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1992年開始提供豪華經濟艙服務，是全球第一家設立此種客機艙等的航空公司。 立榮科技2023 2013年6月18日起加入星空聯盟，成為臺灣第二家加盟航空聯盟的航空公司。 暨服務電腦公司、中小企業，至今已累積18年深厚之專業維修服務技術能力及豐富的專業經驗，再加上不受限於品牌維修，因而擁有更廣泛且多元化之專業導向維修服務。
立榮科技: 立榮科技資訊社
立榮科技資訊社的專業維修服務能力和豐富的經驗使其成為屏東地區業界的領導者。 無論是電腦公司還是中小企業，他們都可以依靠立榮科技資訊社提供的優質服務解決各種技術問題。 除了HP印表機和ASUS筆記型電腦的維修外，他們還提供EPSON印表機維修、點陣印表機維修、大供墨改裝、液晶維修、電腦週邊產品的銷售，以及監視系統施工架設等服務。
例如將客戶資訊串聯，儲存於電子化後台；或以ERP系統控管內部專案流程，不僅節省時間成本，也能降低登記資料時的錯誤率，還能將人力資源重新分配於更具價值產能的地方。 因應電子科技的蓬勃發展，讓數位轉型的歷程都能藉此保存與紀錄，不論是應用工具的轉移、資料數據的存取還是成本利潤的計算，都少不了完整的「數據管理」，因此，具備健全的數據管控系統，才能妥善分析、解讀數據成效，並定期追蹤企業成長幅度，確保轉型的方向與趨勢相符。 在數位科技已經普遍化的現今，不論是一般傳產、製造業、服務業還是零售業，為了不被社會淘汰，都必須因應時代潮流，朝著數位化經營邁進。 加上自2020年開始爆發的新冠肺炎（COVID-19），打亂了全球既有的經營模式，迫使企業不得不加緊轉型腳步，才能於疫情中安然存活。 為此，本文特別整理《數位轉型全攻略》，為您一一解析數位轉型定義、步驟與未來趨勢，並分享成功的實際案例，協助您掌握數位轉型技巧，於疫情中開創新商機。
立榮科技: 長榮航深耕台東 挺地方永續
2007年到2008年間，由於燃油價格狂飆34%，長榮航空在2007年就損失了6,120萬美元[12]。 2008年8月，長榮航空公佈第二季度虧損超過500億，因為燃料成本暴增[14]。 為了彌補損失，長榮航空實施成本節約措施，削減航班並調漲機票價格[15]。 2008年初位在加州的辦事處宣布裁員，有一半以上的工作人員被告知該年5月起不再受聘[16]，加上將新招募空服員延後報到。 自1995年4月開始貨運業務，首架麥道MD-11貨機飛往台北、新加坡、檳城、舊金山、紐約和洛杉磯；同一年年底貨機機隊擴大到5架，在此之前，長榮航空貨物運輸主要依靠客機的貨艙運送。 立榮科技 細數長榮國際變天後，鄭深池除擔任長榮國際董事長，也陸續進入長榮鋼、立榮航空董事會，在長榮集團內部經營權爭奪中，扮演不容忽視的要角。
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立榮科技: 網站導覽
接收其餘的波音777後進行了全面的座艙革新，引進平躺式座椅在其新推出的桂冠艙，此外豪華經濟艙也升級成菁英艙[11]。 長榮航空自創立至今未曾發生致死之航空事故，擁有卓越的飛航安全記錄。 2016年至2019連續四年獲得Skytrax評為五星級航空公司並持續至今，為全球第八家獲此榮譽的航空公司[4]。
