受惠車用半導體回溫，車用導線架需求大增，順德、界霖陸續調漲導線架價格，今年以來，營收與獲利增長，下半年也受看好，帶動近期外資與投信法人買超頻頻，股價也強強滾。 法人機構表示，過去一年，界霖與IDM廠客戶所共同開發約五○款的新產品中，其中有八○％至九○％，為車用產品類別，主要應用領域有電動車逆變器、第三代半導體、BMS(車用電池管理系統)等，預計今年下半年時，將可帶給界霖明顯營收貢獻。 在產能規劃上，由於馬來西亞因有眾多封測廠、車用IDM在當地擴充產能，界霖在既有廠區著手擴產，第4季開始動工，隨著兩廠新產能明年開始投產，加上電動車滲透率提升，明年營運有望優於今年。
歐盟已正式提案，將於二○三五年，全面禁止搭載內燃機的汽車新車銷售到市場。 美國亦已設定電動車銷量於二○三○年前，占整體新車銷量達四○％目標，預期將因此帶動於電動車系統中，扮演電流傳遞、充放電過程關鍵角色的GaN、SiC功率元件，出貨進入高速成長期。 功率導線架廠界霖業績比重40%來自車用產品，法人表示，界霖積極與客戶合作開發電動車相關高功率電晶體導線架、以及智慧功率模組（IPM）導線架，預估明年車用占比可提升至44%。 日月光投控旗下環旭電子（601231.SH）日前宣布布局第三代半導體、投資氮化鎵系統（GaN Systems）有限公司，藉此擴展電動車電源模組市場。
車用導線架: 長科*上半年每股賺1.55元 看好營運後市
【時報-台北電】全球導線架大廠順德工業（2351），2021年營運喜迎新產能，且車用及工業導線架營收占比將同步提高。 車用導線架2023 順德表示，公司的車用電源管理導線架，先出貨給晶片廠意法（ST）及英飛凌（Infineon）等客戶，再交由後端的模組廠出貨給包括油電混合車廠及電動車廠。 因客戶怕零件斷炊，今年上半年拉貨積極，為公司今年車用導線架營運增添動能。
- （中央社記者鍾榮峰台北12日電）汽車電子化和電動車應用帶動半導體晶片需求，後段封測台灣廠商也積極擴展車用比重，包括日月光投控、南電、順德、界霖、中探針等，明年擴充電動車晶片封測業績。
- 法人看好，界霖擁有美系、日系IDM車用導線架訂單，隨著產業逐步復甦，再加上新品亮相，下半年不僅營運可望顯著回升，也將助攻毛利表現。
- 除了未來成長性高的 IC 導線架，市場上也存在已經成熟的 LED 市場。
- 因為電動車在高功率、高溫、震動的環境，帶動功率導線架的加工程序變多，設計難度提高，有利導線架單位平均售價與毛利率提升。
2018 年，順德在「功率導線架」市場市站躍居全球第一， 2021 年市占率 17% 仍保持第一。 功率半導體在 5G 基地台、EV 及 ADAS 等多個領域都是非常重要的組件，功率導線架更是其中不可或缺元件之一。 另外， 2021 年底南投廠 3.5 億新產能可開始貢獻營收。 2021 年起，大部分產業因疫情趨緩而復甦，需求大幅回溫，出現非常大的供需缺口。 除了要補上 2020 年造成的供需缺口，疫情同時也帶動許多數位轉型的需求（居家辦公、 5G、電動車）。 宅經濟崛起、數位轉型加速，晶片大缺等原因，半導體產業產能呈現滿載的狀態，從上游的設計，中游的晶圓代工、到下游的封裝測試，大部分的公司都迎來業績的歷史新高。
車用導線架: 電動車是長線大趨勢，車用電子等零組件皆受惠。（圖片來源／MIH網站）
