林小惠舉例，七堵到百福各站周邊，新建案成交價達每坪28~30萬元水準，買方對於價格的接受度明顯提高，價格有高度漲幅的區域主要受到新屋價格帶動，若基隆捷運動工，七堵站因周邊尚有土地，應最具有開發潛力，後市可期。 捷運價 值得留意的是，「TPASS悠遊卡」是採用新一代的超級悠遊卡SuperCard，只要成為悠遊付會員，即可直接透過悠遊付Easy Wallet APP，以手機在線上購買通勤月票，在家輕輕鬆鬆就完成月票的購買及續購，平時也可以隨時隨地，以手機上的APP為超級悠遊卡SuperCard加值。 現行1280元定期票將販售至112年6月30日止，若使用同一卡轉換成1200北北基桃月票，民眾要先辦理退費，才能再買1200月票。 ✎使用方式：就跟台灣的悠遊卡一樣，但每次最低加值金額為100泰銖。 此外，由於MRT儲值卡是實名制卡片，外國人購買時須出示護照喔。 ✎使用方式：就像台灣的悠遊卡一樣，不過每次最低加值金額為100泰銖，卡內最高儲值金額為4,000泰銖，而且兔子卡採實名制，外國人購買時須出示護照喔。
- 有關議員關心台北捷運文湖線部分路段的計價方式，台北捷運公司今天表示，捷運票價是依行政院「大眾捷運系統運價率計算公式」擬訂，以對旅客最有利的「兩站間搭乘里程的最短路徑」為計算方式，並非以搭乘車站站數計價。
- 3.持臺北市發行之國小「數位學生證」或「兒童優惠卡」，搭乘捷運每趟車資可享單程票價之6折優惠；持「新北兒童卡」可享單程票價之4折優惠。
- 目前除了中和新蘆線往來文湖線、文湖線往來環狀線、環狀線往來淡水信義線外，其餘各路線最多1次轉乘就可以到達任何主線車站。
- 預算四字頭，若覺得龍山寺站周邊環境較為複雜，可以選擇江子翠站、新埔站、板橋站、府中站、亞東醫院站，房價都是四字頭。
- 生活圈靠近土城工業區，並有多間廠辦、科技公司，晚上較為昏暗。
- 交通局說，「台中捷運綠線運價訂定報告書」經市府運價審議委員會審議通過，今送市政會議審議通過，將送台中市議會審議。
- 初期採用由法國馬特拉設計和製造之VAL256電聯車、機電、號誌系統[71]。
除了文湖線外，其餘路線皆於列車進站前播放各路線專屬之進站音樂，唯獨於平行轉乘車站與非地下車站，無設置進站音樂。 為服務視障乘客，提供車門開啟方向指引，2008年臺北捷運公司增加電聯車開門方向語音廣播服務（僅有國語）。 全線（包含高運量和中運量）電聯車播音系統在2010年全部更新完成，內容為「左/右側開門」（相對於列車行駛方向）。 臺北捷運各車站均設有詢問處，詢問處設於各站的穿堂層區，負責一般諮詢、販售各類單程票、一日票、TAIPEI PASS、各式悠遊卡、一卡通、愛金卡、TPASS行政院通勤月票及處理舊制押金式悠遊卡退卡與其他旅客事務等。
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(二)設籍臺北市但無法申請「數位學生證」（例如學籍在外縣市、就讀臺北市無數位學生證之國小或尚未就學）可向區公所申請辦理「兒童優惠卡」。 ◎使用方式：進站時，將票卡輕觸感應區，當閘門發出「噹」鋼琴聲及螢幕顯示綠色通行箭頭時，門檔會打開讓旅客通行；出站時，閘門感應後即可出站。 如果你是從板橋站上車，要搭到善導寺站，只要點擊「板橋」的框框，就能看到到達個站的票價、路線，實在是非常方便。
目前該地區房價最高為「萬隆青田」，每坪成交均價為32.9萬；其次是「吉璞御沐」每坪成交均價31.7萬；再來則是「淳玥」每坪成交均價落在30.3萬。 自基隆市政府2004年提出多條輕軌方案，一直到2022年行政院拍板的捷運，歷經長達近20年的時間，中間多次變更規劃，最終從原先為了「解決基隆市區內交通問題」，轉變為「基隆與雙北地區的連結交通」，並且與台鐵脫鉤、部分路線將走進社區。 高雄捷運在2018年開放紅線和橘線通車，紅線為南北向路線；橘線為東西向路線，構成「十」字路網，兩線在美麗島站交會。 高運量的紅橘線採取三節車廂為一列車的營運方式，最高速度每小時80公里。