榮眾科技致力創造一個和諧積極的工作環境，人性化的管理，重視員工生涯規劃，強化教育訓練不斷提昇人力素質。 另外，我們也推行利潤分享制度凝聚員工向心力，共同建構一個專業、和諧、積極、彈性的工作團隊，因此榮眾科技秉持著以下的經營理念為客戶服務。 1.企業理念 永信以「良心」為起點去成立一個企業， 以紀律做好員工的自我約束，以發現問題、歸納問題、 綜合解決手法去做好工業安全、預防事故發生， 以包容接納的態度去傾聽員工的意見， 以和善的服務態度去提昇企業優良品質， 以創新的方式去提昇企業競爭力。 2.組織沿革 永信開發工程有限公司成立於民國97年， 其前身為「永信企業社」。
立榮科技: 立榮報到系統今早全台大當機 旅客無法報到航班延誤
中央氣象局預估，「蘇拉」即日起至下週一遠離台灣，在呂宋島東方海面打轉一圈後再接近台灣，不排除下週二發布海上颱風警報，外圍環流下週三起帶給東半部大雨。 政府9月起恢復第三地陸籍人士來台觀光，初期每日2,000人次，華航9月底將恢復松山-福州航班，評估復飛南京、武漢等。 接著9月，大陸東航、南航及韓國低成本易斯達航空等，都將增加航點復飛台北，荷航等歐美長程客運線將在冬季復飛台北。 立榮金門站說，擔心班機調度影響旅客用餐時間，下午4點30分再準備1分便當給旅客，待支援的嘉義班機抵達金門後，立刻安排69名旅客登機，下午5點16分由金門起飛，返回嘉義。 立榮金門站說，當時機艙走道上方的逃生照明燈故障，基於旅客安全，決定修復完畢再行載客；在確知故障原因，航班無法放飛後，大約12點多向旅客致歉並說明原因，隨即送上點心、飲料供旅客暫時充飢，下午1點30分左右又購買便當給旅客。 立榮的合作夥伴橫跨了,世界五大洲三大洋，領域包含了電子器材、工業自動控制....等多元化的產業....
蘇拉颱風來勢洶洶，氣象局預計在下午2時半發布陸上颱風警報，因此國內線海空運都受到影響，交通部航港局和民航局都宣布，今(29)日共有5航線23航次船班停航，國內線航班取消2架次。 7月載客數最多是長榮航空1,030,618人次，其次為華航874,452人次、立榮333,295人次、星宇249,688人次、華信245,950人次、台灣虎航232,348人次；論載客率，最高為台灣虎航89.09％，其次為立榮86.56％、長榮85.09％。 其中，載客王首推長榮航空，7月載客數為疫後首度突破百萬，中華航空載客逾87萬人次，緊追在後；論載客率，台灣虎航7月載客率近9成，居所有國籍航空最高。 業界預估，7、8月客運收入將是今年高點，到明年農曆年前都會不錯。 國籍航空全球搶客寫疫後新高，連外籍航空也眼紅加速復航台灣搶市。
立榮科技: 長榮航空
2012年5月23日以空中巴士A 做為第四架彩繪機，名稱為「歡樂機」（編號B-16311），已在2016年11月改成長榮航空最新圖裝。 2012年6月22日再推出名稱為「雲彩機」（編號B-16309）的第五架Hello Kitty彩繪機。 2013年9月首度以波音777作為第六架Hello 立榮科技 Kitty彩繪機，名稱為「牽手機」（編號B-16703），於9月18日正式飛航台北－洛杉磯，因大受全球好評，自2014年10月29日起改飛台北－巴黎，以滿足歐洲旅客的需求。 2015年6月再推出第七架Hello Kitty彩繪機，名稱為「星空機」（編號B-16722），用於6月19日首航台北－休士頓航線，由長榮航空董事長張國煒親自駕駛。 長榮集團旗下公司之一，於民國 87 年 6 月 1 日成立，從事人身、駐警及系統保全等安全維護服務。 目前負責長榮海運、長榮航空、長榮國際等關係企業及國內多家知名科技廠辦之安全維護工作。