大摩也對聯發科庫存去化提出三種情境：一、下半年需求能見度不明朗，智慧手機晶片庫存去化將延續到下半年；二、中國智慧機需求下半年復甦，晶片庫存去化大致在第3季完成；三、此時已見到中國智慧機復甦訊號，本季底前完成庫存去化，其中第二種情境機率達50%，可能性最高。 展望2023年，美系外資表示，智原預估營收將呈現高個位數百分比下滑，主要是由於MP營收疲軟，部分被NRE和IP業務的增長所抵消。 國內快閃記憶體廠旺宏(2337)昨日法說會公布，第一季受到記憶體價格下滑及減產影響，加上提列庫存跌價損失逾9億元，單季由盈轉虧，每股稅後純損0.19元，創將近七年新低。 董事長吳敏求表示，第二季傳統淡季仍會提列庫存跌價損失，車載、醫療等給力下力拚轉盈，旺宏最壞時間已過，昨遭三大法人賣超7833張，今日在賣壓出籠下狂瀉5%下探31.4元，改寫逾5個月低價。 在中國執行「能耗雙控」政策下，因此掀起市場新一波缺料危機，IC封裝用導線架呈現供不應求，台灣導線架三雄廠已經宣布調漲新一波報價。
隨著5G、人工智慧（AI）、電動車等數位轉型加速，晶片供不應求情況恐延續到2022年之後，封裝關鍵材料的IC導線架嚴重缺貨，價格在下半年逐季大漲，客戶已積極洽簽長約以確保產能。 順德與日本三菱伸銅技術合作導線架關鍵原材料，自製異形銅(銅加工產品；銅佔5成，加工費佔45%，日幣計價)，自製率約3成，可提升功率導線架競爭力，且可年省近億元成本，並成為全球唯一整合上游的導線架廠商，藉 由沖壓、金屬蝕刻技術應用在各式導線架產品。 展望第四季，界霖董事長蔡上元認為，隨車用導線架拉貨力道增強，加上日本市場需求穩健成長，預期10月起業績有望逐步回升。 整體來看，第四季業績有望優於第三季，對明年車市復甦也持偏樂觀的看法。 導線架是晶片及電路板線路連接的媒介，是半導體封裝的重要關鍵零組件，因近幾年上游貴金屬材供應商擴產有限，汽車、智慧型手機對導線架零組件需求則增加，帶動缺料風也吹向導線架相關材料，漲價已勢在必行。 法人機構指出，界霖第二季為因應市況最新變化，故調漲加工費用，調幅約五％至一○％，成為第二季營收衝高的主要原因，預估界霖第二季獲利表現，也可望優於第一季水準，力拚衝上單季新高。
車用導線架: 順德車用導線架吃補 法人估明年逐季成長看增2成
界霖預估去年第四季營收業績會呈現個位數百分比的季衰退幅度，但今年第一季即可望落底回溫。 車用導線架2023 界霖目前佈局市場區域包括海峽兩岸、日本、東南亞等地，手中也已握有多家國際IDM大廠客戶訂單，同時也透過日本米澤廠佈局，已順利打入多家日系車廠Tier1供應鏈。 隨著各國政策力挺電動車發展，同時也要求企業支持節能減碳、碳中和目標，因此，儘管消費性電子產品過剩的庫存調整，恐怕要等到今年上半年，才會順利去化，但界霖對於今年的車用、工控、再生能源等相關應用市場後市，仍舊維持樂觀看法，產品組合亦持續轉換至高附加價值、高毛利的功率模組導線架為主。 界霖目前於中國蘇州、高雄楠梓、馬來西亞、日本米澤等地，皆設有營運據點，同時也專攻功率元件導線架市場，包含英飛凌、安森美、威世等國際IDM大廠，都是公司主要客戶。 就營收占比而言，車用功率導線架營收占比達四○％以上，工控相關及消費性各占約三○％。
在7月初時，界霖表示，近期客戶開始重啟拉貨，已看到「隧道口」，下半年整體營運可望優於上半年，且過去開發的1200V導線架、SiC 車用導線架 IPM模組新品等，將集中在第4季、明年量產，包含歐系、美系客戶都正在洽談新案件。 另一方面，順德亦計畫斥資六億元以上金額改建彰化本廠，預定二○二三年動工興建，完工後將可擴大未來二、三年營運規模。 在工業用導線架部分，法人指出白色家電需求回溫，儘管5G應用受到美國對中國華為（Huawei）禁令影響，但業績比重不到1%，影響小。 至於中光電智能機器人的生意主要有兩部分，其一是無人機，去年底已經交貨給美國熱像大廠，主要應用在警消巡檢，今年第一季持續交貨。
