6月6日，2015氣候與能源世界公民高峰會在台北、台中、台南3地與世界同步舉行。 為了讓這場全球公民討論氣候變遷的會議更加名實相符，3場活動都採「碳中和」模式，緊密結合氣候議題的討論與日常實際行動。 IMO MEPC 76 的減碳目標，與2019年的水平相比，到2026年預計將減少11％碳排放，此一決定遭到綠色團體和美國、英國和歐盟成員國的反對，他們希望到2026年至少減少22％的排放量。
碳費來自2022年4月由行政院通過的《氣候變遷因應法》，該法規定2024年起，由環保署執行第一階段，向每年排碳2.5萬噸的287家企業收費。 該筆費用將會專款專用，投入在減碳領域發展，成立氣候基金，或是補助碳捕捉技術、氫能技術發展等項目。 因此，碳足跡(carbon footprint)一詞，指涉事物所造成的氣候變遷影響。 可以是任何的事物─活動、物件、生活方式、公司、國家甚至是整個世界。
碳排放量計算標準: ISO 14067 產品碳足跡 - 溫室氣體量化的要求和指南
根據盤查指引，企業進行碳盤查前要先設定邊界，確認盤查的範圍，可以是整個企業集團、單一子公司、某一處辦公大樓，或是特定的製程或產品。 現行《溫管法》規定，每年應進行排放量盤查的排放源目前共287家，包含發電業、鋼鐵業、石油煉製業、水泥業、半導體業等行業別，或是年排放量超過2.5萬公噸二氧化碳當量（公噸CO2e）的其他業別。 全球碳中和是一場遠程的馬拉松賽跑，要順利抵達終點，仰賴的是自今日起踏出的每一個穩定又踏實的步伐，隨著新技術應用和新的國際或產業規範的出現，企業在未來的脫碳路途上，可能會不斷撞見新的挑戰和威脅。 在整個碳排放交易市場中，最奇妙的狀況是，美國做為排碳大國，在川普領導下毅然決然退出巴黎協定，將減碳目標當成空氣。 但是美國車廠特斯拉，卻在歐盟全力主導的碳權交易機制下，大賺歐元。 而且歐盟的碳排放標準門檻，會逐步緊縮，逼使各車廠需要加速減碳。
而排放限值之訂定方式，係以排放管道排放至環境周界之最大落地濃度所致環境風險1×10-4為基準，再以空氣擴散模式計算排放管道排放濃度，作為排放限值之數值訂定依據。 風險值1×10-4為長時間暴露於環境大氣下可接受個人終身風險上限，超過會對人體造成危害，可作為足以生損害於他人之生命、身體健康者之認定依據。 另考量非法排放管道所適用檢測採樣方式及採樣過程不可避免之稀釋效果，非法排放管道之排放限值之訂定方式，則為排放管道排放限值之百分之一。 增量抵換的來源，包括燃煤或燃油設備改用天然氣、沼氣或生物質為燃料所減少的排放量，或採用溫室氣體排放回收再利用、破壞去除技術所減少排放量，以及改造或汰換既有鍋爐所減少排放量等。 林修銘說，台灣碳權交易所已與國際碳權核發減量認證的國際獨立機構黃金標準（Gold Standard；GS）合作，9月將簽合作備忘錄。 2.依目前市場狀況，同一支基金之下又會區分不同級別，本排行只取同一基金下績效表現最佳的級別，進行評比，其他級別，則忽略不計。
碳排放量計算標準: 低碳經濟 需要務實全面的能源管理解決方案支撐
在CCPI公布的前一天，謝英士9日也搶先在媒體上發文公布台灣成績，並批評蔡政府利用濕地、林地發展再生能源，反而破壞生態，這是台灣在再生能源指標上得到低分的原因。 美國較去年後退了三個名次，首次取代沙烏地阿拉伯，成為今年的最後一名。 響應世界地球日，許多人藉著這個機會重新審視他們的行為如何影響周遭的環境。
