〔記者楊雅民／台北報導〕裕隆集團旗下裕融（9941） 裕隆營收2023 董事會通過第一季合併營收達84億元，年增10.3%，在毛利提升10.3億且預期信用損失改善下，營業利益率年增7.8個百分點，帶動第一季稅後淨利達16.22億元，年增逾5成，每股盈餘4.11元，再創同期新高。 第二季台灣地區業績受到新冠肺炎疫情影響，不如預期，但是中國車市復甦強勁，單季獲利0.96元，上半年累計2.35元，優於去年同期0.5元，大幅成長4.7倍。 裕隆營收2023 裕隆表示，前三季獲利成長，主要來自於轉投資包括裕融（9941）、中華車（2204）等獲利貢獻成長，加上自主品牌事業停損減虧，以及減資效益，推升獲利與EPS表現。 針對第二季財務預測，裕融預估雖有升息、通膨等壓力，在整體資產餘額持續成長及高獲利性產品比重提升下，單季營收高標可達92億元，年增約16.6%，稅後淨利預估最高將較去年同期成長4.3億元，年增32.0%，每股盈餘最高為4.16元，優於去年同期的3.23元。
裕融表示，第一季本業經營有成，轉投資海內外各事業亦表現亮眼，台灣在企業金融方面，新鑫公司商用車分期市佔率持續維持第一，機器設備與營建機具近年需求攀升明顯，相關業務均較去年同期有近4成之成長幅度。 中華車因為以商用車為主，國內四輪車交車數量比去年同期增加1200輛，在銷售量増加，稼動量提高，開源節流下，本業成長順利。 另外中國今年疫情趨緩，車市熱絡，認列福建奔馳、裕隆，以及其他轉投資公司獲利增加，今年較大去年同期成90.7%，收益良好，全年獲利達成目標，應值期待。 以目前台灣疫情趨緩觀察，經濟活動應可逐漸恢復，中華車將力拼保持去年銷售5萬輛成績。 裕隆4月營收56.18億元，月減12.6%，年減4.9%，主要是受國內疫情影響車市買氣，裕日車4月銷量月減6%，納智捷4月銷量月減19%，影響裕隆汽車代工業務。 5月裕日車銷量持續下滑，月減近3成，納智捷銷量則小幅月增2%，預期裕隆五月汽車代工業務仍下滑，第二季汽車代工業務表現將受衝擊。
裕隆營收: 營業構成
若就裕融先前公布的第三季財務預測來看，預估在整體資產餘額持續成長和高獲利性產品比重提升下，營收高標可達 96 億元，年增近 19%，EPS 最高則為 3.67 元，將優於去年同期的 3 元。 裕隆今天董事會通過第2季財報，上半年營收新台幣383.81億元，年增64.6%；稅後盈餘23.01億元，年增201%，每股盈餘（EPS）2.35元，大幅優於去年同期的0.5元。 裕富數位資融於消費金融方面，站穩機車市場龍頭地位，在商品分期業務上展現不錯的成長力度；中國市場在資產品質大幅優化與營運體質顯著改善等有利因素下，亦維持穩定增長之表現。 裕隆管理層表示，雖轉投資產生虧損，但因本業穩健成長，將考慮配發股利。 在不考慮轉投資損失下，累計前三季EPS 4.9元，已超越2021全年EPS，因此2022股利配發金額仍有機會與2021年相同。 裕隆累計前三季合併營收560.49億元、年減3％，營業利益78.44億元、年增44％，稅後淨損19.39億元，每股淨損1.98元，較去年同期盈轉虧。
和潤企業公告6月自結合併營收為23.66億元，年增23.94%、月增2.19%；第2季合併營收為69.20億元，年增26.7%、季增5.41%；綜觀今年上半年的營運表現，累計合併營收為134.85億元，年增26.65%。 裕融與裕隆汽車合資的裕隆汽車金融（中國）是大陸少數拿到銀監會核發汽車金融執照的25家公司之一，看好2019年能在這波大陸汽車金融業務成長潮中受惠。 大陸車市2019年儘管預期成長有壓，但因為購車貸款比例僅4成，相較先進國家至少7成水準還有很大成長空間；電動車商特斯拉宣布在大陸組建融資租賃公司，也是瞄準大陸汽車金融市場商機。 裕隆汽車（2201）受惠於子公司裕隆日產汽車（2227）提車量倍增，轉投資併表的裕融企業（9941）業績創新高，推升裕隆2018年12月營收站上80億元大關，月增11.6％，創全年單月營收次高。
裕隆營收: 中國經濟崩盤原因 美媒：民眾不信北京當局會保障財務