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1997年3月28日，淡水線淡水站－中山站和新北投支線通車；同年12月25日淡水線通車至臺北車站[15]。 臺北市最早的市區軌道運輸建設計劃，是在1928年臺灣日治時期的台北市電車敷設計畫，但因為輿論普遍反對，最終未能興建。 捷運頂埔站為末端站，可說是捷運板南線房價最便宜地段，生活圈內總價800~1300萬元可買2~3房含車位大樓，公寓主力總價為700~900萬元3房，未來還有捷運三鶯線利多，吸引許多北市民眾以舊公寓換大坪數電梯大樓或2間新屋，未來周邊許多工業區會轉型為商辦大樓，生活圈新風貌可期，因此房市供不應求。 看完以上各種交通優惠方案後，有沒有一種「當你真心決定要當個省錢通勤族時，全宇宙都會聯合起來幫助你」的溫馨感呢。
1984年1月，隸屬於臺北市政府的中運量專案小組提出1號線、2號線兩條中運量系統路線的規劃[8]。 及福建設於福安街19號推出「及第好悅」，規劃31~53坪，主力2~2+1房，每坪均價34~35萬元，住宅已完銷僅剩店面可售，熱銷後順勢再推出第2期「及福心天地」，接待中心位福安街21號，基地位民安街，面積726坪，設計地上11樓、地下1樓。 現場銷售人員表示，步行至捷運頂埔站約10分鐘，規劃19~37坪2~3房，目前19坪2房已完銷，主推32~37坪3房，每坪開價32~36萬元，預計今年年底之前完工。 台鐵則是針對區間往返的通勤族，推出85折優惠的「30天期通用定期票」與8折優惠的「60天期通用定期票」，一樣需指定車站，並且兩站距離具需在150公里以內，票價以復興號為計價標準，可直接上台鐵官網試算。 高雄捷運的優惠也不遑多讓，期間限定推出「90天高捷無限搭乘」的超優惠方案，只需3000元，即可在90天內不限次數、站點與里程搭乘高雄捷運。 但是這個特惠方案銷售至110年6月30日止，高雄的通勤鄉親得趕緊把握了。
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備註：愛心陪伴卡單獨使用時，轉乘優惠規則及額度同普通卡；若緊接在原愛心卡使用時，可享轉乘優惠4元。 YouBike持悠遊卡在1小時內捷運與YouBike雙向直接轉乘，享有轉乘優惠5元。 新北輕軌(淡海輕軌、安坑輕軌)持悠遊卡、一卡通、愛金卡在1小時內捷運與新北輕軌雙向直接轉乘，享有轉乘優惠，額度如下：(1) 捷運價2023 普通卡、學生卡、優待卡及單獨使用之愛心陪伴卡等捷運收取全票的票種，每次轉乘優惠為新臺幣8元。
隨後皆轉由新北市府主導，多數改為新北捷運系統推動，僅三鶯線維持仍以「台北捷運系統」名義送交中央政府審查。 目前生活圈內有不少新推建案，「東騰韻」位溪頭路8號，基地面積296坪，現場銷售人員表示，該案步行至頂埔國小2分鐘、捷運頂埔站約7分鐘，主打東騰品牌，為北市豪宅建商難得在新北市推案，規劃32~57坪2~4房，每坪開價39萬元，目前僅剩47坪3房可售。 「樂悅」基地位中州路28號，面積59坪，規劃33~39坪，每坪開價均價39萬元，規劃地上7樓、地下1樓，單層單戶2~2+1房。 捷運價2023 現場銷售人員表示，距離捷運頂埔站約580公尺，現在推出總價1200萬元起買2+1房，全案已售3成。
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除了土建工程出現瑕疵外，試車時更問題不斷，最甚者為1993年試車時發生2次的火燒車事件[12]。 由於合約問題，在1993年的商務仲裁判斷下，臺北市捷運局須賠償馬特拉16億4千萬元[7]。 以上種種都使得臺北捷運成為當時政治人物的爭辯話題，與臺北市民所詬病的對象，甚至傳出拆除臺北捷運的聲浪[13]。 除此以外，捷運局內部的弊端、經費透支問題和6條線同時興建所造成的沉重交通衝擊，也是當時爭論的焦點[7]。 交通利多部分，頂埔站為捷運板南線末端站，連結至市中心便捷，目前捷運三鶯線正在動工中，呂汶長指出，三鶯線預計2023年完工，屆時頂埔站將成為雙捷運交會站，可吸引三峽、鶯歌通勤族轉乘，未來可串聯捷運機場線，為頂埔重大建設利多。 高鐵針對高頻率的乘客推出了「回數票」及「定期票」兩種優惠方式。