最後，再從外部取得碳權來抵換無法降低的碳排量，使大氣中的溫室氣體沒有淨增加，等於達到「零碳」。 標準普爾全球商品洞察公司加拿大石油市場首席分析師凱文-伯恩（Kevin Birn）說，即便如此，阿爾伯塔省北部的油砂行業仍需要大幅減排，以實現加拿大的氣候目標。 面臨淨零排放，電動車潮流來臨，台灣的電動機車產業發展也比其他國家更快，但在電池成本、換地站用地取得面臨瓶頸；而換個角度來看，透過燃油效率提高，低碳汽油的使用，燃油車可以降低碳排放，甚至不輸給電動機車。 碳排放量計算標準2023 他說，最快今年底，碳交所就可以提供外國碳權掛牌交易；但國內碳權方面，仍需待「氣候變遷因應法」子法完備之後，環保署訂定碳費計價標準，預計在明年上半年有機會上路，最快在第1季可以開始交易。 台灣碳權交易所今天成立，董事長林修銘表示，國外碳權交易最快在今年底前掛牌；國內碳權交易部分，須待環保署訂定碳費標準後上路，希望在明年上半年成行。 碳排放量計算標準2023 1.「台灣ESG永續基金排名」是以台灣金管會「ESG基金專區」內認可的國內外ESG基金，為評比的主要母體，再依各基金每周的績效表現，進行排行。
碳排放量計算標準: 政府打房！建商策略轉彎 海量商辦潮七年要推44案
企業通過ISO 14067標準驗證後，可依據規範與計算方法，評估食用油該項產品生命週期的溫室氣體排放量，並用此作為溫室氣體排放量測與溝通標準值，以規劃合適的碳足跡減量措施。 以食品工廠為例，碳盤查是計算一個工廠（組織）的總碳排量，而碳足跡則是盤點一項產品（如一瓶食用油）生命週期的總碳排量，包括各階段的分析，從原料提取、加工、製造、配銷，到產品使用階段和產品壽命終止階段的處理方式等。 蔡玲儀說明，業者在碳盤查之前必須召開「起始會議」，決定碳盤查的目的，釐清需要符合的規範以及要準備的資料。 企業要先蒐集各類排放源整年使用量數據，如瓦斯、天然氣等採購收據、冷媒年度填充量，以及電費收據等，將實際使用量套入計算工具，即可輕鬆得出排放量。
各產業可透過取得碳權，以符合政府的碳管制規範或因應國際供應鏈與倡議的碳中和要求。 除了製造業，國內碳排有10％來自住商服務業，環保署表示，也將輔導年排放量約1萬公噸的大型辦公大樓或機構、連鎖便利商店、百貨公司、大型連鎖超市等大型百貨零售業，針對用電、物流配送、廢棄物處理等範疇展開碳盤查，作為減碳、節電的依據。 依目前《溫管法》規定，查驗程序須遵循國際標準，只有少數經國際認證的機構才有查驗資格，目前國內只有七家合格的第三方查驗機構，查驗費用高昂且量能緊繃。 經濟部表示，2050淨零排放網的碳估算數位工具已上線，將協助中小企業透過簡易操作，掌握自身溫室氣體排放情形與來源，踏出減碳第一步。 [2] 二氧化碳當量 （CO2e, carbon dioxide equivalent）：是測量碳足跡的單位，把不同溫室氣體對暖化的影響程度用同一種單位表示。 碳排當量的計算方式複雜，文中參考的書英文版為2010年出版，中文版為2018年，目前各項活動的碳排有可能比作者提到的少，作者有指出他的計算方式不一定完全周到，如同使用舊地圖，和完全不使用地圖比較起來，仍能找到大方向，再依當前情況適度調整。
碳排放量計算標準: 歐盟、G20 減碳表現比一比
