加上中華汽車生產線通過監理所檢驗認證，中華eMOVING新出廠車輛不需再實車查核即可領牌，以品質安全確保新法上路就能讓新購車主順利領牌；已販售至顧客的微型電動二輪車，eMOVING除了保障換牌順利外，更推出代辦領牌完整服務，車主不用親自前往監理所辦理繁瑣手續，還可節省寶貴時間，在品牌專賣店就能一站式的提供保養、保險、掛牌等需求服務。 全新e-VERYCA(五人座版本)配有中華商旅獨創SCC(Safety Control Center)智慧防護系統，包括SRS雙安全氣囊、ARP主動式防止傾覆系統、ASC車身動態穩定系統、HSA陡坡起步輔助系統等多項主被動安全配，另搭配ADAS智能安全輔助系統，在風險發生前提前進行警示達到全方位守護。 並搭載「智能管理車載系統」，遠端連結車輛資訊，能夠收集車輛相關資訊，如電池系統健康、充電狀態、車輛所在地等，即時回饋CMC協助客戶解決電動車行駛間的各類突發狀況，協助車主保持車輛正常運作。
11 月中旬，日本媒體報導 Mitsubishi 的全新電動休旅 Airtrek 預計 11 月底上市，不到一星期，Mitsubishi 原廠就正式對外界宣佈這款車的推出，並在本週開展的廣州車展首度亮相。 最高輸出與搭載內燃機的輕型車相同為47kW(約相當於64PS)，最大扭力為195N･m。 此為輕型渦輪車大約2倍的加速力，實現在過往輕型車上無法體驗到富有餘裕的操駕感受。 低溫會造成鋰離子電池的活性降低，導致電池充、放電的效率變差，因此冬季充飽電時的可純電行駛里程會略低於夏季，另外冬季如果因為低溫或是日照較少而需增加暖氣及照明的使用量，亦會影響可純電行駛的里程。
三菱電動車: Nissan 預告 3 款全新電動車！Leaf 轉型跨界、千里馬重回市場
公路總局鼓勵民眾盡早掛牌，同步祭出規費減免措施，已上路的微型電動二輪車即日起至明年底前完成掛牌手續，將免徵450元牌照和行照規費。 三菱電動車2023 掛上品牌經典的 EVO 之名，但實際上卻是一款電動概念 SUV，透過這輛車，原廠希望展示未來旗下休旅的發展方向，包括已經陸續在市售車採用的最新 Dynamic-Shield 設計語彙，包括分離式的頭燈組，以及 Y 型的 LED 尾燈。 2020 新車大展上，中華汽車與 Mitsubishi 聯合展出，包括台灣首款自主開發的電動商用車 三菱電動車 e-Veryca 亮相，另外 Mitsubishi 則帶來旗下 SUV 未來設計導向的 e-Evolution 概念車，兩者都是展示品牌在電動化方面的實力。
EK X EV 上搭載高速公路單一車道自動駕駛技術「MI-PILOT」與首次搭載於輕型車上的自動停車輔助系統「MI-PILOT Parking」，可全自動控制停車時方向盤操作、前進停止、換檔、手煞車等動作。 動力方面將採用原廠代號 4N16 的全新 2.4 升直四渦輪柴油引擎，可提供 184 匹/43.9 公斤米的充沛輸出，此外，原廠也針對所搭載的 Super Select 4WD-II 四驅系統進行升級，進一步強化其越野能力。 隨著 Mitsubishi 推出新一代 Triton 後，採用相同平台打造的 7 人座休旅 Pajero Sport 也準備迎來新世代，將具備更出色的車室空間，同時提供性能更強悍的動力，外媒更於近日繪製新世代車型預想圖，比起現行版更粗獷霸氣。 搭載 6,000W 馬達，搭配 CVT 變速系統，0-100km/h 加速只要 8.51 秒，並將 CBS 連動式碟剎系統設為標準配備，同時還有專為斜坡上臨時停車遞送需求，配有煞車止檔裝置，在斜坡也不擔心下滑。
三菱電動車: 賓士「電動性能概念車Vision AMG」首次亮相！連大燈都是3支牙籤