裕隆解釋，第三季與前三季出現虧損，係受認列轉投資新安東京海上產險防疫保單理賠影響。 裕隆強調，防疫險事件乃一次性影響，公司本業發展持續穩定獲利成長，預期明年損益將回歸原正常水準。 由於裕隆、中華汽車歷經大幅減資，調整營運策略，且開源節流，雖受車用晶片及疫情影響，預料全年績效仍值期待，投資人不妨持續追蹤，俟合適價格投資，應值期待。 值得注意的是裕隆汽車轉投資事業，去年獲利均佳，今年股利挹注裕隆獲利不斐，其中裕日車去年稅後浄利65.42億元，EPS達21.8元，配息18.53元，裕隆持股50％。
展望2022年，裕隆營收因銷量下滑影響汽車代工業務衰退4.3%，獲利則受惠裕融企業、裕日車挹注，成長25.2%，EPS為5.9元。 吳旻潔進一步表示，旅館部分下半年到明年可以走出低迷狀態；在打造台灣為全通路基礎建設最完善基地，實現線上下流量互導共生關係部分，誠品線上於2022年將再積極增加多元品類、品牌與商品品項數量，追求營收倍數成長；倉儲型物流則以強化訂單滿足率與加快出貨時效為目標。 另外，串聯線上下消費的主要關鍵「誠品人全通路 APP」，則持續促載與提升登入人數，鼓勵誠品人黑金白卡三種會員習慣使用誠品人全通路APP作為線上下單與線下消費主要工具。
裕隆營收: 營收：裕隆( 11月營收72億7749萬元，月增率10.25%，年增率0.79%
裕融2018年12月稅後淨利2.88億元、年增19.01％，累計全年稅後淨利25.85億元、年增11.27％，EPS達9.26元，營收獲利均創歷年新高。 裕隆表示，12月營收大增，主要受惠於裕日車（2227）新款國產休旅車Kicks放量出貨，加上為應付農曆年前傳統旺季大量交車需求，提前拉貨，帶動裕隆業績。 除此之外，為支持前述新鑫公司營運規模擴展需求、強化財務結構與提高資金取得能力，裕融亦將認購新鑫私募普通股，以提升其競爭力及獲利能力，本次總投資金額為30億元，裕融持股比維持100%。 為因應業績與獲利高速成長需求，裕融董事會決議現金增資發行普通股新股5,000萬股，預計募集金額逾80億元，主要用作充實營運資金、償還借款並強化財務結構，同時維持良好的信用評等。 裕隆汽車（2201）11日舉行董事會，通過第三季財報，單季合併營收192.86億元，營業利益24.69億元，稅後淨損1.26億元，每股淨損0.13元。
- 裕融 8 月合併營收 32.01 億元，已連續 4 個月創單月新高紀錄，累計前 8 月合併營收 236.4 億元、年增 12.7%，自結 8 月稅後純益 5.8 億元，年增 14.1%，稅後純益來到 39.9 億元，創同期新高。
- 汽車類股中，裕隆集團經過2019年減資瘦身，去蕪存菁之後，2020年績效顯現，今(2021)年上半年營收獲利再上一層樓，值得投資人注意。
- 兩家公司第2季大量認列轉投資新安東京海上產險的虧損，裕隆前三季稅後淨損19.39億元，每股淨損1.98元；中華車前三季稅後淨損44.85億元，每股淨損8.51元。
- 值得注意的是裕隆汽車轉投資事業，去年獲利均佳，今年股利挹注裕隆獲利不斐，其中裕日車去年稅後浄利65.42億元，EPS達21.8元，配息18.53元，裕隆持股50％。
- 針對第二季財務預測，裕融預估雖有升息、通膨等壓力，在整體資產餘額持續成長及高獲利性產品比重提升下，單季營收高標可達92億元，年增約16.6%，稅後淨利預估最高將較去年同期成長4.3億元，年增32.0%，每股盈餘最高為4.16元，優於去年同期的3.23元。
- 另外，不要忘記價值型投資者很大一部份的投資邏輯是要參與公司的發展性，蓋廠房、新技術研發、新人才招募、公司轉型都不可能瞬間完成，所以控制好自己的投資節奏、成本作價區間，不要被短線新聞媒體給干擾，記得「一種邏輯賺一種錢」才不在投資過程中迷路。
- 裕日車預期今年中國新車銷售量將較去年成長4％，而轉投資東風日產銷售優於預期，投資收益可望維持去年78億元水準，將是裕日車今年營運成長動能。