10月，歐盟推出的「碳邊境調整機制」（Carbon Border 碳排放量計算標準 Adjustment Mechanism, CBAM），將正式上路，以後出口至歐洲的商品，都可能被課徵碳稅，此舉將徹底改變全球淨零競爭力的版圖。 台灣政府也在2023年1月，正式通過《氣候變遷因應法》，開啟碳計價的新時代。 未來臺灣若有實施碳定價並且符合歐盟碳價水準，歐盟將會提供碳關稅抵減，如此一來企業所繳交的碳費將能真正留在臺灣並對氣候變遷問題做出貢獻，而不是雙手奉上給歐盟。 環保署規定，在每次的碳中和活動，主辦單位都必須提出具體的「減量措施」。
如需通過排放查證和盤查登錄要求，須依照 ISO 相關規範和環保署的作業指引。 如果企業想更進一步了解自身碳排放源與占比，並且制定相應減量的計畫，進階版碳估算工具透過更深入的數據蒐集，包含鍋爐、發電機、冷凍空調設備與車輛等資源用量，提供碳排放熱點分析，以鼓勵企業做為擬定減碳計畫及成效追蹤的依據，並可串聯經濟部各局處所提供的淨零諮詢診斷與減碳技術輔導等協助。 DeltaGrid® EM碳排追蹤解決方案，是以AI+IoT為基礎的系統，透過產線設備用電及氣體使用量的監測，可以根據用戶指定的廠區、產線、產品，監測對應的碳排放量，並將之轉化成可視化圖表，以及可對應提供的節能減碳機會建議。
碳排放量計算標準: 永續分類標準：企業和金融機構的ESG指引燈 (下)
其中，2020年排放量較2019年減少約0.54%，二氧化碳排放密集度（每單位國內生產毛額GDP 的二氧化碳排放量）則自2005年的0.0206 kg CO2/元降至2020年的0.0130 kg CO2/元。 從臺灣各部門能源燃燒排放CO2貢獻度來看，若由部門分攤電力消費加以計算後，2020年能源部門之CO2排放約占燃料燃燒總排放的14.05%，工業占48.74%，運輸占14.17%，服務業占10.35%，住宅占11.54%，農業占1.15%。 除了政府法規上的要求外，舉例來說，國際民航組織也要求民航業者達到一定的減碳標準，蘋果也嚴格要求供應鏈廠商須達一定的減碳標準；若業者經過減碳後仍未達標準，可能會造成停飛減班或訂單流失的後果，此時企業針對減碳不足的部分，就可以向台灣碳權交易所購買碳權，以達到碳中和的要求。 蔡玲儀表示，國內碳排放有51%來自製造部門，10%來自服務業。
- 最後，再從外部取得碳權來抵換無法降低的碳排量，使大氣中的溫室氣體沒有淨增加，等於達到「零碳」。
- 2015年是歐盟第一個碳排放門檻檢驗年度，這讓特斯拉在2013~2014年賺進第一筆碳權大筆收入，除了2015轉型期之外，接下來特斯拉的碳權交易就一路攀升，2019年之後隨着特斯拉自己的產量大增，碳權也跟着增加，收入更是逼近6億美元。
- 該數據只考慮來自燃燒礦物燃料和水泥製造的二氧化碳排放，但沒有評估諸如森林砍伐之類的土地使用排放量。
- 我們希望追求人與自然的和諧，認為資訊是啟動關懷的起點，而有豐富多樣化的資訊，才有正確的判斷與決策，以醞釀有意義的行動。
依據四大指標——溫室氣體排放（40%）、再生能源發展（20%）、能源使用（20%）、氣候政策（20%），前三項是根據客觀數據評比[1]，第四項則採專家評審，由各國的非營利組織或智庫擔任[2]。 前三項指標又可分為14個細項，以巴黎協定規範——限制暖化升溫2°C，甚至1.5°C以下為依歸，檢視各國的行動是否符合這個目標。 世界最大的碳排放國家中國，再度微幅進步至第30名（評比位於中等）。 中國在其近年的能源組合中，再生能源占比逐漸增加，再加上氣候政策拿到相對不錯的分數，但在溫室氣體排放和能源效率項目上表現不佳，影響到整體排名。 不過，一旦中國將其國內新建燃煤電廠的計畫付諸實行，就有可能前功盡棄，落入後段班。 同樣也參與CCPI評比、環境品質文教基金會董事長謝英士則火力全開，指稱這是蔡政府能源政策80%都倚賴火力發電所致。