順成蛋糕是台灣的50年老店，最初是一家雜貨店，後來改成超級市場，於1985年正式更名為順成蛋糕專賣店。 順成蛋糕提供多種點心、糕點和飲料，機場門市還有多種滷味，能滿足旅客的早午晚餐。 自行開車的旅客也不用擔心停車問題，松山機場提供停車場，小客車尖峰時段（8點～21點）每小時40元，離峰時段每小時10元，沒有當日最高收費額度，停24小時的停車費為630元。 了解數位轉型的內容與層面之後，接著就該進一步掌握轉型步驟，為企業充值應變能力，面對難以預料的未知挑戰。
立榮科技: 企業簡介
不過，除了按部就班完成轉型步驟之外，也該時刻洞察社會趨勢，掌握經濟脈動，方能讓轉型之路走得更順暢、安穩。 若單單只有技術、工具數位化，組織成員的思維卻沒有與時俱進，便無法順利完成轉型。 此時，建議在引進新技術時，搭配扎實的教育訓練，確保組織員工皆具備數位概念。 例如不少企業爭相引進的「智慧巡檢系統」，企業主在實施之前，可先和各分店領導人、公司員工詳細說明引進緣由、操作流程與帶來效益，讓整體組織了解數位化的過程，不僅增加員工向心力，也可提升轉型速度。 想要推動數位轉型，首要任務就是運用資訊科技，取代原先費時耗力的人工作業。
- 他們非常重視技術人才的培育，確保提供完整的服務並提供全程保固，使客戶可以放心選擇他們作為最佳的維修合作夥伴。
- 細數長榮國際變天後，鄭深池除擔任長榮國際董事長，也陸續進入長榮鋼、立榮航空董事會，在長榮集團內部經營權爭奪中，扮演不容忽視的要角。
- 加上自2020年開始爆發的新冠肺炎（COVID-19），打亂了全球既有的經營模式，迫使企業不得不加緊轉型腳步，才能於疫情中安然存活。
- 歷經近20年不斷更新設備及技術並自小型家庭代工廠轉型至專業OEM，ODM廠同時擁有最新型SMT高速機生產線，及同業中較早導入無鉛製程，期望為電子業客戶提供更快速，有效率之SMT料件加工， PCBA組裝及測試服務。
- 系統還會依照不同職屬，自動推播、提醒待解決事項，讓門市管理更確實。
長榮國際在立榮航空有兩席董事，代表人為立榮航空的董事長林志忠，另一席代表人為長榮國際總經理戴錦銓。 長榮國際變天後，戴錦銓無法代表長榮國際再任立榮董事，林志忠也遭撤換，改由長榮國際董事長鄭深池與長榮國際總經理張明煜遞補，董事會出現大換血，經營權即將換手。 立榮科技2023 立榮科技 「商務艙」（Business Class）配備於空中巴士A321客機，座位配置單排2-2的組合，前後椅間距達45英寸，寬度達21英寸，配備10.6英寸個人觸控螢幕，並搭配Panasonic eFX影視隨選系統(AVOD)。
立榮科技: 維修
作出產品差異化，才是企業永續經營不二法門，不論是開工廠要用心、在研發上也要用心，並非一味隨著顧客起飛，必須讓顧客在洽商與交貨時，看到永仕誠的專業，以及過程中更用心。 在他工作期間接觸到的銀行團，並未出手相救，可是透過他生命中的另一位貴人推薦，認識了中國農民銀行的貸款服務人員，願意給予永仕誠LC（信用狀）奧援，至於周轉金部分，當時由台南幫統一集團籌資成長的萬通銀行台南公司一位經理，給予第1筆周轉金的貸放。 然而宋立榮碰到他生命中一位貴人，他向一家有業務往來的功益機械陳老闆請益，得到的答案是，「景氣最差，就是創業最佳時刻」！ 同時，這家買賣鋁機械設備商，還自願在最短時間內，給宋立榮生產機械設備，得以因應客戶需求。