TPASS是一張印有公路總局版面的悠遊卡，為全國統一的專屬電子票證TPASS樣式，使用上與一般悠遊卡無異，同樣可以儲值、搭乘大眾交通運輸、設定定期月票等。 捷運價 曼谷沃維酒店位在通羅區，是曼谷最時尚的區域，很多可以拍照打卡的餐廳，也可以逛街挖寶。 飯店的裝潢使用許多大理石牆面、實木超好拍，早餐有班尼迪克蛋等單點品項可以選擇。
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信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德表示，通常捷運附近的房子有利多出盡的現象，但以桃園的房市來說，捷運沿線的房子可能不像雙北地區這麼搶手，不過，這5年裡桃園「整體」房價都有上漲的話，捷運附近的物件也會連帶增值，現在入手還不算買在最高點，5年後轉手不至於會虧，但捷運通車後房價確實有稍微下修的可能。 市議員江肇國、張家銨表示，根據台中市政府交通局公共運輸及捷運工程處的網站資料顯示，運輸工程科編制內職員為十四名，至今有五個職務，仍是出缺狀態，負責捷運規劃的處室唱空城，不僅現在討論中的捷運藍線，就連正進行可行性評估的捷運橘線及其他路線，市府恐無法做出最好的規劃並獲得評審委員認同。 如果你覺得「台北捷運路線圖、票價查詢」很好用，那也可以把它加入手機的書籤裡，這個網頁不用安裝任何的 App，可在手機瀏覽器內瀏覽、使用。 東門站為橘線及紅線之轉乘站，BMTC原先規劃兩線的另一轉乘站民權西路站亦為跨月臺轉乘設計，後來實際興建時取消，因此臺北捷運的同月台平行轉乘服務不會形成雙胞胎轉車組。 月台設計採用側式月台、島式月台、側疊式月台、島式疊式月台、混合式月台等5種型式。 各站月台長度，文湖線均有6節中運量膠輪系統車廂長，不過目前僅使用4節中運量膠輪系統車廂長的空間。
- 單向運行時間：【淡水－象山】約54分鐘；【北投－大安】約32分鐘。
- 二期路網最早與初期路網皆由BMTC一同規劃，但是因為所需經費龐大，因此先行核定興建淡水線、新店線、中和線、南港線、板橋線和木柵線等初期路網路線。
- 另外，淡水站、台北車站、忠孝新生站、忠孝復興站、南京復興站、大安站[l]因人潮眾多、車站空間等因素則不開放自行車轉乘或進出，其餘高運量車站均開放自行車進出。
- 搭乘捷運橘線在「O1西子灣站」，2號出口可以轉乘輕軌「C14哈瑪星站」；「O8五塊厝站」距離「C32凱旋公園站」450公尺，步行6分鐘可抵達。
有別於2個站構成的雙胞胎轉車組，臺北捷運是由3座兩兩相鄰的車站——中正紀念堂站、古亭站及東門站，形成「三角轉車組」。 2018年8月10日起淡水信義線台北101/世貿站、東門站、中正紀念堂站、台北車站、中山站、劍潭站、士林站、北投站、新北投站及淡水站，板南線龍山寺站、西門站及台北車站增設日語到站廣播[49]。 為了視障旅客需求，於2012年4月起捷運忠孝復興站文湖線和板南線月台新增視障優先椅，提供候車或等候導引服務[24][46]。 2013年3月，中正紀念堂站開始為容納萬大-中和-樹林線車站而進行改建工程；該年底萬大線第一階段土建工程正式動工。 2011年2月27日南港線東延段南港展覽館站正式通車啟用，同年9月臺北捷運正式晉升為國際地鐵聯盟會員[22][23]。
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詢問處均備有公共區總監控系統和控制中心聯繫，兼具維持車站系統和乘客安全的功能[41]。 二期路網最早與初期路網皆由BMTC一同規劃，但是因為所需經費龐大，因此先行核定興建淡水線、新店線、中和線、南港線、板橋線和木柵線等初期路網路線。 在2000年初期路網大致完工後，二期路網工程開始進行，包括新莊線、蘆洲線、內湖線、南港線東延段、土城線延伸頂埔段、信義線和松山線等。 1984年9月，行政院正式宣布十四項建設計畫，臺北都會區捷運系統初期計畫被列入其中，至此臺北捷運興建以86年行政院宣布執行計畫由臺北市政府成立捷運工程局負責執行，另外由行政院經濟建設委員會（簡稱經建會；國發會前身）成立協調委員會，負責協調省市及中央政府意見[7]。 1982年，臺北市政府委託國立臺灣大學進行中運量捷運系統發展研究。