碳排放量計算標準: 能源效率測試資料閱讀說明
這類的係數都必須經過嚴謹的方法學、計算及程序與認證後才獲得國際認可。 指數編纂公司MSCI（明晟）今（11）日凌晨公布季度調整，台股在全球標準型指數成分股新增技嘉（2376）1檔，剔除穩懋（3105）1檔；全球小型指數新增17檔，剔除金麗科（3228）3檔，將於8月31日收盤生效。 仁寶（2324）今舉行法說會並公布第2季財報、第3季展望，其中，第2季每股賺0.48元、上半年每股賺0.8元。 展望下半年，仁寶總經理預估PC將在今年冬天度過寒冬，第3~4季營運將成長個位數，而法人較關注的AI伺服器發展方面，目前佔伺服器營收8%左右，明年在毆美會有一些斬獲，會成長到20~25%。 碳強度指標（CII）監管協議要求從2023年開始採取一系列短期措施，最終目標是與2008年比，2030年達到減碳40％目標，2050年則須減碳達50％。
碳權是「碳排放的權利」，設計機制是來自碳定價的概念，設定1公噸碳排放為一單位，讓國家或企業可以計算減碳總量。 碳排放量計算標準 隨著《京都議定書》簽訂，碳權逐漸發展成可交易的產品，讓政府或民間單位可買賣碳權，做為碳抵換。 蘋果宣布2030年將全面達成碳中和目標，因此要求其供應鏈廠商，必須全力配合。 根據蘋果公布的《我們供應鏈中的人員與環境 年進度報告》，蘋果70%以上的碳排是產自200 多家供應商，因此蘋果積極要求其供應鏈廠商，使用風能或太陽能等潔淨能源，包括康寧公司、日東電工公司、SK海力士、意法半導體、台積電，已承諾使用 100%再生能源。 這些蘋果供應鏈上的大企業，同樣也會要求其數千個上下游供應商，要求配合完成更嚴格、更積極的減碳目標。 根據國際組織「碳揭露計畫」（Carbon Disclosure Project, 以下簡稱CDP）的研究，一間公司其供應鏈之溫室氣體排放，平均是公司自身營運產生之溫室氣體排放的11.4倍，因此許多跨國企業，逐步引導其供應鏈之溫室氣體減量。
碳排放量計算標準: 企業碳盤查怎麼做？經濟部「碳估算工具」一站上手
若還是不做好準備，那臺灣的產業國際競爭力，恐怕將面臨巨大的折損。 這樣相比之下，臺灣政府是否該加速積極制定碳定價措施，應是再明顯不過。 例如這次主辦單位分三個場地進行，又以視訊的方式讓國際來賓參與，都實質減少許多因交通而產生的溫室氣體排放。
發展低碳經濟、推行低碳生活是當今世界發展的新潮流，人類可持續發展的要求。 碳排放量計算標準2023 減少碳排放，是我們每個人的職責，我們要在日常生活的每一個細節中努力避免或減少碳排放，為自己和後代的生存環境負責。 溫室氣體中最主要的組成部分是二氧化碳（CO2），因此人們簡單地將“碳排放”理解為“二氧化碳排放”。 而碳(carbon)代表的是會造成全球暖化的所有溫室氣體種類。
碳排放量計算標準: 經濟部「碳估算數位工具」，如何使用？
依據德國國際事務與安全研究院的分析，雖然臺灣並非歐盟水泥、肥料、鋁主要進口國，但在鋼鐵上，則為歐盟的第十大貿易夥伴，光是一年內由臺灣出口至歐盟的鋼鐵產量約為110萬噸，出口金額約為8.7億歐元。 環保署此番發言，對長久以來不斷要求的修法以及制定有效碳定價等訴求的公民團體，無疑是個強心針，希望環保署這次能真正下定決心，加速修法程序並將碳定價相關法條制定一步到位。 此外，為了減少會場佈置的碳排，現場應避免一次性的裝飾，例如桌花。 本次活動主辦單位事前已請來賓先下載活動手冊電子檔，可減少活動手冊的印製。
