五月上旬榮炭位於江西省上高縣的子公司新廠正式落成啟用，新廠第一期建置產能8,000噸，加計現有榮炭廣東省江門市工廠產能3,000噸，榮炭石墨材料年產能規模達1萬1千噸，已具有上萬噸經濟規模產能。 根據榮炭年報，英屬維京群島商廣宇國際持有榮炭股權比重約16.78%，是榮炭第一大股東，碩禾電材持股榮炭比重約6.76%；鴻海持有廣宇股權比重約20.79%，是廣宇第一大股東。 負極材料可從本身的差異分為碳系與非碳系兩類，碳系分為天然石墨、中間相碳微球(MCMB)、人造石墨、低結晶碳材料(硬碳/軟碳)。 榮炭何時上市 非碳系材料全要以化合物與合金兩種開發方向為主流，開發較為領先的合金/化合物系負極材料，以錫、矽元素體系與鋰鈦氧化物(LTO)為主。 因為榮炭科技股票還未上市，所以只能透過私人間的轉讓，可以直接找想要交易的對象，進行交易，因為法規的關係，所以無法用委託方式進行，如果有榮炭科技想要交易的，歡迎直接與版主連繫。
負極材料為整個鋰電池產業的最上游，為關鍵原料之一，佔材料成本約一成以上，其會隨著消費性電子、電動車、儲能電池等領域發展而影響供需。 近年來，全球電子產品需求增加、車輛等動力電池市場需求，帶動整體市場量超過5萬噸，2015年度預估可超過6萬噸，隨著電動車發展，台灣工研院預估全球負極材料每年可望維持2-3成的成長力道，需求量將超過7萬噸。 榮炭科技股份有限公司(6555)設立於2009年12月，總部位於新北市汐止區，擁有2座生產工廠，位於台灣宜蘭及大陸廣東江門，主要生產鋰電池負極材料及人造石墨散熱片產品。 榮炭主要產品為鋰電池負極材料，包括人造石墨、天然石墨、碳微球複合石墨，廣泛應用在電動車輛的鋰電池材料，主市場鎖定日本及中國；該公司目前股本3.5億元，根據合併財報，2014年營收2,999萬元，稅前虧損672萬元，每股稅後盈餘（EPS）0.02元；自結2015年營收2.53億元，稅後虧損1,024萬元，每股稅後虧損0.29元。 本公司擁有10餘位的博、碩士研發、生產人才，同時也與國立台灣大學材料工程研究所及化學工程研究所等研究單位建立緊密的合作平台；更引以為傲的是，本公司由美、日、台引進新型、先進的之生產、製造設備及測試儀器，嚴格控管產品品質，所有出廠之產品都遵循ＩＥＣ與ＩＳＯ產品安全認證。
榮炭何時上市: 投資人專區
2014年是榮炭科技營運快速成長的一年，鋰電池負極材料出貨量與營收皆大增9成以上，展現不俗的營運成長力道；近年榮炭產品線布局更趨高附加價值與多元化，負極材料應用漸從高容量3C電子，大舉進階到高倍率電動車領域，近期高單價的類球體石墨材料，新產品石墨散熱片將上市，2015年榮炭營運持續增溫，營收上看2.5億元。 榮炭科技自結去年營收1.61億元，相較前一年營收0.84億元，年增率逾9成；以出貨數量來看，去年鋰電池負極材料出貨量約780噸，較前一年的400噸，年增率達95％，與預期兩岸鋰電池芯廠出貨量差距不大；不過由於去年日本大廠的負極材料代工訂單不如預期，影響營運高標的達成率。 榮炭董事長周憲聰表示，雖然去年負極材料代工訂單未發酵，但與日商大阪瓦斯化學（OGC）策略合作方向不變，目前雙方仍攜手爭取日商大廠的鋰電池負極材料訂單，近期兩家日商知名大廠將先後到榮炭廣東江門廠進行工廠認證，後續一年代工訂單仍高達千噸以上。 