽在2019年投資亞福儲能，並在南科路竹園區設立鋁電池先導工廠，2022年將再投入30億元，設置鋁電池二代廠，預計2025年進入商轉量產。 吳清源算盤打得精，鋁電池可在氣溫零下40度到80度運作，能以市面上充電樁當快充，價格比鋰電池便宜，還能回收。 「鋁電池15分鐘可充飽電，但以這樣的速度，鋰電池會耐受不住、爆炸。」他昂聲地說，鋁電池將讓三陽電動機車能騎出台灣，還要跨足儲能和電動巴士。
三陽鋁電池: 三陽取得亞福儲能過半股權 布局碳權和綠能市場
今後，鋁電池不僅可以使用在手機等小家電上，還可在電動汽車等容易產生劇烈碰撞和高溫的領域取代目前的電池。 除了安全、壽命長、快速充電等優點，相較於鋰電池，鋁電池生產成本將更低，還有電解產生的離子液體無毒等環保優勢。 三陽鋁電池2023 三陽鋁電池2023 日前，湖南大學聯合美國史丹福大學等單位成功研發出鋁離子電池，充電更快，電量更耐用，使用壽命更長，生產成本更低。 4月6日，國際學術刊物《自然》在線發表了這一研究成果，認爲可應用於現代各種電子設備從而改善人類的生活方式。 工研院雷射中心執行長曹芳海表示，動力電池對銲接技術的要求很高，過去的製程會根據不同的零組件採用不同工序以及不同的銲接方法。
三陽官方表示，預計在11/16將有更完整的說明，且該網站還有一款機密JetX尚未釋出模型，都增加線上車展的話題性，也讓人看見台灣機車業者的創新潛力。 業者紛紛瞄準商用電動三輪車，主要看見新冠肺炎疫情刺激宅經濟，電商、物流等需求大增，且今年不少餐飲業者紛紛添購電動機車作為外送車隊，「油轉電」的趨勢慢慢朝物流業發酵。 更早之前宏佳騰也預告將推出概念商用智慧三輪車Ai-2，採用Gogoro Network換電系統，搭載宏佳騰自主研發智慧儀表系統CROXERA，將導入安全警示、TTS語音提醒、車隊管理系統，透過科技輔助以提升配送效率，預計在明年量產。 目前來說，該電池遇到的唯一困難是，該電池達不到鋰離子電池的電壓。 【記者潘袁詩羽／台北報導】台灣民意基金會今天公布8月最新總統民調，顯示國民黨總統參選人侯友宜僅剩下13.6%又淪老三；外界也持續關注泛藍陣營如何整合。 對此，侯友宜今天受訪時表示，堅持自己的步伐向前走，民調參考，我們一起打拼，一定會贏得最後的勝選。
三陽鋁電池: 「團隊最怕下令改變，卻不知原因」
實驗發現，用三維石墨作爲電池正極材料，能極大縮短電池的充電時間。 魯兵安說，過去使用鋰電池的手機需要1個小時才能完成的充電量，鋁電池只需1分鐘即可完成。 今年初在台上市的HYUNDAI純電車IONIQ 5創下3.5小時將配額120台銷售一空的紀錄，未來2年確定每年引進新款電動車及國產新車，繼續擴大台灣市場佔有率。 展望國內下半年，後疫情時代的車市需求仍然存在，有利HYUNDAI銷售業績穩定向上，加上未交付訂單超過4000張，有信心達成全年銷售成長15%，挑戰全年1.5萬台目標。
2022年起將再投入30億元，設置鋁電池二代廠，預計2025年進入商轉量產。 為獲取電池的關鍵技術，三陽2019年投資亞福儲能，於南科路竹園區設立鋁電池先導工廠，2022年起將再投入30億元，設置鋁電池二代廠，預計2025年進入商轉量產。 與中油合作開發鋰電池的部分，中油已開發出用戶可依照需求自行切換充電方式。 如今再加上氫燃料電池使用在氫能源電動機車上，三陽對新能源機車的對應愈趨多元。 電動車的發展電池將是最主要的核心技術，三陽（2206）積極佈局碳權與綠能市場，宣佈注資30億元於全球首家鋁電池商轉公司亞福儲能。 今年下半年亞福將於南科高雄園區設置3公頃量產基地， 預計2025年二代廠完備後，成為全球首家鋁電池量產公司。
三陽鋁電池: 上市櫃桃園搶地 投入資金逾171億元 專家曝3關鍵
鋁電池中電解液不含有機溶劑，可徹底杜絕電池因熱失控引發燃燒或爆炸的安全疑慮，是安全且環保的新電池技術。 特別是鋁電池只需要15分鐘即可充飽電的特性，具高周轉率，未來車廠將不再需要耗費巨資設置大量換電站或購入備用電池。 吳清源特別強調，重返榮耀需以品質、服務、創新為根本，讓三陽從品質的要求，做到體質的強化。 雖然面對疫情影響及供應鏈短缺的雙重夾擊，公司營收仍連續2年持續突破新高，今年5月也再次創下機車單月銷售冠軍的紀錄，期許未來三陽以扎實的產品力持續搶攻消費者心佔率。