車用導線架: 半導體庫存修正....封測龍頭：現在說需求轉變還言之過早 估2023 Q1恢復季節性
法人機構認為，順德導線架業務今年成長動能強，文具業務也可望受惠全球解封所帶動返校商機，今年營收年增幅度預估將可達20％以上，全年EPS可望站上5元大關。 此外，因公司接收日本大廠OM的專利及技術，有利重返車用功率半導體導線架市場，加上中國大陸積極自建半導體供應鏈，長科已成為協助大陸建立自主封裝材料重要供應商，未來成長潛力不容小覷。 導線架主要功用是支撐IC，並將IC的內部訊號傳遞到晶圓封裝的外部，材質為銅合金或鎳鐵合金等金屬材料，是封裝產業三大原料(導線架、封裝膠及金線)中最重要的原料。 通常用於QFN、QFP及DIP等類型的封裝，終端應用有PC、消費性電子、通訊電子、車用半導體、工業領域相關。 有關中長期布局方面，界霖董事長表示，界霖已規劃進一步提升電動車「電力驅動、電控、電池管理」三大功率產品模組的開發能力，確實掌握車用功率半導體成長動能，並開發高功率元件散熱功能相關應用。
市場法人表示，台灣導線架三雄廠去年都相繼提出產能擴增計畫，因此，預期於新產能、漲價效益延續加持之下，看好導線架三雄廠後市營收表現，仍不排除有機會於今年第一季見到產業需求谷底下，後續迎來「逐季走揚」榮景，繼續力拼全年維持雙位數成長榮景。 法人機構同時看好，順德今年持續鎖定：「電動車、自動駕駛輔助系統(ADAS)、5G基地台、工控」等應用板塊領域下，後市營運成長動能可期。 先進構裝技術中，對於支援晶片高頻高速的性能要求日漸增加，故構裝材料未來研發方向需往更低的介電損耗(Low Df)值邁進，封裝材料也不例外，國際大廠正在開發更低Df值材料之配方。 另一方面，由於封裝材料在製程冷卻後，可能會因為與其接觸的IC載板材料之熱膨脹係數(CTE)值不匹配，而發生翹曲(Warpage)問題，是故，未來封裝材料之發展重點，將會圍繞在低熱膨脹係數(Low CTE)、低模量(Low Modulus)、高流動性與低介電損耗等特性持續優化之。 法人機構表示，界霖旗下功率模組導線架產品，目前已經獲得美系電動車廠及充電樁採用，而且新一代碳化矽(SiC)電源轉換模組導線架，也將開始出貨，日本IDM廠汽車電池管理模組導線架訂單方面，也已成功到手，看好將可成為今年營運成長的新動能。 界霖預期，公司營運有望在今年第一季觸底回升，之後即可望正式進入「逐季成長」循環，力拚今年營運表現優於去年實績。
車用導線架: 順德Q2毛利率重返兩成以上 Q4產品報價將調漲雙位數
經過前面的介紹，我們有提過導線架半導體封裝產業中的一部分，上圖可以清楚看到，導線架屬於半導體產業鏈中的下游，但由於半導體產業鏈是非常大的產業，這篇文就不一一介紹，讀者們有個大概的認知就可以了。 難得的是，公司除衝刺汽車、工業零組件，文具產品也沒有被遺忘，發言人提到，公司透過推動自有品牌及申請專利，確保獲利不墜，看來毛利率不高的訂書機、書架和白板筆，近十年的利潤率反而從「1字頭」上升到「2字頭」，也憑藉「I-PULO雙主修修正帶」獲得德國iF產品設計大獎，突顯對當年「起家雞」的重視。 我們想讓你知道：中部老牌企業順德創立多年，先透過策略夥伴入股、取得關鍵技術，成功將產品逐漸轉向車用市場，是國內少數打入車用電子關鍵零組件的廠商。 導線架（Lead Frame）、金線與封裝膠為半導體封裝三大原料，導線架透過銅材或鐵鎳合金等金屬材料經過沖壓或蝕刻的方式成形，再經過電鍍處理製成。 功能主要為支撐晶片以及作為晶片與印刷電路板（PCB）之間的連接媒介。 電動車龍頭廠特斯拉 2023 第 2 季全球交車數量達到 446,140 輛，遠超市場預期，同時也是歷史最高的單季交車數。