周憲聰指出，由於全球及中國大陸電動汽車市場持續快速擴張，應用市場滲透率都大幅提升，作為關鍵零組件的動力鋰電池及其鋰電池芯正負極材料，市場需求水漲船高同步走揚，因此今年榮炭的營運成長性持續看好。 例如，一輛純電動巴士電池組需使用負極材料約300公斤，以去年大陸電動汽車及巴士銷售量逾5萬輛，預估今年銷量可望大增1倍以上，其所帶動的高倍率鋰電池負極材料需求力道不容小覷。 周憲聰說，今年大陸動力鋰電池市場效益爆發，榮炭高倍率負極材料出貨發酵，1月營運淡季不淡，營收近1,500萬元，年增率翻倍，高倍率負極材料將成為今年營運成長的主要動能之一。
因應鋰電池低、中、高端不同應用需求，榮炭陸續開發出低、中、高端等各類石墨負極材料產品，為台資產品線最完整的廠商，預估石墨化廠投產後，榮炭將邁入新的發展與快速成長階段。 新產品方面，運用公司本身既有石墨化技術，研發出具有高導熱性能、防電磁干擾、輕薄、易加工、耐溫性佳的人造石墨散熱片產品，且採用原有之負極材料生產設備，來做原材料的碳化處理，石墨化再採用石墨爐高溫處理。 2021年產品營收比重：鋰電池負極材料佔94.96%，其中項目包括天然石墨(19.72%)、人造石墨(45.6%)、碳微球(MCMB)(28.69%)、複合產品(0.95%)；其他產品5.04%。 面對全球電動車、儲能產市場爆發成長新商機，2018年榮炭獲得大型法人力挺，注資新台幣24億元，除了持續開發新製程技術，同時繼續加碼投資布局新產能與進行上下游整併邁向一條龍經營，力拼2－3年內展現完全不同的規模與競爭力。
榮炭何時上市: 董事會
除此之外，更不斷改進製程與應用新的生產技術與品質管制，並持續的研發新產品和新技術，為客戶提供最優良且品質穩定的鋰電池負極材料。 吳玉祥分析，2018年全球鋰電池石墨負極材料需求約20萬噸，年增3成以上，從應用端來看，3C應用市場年成長5％～7％，且持續穩定成長，動力及儲能應用年成長3成以上，成為重要成長來源。 而石墨材料仍將是鋰電池負極的主要材料，其中人造石墨材料可滿足快充、高倍率、高電容量不同應用端需求，未來需求會越來越大。 鋰電池負極材料專業廠榮炭科技（6555）持續大步擴產；日前舉辦中國雲南省保山市騰冲石墨化廠動土典禮，騰冲石墨化廠第一期規劃建置5,000噸產能；榮炭透過建置自有石墨化製程生產能量，將大幅提升產品競爭力，營運可望邁開大步向前。 儘管今年鋰電池負極材料代工訂單不如預期，但榮炭仍樂觀看待明 年來自日本集團商社夥伴的代工訂單數量，周憲聰表示，因應未來5 年每年數千噸的代工訂單需求，下半年榮炭江門廠擴充工廠面積5成 至1.2萬平方米，並擴建第2條生產線，將年產能從1,800噸擴至2,80 0噸，預計新產線11月底試車，12月完成發貨倉庫。
磷酸鋰鐵電池主要將碳作為負極材料，與三元電池相比，能量密度較低，具備更高的安全性，擁有較低的成本，業界表示，磷酸鋰鐵材料價格僅約是三元電池的 25-33%，被廣泛用在中階到入門型的電動車款，是中國目前發展最積極的電池，可有效提高電動車的滲透率。 展望今年，榮炭表示，公司在市場銷售能見度相當高，除維持在倍率型材料優勢及出貨力道，也已順利切入低速動力及儲能市場。 （中央社記者鍾榮峰台北22日電）鴻海積極布局電動車電池材料，興櫃公司榮炭今天股東會全面改選董事，新董事會選舉鴻海關聯企業雲智匯董事長簡宜彬出任。 雲智匯在香港上市掛牌，根據公告，鴻海透過Foxconn（Far East）Ltd.、鴻準精密、廣宇科技及關聯企業持有FSK Holdings約42.33%股權。