這次來到台北民權西路站附近的「貝多蕾納 Blossom Rena Vegan Café」，看中文名字會以為是一家咖啡廳，但貝多蕾納實實在在是一間無蛋奶的全素食餐廳，確切地點就位在晴光市場對面，全天候營業，下午也能來這裡吃點輕食餐點，餐廳用餐環境很好拍照，餐點口味中西合璧、非常多元，選用有機小農食材，很多醬料也都是自製，推薦給大家。 台北忠孝復興捷運站周邊的「小小樹食」，是一間極具網紅元素的蔬食餐廳，菜單口味有創意，擺盤又非常美麗，如果在IG搜尋台北素食餐廳，絕對會看到許多打卡的美照，除了大安本店，在敦化南路也有一間分店，其實敦化南路上的分店更漂亮，擁有挑高的用餐環境，綠意植栽的感覺，因為小小樹食算是非常熱門的蔬食餐廳，建議用餐一定要事先訂位。 在台北市路段，想買便宜一點的捷運宅，要在復興崗站以後，包括復興崗、忠義、關渡、新北投站都是三字頭，過了關渡，進入新北市淡水區還會再便宜一點。 上半年統計實價資料顯示，目前台北捷運房價從二字頭到八字頭都有，同樣買35坪的房子，有的站區總價不到1,000萬就可買到，有的站區要3,000萬以上，價差多達三、四倍。 直達車的座位兩兩為一組，另外也有設置四組對座式的座椅，供團體旅行的乘客做選擇。
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目前臺北捷運共有131個車站，其中16個是轉乘車站；由於交會的各路線月台相互獨立，捷運公司和捷運局統計時，將台北車站、忠孝復興、民權西路、忠孝新生、大安、南港展覽館、中山、松江南京和南京復興等9個非平行轉乘站的各路線月台視為多個車站。 2014年11月15日由西門站延續至松山車站的松山線完工，串連同為綠線的新店線；而淡水線全線亦改行同為紅線的信義線，直通超過15年的淡水線與新店線列車不再連通行駛，北投站區間車改行駛至大安站。 臺北市路線接近完工，臺北市中心形成三縱三橫的棋盤狀路網；五大路線回歸原路網興建時的設計，並經臺北捷運公司定名及加註路線編號。 1985年3月1日，經建會與臺北捷運顧問工程司（TTC）[d]簽約，進行臺北都會區捷運系統綜合研究。 除了根據BMTC的路網修正外，也將臺北市的中運量1號線納入路網。
而基捷第一階段興建的13個站別，「真正進到基隆」的有：北五堵站、百福站、六堵站、七堵站以及八堵站。 基隆市長林右昌先前曾在議會中，說明各站規劃方向，北五堵站為國際研發新鎮及海洋科技驅動區、百福站為鄰里再生、六堵站為首都圈支援產業園區、七堵站為地區再生引擎、八堵站定位山海觀光商業。 現已定案的基捷建設則分為兩階段，第一階段是由「南港至八堵」段，共設13站，包括：南港站、南港展覽館站、南陽大橋站、樟樹灣站、汐科站、汐止區公所站、保長坑站二、保長坑站一、北五堵站、百福站、六堵站、七堵站、八堵站；第二階段才會進一步延伸至基隆市區。
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自1996年3月28日開始營運以來，目前共有6條主要路線[c]、2條單站支線與1條纜車線，路線距離152公里、營運距離146.2公里，營運車站共131站[a][1]，乃臺北都會區的交通骨幹[4]，亦為國際地鐵聯盟成員[5]。 命名的主要原則，係以所在地附近之地名、街道、地標或名勝古蹟為主[60][61][62]。 目前雙站名的車站僅有台北101/世貿站，以及未來信義線東延段的廣慈/奉天宮站。 車站啟用後名稱少有變動，僅有因應臺北縣升格新北市，將「新店市公所站」更名為「新店區公所站」；以及松山線通車後，為避免與南京東路上其他車站混淆，將「南京東路站」更名為「南京復興站」兩個特例。 部分車站雖在規劃階段已有命名，但仍在正式營運前變更，包括紅樹林站[y]、明德站[z]、亞東醫院站[aa]、大橋頭站[ab]、南港軟體園區站[ac]、南港展覽館站[ad]、信義安和站[ae]、台北101/世貿站[af]、台北小巨蛋站[ag]。 此外，假日全天及平日10~16時，可攜帶自行車於指定車站進出搭乘捷運，開放路線為淡水信義線、松山新店線、中和新蘆線、板南線、小碧潭支線和新北投支線，不開放文湖線。