甲烷存在大氣中的時間不如二氧化碳來得長，但是每單位重量所造成的暖化效應卻大於二氧化碳。 隨著氣候變遷加劇，企業開始有了溫室氣體減量的壓力，然而如何減量須從盤查開始做起，也需要一套準則讓大家參考。 因此，溫室氣體核算體系(GHG Protocol)建立了一套方便企業進行溫室氣體盤查時可以依循的模式。
碳排放量計算標準: 企業如何適應？
相反的，一公噸的甲烷的暖化效應較嚴重，但是影響的時間相對短暫。 該期排放水量依水污染防治許可證（文件）登記之每日核准排放量計算。 南美洲國家烏拉圭(Uruguay)，2022年開始徵收汽油碳稅，135美元/一公噸，使其平均碳價一飛沖天，站上137美元，超越原本前三名的歐洲國家：瑞典、列支敦士登及瑞士。 初期階段，雖然只有287 家排碳大戶或250家用電大戶，納入徵收碳稅的範圍內，不過，可見的未來，課徵範圍必定陸續擴大。 全球邁入碳費新世紀，難免會帶動成本上升、經營挑戰變大，但同時也是下一個競爭力躍升的開始，誰能掌握這個新商機，就能領跑淨零新賽局。 非經授權同意，任何人不得就本網站內容之全部或一部為重製、公開播送、公開上映、公開演出、公開傳輸、改作、散布等受現行著作權法規範之行為。
謝英士表示，自馬政府2015年提出「國家自願減量承諾」（NDC），蔡政府上台除了發展綠能，並沒有明確的氣候政策。 1.環保署5月19日公布新版「溫室氣體排放量盤查作業指引」，除了既有公告應盤查登錄的大排放源，針對國內不少有碳盤查需求的中小企業也提出盤查作業指引。 主要來自燃燒石化燃料，像是煤炭、石油和天然氣，或是毀林(deforestation )也是造成二氧化碳排放的主要來源之一。 自願碳市場是企業主動做減碳及碳捕捉行動、採用再生能源、投入造林這類自然碳匯的方式，執行減碳專案，再向國際減碳驗證機構申請認證，獲得碳權。 這是沒有上限、且非強制的制度，即使是未被政府管制碳排放量的企業也能參與。
碳排放量計算標準: 產品碳足跡一定需要第三方認證嗎？
他們所使用的是「Wildfarme」認證的再生大麥，Wildfarme是一間致力於使用再生農場的農作物製作食品的食品製造商，他們認證的大麥再生農場是利用間作、種植覆蓋作物和減少耕作等方式，改善土壤健康和固碳，使得大麥在種植過程中，於土壤中儲存的碳多過於釋放到大氣中的碳。 這是自2009年標普全球開始追蹤排放量以來，油砂行業的絕對排放量首次沒有上升，除了在COVID-19大流行等重大市場干擾導致產量下降的時期。 碳排放量計算標準 如果台灣實施低碳汽油，美國可以成為穩定可靠的合作夥伴，提供原料和各種生質酒精汽油，讓台灣減少能源進口的風險和不確定性。 資料來源：聯合國千年發展目標指標（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（查詢於2012年9月27日）。 另考量非法排放管道排放限值係為管制不肖業者規避稽查檢測之違法排放，本次新增戴奧辛等23項物種之非法排放管道排放限值，自發布日生效，以嚇阻遏止偷排有害空氣污染物等環保犯罪。 未來不管是從「合法排放管道」或「非法排放管道」排放有害空氣污染物，只要超過公告限值，均可依空氣污染防制法第53條處七年以下有期徒刑，得併科新臺幣100萬元以上1,500萬元以下罰金。