榮炭何時上市: 公司介紹
2020年，已完成雲南保山騰沖廠5,000噸石墨化、3,600噸造粒、3,000噸碳化產能之新廠房建置。 此外，榮炭保山廠石墨化設備第二季初已進駐、試產，造粒及石墨化產品也開始接單，可望有效貢獻公司毛利，全年將是大豐收年。 產業人士指出，簡宜彬之前在鴻海集團擔任副總裁一職，是鴻海集團創辦人郭台銘重要老臣之一，簡宜彬父親與郭台銘父親是警察同事，兩家關係深厚。 榮炭今天股東會全面改選9席董事（含獨立董事3席），其中簡宜彬英屬維京群島商廣宇國際代表人新任榮炭董事，另外碩禾電材總經理黃文瑞也續任榮炭董事；廣宇管理處處長黃鳳安也以英屬維京群島商廣宇國際代表人身份新任榮炭董事。
興櫃鋰電池負極材料廠榮炭（6555）董事會日前通過決議辦理私募普通股7,500萬股，每股溢價32元發行，共募集24億元，私募後股本增至12.03億元；此次私募將引進國內三大大型集團策略夥伴，計畫進一步大幅投資倍增鋰電池負極材料產能，同時進行石墨材料一條龍生產經營模式，力拚成為大陸前五大鋰電池負極材料供應廠商。 至於人造石墨散熱片的量產製造準備，已開始少量接單出貨，規劃未來主要銷售區域以台灣、韓國、大陸市場為主，可應用在手機、平板電腦等3C產品，已送樣給客戶認證。 隨著電動車需求增加，負極材料市場持續成長，且由於現今電動車對電池的能量密度要求提高，業界持續積極找尋新材料，其中就包括在現行的石墨負極材上，導入矽氧、矽碳等新型材料，成為現階段各廠發展重點。
榮炭何時上市: 產品與服務
石墨化是鋰電池負極石墨材料生產流程中重要下游製程，通常石墨材料廠產能超過5,000噸，就達到自建石墨化工廠的經濟規模門檻，榮炭建置騰冲石墨化廠後，可以將以往外包的石墨化製程收回來自己做，預料對未來開發新材料、降低生產成本、快速大量供貨，將能帶來明顯的助益。 榮炭主要業務就是鋰電池負極材料，資料顯示中國鋰電池負極材料主要廠商包括貝特瑞、紫宸、杉杉、凱金等，切入日本松下（Panasonic）、韓國LG和三星等主流海外電池芯廠供應鏈，其中貝特瑞去年在全球負極材料市占率約14%排名第1。 劉揚偉指出，磷酸鋰鐵電池包含正極（Cathode）、負極（Anode）、隔離膜（Separator）以及電解液（Electrolyte）等4大材料，其中正極和負極材料占磷酸鋰鐵電池成本比重就高達6成，這也是鴻海集團參與碩禾電材私募並與榮炭合作的原因。 公司鋰電池負極材料系列產品線完整，包含四款中/高端天然石墨、六款高性價比/中高端人造石墨、五款碳微球(MCMB)、三款複合石墨等，產品與中、日同業相較，品質或成本皆具競爭力。
鋰電池負極材料同業競爭包括日立化成、JFE化學、三菱化學、日本碳素、大陸杉杉、貝特瑞、中碳等公司；人造石墨散熱片同業競爭包括Kaneka、Panasonic等公司。 負極材料產品主要銷貨區域為大陸市場，大陸客戶採購方向大多傾向中低端儲能型人造石墨產品，而天然石墨及複合型產品，則以台灣市場為主。 此次，榮炭採用碩禾材料研發，加上自家技術及設備研發能力，突破材料極限、順利完成初代石墨負極材，榮炭指出，該產品容量大於 420mAh/g，循環 300 榮炭何時上市 周仍可維持 80% 以上保持率，領先市場進度，今年已向客戶推廣。 鴻海 (2317-TW) 旗下負極電池材料廠榮炭 (6555-TE) 與碩禾 (3691-TW) 材料研發合作報捷，已採用碩禾的矽碳原料，將矽參雜至石墨表面，順利完成第一代含矽的石墨負極材，成市場領先族群，將大搶電動車電池商機。