- 另因應美系IDM客戶要求，長科董事會通過向關係企業易華電子承租廠房，在2022年第4季前擴充沖壓產能。
- 順德表示，今年整體營運相當樂觀，全年營運不排除有機會挑戰歷年新高。
- 【時報-台北電】全球導線架大廠順德工業（2351），2021年營運喜迎新產能，且車用及工業導線架營收占比將同步提高。
- 長華科預期全球導線架成長趨勢看好，尤其QFN封裝將成為IC導線架市場主流，因應市場趨勢，長華科規劃今年將增擴QFN生產線，估計到今年10月，QFN月產能可達1百萬條，明年第三季增加到3百萬條，屆時在全球QFN市占率可望達30%。
- 基板上需要各種晶片、電路連動使電子產品能夠運作，而導線架就是支撐晶片的腳，是讓這些電路運作起來的幕後功臣之一。
- 台灣IC導線架專業廠界霖(5285)，公布去年十一月營收四．
近期長科在Mini LED背光用基板耕耘有成，可望分食BT載板市場。 以既有QFN（Quad Flat No Leads Package，四方平面無引腳封裝）導線架製程技術為基礎，透過歐系大廠已經量產出貨給車廠，月產能1500萬顆，相當於20萬條（如首圖圖示），一條可分成5片基板，換算下來，一個月等於出貨100萬片。 黃嘉能解釋，為了方便展示，長科製作出110mmX300mm，但目前客戶真正用的是60mmX110mm規格。 受惠主力客戶「英飛凌(Infineon)」提貨力道正逐季回升，意法半導體(STM)去年第四季亦計劃推出車用新品、貢獻營收成長動能之下，全球排行第四大導線架廠順德(2351)去年12月營收即領先一舉創下10年來新高。 法人看好，界霖擁有美系、日系IDM車用導線架訂單，隨著產業逐步復甦，再加上新品亮相，下半年不僅營運可望顯著回升，也將助攻毛利表現。
車用導線架: 電動車帶動傳統導線架封裝需求
其中，第二季稅後盈餘達3.11億元，單季EPS 0.88元，同步創下新高。 車用導線架2023 董事長黃嘉能指出，導線架市場需求暢旺，第三季接單已達滿水位，看好下半年營運成長動能。 順德與日廠合資所設立、以生產智慧型手機鏡頭VCM彈片為主的德輝，近期傳出已拿下全球前三大手機品牌廠新客戶訂單；伴隨新客戶新機種，已相繼於第二季末開始拉貨，對順德獲利挹注成長動能。
百容主管指出，遷廠進行順利，但由於從華南遷廠過程形成產能缺口，造成繼電器、端子台等產品供給吃緊，而半導體應用部分，由於車用半導體目前市場需求高度擴張，蘇州相城廠產能利用率也很，同時，國際銅價大幅飆漲，百容也擬向客戶端在報價上提出反映。 近期車用零組件需求大幅擴張，尤其半導體相關應用需求強勁，百容 (2483-TW) 生產的半導體導線架及繼電器產品，訂單全數塞爆，百容主管指出，積極鞏固料源之下，第二季營收可望持續上揚。 順德以辦公文具起家，製造削鉛筆刀產品，後因擁有模具沖壓及電鍍技術，再跨入精密加工，導線架主要客戶群包括Infineon STM、Vishay、NXP…等IDM(整合元件廠)，前五大客戶佔電子產品營收比重約7成。 電子當中，第二季車用占營收39%，工業、消費則各占29%、28%，其餘為其他。 法人機構表示，過去一年，公司與IDM廠客戶共同開發約50款新產品中，其中有80％至90％為車用產品類別，主要應用領域有：電動車逆變器、第三代半導體、BMS(車用電池管理系統)等，預計下半年將可帶來明顯營收貢獻。 法人機構表示，過去一年，公司與IDM廠客戶共同開發約五十款新產品中，其中有八○％至九○％為車用產品類別，主要應用領域有：電動車逆變器、第三代半導體、BMS(車用電池管理系統)等，預計下半年將可帶來明顯營收貢獻。
車用導線架: 導線架產業下游—封裝廠（IC 導線架、LED 導線架）