除此之外也享有雙北站點借 YouBike 前 30 分鐘免費的騎乘優惠。 歡慶母親節帶媽媽來吃台北素食餐廳，位在松江南京捷運站附近的素食品盛悅素軒，提供的是精緻美味的套餐餐點，用餐環境也非常舒適，這裡交通很便利，推薦想要吃精緻素食餐點的朋友，附近的養心茶樓主打五星級港式蔬食，以下分享今天在台北素食店悅素軒品嘗的菜色、交通、菜單。 捷運價2023 3.葫洲站至南京復興站：最短路徑為搭乘至南港展覽館站轉乘板南線到忠孝復興站，再二次轉乘到南京復興站，里程11.7公里；如採另一方向，全程搭乘文湖線，里程則為13.1公里。 旅客可依其方便自由選擇路線，本公司以對民眾較有利之最短距離11.7公里訂價，依市府核定之單程票價為35元(電子票證票價28元)。 目前已經通車路線所行經的行政區，除了臺北市全市12個行政區，尚有新北市淡水、永和、中和、新店、板橋、土城、三重、蘆洲、新莊等9個行政區，總共為21個行政區。
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1988年7月22日，臺北捷運首項工程——北投機廠正式舉行開工典禮。 初期路網除了後來追加的內湖線外，木柵線、淡水線、新店線、中和線、南港線及板橋線共6條路線幾乎同時動工興建，號稱「六線齊發」[10]。 內湖線因系統型式和中高運量、高架化、地下化、行經路線等不同方案有爭議、加上經費被凍結，直到2002年才動工，最後也由捷運工程局改為中期路網區間[11]。 1968年6月28日，中華民國交通部曾表示研究臺北都會區興建大眾捷運系統的可行性[6]。 1970年由於臺灣經濟持續發展、臺北都會區交通量亦日漸龐大。 1975年臺北市政府與行政院經濟設計委員會（國發會前身）、交通部以三對等負擔經費方式，由交通部統籌辦理「臺北都會區大眾捷運系統初步規劃」，並於1977年底完成報告[7]。
中和新蘆線、信義線和松山線除上述設施外，新增了電子看板，透過LED箭頭燈號顯示相鄰車站的列車行駛概況。 2012年9月30日新莊線忠孝新生站－古亭站段及東門站正式通車；開通近14年的中和線不再經新店線連通至淡水線，改銜接新蘆線，統稱為中和新蘆線。 中和線列車班次因此增密一倍，而原北投站－南勢角站路線則改為北投站－台電大樓站。 2013年6月29日新莊線也從輔大站延伸營運到迴龍站，捷運新莊線車站全數通車[24][25]，中和新蘆線僅餘新莊機廠尚未完工。 2010年11月3日新莊線臺北市段（忠孝新生站－大橋頭站）連接蘆洲線正式通車，來往忠孝新生站及蘆洲站，稱蘆洲線，成為第一條跨越淡水河的捷運線[19]，蘆洲機廠同時投入調度營運作業。 臺北捷運亦從軌道運輸標竿聯盟[20]的地鐵系統提升到每年運量5億人次以上的國際地鐵聯盟水準[19][21]。
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1999年12月24日板南線市政府站－龍山寺站通車後，與其他已經通車的路線共同構成狀似「卄」字的路網，當時稱為「雙十路網」[15]。 結束自1997年3月28日淡水線通車後，與木柵線形成同系統卻互不相連的的兩條獨立路線。 2000年8月31日板橋線龍山寺站－新埔站、小南門線通車；同年12月30日南港線市政府站－昆陽站全線通車，至此初期路網完工。