三菱汽車工業（日語：三菱自動車工業，英語：Mitsubishi Motors Corporation），簡稱三菱汽車、MMC，是源自日本的跨國汽車製造商[1]，總部設在東京芝五丁目。 三菱汽車最初為三菱重工的汽車製造部門，1970年起從三菱重工拆分[2]，但其股權仍主要由三菱重工為首的三菱集團成員企業持有。 近年來微型電動二輪車事故頻傳，為了加強車輛管理，交通部近日實施「道路交通管理處罰條例」，要求微型電動二輪車得掛牌才能上路，違者將處1,200到3,600元罰鍰，並禁止行駛。
日本規定電動車的車長、車寬若分別控制在 340 公分與 三菱電動車2023 148 公分以下，就可歸類為 K-Car。 日產與三菱計畫共同研發同樣尺碼的電動車，打算透過共通的車輛平台與電池等降低費用。 休旅車因為先天底盤高度設定、車身重量影響下，油耗成績本來就不會太理想。
三菱電動車: 多樣化空間運用 輕鬆變換
LDW車道偏移警示系統（Lane Departure Warning）時速超過65公里時，可偵測車輛是否行駛於車道線內；若在未打方向燈情況下車輛偏移車道，則會發出警示音提醒駕駛者注意。 開PHEV目的在於節能，而Outlander PHEV純電行駛里程最高可達52Km，若通勤里程在此範圍內，等同於純電動車，不會消耗到任何汽油，也能享有純電動車的特性：安靜、加速輕快，帶來更美好的駕駛感受。 OUTLANDER PHEV搭載CHAdeMO快速充電功能，使用CHAdeMO快充設備充電，約25分鐘即可充電達到80%蓄電量。 按下SAVE(節電)/CHRG(充電)按鈕，可選擇保存剩餘電量供後續里程使用，或進入強制充電模式，以引擎為電池充電。 2016年4月，三菱汽車爆發造假醜聞，同年10月起日產開始持有其34%股權，自此三菱成為雷諾日產聯盟成員，但三菱集團仍然擁有三菱汽車20%股權。 此外三菱扶桑卡車及巴士公司在1970年－2002年間屬於三菱汽車的一部分，三菱扶桑卡客車專門建造商業級卡車、公共汽車和重型建築設備；目前多數股權由雷諾、日產持有。
現在Outlander PHEV的插電式複合動力系統及EV電能架構，也成為品牌未來的核心技術。 Super All Wheel Control由前後雙電動馬達所組成的S-AWC系統，減少中央傳動軸動力損耗，強大扭力隨傳隨到。 AYC主動式彎道動態控制(AYC,ActiveYawControl)，最佳化控制左右輪驅動力/制動力，提供優異過彎性能與行駛穩定性。 三菱電動車2023 日本出光興產 (5019-JP) 打算在 2022 年推出售價約 100 至 150 萬日圓的小型電動車，豐田汽車也預計在 2022 年推出 165 萬日圓的 2 人座電動車；這類電動車都被歸類為 K-Car 當中的特殊小型車、時速在 60 公里以下，無法行駛於高速公路。 搭載能輸出 114 匹最大馬力與 28.1 公斤米最大扭力的電動馬達，配合 31.3kWh 的鋰電池組，最大續航力達到 120 公里，並可繳出 110km/h 的極速，對於商用車最重要的載重能力方面，更達到 440 公斤，充電時間則在 10 小時之內。 作為台灣首款自主開發的電動商用車，e-Veryca 其實早已被中華郵政採購使用，但許多消費者仍對其不熟悉，此次中華汽車特地在新車大展上展出，在國內大受歡迎的商用車 Veryca 基礎上，改採電動馬達作為動力來源。
三菱電動車: 省時省力 輕鬆載回家
「我們擁有多達 80 個以上的數位工具，並在台灣提供企業客戶近 15 年的完整服務」，思想科技總經理曾煥忠提到了團隊的優勢。 Mitsubishi中華三菱也提供Outlander PHEV本月購車優惠，包括5萬購車金、2萬配件禮(原廠V-KOOL全車隔熱紙、MIO C330行車紀錄器)、安心充電方案（充電樁+20米內免費安裝），並且同步推出車電分離專案，只要月繳3,199電池月租金，即可以119.6萬入主Outlander PHEV。 本月領先入主OUTLANDER PHEV，享5萬元購車金、2萬配件禮(原廠V-KOOL全車隔熱紙+MIO C330行車紀錄器)、安心充電方案(充電樁+20米內免費安裝)，4/30前領牌還有機會獲得市價$19,900知名精品行李箱，共計抽出3名。 