裕融(9941)去年稅後淨利31.39億元，EPS達8.85元，配息4.7元，配股1.5元，裕隆持股45.75%，收獲頗豐。 裕隆汽車(2201)擺脫自主品牌，2019年大舉認列虧損新台幣244億元，每股大虧16.24元，將股本瘦身至100億元，2020年EPS 裕隆營收2023 2.8元，創造16年新高，今年第一季合併營收208.47億元，年增率21.5%，EPS1.39元，比去年同期0.2元大増。 【時報-台北電】裕隆汽車 （2201） 受惠於子公司裕隆日產汽車 （2227） 提車量倍增，轉投資併表的裕融企業 （9941） 業績創新高，推升裕隆2018年12月營收站上80億元大關，月增11.6％，創全年單月營收次高。 近期，中國碧桂園與中融信託相繼發生債信問題，被號稱為「中國版雷曼」，實際狀況未知。 對此，金管會主委黃天牧有信心地表示，本地金融體系相當有韌性，制度也相當健全，再加上金融機構曝險有限，因此影響並不大。 【時報-台北電】受惠於國內新車銷售市場暢旺，以及子公司裕融（9941）業績創新高貢獻，裕隆汽車（2201）自結2020年12月合併營收83.31億元、年增5.32％，創近17個月新高。
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補充：台股以電子業公司為主且多是大資本投入，而毛利率不高是靠營業額大來撐淨利，經不起長時間營業額的萎縮。 另外，不要忘記價值型投資者很大一部份的投資邏輯是要參與公司的發展性，蓋廠房、新技術研發、新人才招募、公司轉型都不可能瞬間完成，所以控制好自己的投資節奏、成本作價區間，不要被短線新聞媒體給干擾，記得「一種邏輯賺一種錢」才不在投資過程中迷路。 另外，因為單月營業額（營收）容易被操作，例如：收款方式改變、入帳時間調整..等都可能讓有心的公司有鹹豬手或是美化的空間。 但是公司想要操弄 12 個月的營業額（營收）就較不容易，因為這就是「財報作假」！ 到時候會計師不敢簽名認證或是簽名時註記否定意見、無法表示意見，公司就很難收尾了。
展望2022下半年，國內車市有望隨疫情緩解而復甦，加上裕日車將推出多款改款車，使裕隆汽車代工業務回升，銷量下滑幅度收斂，預估裕日車與納智捷2022年銷量約3萬輛，年減6.3%，影響裕隆營收下滑4.3%。 裕融因資產餘額持續增加，加上菲律賓汽車金融業務開辦，大陸企業融資與汽車金融業務成長，2018年營收232.13億元、稅後淨利25.86億元，均改寫歷史新高，全年EPS達9.26元，優於2017年的8.46元。 裕隆集團另兩隻金雞母裕日車(2227)、中華車(2227)今年上半年表現有差異，裕日車第2季因為台灣疫情影響，上半年營收140.53億元，稅前淨利18.96億元，稅後淨利15.03億元，EPS 5.01元，年減9.5%，較去年同期5.53億元減少9.5%。 裕融今年表現相當亮眼，去年整頓中國事業績效不錯，大幅減虧下，上半年自結稅後淨利23.6億元，年增達53.2%，EPS 6.8元，預估今年有挑戰稅前淨利50億元機會。
裕隆營收: 裕隆 ( 營收季增率與季收盤價比較圖
裕融也公布6月合併損益自結，單月營收35億元，年增15.75%、月減1.92%，營收較上月歷史新高水準略微下滑，仍創下歷史次高紀錄，貢獻每股盈餘(EPS)1.16元；今年第二季103.80億元，年增16.18%、季增6.10%。 裕隆營收 累計上半年合併營收201.6億元，年增16.2%；稅前利益為47.2億元，年增10.6%，稅後盈餘36.3億元，年增16.7%，累計每股盈餘達6.27元，年成長1.13元(以加權平均流通在外股本54.82億元計算)，整體營運績效展現高成長動能。 第2季因受車用晶片短缺，以及台灣疫情影響，6月營收挫跌至12億4431萬餘元，年減46％，不過7月營收已見回穩，營收增為16億538萬餘元。 裕隆營收2023 裕日車預期今年中國新車銷售量將較去年成長4％，而轉投資東風日產銷售優於預期，投資收益可望維持去年78億元水準，將是裕日車今年營運成長動能。
受美股拖累，台股今日6月17日開盤，一度狂洩，盤中跌幅曾逾200點，終場下跌197.35點，約1.25%。 然67年歷史裕隆汽車（2201），無視台股一片綠油油，盤中逆勢上揚，收46.1元。 分析師則指出，裕隆近期拉高爆量，股價站上5日均線，投資人得留意不要追高，等股價拉回再找時機點切入較為安全。 此外，上週裕隆集團法說會，裕隆副總李建輝指出，納智捷n7累計訂單達2.5萬張，預計明年第4季量產，初估全數訂單可望在2024年第1季前消化完成。 而今年評選出的 100 強台灣企業領袖，創造企業總市值共高達 33.03 兆元，占台股上市企業總市值 裕隆營收2023 64.4%。