8月房貸族有福，除青安補貼，試算3年省下11多萬元，還有「自購住宅貸款利息補貼」可並行使用。 但房仲試算，由於該方案的優惠貸款額度低，以北市為例只有250萬元，3年下來第一類（弱勢戶）省下5.3萬元，第二類只有約3萬元。 桃園38層最高豪宅「中悅一品」以9388萬元脫手，增值2253萬元，等於是37.5台入門轎車價錢，獲利幅度超過3成。 在地房仲表示，本次成交每坪43.6萬元符合行情，屋主獲利如此驚人主要是持有時間夠長。 不過只要設籍高雄市、首購自用住宅成交價1200萬元內，就有機會適用高雄銀行推出的「雄易居（雄 Easy）」市民首購優惠房貸專案，前3年只需負擔利率1.92%，甚至低於青貸。 (三)持設籍在臺北市之「戶口名簿」、「戶籍謄本」或「身分證」等其中一種證明文件之正本、影本或照片，即可臨櫃購買6 折之優惠單程票。
以中和新蘆線為例：（廣播「一月台列車往迴龍。/Platform 1 for Huilong.」）時，終點站即迴龍站，如要前往蘆洲線車站，可等候下一班往蘆洲方向列車（廣播「一月台列車往蘆洲。/Platform 1 for Luzhou.」）。 根據各語言平等的法令，臺北捷運車站和列車內的廣播從原本木柵線（今文湖線）時期僅播放國語、英語演變為現今依序播放國語、英語、閩南語、客語的情形[m]，亦曾考慮於部份車站增加原住民語廣播，但並未付諸實行[n][48]。 初期商業活動因車站內完全設為禁食區，因此木柵線（今文湖線）各車站原本僅設一般書局、報攤等報章雜誌類小型商店。
全線都在台北市區，多數站區房價五字頭起跳，市區段多要七字頭，大安站達89萬元。 捷運價2023 文湖線想買便宜一點捷運宅，可從辛亥站找起，從辛亥站往木柵，房價都是四字頭，辛亥站、萬芳社區站，均價都是每坪41萬元。 搭乘高雄輕軌和搭乘捷運有三個不同之處：❏ 捷運價2023 輕軌沒有閘門，搭車時必須在車站或車廂內自行感應刷卡付費。 高雄輕軌可以在「C3前鎮之星站」轉乘捷運紅線「凱旋站」；「C14哈瑪星站」轉乘捷運橘線「西子灣站」；「C32凱旋公園站」距離橘線「五塊厝站」450公尺，步行6分鐘可抵達。 高雄輕軌在2015年開始營運，第一階段C1到C14在2015至2017年期間陸續通車；第二階段陸續從C1籬仔內延伸至C32凱旋公園、C14哈瑪星延伸至C17鼓山區公所。
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2023年2月10日，隨著安坑輕軌通車，十四張站新增安坑輕軌轉乘廣播，內容為：「轉乘安坑輕軌，請在本站換車。」，和「Transfer station for the Ankeng LRT.」。 2009年7月4日內湖線完工，原木柵線在營運超過13年後自中山國中站連接內湖線延伸至南港展覽館站，並且全面更新為龐巴迪運輸系統，全線原稱為木柵內湖線（俗稱柵湖線），後於同年10月8日重新命名為文湖線（文山內湖線） 。 2006年5月31日捷運板橋線第二階段延伸和土城線完工通車，全長7.2公里，板南線終點站由新埔站南移至永寧站[17]。 由於土城頂埔生活圈發展起源早，亦有不少老舊透天產品，呂汶長指出，多為地坪20坪以內、建坪28~34坪，規劃地上2樓、屋齡40年左右，總價1200~1800萬元。 若預算不足的民眾，可往靠近三峽方向找尋，鄰近頂埔國小，如「得意人生」、「欣隆世紀」，屋齡約25年，每坪約26萬元；另外還有屋齡約13年的「太陽城」，規劃2~4房，每坪26~29萬元。
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常客優惠前一個月的搭乘次數和總金額來做回饋，回饋計算方式是「當月回饋金 ＝ 前月累計搭乘金額 x 現金回饋比例」，回饋比例如下表所示。 今天來到臺北車站後站周邊品嘗美食，其實這裡的巷弄間有非常多的餐廳， 不館是熱炒、小店面、幾條通…等，在這裡都有。 只是要發揮鑽巷弄小巷的本領， 這一間則是從網路上看到， 完全被它鄉村小雜貨的風格給吸引了。 有關都市計畫使用分區僅概分為住、商、工、農等，若需瞭解各分區強度、使用項目等資訊，請逕洽各直轄市、縣市政府都市計畫主管機關查詢。