全新OUTLANDER PHEV售價149.6萬元，另同步推出車電分離專案，電池月租輕鬆付，只要月繳$3,199元電池月租金，即可用119.6萬更輕鬆的價格入主OUTLANDER PHEV。 除了雙動能先進配備外，OUTLANDER PHEV搭載三菱獨家技術S-AWC系統(Super All Wheel Control)超能全時四輪控制系統，在三種驅動模式中(NORMAL一般模式/SNOW雪地模式/LOCK模式 )下，各種路況都有能有最佳四輪抓地力。 不論是雨天的都市通勤，或是晴天的全家戶外活動，提供卓越的操控穩定度及動態表現，大幅提升行車安全。
關於車輛驅動電池，更提供領先業界的里程、電量的雙重保固，驅動電池在實際交車日起8年或累積行駛16萬公里的保固期間內，如電池容量低於70%時，將免費維修或換新。 新車大展上二輪也未缺席，不僅帶來 emoving 一系列電動機車，更展出擁有更強載重能力的全台首款快充商用電動機車 iE Pickup，強化載貨安全性、動力輸出、續航里程等，原廠打造全新車體結構，將載貨重心設計於後輪軸心上方，可大幅減少載重時車輛晃動與彈跳。 動力配置上，共計擁有 3 具電動馬達，採用前 1 後 2 的布局，配合上後軸的 Dual-Motor AYC 技術，可以將 3 具馬達進行串連，組合成品牌最新的 S-AWC 四輪驅動系統，提供更加精準的動態表現，再加上 Level 4 自動駕駛系統，以及 AI 人工智慧科技，顯示 Mitsubishi 的科技實力。 PHEV為Plug-In Hybrid Electric Vehicle縮寫，相較Hybrid複合動力系統不僅有動力更充沛的電動馬達及容量更高的電池模組，使車輛能在大部分路況下使用純電模式行駛之外，還能藉由充電樁額外補充電力來減少引擎運轉負擔。 在長途旅行時並不會出現電動車的里程焦慮問題，成為純電動車普及前低碳排放、節能休旅的最佳選項。
三菱電動車: 台灣Mazda CX-60休旅規格曝光2023-08-30
2018年三菱針對Outlander PHEV系統進行超過90％的改良，配置容量增加15％的鋰離子電池模組、電力輸出增加10％和後馬達出力提升17％之外，燃油動力也升級為2.4L MIVEC汽油引擎，讓三菱Outlander PHEV具備更遠65km（JC08模式、WLTC為57.6km）的純電行駛距離，實現更貼近純電動車的使用效能。 因應台灣平日通勤，假日出遊的用車習慣，OUTLANDER PHEV提供三種行駛模式，包含由電池電力驅動的純電動EV模式、由引擎發電驅動的串聯行駛模式、以及由引擎發電並與馬達一同驅動的並聯行駛模式，讓能源使用上更靈活、更有效率。 週間通勤時，在電動EV模式下，純電可行駛52KM，純電極速可達135km/h，台北到桃園來回不耗一滴油，省油又省錢。 週末長途旅途中，純電可從台北到宜蘭，加油即可延伸續航力，讓充電不再是里程的限制，車主可擺脫找不到充電站的里程焦慮。 中華eMOVING擁有多元能源補充方式的產品，即日起，除微型電動二輪車Shine、Bobe的限時優惠外，使用Gogoro電池交換系統的輕型EZ1輕鬆入手最低只要28,025元(註2)再加贈後腰靠枕組。
不過放眼全球市場，Mitsubishi就不像Nissan一樣有著Ariya或是Leaf一樣的全球戰略電動車，目前在電動車產品線的佈局上就只有本文主角、日本限定的eK X EV，以及與廣汽新能源共同開發的Airtrek阿圖柯電動休旅，但後者同樣也是中國市場限定。 由於目前Mitsubishi是將品牌重心放在東南亞市場的經營上，要看到掛上三菱廠徽的全球戰略電動車，可能要等到跟Renaulit與Nissan一起組成的戰略聯盟研發成果開花結果了。 在這之前，Mitsubishi依舊要以Outlander PHEV與Eclipse Cross PHEV兩款插電式複合動力車款，來面對各地市場的排放法規要求。 目前eK X EV共有G跟P兩種等級，日本當地售價從239.8萬日圓（約55.6萬新台幣）起跳，比起非電動eK X的168.8萬日圓（約39.1萬新台幣）報價是要貴上不少，但扣掉當地政府的租稅優惠與電動車補助後，入手價還可以降至184.8萬日圓（約42.8萬新台幣），這樣的定價策略對於電動車的普及應該是有相當高的幫助。