亞福儲能自2019年進駐南科路竹園區標準廠房，三陽表示，亞福持續投入鋁電池材料製備，掌握多項先進儲能技術，發展全球專利。 目前亞福已著手進行第二代生產線之準備工作，同時佈建專利與國際認証，規劃在2025年二代廠完備後，將成為全球首家鋁電池量產公司。 吳清源特別強調重返榮耀需以品質、服務、創新為根本，讓三陽從品質的要求，做到體質的強化。 未來三陽將會有四個核心領域：二輪及四輪載具、資產活化、儲能與農林投資，以四大核心持續恢復三陽歷史榮耀。
三陽鋁電池: 電動自行車30日起納管 機車廠推新車搶市
鋁電池具備快速充放電、低成本、壽命長、高安全性、環境友善等特點，可取代傳統的高污染鉛酸電池及存在安全疑慮的鋰電池，是儲能應用的最佳解決方案。 至於錫德斯生醫科技公司，申請在高雄園區投資設立，投資金額四千八百萬元，主要營業項目為臨床前實驗委託，包含細胞實驗、分子生物、動物實驗及病理檢驗服務平台等，以整合性實驗委託服務為主要經營目標。 工研院引用研究機構彭博新能源財經預估，2025 年全球電動車累計銷售量將超過 1,100 萬輛，2030 年將突破 3,000 萬輛。 台灣目前正推動公車全面電動化，工研院已協助電巴公司率先建置第 1 條動力電池雷銲產線，每年可生產約 30 輛的電巴用鋰電模組，產線正式進入試產，未來加上雷銲儲能電池合作聯盟，可望在國內打造更具規模的產業生態鏈，搶攻未來商機。 三陽鋁電池 展望下世代的產業發展，李桐進說，動力電池將是各式電動載具及綠色再生能源搭配儲能應用的關鍵核心，更兼具高產業關聯性與高附加價值，產業應用工研院的高能雷射銲接技術，做出差異化的產品及提高品質，並顧及高安全性的電池組，將是台灣具潛力與未來性的明星產業。 三陽認為，電動車的發展除了機車本身設計外，電池的成本、耐用度將主導電動車銷售趨勢。
整體而言，儘管國內機車市場遭遇逆風，但三陽前5月營收改寫同期新高，且透過降低成本、推升產品平均售價，精進獲利表現。 三陽鋁電池 三陽鋁電池 加上代理現代汽車銷量將成長15%及業外多元投資布局，看好今年營運看俏且長期規畫完整，預估2022年EPS為3.36元。 因三陽工業為汽機車製造業，在全球節能減碳趨勢下，未來勢必將面臨碳中和及碳權的問題。
三陽鋁電池: 布局電動車市場 亞福儲能路科新廠2025年量產
據悉，該成果已經在美國獲得多項專利保護，並有數家知名企業希望買斷此專利。 在四輪事業部份，三陽旗下南陽實業代理的HYUNDAI汽車，今年主力車款TUCSON L改款提升產品力、銷售大幅增長，IONIQ 5與STARIA多款重磅新車陸續上市，今年累積1-5月銷售量較去年成長12%，成為國產品牌唯一銷售正成長的品牌。 今年初在台上市的HYUNDAI純電車IONIQ 5，創下3.5小時將配額120台銷售一空的紀錄，未來2年確定每年引進新款電動車及國產新車，繼續擴大台灣市場佔有率。 在四輪事業部份，三陽旗下南陽實業代理的HYUNDAI汽車，今年主力車款TUCSON L改款提升產品力、銷售大幅增長，IONIQ 5 與 STARIA多款重磅新車陸續上市，今年累積1-5月銷售量較去年成長12％，成為國產品牌唯一銷售正成長的品牌。 科技部科學工業園區投資審議委員會日前審議通過亞福儲能等三家公司在南科園區的投資案，總投資額四億餘元，其中亞福儲能為生產鋁電池的公司，另兩家則是生醫科技，都在高雄園區設廠。
〔記者楊雅民／台北報導〕三陽（2206）轉投資的亞福儲能鋁電池廠新建工程動土，進駐南科路竹園區，預計計2025年完工，屆時全球第1代商用鋁電池將可達量產規模。 近日，國際頂級學術刊物《自然》在線發表了湖南大學物理與微電子科學學院魯兵安副教授等人作爲「第一作者」的論文《快速充放電鋁離子電池》。 《自然》雜誌認爲該研究成果，首次實現了可充電鋁離子液體電池，這有望爲國際電池產業帶來革命性變化。