聯發科今日（26）持續走低，早盤下跌近2%，再創今年1月6日以來新低。 為有效滿足市場客戶強勁需求，長科已啟動「大擴產計畫」，預定未來三～五年，資本支出將投資新台幣三○～四○億元。 長科將逐步擴增「蝕刻」產能規模，預計今年總產能五六○○萬條，明年增加六四○○萬條，二○二五年時，將上看達一． 展望後市，市場法人指出，順德可望於第四季再度調整產品報價，且報價漲幅將可達二位數，加以旗下多款新品皆預計於第四季試產，有望推升順德第四季營收業績與第三季持穩水準。
隨著銅價飆漲，越上游廠商受惠程度就越高，因為擁有相對低價的庫存，成本往下轉嫁幅度高，獲利空間就可再放大。 市場點名，包括銅片供應商第一銅 (2009-TW)，銅箔廠南亞 (1303-TW)、金居 (8358-TW)、榮科 (4989-TW) 與 CCL 廠台光電 (2383-TW)、聯茂 (6213-TW) 等，可望優先受惠此波行情。 為因應客戶強勁需求，長科啟動大擴產計畫，預期在未來3～5年將投資新台幣30～40億元資本支出。 長科預期QFN市占率可望從2020年的10％、到2025年攀升至30％。 整體導線架市占率目標從2020年的11％、到2025年上看30％。
車用導線架: 能耗雙控掀缺料危機 導線架三雄吹漲價風
展望後市，界霖認為，明年將專注電動車、5G 相關與白色家電，尤其看好隨著電動車滲透率、銷售量增加，車用半導體市場規模持續提升，功率導線架因為電動車基期較低，隨著電動車發展，功率導線架將「量價俱增」。 百容半導體應用的導線架等產品，去年營收比重達 35%，今年第一季一舉走揚到 39%，百容主管指出，未來幾年半導體應用產品將成營運主力，江蘇蘇州相城廠也成重要生產據點，營運上升趨勢明確。 歐盟已正式提案，將於二○三五年全面禁止搭載內燃機的汽車新車銷售到市場。 美國亦已設定二○三○年前，電動車銷量占整體新車銷量要達四○％目標，預期將帶動電動車系統扮演電流傳遞、充放電過程關鍵角色的GaN、SiC功率元件，出貨進入高速成長期。 車用導線架2023 長華科預期全球導線架成長趨勢看好，尤其QFN封裝將成為IC導線架市場主流，因應市場趨勢，長華科規劃今年將增擴QFN生產線，估計到今年10月，QFN月產能可達1百萬條，明年第三季增加到3百萬條，屆時在全球QFN市占率可望達30%。
從燃油車到純電車，汽車的結構變成車身、底盤、電力系統，電車時代，電力系統必須用電池為車輛儲能 (電)、馬達為車身提供動力，從配角轉身成為主角。 打開汽車世界史，19 世紀末德國工程師發明引擎，將引擎裝在車上，人類進入了一個全新移動的新時代，在汽車發明之前，人移動的方式，就是靠自己的雙腿，靠動物拉車，靠火車，而汽車使得短距離城市內的移動成為可能。 進入二十世紀後，亨利福特發明透過生產線製造汽車，降低汽車生產成本，並引入分期付款方式，才使得汽車從手工製造的奢侈品，變成平價品，正式走入家家戶戶。 百容 3 月營收 1.67 億元，月增 38.38%，年增 5.7%，第一季營收 4.73 億元，創 9 季以來新高，季增 5.29%，年增 22.31%。
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導線架廠去年第二季開始，即已陸續針對旗下部分熱門產品線，調整代工費用，進一步挹注相關業者營收業績表現。 導線架廠去年第二季開始，即已陸續針對旗下部分熱門產品線調整代工費用，進一步挹注相關業者營收業績表現。 中光電總經理林惠姿在法說會表示，第二季筆電產品有急單，預估出貨微幅成長，影像產品由於新機量產，出貨也將逐月增加。