三菱電動車: 創新應用的想像：用 Google Maps Platform 打造全新商業模式
另外雖然只是輛K Car，但eK X EV的安全規格並不馬虎，搭載的MI-Pilot駕駛輔助系統整合了FCM前碰撞輔助、ACC主動車距巡航以及LKA車道維持輔助等實用功能，更首度導入自動停車輔助系統，連360度環景也不缺席，可說是麻雀雖小但五臟俱全的最好詮釋。 在那個雲端服務對多數企業而言都還陌生的年代，思想科技已經開始為企業帶來數位轉型的顧問與服務，不只是數位化，而是徹底健檢、量身打造符合產業內場域所需的數位工具，將流程歸納出標準化，並以人工智慧作為基礎，透過大數據分析給予企業營運的預測建議，真正落實到以人工智慧協助企業完成數位轉型。 考量日本政府的購車補助大約 三菱電動車 20 萬日圓，廠商在入門款電動 K-Car 的價格設定上，希望把消費者的實際購車成本控制在 200 萬日圓以內。 三菱汽車（Mitsubishi Motors）集合Pajero休旅設計能力、i-MiEV電動車技術以及源自Lancer Evolution的動力系統分配優勢於2013年推出Outlander PHEV，至今已經導入50多個國家並連續4年成為歐洲最暢銷的PHEV休旅車，總累積銷量更超過20萬輛。
以通訊協作工具為例來說，每日耗在書寫往來信件、文檔修正溝通的時間耗費了員工多少時間？ 《日本經濟新聞》9 三菱電動車2023 日（週二）報導，日產汽車與三菱汽車最快在 2022 年，將推出 K-Car 尺碼的小型電動車。 Plug-in Hybrid Electric Vehicle 即為插電式混合動力車，是一種以引擎與電動馬達作為動力基礎的車款，相較Hybrid車種，不僅多了充電功能，也搭配了更強勁的電能驅動系統(馬達)，搭配較大驅動電池帶來的更長純電動行駛里程。 「 Google Maps Platform 應該是創造消費者購買的最後一哩路」，如今消費者在地圖上看到了喜愛的餐廳，都還需要轉移到外送平台上點餐，但在曾煥忠的想像裡應該是要一站式的完成這項服務，打造如「 TRIVAGO 」的平台，媒合消費者、店家與物流三方，讓效益與價值能創造出極大化，並且為這塊市場帶來破壞式創新的商業模式。
三菱電動車: 台灣首款電動商用車現身，三菱加碼展出超帥概念 SUV！
在充電效能上，使用一般家用充電樁下僅4小時即可滿電，若用快充充電站則只要25分鐘就能充滿80%電量。 購買OUTLANDER PHEV的車主另可選擇60%「保證買回」購車方案，只要車主於三年後再購入MITSUBISHI MOTORS指定車款，即可享原車輛建議售價(不含配件金額)60%回購保證，抵用於新車購車費用，等同中華三菱提供愛車的中古車價值保證達6成，為車主荷包精心把關，車電分離專案及保證買回購車方案內容請詳見官網。 此外，MITSUBISHI MOTORS亦同步推出Line官方帳號，歡迎消費者加入，除了可以隨時提問OUTLANDER PHEV車輛及銷售服務相關問題，還可以直接進行賞車預約，讓消費者資訊取得更為便利。 OUTLANDER 三菱電動車 PHEV配置EV優先模式、節電/充電模式，車主可自行規劃電能使用的時機，達到最大的省油、省錢效果。 充電方面，OUTLANDER PHEV提供一般AC交流充電與DC直流充電(快充)兩種充電方式：使用家用充電樁一般AC充電設備，最快約4小時即可充滿電；外出使用CHAdeMo規格快速充電站，小憩25分鐘即可充滿80%電量，提供車主貼心、便利的充電方式。