裕隆營收: 營收：裕隆( 3月營收55億8854萬元，月增率17.57%，年增率-20.79%
國內6月新車掛牌總數月增6%，年增近17%，銷量成長主要受到6月疫情趨於穩定，加上各品牌推出促銷刺活動激市場買氣所帶動，成車銷售回升也連帶使裕隆營收增加，整體第二季營收表現優於預期。 子公司裕隆企業(9941)占裕隆獲利約5成，日前中國國務院提出加大汽車消費支持政策中，包含活躍二手車市場消費，預期會對裕融企業中國二手車貸款業務提供助益，帶動中國地區下半年業績顯著成長，並間接提升裕隆營收及獲利表現。 上半年業績成長因素，裕融表示除歸功於本業車市回溫外，旗下金融事業公司表現亮眼為挹注獲利的主要來源。 雙雄營運績效雙雙展現高成長動能，裕融也表示，多元事業布局的策略已初見成效，將透過各事業體持續發展各項策略之執行，並下半年樂觀看待與集團旗下發展事業之綜效。 子公司裕融企業分期業務以毛利較高中古車為主，車市復甦也有望提升新車分期業務，2022年獲利成長27%，預估貢獻裕隆30億元。 裕日車中國轉投資下半年有望受惠中國振興政策，貢獻裕隆獲利14.5億元。
鴻海董事長劉楊偉曾強調，Model C會控制在100萬元以內，讓一般民眾更容易入手的平價SUV，據了解，不但會是裕隆生產製造，更會掛上納智捷的品牌。 鴻海在2021年科技日首發的電動休旅車Model C，可望在2022年10月開放預購。 不過林適中強調，這是他個人的估算，「請大家不要相信我」，他只是提供思考模式，投資人可以根據自己的資源，舉一反三尋求證據，精算出來要自己百分百相信，才能下手投資。 ETtoday新聞雲 | Anue鉅亨 | 裕隆營收2023 PR Newswire | Investing.com 相關新聞標題與內容之著作權與智慧財產權均屬原網站及原作者所有，本網站僅提供新聞聯播，不主張任何權利。 裕融企業說明，正式結合新創叫車服務平台，建構「以科技改變移動服務」模式，以顧客為核心的理念，打造全新移動服務競爭優勢。 作者溫潤身，曾任財經媒體資深記者，後任職知名證券業主管逾十年，長期研究財經（金）議題及產業分析，堅守紀律，目前退休深居山林、料理美食，時而提筆評論時事建言。
裕隆營收: 【CMoney 產業研究中心】新開張
裕融企業為裕隆集團所屬汽車融資公司，裕隆持股46%，主要從事車輛分期付款、中古車貸款仲介、設備租賃及租車等業務，並從汽車金融延伸至企業與消費金融領域。 據點涵蓋台灣、中國及菲律賓，營收來源以台灣市場為主，佔營收比重約85%，中國占15%。 裕融自結4月稅後淨利5.54億元，月減3.3%，年增26.5%，在央行3月升息1碼下，因承作之車輛分期付款、車貸及租賃放款以採固定利率為主，預期將影響裕融第二季毛利表現，預估裕融第二季毛利季減1.4%至58.3%。 裕融目前汽車金融業務以中古車為主，佔比約8成，較不受缺車影響，展望2022年，台灣市場汽車、消費、企業金融等事業皆穩定成長，預期疫情趨緩後更可提升裕融汽車金融事業表現，挹注裕融下半年營運動能。 大陸市場在上海解封、振興政策助攻下，下半年車市也有望復甦，中國業務表現可望持平去年。
根據資料顯示，2021年線上下皆消費的會員貢獻度可達到線下的2倍與線上的7-8倍，因此持續轉化與累積會員於誠品線上下的消費頻率與消費習慣，將為檢視全通路營運模式成敗之重中之重。 吳旻潔指出，2022年會員人數目標將成長10%達到330萬記名會員，未來朝400萬邁進，因去年三級與二級警戒期間會員大幅降低到店消費，因此今年會著重提升線上下不重複消費會員人數的成長率，預估會員營收占比由去年67%攀升至70%。 展望2023、2024年，吳旻潔指出，預計2023年新店裕隆城約有1.9萬坪將成為亞洲最大旗艦店點，未來營收有機會超越信義店，2024年則攜手台南在地品牌碳佐麻里共同打造營業規模6000坪的獨棟建築街邊大型店，此亦將成為誠品生活在南台灣的最大店點。