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吳玉祥表示，選擇雲南騰冲建置石墨化工廠，除了當地交通便利，有直通東南亞及南亞的地利之便外，更重要的是低廉（每度電0.3元人民幣）的電力成本，可省下高達一半的電力成本，這對高耗電需求的石墨化製程，帶來可觀的成本效益，過去委外代工石墨化製程約占製造成本1/3至1/2，預估石墨化廠投產，對榮炭的營收及獲利貢獻度十分可觀，也很值得期待。 榮炭總經理吳玉祥指出，雲南騰冲石墨化工廠占地100畝，規劃分二期建置生產線，第一期5,000噸產能已於今年11月動土，第二期5,000噸產能將接續於第一期完工投產後開始擴建。 日本研調機構指出，2025 年負極材料市場將達 91.46 榮炭何時上市2023 億美元，較 2020 年增加 132%，同期間，正極材料市場規模增幅 102%、隔離膜增幅約 98%，電解液則為 榮炭何時上市2023 185%。
今年新產品線也將開花結果，周憲聰表示，宜蘭石墨散熱片廠第一期建置4台石墨化爐，將於3月初完成裝機，3月中進入試量產，第3季產品大量上市；宜蘭廠採用的電阻式石墨化爐，兼具高均溫性、高導熱率、穩定性佳及良率高等多項優點，1年內擴充至8台，今年石墨散熱片營收貢獻度可達數千萬元。 今年榮炭將啟動IPO上市櫃計畫，近期將洽簽輔導券商，規畫6月公開發行，8月登錄興櫃，明年上半年申請上市櫃。 不過電動車業務要對鴻海(2317)具有實質意義的營運貢獻，最快需等待 2023 年開始製造與 Fisker 的電動車生產計劃才會顯現。 鴻海子公司鴻揚創業投資6月中宣布砸下新台幣9.952億元參與碩禾電材私募，完成後鴻海將持有碩禾10.54%股權，成為第2大股東。
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鴻海積極布局電動車電池材料，興櫃公司榮炭今天股東會全面改選董事，新董事會選舉鴻海關聯企業雲智匯董事長簡宜彬出任。 負極材料：3C產品、儲能產品、動力產品、插電式混合電動車(PHEV)、純電動車(EV)、混合動力車(HEV)、電動機車、高功率電動工具、智慧型手機、平板電腦、航空模型等領域之鋰電池。 業界表示，矽可大幅增加電池容量，最高可達倍數以上，成為負極材料的明日之星，不過矽在鋰電池充電時有顆粒膨脹疑慮，材料發展一直面臨突破困難。 【投資台灣網記者黃鈺婷／報導】榮炭（6555）於4/11召開董事會，會中提出公司股票將申請上市櫃一案，將在6/29股東會討論後議定。 榮炭另一深具爆發力的石墨材料新產品線—石墨散熱片，年底也進 行建廠工作；宜蘭石墨散熱片工廠，第一期規劃的4台設備於11月中 榮炭何時上市 旬陸續進駐、裝機，合計月產值達1億元以上，目前散熱片樣品已送 樣給日、台、中客戶測試，榮炭希望趕在1月正式量產出貨。 榮炭何時上市 法人指出，此次私募的資金將用於建置新產能，包括建置雲南省騰冲的石墨化工廠，規劃於2022年前完成建置總產能4萬噸。