身為電動車領域的先驅，MITSUBISHI不僅打造出首款量販電動車i-MiEV，隨後推出極具前瞻性雙動能系統的OUTLANDER PHEV，風靡頂尖造車工藝的歐洲，也成為全球PHEV SUV累積銷售冠軍品牌。 PHEV車型組成基本上就是「引擎」+「電動馬達」，此處可分兩點來看，第一點：電動車短時間之內尚未能大量普及，引擎依然為市場主要需求，加上引擎技術純熟，維修技術或是零件短期內不會消失；第二點，PHEV另一部份的動力來源是電動馬達，與純電動車相同，若未來純電動車越來越純熟，這部分的技術來源也只會更加進步，所以不用擔心PHEV未來不好維修。 根據外媒繪製的預想圖，新一代 Pajero Sport 將採用和 Triton 相同的設計，包括全新階梯式樣的水箱護罩與分離式頭燈組，搭配大量黑色飾板形成硬派視覺感受，同時驚人的離地間隙與明顯的肌肉線條，構成越野風格，車尾則以黑色飾板加上直列式尾燈組。 Mitsubishi跟Nissan早在2011年就合資成立專門打造K Car的NMKV，並為各自的品牌分別推出eK X與Dayz兩個K Car車系在日本銷售，在電動車時代下心的純電K Car同樣是採用相同平台打造而成。 不過不像Nissan的Sakura從外觀設計到車名都直接換掉，Mitsubishi的eK X EV則是繼承既有eK X車系的所有元素，Dynamic Shield設計語彙讓純電K Car看起來就像是小一號的Outlander或是Xpander。
三菱電動車: 汽車工具
市場唯一支援在外快速充電、在家便利充電的普通重型車款勁炫125搭配補助只要41,505元起(註2)就能輕鬆購入，優惠直逼半價。 微型電動二輪車(原電動自行車)於11月30日起正式領牌納管，中華eMOVING積極耕耘電動機車領域，憑藉源自於汽車設計的高標準堅持，領先業界率先通過最新安全檢測標準，成為國家首家認證合法之微型電動二輪車車廠。 中華eMOVING上市以來以品質安全為首要訴求，在微型電動二輪車各機件設計層層把關嚴格控管，確保車輛出廠時均符合最高安全與法規標準。 因應新法上路，為體貼車主、協助公路總局檢驗領牌作業，即日起將於中華eMOVING全台經銷據點(註1)推出一站式諮詢服務，協助新舊車主領、換牌服務；並趁勢推出限時三大優惠，凡購買微型電動二輪車加贈3,000元購車金、三年強制險保費及12期0利率，搶佔微型電動二輪車市場。 作為二度小改款車型，新Outlander PHEV換上2.4升汽油動力，在134匹輸出與82匹前軸電動馬達、95匹後軸電動馬達及13.8kWh鋰電池架構的PHEV系統下，提供近似電動車柔順駕馭又能擺脫剩餘里程焦慮的優勢。 同時新Outlander PHEV還可純電行駛52km、並達到純電極速135km／h的表現。
純電可行駛52公里，純電極速135km/h，以電動車高經濟性、安靜、加速快、無排汙的優勢，滿足日常通勤需求。 自從推出第一個熱銷產品 - 民生用電風扇起，三菱電機至今已創造一系列「第一」的紀錄，也研發出許多劃時代的創新技術，奠定了全球業務領域的基礎。 三菱電機在全球電機及電氣產品與系統的生產及銷售居於領先地位，這些產品及系統在許多領域及應用之中均受到廣泛使用。 參考 Triton 車身尺碼達 5,320 x 1,865 三菱電動車2023 x 1,795 mm，軸距 3,130 mm，比起前代車型明顯放大，屆時新一代 Pajero Sport 也有望獲得更寬敞的車室空間，內裝預期將導入 7 吋數位儀表搭配 10 吋中央觸控螢幕。 以寬敞的七人座空間結合越野休旅特色的 Pajero Sport，在許多市場都相當熱銷，自 2019 年推出小改款並換上 Dynamic Shield 家族語彙後，如今準備迎接大改款，依然是與 Triton 共用平台，預計明年就會登場。 但整體上三菱在中國大陸的市場佔有率相對較低，而較成功的車型則是越野車Pajero。