同時為考量商務人士需求，每個商務艙座位亦提供110V電源插座。 「桂冠艙」（Premium Laurel Class）是2003年推出的商務艙，配備於空中巴士A 客機及A 客機，座位配置單排2-2-2的組合，之後擴展至波音 ER型客機，取代原先的「超級頭等艙」。 新一代桂冠艙（部分A 客機）前後椅間距達62英寸，平躺時為78英寸，寬度達22英寸，此款座椅可以180度全平躺。 2012年6月2日起率先投入紐約航線，2012年底則擴及至洛杉磯航線，2013年開始服務巴黎、阿姆斯特丹、倫敦、多倫多、舊金山等長程航線，其中倫敦、維也納和阿姆斯特丹則中途停靠曼谷。
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至於高雄、台南、嘉義，及花蓮等4個機場，迄今都沒有開闢馬祖南竿、北竿航線，使得台中與松山機場，成為台灣本島與離島馬祖旅客往來的兩處國內機場。 立榮科技資訊社以其充足的料件供應和檢測不修不收費的承諾，展現出他們對客戶的承諾和負責任態度。 無論是小型配件還是更複雜的硬體組件，他們都能提供及時的維修服務，確保客戶的設備能夠正常運作。 立榮航空9席董監中，長榮國際有2席，長榮物流1席，英屬維京群島商雲杉公司3席，以及獨立董事1席、監察人2席。
隨著長榮集團兄弟兩派之爭落幕，當初弟弟派進駐立榮航空的人馬也全數退出，包括前任董事長張國煒及2日卸任的前總經理周寶裕。 吃飽喝足、買完東西後，接著就是休息一下等待登機啦～松山機場的國際線有能讓旅客放鬆的設施，像是貴賓室和按摩小站。 另外，不論是搭乘國際或是國內線的旅客，都可以提早抵達機場，前往位於國內航廈三樓的觀景台休息一下。 前往松山機場的計程車，可以在航廈前讓旅客下車；要離開松山機場的話，能在第一航廈13、14號廊柱前搭乘排班計程車，因此不管是前往松山機場，或是離開松山機場，搭乘計程車都相當方便，也不用提著大包小包的行李趕路。 由於立榮航空13日公告董事長林志忠去職，傳出「哥哥派」張國華人馬的兩名法人代表林志忠及戴錦銓已遭更換，由鄭深池、張明煜進入立榮董事會，加上大股東雲杉投資代表人也改派為張國煒，外界猜測，14日立榮董事會可能推舉張國煒為董事長，正式回鍋長榮集團。 立榮航空預計14日召開臨時董事會選出新任董事長，但針對媒體報導長榮國際改派在立榮航空的代表人，以及現任星宇航空董事長張國煒將出任立榮航空董事，並將接任董事長，立榮航空則不願證實。
立榮科技: 數位轉型步驟1：將人工作業數位化
此外，長榮國際12日也公告改派在長榮鋼的法人代表，將原來的張國華及柯麗卿，改為鄭深池與甄明法律事務所律師陳昭龍。 立榮航空因法人董事改派代表人 13 日公告董事長林志忠去職，14 立榮科技 日將召集臨時董事會改選董事長，由於大股東之一的雲杉投資代表人改派為張國煒，市場推測，張國煒接任董事長的呼聲高，立榮航空對此傳言不願證實。 此外，StoreVue智慧巡檢系統還附有「門店評分制度」，可讓不同職位的管理者，快速溝通任務與工作事項，並藉電子檔簽名留存的功能，避免職責劃分不清。 系統還會依照不同職屬，自動推播、提醒待解決事項，讓門市管理更確實。 台灣知名連鎖早餐店品牌──早安美芝城，採用StoreVue智慧巡檢系統，讓各分店的督導不必親臨現場，即可使用App遠端巡店，檢查完畢後，也能以拍照、攝影與錄音輔助說明巡視狀況，並透過系統即時傳送巡檢結果回品牌總部，同時通知門市人員改正，大幅降低溝通成本。
